やっぱり… 付ける時の気温がかなり関係しますねー 恐らくコーティングはすぐするでしょうから付ける時ご自身でも入念にコーティング取った方が良いですよー それも影響します。 もうすぐ納車ですね〜 楽しみてすね😊 最高のカーライフをアウトランダーと共に過ごして下さいね！

どうなんでしょう～ 時期によってガーニッシュの色が変わってるなんて事も有るのかな？？ 私は気にした事ないなー

あとチャンネル登録しておきました✋😊

ありがとうございます😢😢😢 とても重宝するのでよろしかったら使ってみて下さいませ～

気持ちは分かります！ でも黒の所に黒の上塗りなので色の厚みが分からなくなりムラでマダラな仕上がりになってしまうと思います。 マスキングは慣れれば1本40分位で出来るので、コツは境目ギリギリに貼るのではなく2、3mm気持ち広めに貼る事です。 私は手抜きしましたがプラサフも出来れば吹いた方が良いですよー 頑張って下さいね😊

私は手抜きをしてしまいましたが出来ればブラサフ吹く事をお勧めします！ 近くで見れば粗がありますが、遠目に見ればほぼほぼブラックエディションと見分けがつきません～ 頑張って下さい😊

エンジンは掛ける必要はありませんよー レディにして使います ホワンホワンうるさいので運転席のシートベルトしておく事を忘れずに～

開け閉めだけでなく開けっ放しも駄目なんですね～ オートアクセサリーが切れれば大丈夫そうな気もしますけどねー 私も今度ディーラーに聞いて見ますね！

確認してませんが何か言い回しが間違えてましたかね？？ 仰る通りバーテリーはそこですね。 ボンネットの中はバッテリー上がりの時のアクセス経路みたいなもんですね！

そんな配線自分で作ったんですね～ 凄い！ 私の出し方でも今の所は問題なく使えているので当面は今のやり方でやってみます！

充分元は取っております(^_^;) 最初はまぁいらないかなーと思って付けなかったのですが、初日にチビ共を乗せたらやはり子供はあそこに足を掛けて乗り降りするんですよね〜 それを目の当たりにして速攻で注文しましたー。

ですねー それも考えました。 でも20mクラスのしかも1500W近く使う事も考えられるので例えば炊飯器とセラミックヒーターを同時にとか… なので太めのコードの方が安心かなと思って。

ラリーアート良いですね〜 私もちょっと迷いました！ いずれフロントフェンダーの所はラリーアートみたいにワンポイントアクセント入れようかなーとも思っています 青なんかも良いかな〜と。

勿論最初からついてるタイヤですよー 10インチは減りが早いって言われてますからね～ 実際どの程度なのかをお見せしましました！😊

ありがとうございます！ Amazonで アウトランダーPHEV スカッフプレート bmolpt と入れると出て来ますよー 質感も良いし精度も良いし幅も広いし安いしおすすめです。 今度動画上げる予定です！ 因みに6850円です。

@@さすらいチャンネル-b2p さん 返信ありがとうございます

スカッフプレートの動画楽しみにしています。

それが100％正しくてユーザーが使い易いとは限らないよ。 充電環境、使用環境は人それぞれ千差万別だからね。

@@さすらいチャンネル-b2p 不満があるなら三菱に直接言えばいいんじゃねぇ そんな不満なら購入しなければ良かったんじゃね たかが２０でグダグダいうなや

購入して全く後悔はしてないよ 最高の車だよ。 ただどんな車でも100％全てが気に入ってる事はないよね？ ってか不満があるならわざわざ見るなよ。

@@さすらいチャンネル-b2p 毎回おすすめで出てくるんで仕方なくクリックしただけだが、同じアウランに乗ってる身として言わせてもらえば２０を年に４回だけしか入れなくて済むのにそれでグダグダいうなやって話だよ。そんなに２０入れる金が惜しいならEVにのるしかねぇーじゃね。貧乏くさい。

チャンネル登録も是非！ 私は夏の海シーズンと冬の雪山シーズン以外は100％自宅充電で賄えてしまうからねー 勿論たまにはパワーやターマックでエンジン回して遊ぶけど。 そう言う乗り方もランダーの楽しみ方でもあり、また如何に電気メインでコスパ良く乗るかを思案するのもまたランダーの楽しみ方でもあり 楽しみ方は人それぞれで良いんじゃないの〜？ せっかくのPHEVなんたから。 まあ基本貧乏性なのは間違いないけどねー。

恐らく20ℓ以下で給油した場合は永遠に解除されないと思います 永遠とチャージモードだと思います。 継ぎ足しが出切れば一発で結果が出るのですが恐らくレディになった時点で判断されると思われますのでそれは不可能かと…。 そもそもレディ状態だと蓋が開かないのでは？？ 仮に先に開けておいてもレディにしたまま給油してもそれは給油としてカウントされないような気がしますね、推測ですが。 ただ遊びは必ず持たせているはずなので今回19.8がとりあえず成功したのだと思われます。 まあそもそもが20が多すぎるんですよね〜 せめて15にして欲しかったです。 バッテリー容量を増やしたからなのですがこれでは本末転倒です(´･ω･`)

