motorové vylomeniny

Пікірлер

@den1sx12 3 күн бұрын

Ahoj ako si dal dole rotor (magnet(

@motorovevylomeniny 2 күн бұрын

Ahoj, myslím, že jsem tehdy použil stahovák na ložiska...ale pokud ho nemáš tak se dá použít starý trik, že mezi magneto a karter vzepřeš plochý šroubovák, na klikovku našroubuješ matičku tak aby byla mezera mezi magnetem a matičkou...a párkrát do ní bouchneš kladivem.

@jendys100 24 күн бұрын

Mám sundané palivové trubky na starší Toyotě a čekám na nové plus housing s čerpadlem a plovákem. Ošetřoval jsi nějak nové trubky a jejich spoje? Případně něčím mazal? Budu rád za případný tipy čemu se vyvarovat :-)

@rostislavtesar5107 26 күн бұрын

Koukám, že máte proudové chrániče typu AC. To není úplně dobré řešení.

@tomassobota5619 Ай бұрын

Za 20tis?? I těch 26 bylo málo. Co se týká toho že se to nevyplatí opravovat, tak souhlasím, pokud majitel 20 let dlabe na jakýkoliv servis a jenom jezdí 🤦

@tomasmikl217 Ай бұрын

Mám neorigo vcds za 1200kč a nemůžu si stezovat sice tam není podpora ale uděláš s tím vše pokud vis co děláš

@teex1 Ай бұрын

mrdam servo cerpadlo

@motorovevylomeniny Ай бұрын

Držím palce 😀

@teex1 Ай бұрын

@@motorovevylomeniny 9:22 jakej tam mas bit a kdes ho koupil diky jeste par dnu a moje auto to neprezije

@BozenaPaldusova Ай бұрын

@michalkoubek2147 Ай бұрын

Ahoj na octavie 2 mám střetnou hlavu 13tky šroubů na zadním brzdovem trmeni...racnovy klíč to nedal a místo tam holt není....nějaká rada prosím

@motorovevylomeniny Ай бұрын

Ahoj, existují speciální ořechy na poškozené hlavy šroubů...tak bych zkusil pohledat. Jinak na autě už povoluji všechno jenom rázákem a používám jenom kvalitní ořechy, protože to čínské bláto když to vzdá, tak s sebou vždycky vezme i hlavu šroubu a pak je to v řiti :/

@MilanZápeca Ай бұрын

Brynýrování (z něm. brünieren) nebo také černění či modření je chemická úprava ocelových povrchů pro zlepšení vzhledu, neslouží ovšem k ochraně proti korozi.

@motorovevylomeniny Ай бұрын

Zapomněl jste překopírovat tu druhou větu z Wikipedie: "Může být pro svou porezitu dobrým nosičem maziv a olejů. Tedy pouze poté slouží jako ochrana proti korozi." ;-) ... Všiml jste si toho Konkoru na konci videa?

@MilanZápeca Ай бұрын

@@motorovevylomeniny Nezapomněl, přišlo mi to zbytečné. Použití konkoru po černění je velice krátkodobá ochrana, které se musí neustále obnovovat a předmět držet pokud možno v suchu např. zbraně. U šroubů které mají sloužit např. k uchycení tlumičů je použití černění absolutní nesmysl. Pokud to mělo sloužit pouze jako ukázka, OK.

@dushino6944 2 ай бұрын

Stejná zkušenost se stejnou pobočkou

@josefbauer7772 2 ай бұрын

Stejni šmejdi sou i ti co chtěji autobazoru auto prodat.

@JanKavik 2 ай бұрын

Všechno co chceš ukázat perfektně zakrýváš rukou - jsi dobrý kouzelník.

@JanKavik 2 ай бұрын

Záhada. Mucha tam vletěla při výměně žárovky

@JanKavik 2 ай бұрын

Klíč trhák = ключ к блокбастеру, abys to nemusel říkat americky.

@tomaspolach8652 2 ай бұрын

Dobré videjko. Hodilo se páč jsem právě tu půlkulatou hlavu strhl :D

@hamidaltsiky5265 3 ай бұрын

Kvůli takovýmu střepu takovej humbuk. Já bych se možná i styděl jet do výkupu s takovým autem, mimoto, že ten čas tam strávenej je navždy pryč. Normálně bazoš a prodej pouze v mém čase, když mě to do ničeho nebude zasahovat.

@l0kyy 3 ай бұрын

udělej video o tom vcds

@motorovevylomeniny 3 ай бұрын

Máš nějaký nápad co by tě na VCDSku zajímalo? Těch návodů už je na KZbin docela dost 🤔

@adamskrabanek 3 ай бұрын

A karosáři nebudou mít co žrát! :D Luxusní prácička, moc dobře se na to dívalo :)

@russeltk5274 3 ай бұрын

Super práce 👍

@overgvd1801 3 ай бұрын

Sedačky jak nove ,ocko

@milanblaha636 4 ай бұрын

Dobré video. 👍 Utahovací moment je 25nm. Jak u filtru tak na výpustném šroubu..

@Majk_L 4 ай бұрын

Já se tady s dovolením přidám k pár komentářům, kteří po tomhle videu to radši hodí pryč a koupí něco novějšího. Já majitel taky jedničkové ovce, ale PD 96kw mám taky problém pravděpodobně stejný jako ve videu + je to 6kvalt a jako na většině těchto převodovek hučí 5ka rychlost. Už s tím jezdím 3. rok a rozhodně to není lepší, ba naopak. Turbo už podle zvuku taky není nejnovější, po vizuální stránce je i oblitý olejem, kterej teda zatim nemizí. Zbytek auta taky žádná hitparáda, je chycenej pravej přední blatník, kufr a pravej práh. Voda mizí, ale tak prapodivně a náhodně. Hadice jsou po jízdě dost tvrdý, po otevření nádobky voda vyleze nahoru a to může auto klidně stát nějakou dobu. Když se tomu dá napít, tak to z ničeho nic začně občas topit, občas chladit a to je teplota nastavená pořád stejně. Jak sám řikal mechanik, když to dělat, tak pořádně a klidně 30-50k vzhledem ke stavu převodovky, turbu, s tim rovnou udělat spojku.. To je lepší s tím jezdit dokud to jezdí a neřešit blbosti a koupit novější. Auto mám rád, docela srdcová záležitost, ale takových peněz do 20let starýho auta asi fakt ne :D Mechanik, tohle video a pár těchto komentářů mě v tom jen utvrzuje, prostě jezdit dokud funí a pak dát pryč

@AlesJezek-xw7po 4 ай бұрын

Super labombastic fantastic skolastic 👌😊🌛💕🥰🥽❤😍👑🤝🚐👍🤘👏💋💯💘⚓🚦☀🐬🐳🧠👀😇🙏

@AlesJezek-xw7po 4 ай бұрын

Super labombastic fantastic skolastic 👌😊🌛💕🥰🥽❤😍👑🤝🚐👍🤘👏💋💯💘⚓🚦☀🐬🐳🧠👀😇🙏

@AlesJezek-xw7po 4 ай бұрын

Super labombastic fantastic skolastic 👌😊🌛💕🥰🥽❤😍👑🤝🚐👍🤘👏💋💯💘👀⚓🚦☀🐬🐳🧠🙏😇

@milan9438 5 ай бұрын

Účelu jsi dosáhl, ale jak držíš kleště (stranou, kterou povoluješ) a pilku 😅, tak zámečina se Ti obloukem vyhýbá 😂😂.

@nofuj1 5 ай бұрын

S prodejem auta do auto ESA mám super zkušenost. Naše auto začalo žrát olej(nezjistilo se kde a jak) asi pul litru na sto kilometrů, žádné skvrny pod autem, z výfuku taky nesmrdělo, prostě záhada. Dojel jsem do ESA a vykoupili ho za 35 tisíc( v té době se stejná auta prodávala cca 55 000+-). Je to rok a auto tam pořád stojí a čeká a prodává se už 5 tisíc pod výkupní cenou... Proto nákup dalšího auta jedině s odborníky, když teď vím co všechno tam mají..

@Lovec_Cikanu 2 ай бұрын

A to je právě ono. Lidé jim tam záměrně prodávají vraky. I když ví, že tam je vada, tak jsou takový šmejdi že to zatají a vřele si vezmou peníze. Potom to ESA prodá někomu dalšímu, tomu se to rozpadne a nadává na autobazar. I když ten o tom nevěděl, protože vychcaný šulínek ho podvedl.

@marosrokyta8292 6 ай бұрын

Pekne ale nutno zvazit cena vs prinos.

@mojegaraz5496 6 ай бұрын

Z videa vlastně žádný konkrétní informace pro neznalé.👏🏻

@brigadodrandic8247 6 ай бұрын

Tiez som sa ulakomil a kupil som to a bola to posledna vec co som z lidlu kupoval. Su to vyhodene peniaze za naradie s ktorym nepovolite ani skrutku na hodinkach nie to este na kolesach. Parkside sa uz tak zhorsil kvalitou ze sa tam bojim kupit uz aj brusne kotuce do rozbrusovacky.

@jakubkment 6 ай бұрын

Při kovářském černění nedochází k zakalení materiálu. Je to jak z důvodu prostředí, kdy olej ochlazuje cca 10x pomaleji než voda, tak z důvodu teploty. Pro černění potřebujeme 600-750°C zatím co u kalení jsou teploty mezi cca 850 až 1250°C. Rekrystalizační teplota oceli (dle procenta uhlíku) je někde kolem 910°C.

@motorovevylomeniny 6 ай бұрын

Máte pravdu, ale ta poznámka ve videu byla pravě pro lidi, kteří nemají takový přehled o materiálových vlastnostech oceli, jako máte vy, a šrouby nahřívají autogenem až do ruda. I když se pak šroub v oleji ochlazuje pomaleji, tak si myslím, že dojde k povrchovému zakalení. Ale klidně mi zkuste oponovat - budu rád, když se v komentářích objeví vědomosti a zkušenosti, které můžu potom použít v dalších videích ;-)

@jakubkment 6 ай бұрын

@@motorovevylomeniny Ano, souhlasím. Z hlediska edukace je jistě dobré připomenout rizika. Můj koment je pouze vyjasnění a upřesnění vašeho tvrzení. Rozhodně to nemá být kritika vaší práce. Naopak si myslím že je dobré co děláte. Hodně zdaru ! PS: do ruda je v pořádku, žlutočervená je na hraně a žlutá už kalí ;)

@PetrTrafina 2 ай бұрын

@@motorovevylomeniny Zdravím, souhlasím naprosto s @jakubkment a zároveň doplňuji Vaši zde uvedenou odpověď. Ano, píšete a myslíte si to správně - dojde k povrchovému zakalení. To ale rozhodně nemá za následek zkřehnutí celého šroubu. Jádro zůstane původní, zakalí se pouze tenká vrstvička povrchové části, což je zde ku prospěchu. Šroub bude více odolný otěru. A jinak dobré.

@ladessik 6 ай бұрын

ZDAREC, NECHALS SKRABAT BLOK,DIK ZA ODPOVED.JINAK DOBRA PRACE

@motorovevylomeniny 6 ай бұрын

Ahoj, to je dobrá otázka. Já jsem blok nezaškrabával, jelikož už se mi to v té době nechtělo řešit. V republice to takhle dělá pár lidí, stojí to docela dost peněz a výsledek nemusí být na 100%. Obecně pokud se motor nepřehřál a blok je aspoň trochu rovný (měřil jsem to pravítkem), tak je to zaškrabávání celkem zbytečné. Pak jsem ještě slyšel názor, že zaškrabávání bloku by se vůbec nemělo dělat u novějších motorů, ale spíše jen u veteránů, kde se počítalo s jinými drsnostmi dosedacích ploch.

@KicoSVK 6 ай бұрын

Dať preč mazničku je obrovská chyba. Pneumatické uťahováky strácajú prudko uťahovací moment ak nie sú mazané, až dôjde k ich zadrhnutiu. Mám tento uťahovák, mám kompresor z Lidlu 50l, hadicu z Lidlu a to najdôležitejšie "Pneumatickú jednotku údržby", to je odlučovač vody z natlakovaného vzduchu, keďže vzduch obsahuje vlhkosť, ten má na sebe aj regulátor tlaku, čiže na kompresore nastaviť vyšší tlak a tu na tejto jednotke nastaviť požadovaný tlak, a druhá časť jednotky je olejnička s nastaviteľným množstvom privádzaného oleja vo vzduchu do pneumatickej rázovej uťahovačky, toto množstvo treba nastaviť na maximum čo sa dá, lebo toto náradie potrebuje veľké množstvo mazacieho oleja, a takto dosiahne maximálny možný moment, bez mazania maximálny moment prudko klesá. Takmer som s tým vedel povoliť maticu na poloosi, ktorá doťahovaná na viac ako 310Nm, áno pomohol som si ešte golou s nasadenou rúrou, ale aj tento rázový uťahovák pomohol, kolesá na aute povoľujem a doťahujem s týmto bežne. Pozor hadica bude pri používaní mazaného vzduchu "zasratá" od oleja, čiže treba mať potom druhú čistú hadicu na čisté práce ako je napríklad striekacia pištol, pieskovačka alebo aj obyčajné ofukovanie stlačeným vzduchom, lebo takto so vzduchom to bude fľusať aj olejovú hmlu čo napr. v prípade farbenia je vyslovene neprípustné.

@swmichal4481 7 ай бұрын

ahoj, mám stejný startér ale nevím kde do něho sehnat uhlíky tak jsem přemýšlel že bych koupil nějaké podobné a zabrousil je na ten tvar co myslíš ?

@motorovevylomeniny 7 ай бұрын

Ahoj, asi by to mohlo fungovat...každopádně když už se budeš pouštět do podobného repasu, tak je na zvážení jestli nekoupit celý nový startér, nebo v něm alespoň nevyměnit ložiska ;-)

@anermizzz 7 ай бұрын

I fucking love you this is exactly what I needed

@zijemehlasem5917 7 ай бұрын

Si koupím šrouby nový😂

@motorovevylomeniny 7 ай бұрын

A co takové šrouby na historický motocykl, nebo nějaké auto, které se už nevyrábí...třeba s Whitworthovým závitem. Koupíte si je v Hornbachu? ;-)

@Sans_is_very_sleepy 6 ай бұрын

@@motorovevylomeniny Pokud je to dostupné, koupím nové. U černění olejem není nutné šrouby zahřívat extrémně brutálně, mírně zarudlá ocel stačí. Kalené oceli bych se nebál. Není to křehkost skla. Kor u těch tlumičů. A jestli máš bobky, můžeš to i popustit a dosáhneš kompromisu a černý to zůstane. A pokud máš veterána ( tam se cena moc neřeší), dobrý soustružník ti vytočí jakýkoli druh šroubu i z nerezu a závitníky se dají pořídit i na witwortha. Jako návod na chemické černění dobrý, ale pokud máš za rohem mototechnu, vyjde tě levněji koupit šroub nový. Navíc ta vrstva oxidů není kdovíjak odolná poškrábání. Ale mám dojem, že to chemický černění vyjde i dráž než nákup v e-shopu. A jestli ty šrouby byly rezavý a obrousil jsi rez, stejně jsi už zmenšil průměr. Já tě nezatracuju. Kdo si hraje, nezlobí a to je furt lepší, než si někde dávat čáru. Jen trochu racionality. :-)

@motorovevylomeniny 6 ай бұрын

@@Sans_is_very_sleepy Ono to s tou racionalitou může být vzájemné. Samozřejmě, že šrouby na Felicii se dají pořád poměrně dobře sehnat, ale když se budeme bavit o dostupnosti dílů na různé veterány, tak bych s dalším tvrzením byl trošku opatrnější. Bohužel platí, že cena se řeší pořád u všeho a za některé originální díly se dnes platí zlatem, pokud jsou vůbec k sehnání. Podobně jako za šikovné soustružníky, kteří jsou už většinou dávno v důchodu a nevidím zrovna zástupy mladých lidí, kteří by je nahradili 🙂

@Sans_is_very_sleepy 6 ай бұрын

@@motorovevylomeniny Seš mladej hele a za deset let budeš mluvit jinak. To, že něco neznáš, neznamená, že to neexistuje. Když nemáš na renovaci, nepouštěj se do ní. A pokud ano, nesmíš škudlit, jinak bude stát výsledek za hovno. A kdybys dělal renovace, seznámíš se s tolika novýma lidma, že si to nedovedeš představit. pak nový kontakty a to, co bylo nemyslitelné, se stane reálným.

@PetrTrafina 2 ай бұрын

@@Sans_is_very_sleepy Racionality jo? 🤣🤣🤣 A obroušením rzi zmenšil průměr jo? Já tedy vidím, že pán ty šrouby na videu kartáčoval, nikoliv brousil. A není mi tedy známo, že by kartáčování zmenšovalo průměr. To je jaký typ obrábění? Ale za odborníka jste zde evidentně vy. Pán tady chtěl ukázat chemické černění a Vy ho zde znectíte zbytečnými bláboly. Pochopitelně je zde každému jasné, že černění šroubu je ekonomicky náročnější, než si koupit nový, to jste nám nemusel psát. Unikla vám pravděpodobně poenta tohoto příspěvku, nebo numíte ohodnotit a pocítit co to je, opravit a vylepšit si něco starého ošklivého sám. To je můj názor a pohled na věc.

@zijemehlasem5917 7 ай бұрын

Ty jsi chytrej neee

@TomasPesula 7 ай бұрын

Ahoj nemohl bys mi prosím poradit mám čínu 250 a z motoru jde téměř tiché klepání (cinkání) nevíš čím by to mohlo být napadlo mě jestli neklepe píst o hlavu motorka byla kupována nová má 100mth na zajíždení jsem používal 10w50

@motorovevylomeniny 7 ай бұрын

Ahoj...nemyslím si, že by ti píst klepal o hlavu. Každopádně podobné zvuky se poměrně špatně identifikují...Zkus vzít šroubovák - konec držáku si dej k uchu a konec dříku přikládej na různá místa na motoru - tam kde bude klepání nejintenzivnější bude patrně problém. Jinak to může být cokoliv od vymlácených ložisek, přes ventilové vůle až po různé vylomené, nebo opotřebené díly....10W50 bych do motoru nedával...lepší je 10W40 a ideálně přímo pro motocyklové motory, jelikož tam jsou aditiva pro správnou funkci spojky a převodovky. Například Valvoline Durablend ;-)

@JanHoleček-n1n 7 ай бұрын

Můžete mi poradit startér toci ale s ozubenym prevodem do motoru netoci jako by ty kolečka na sebe nedosáhly dekuji

@motorovevylomeniny 7 ай бұрын

Pokud jsi měnil startér, tak máš asi špatný typ, kde je menší průměr pastorku (malý modul zubů)...pokud k tomu došlo samo od sebe, tak je pastorek nejspíš ožvýkaný.

@JanHoleček-n1n 7 ай бұрын

@@motorovevylomeninymě to přijde jako by točil obráceně je to možné

@motorovevylomeniny 7 ай бұрын

@@JanHoleček-n1n To bys asi musel ten startér přepólovat, aby se točil obráceně...chce to celé rozebrat a zkontrolovat - takhle se těžko odhaduje co tomu může být 🤔

@JanHoleček-n1n 7 ай бұрын

@@motorovevylomeniny jenom jsem vyměnil tu cívku ke startéru a Od té doby to nestartuje neuděláte náhodou servis

@motorovevylomeniny 7 ай бұрын

@@JanHoleček-n1nBohužel, rád bych ti pomohl, ale sám teď nestíhám ani vlastní projekty :/

@svarta9993 7 ай бұрын

Dík moc za video 🫶💪🏼💪🏼

@liborekzelinka1746 8 ай бұрын

Je možné použít i autogen.Nahřeje se šroub

@motorovevylomeniny 8 ай бұрын

Obecně teplo pomáhá hlavně uvolnit zkorodovaný šroubový spoj, na matice se pak často používají speciální indukční ohřívače. Podobně jako u navařování však platí, že je nutné nechat dané místo nejprve vychladnout, jinak se většinou matice/hlava šroubu ukroutí a vzniká ještě větší problém spojený s odvrtáváním dříku se závitem v daném otvoru ;-)

@danmoravec 8 ай бұрын

Kamarádovi se začali pálit uhlíky u toho Bosch šroubováku cca po 1 motohodině a ochrana motoru ho nechtěla potom ani na prázdno pustit...

@tomekkrawat1758 8 ай бұрын

Dziękuję, dobry film, wszystko objaśnione! Thanks!

@zbynekdolejska1393 8 ай бұрын

Jak se nestavuji rozvody? vůbec není vidět na videu 😢

@motorovevylomeniny 8 ай бұрын

Záleží, jestli máš OHV, nebo OHC...většina čínských motorů jsou OHC, tam bývají značky mezi kolečkem na klice a na vačce - je třeba je dát obě do lajny a správně napnout řetěz...tady ten motor je OHV, takže stačí dostat vačku do správné polohy vůči klice (jsou tam tečky) a pak jenom seřídit ventilové vůle ;-)

@adamHladky-re6tw 8 ай бұрын

Výborné video já se tím příležitostně bavím také tak mám to jako koníček,dílnu mam na Čeladné (Beskydy)ovšem až takové zkušenosti bohužel nemám.

@motorovevylomeniny 8 ай бұрын

Děkuji za pozitivní komentář a držím palce s projekty ve vaší dílně 🙂

@podfuk 8 ай бұрын

To jsem rád že nejsem jediný kdo thodle Boscháka používá sem tam jako malé kladívko ;)

@motorovevylomeniny 8 ай бұрын

😀

@josefpechacek5469 8 ай бұрын

Zdravím, můžu se zeptat, jak jste spokojený s injektáží té stěny? Fleky jsou pryč?

@motorovevylomeniny 8 ай бұрын

Zdravím, s tou stěnou jsem toho dělal tolik, že už ani nevím, co pomohlo 😀 Každopádně to, co ve videu předvádím má do opravdové injektáže zdiva daleko. Věřím, že pokud se produkt VYSUŠ ZEĎ KRÉM použije správně, může nahradit i cenově dražší tlakovou injektáž...ale i tak, jak jsem ho použil já, určitou funkci splnil - v místě, kde jsem do zdi vrtal a vtlačoval krém se mi koncentruje vlhkost (většinou se to projeví takovým žlutým kolečkem o průměru cca. 10 cm) a vznikají tzv. solné výkvěty. Plíseň, ani velké mapy vlhkosti už se mi na stěně netvoří 🙂 Nejdůležitější je pak v garáži často větrat a udržovat teplotu mimo rosný bod.

@josefpechacek5469 8 ай бұрын

Jo zemní vlhkost je prevít. Ty výkvěty nejspíš budou tím zvoleným postupem injektáže až po omítkách. Sám výrobce toho produktu uvádí na svých stránkách, že se má odstranit i nová omítka a vytvořit nová sanační omítka a ještě udělat pod úrovní navrtání hydroizolační stěrka. Pak by to ty kolečka asi nedělalo. Ale zas je to pracnější způsob. Ta metoda je zajímavá, osobně by mne zajímalo, jestli je to trvalé a není potřeba injektáž opakovat (třeba po 15 letech). Já spíš používám pracnější metodu vysekání kapes, podbetonování, zaizolování a zazdění. Tam, kde jsem to dělal, tak žádný problém se vzlínající vlhkostí není a předpokládám, že ani po dalších desítkách let nebude. Tak aspoň, že to zabránilo těm velkým mapám, zbytek se dá nějak oželet :) .@@motorovevylomeniny

@Job291 8 ай бұрын

Videl jsem vsechny 3 dily a ty posledni vety jsou celkem stěžejní... Díky za video a jdu to dát do šrotu

@motorovevylomeniny 8 ай бұрын

No ono je třeba vzít v potaz v jakém stavu je zbytek auta. Tady ten konkrétní kus měl shnilé prahy, brzdy a pneu na odpis - jinak bych se dostal cenově při prodeji na zajímavější částku. Pokud se pustíš do opravy svépomocí a auto je jinak v dobrém stavu, je výměna těsnění pod hlavou určitě rentabilní oprava ;-)

@Job291 8 ай бұрын

Pisu ti do komentaru

@sforman2622 9 ай бұрын

7:45 není to snímač, ale spíše spínač pro motor sahary větráku. Bimetal sepne teplem kontakty a roztočí větrák sahary.

Ең жақсы KZbin

Пікірлер