継ぎ足しで判断する場合、レディにするのは確認用でまた消して入れ直したらと思ってましたがメンテナンスモードが解除されてなければエンジンがかかってしまうのでエンジンをかけずに継ぎ足す検証自体ができないですね…。　20ℓ指定で給油して解除されないとクレームものなのでそこそこ余裕は持たせてそうですよね。 空になったら解除して欲しいとかメンテナンスモードに入るまでの日数を表示して欲しいなどの要望も多数見かけますが実装される事はなさそうですね。 理に適っていて需要を満たすのなら不満が出る仕様はすぐにプログラム変更などして対応してくれればと思うのですが、日本の企業は販売後のアップデートに弱いですよね…。 それで評価もグッと変わる可能性があるのに勿体無い事ですね_(:3 」∠)_ メンテナンスモードをタンク容量の1/3の仕様にしているのならソフト側で満タンになる給油量を設定できるようにすればタンクを変えなくても設定の1/3でメンテナンスモードに入る仕様にする事でガソリンを使わない方に合わせた設定にする事もできると思う(給油ストップが難しければ前回給油量の1/3以上給油すれば解除される仕様にする、○○ℓ以上給油して下さい表示など)のですが…。ハードの変更ではないので変更コストも少なく済みますししそれで評価が上がれば投資対効果は高いと思うんですよね〜。 何かしがらみがあるんでしょうねぇ。 ぼやいても仕方ないですが（笑）

ただ改良されてる部分も実際にあります。 例えばバッテリー上がりの時の動画で上げた蓋が開けづらい問題、これはなんと2024年のモデルからはプラスの部分だけ簡単に開く様に変更されてるみたいですよー 視聴者さんから情報を頂きました！ ってか開発段階から分かり切ってる事なんだから最初からやれよー って感じですけどね(･ิ∀･ิ๑) まあ色々考えたらきりがないですけど、とりあえず第二回の19.6を楽しみにお待ち下さいませ！ ツナさんの検証の続きも楽しみに待ってますね😊

ちゃんと改善されてるところもあるんですね（笑）　チョイスが何とも渋い…。 次回の結果楽しみにしてます！ こちらは年明けからバタバタしてまして動画作成が停滞中ですがUPした際は覗きに来てくださいませm(_ _)m

どうなんですかね〜 恐らく一日20ではなく一回なのではないですか？？ もし19で失敗したらその場で今度は20入れ直さなければならないのではないですかねー？？

親近感湧きます😊 ローデストも20履いてたんですね！ ローデストも最高の車だから乗り換えに相当迷いましまがPHEVはその更に5倍位最高の車です。 今では乗り換えて本当に良かったと思っています😄

​@@さすらいチャンネル-b2p 本当ですよね。ローデスト良かったので、正直、後5年乗って潰しても良いという気持ちでしたが、 PHEVを試乗したら、あまりの走りの良さに浮気してしまいました笑 PHEVは24'4月納車なので色々と参考にさせていただきます！

私は12年乗りましたがまだ距離は60000でした 基本通勤はバイクなので年間5000位しか乗りません。 まだまだ調子はこれからって感じでしたが今では乗り換えて本当に良かったと思っています。 ローデストもロールしない、良く曲がる車で有名でしたがPHEVは更にその上の上を行きます。 特に屋根満載に積むとその差が歴然と分かります。 納車待ち遠しいですね〜 良かったらさよならローデストの動画もご覧下さいませ。 今後ともよろしくお願い致しますm(_ _)m。

へー そう言う細かい所も改良されてるんですねー！！ まあ当たり前と言えば当たり前ですけど… 最初からそうしてくれって感じですけどね〜 アクセスしにくいのは開発の段階からわかり切ってた事でしょうからね。 情報ありがとうございますm(_ _)m

ありがとうございます 励みになります！ 本当満足度の高い車ですよねー ナビ以外は(^_^;) 赤黒ツートン良いですね〜 でもまだ一台も生で見た事ないです…田舎だからかな(･ิ∀･ิ๑) これからもよろしくお願い致します！

明けましておめでとうございます 本年もよろしくお願い致します！ 255の55って手もあるんですねー 乗り心地の感じ方は人それぞれですからね〜 気に入ったのが見つかって良かったですね😊

ですね 最悪レッカーになった場合キャンプ場で泊めていた場所によってはレッカー困難な地形もあり得ますからね(^_^;)。 私もそこが一番不安材料です。 実は私もその充電方式も考えました。 実験もしましたがボンネットのヒューズボックスの＋からでは充電されませんでした。 これはお客センターにも質問しましたが、充電は補機バッテリーをラゲッジから外して直接しないと駄目と言われ出かけ先でこれをやるのは現実的ではないと思い諦めました。 実際にボンネットから充電出来ましたか？？

@@さすらいチャンネル-b2p ご提案の方法は補機バッテリーへの直接充電を想定しています。補機バッテリは設置場所から完全に引き出す必要はありませんし、加工なしでヒューズボックスをこじ開けるより簡単です。もちろんシステムに影響をあたえないため、ドア開放などなど車をメンテナンスモードにしたうえで、車側のマイナス端子をはずしてから実施します。システムが初期状態に戻ったりするのですが、経験上JAF呼んで、ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽのアクセスに苦労して、充電されず、レッカーするのに周りの車に退いてもらうのに時間をかけ、レッカー後、三菱でメンテナンス（バッテリー充電）してもらい復活という長時間にわたり不安な状態に置かれるのと比較するとなんのことはないと思っています。

追伸　アウトランダーPHEVは降車・ドアロック（閉じた）後、１５分間に９.0アンペアから０．８Aの電流が流れ続けています。次回長時間の運転をするとか、駆動バッテリーの普通充電するとか、長時間READY状態ににするとか補機バッテリーへ十分な充電を行うまでに何度もドアの開閉をする、長時間荷物の出し入れをする（キャンプ時）などはREADY状態にしておいてくださいとディーラは言ってました！　それなら標準バッテリもっと大きくしとけよと心のなかで叫びました！！

実はまだラゲッジのカバー開けは実践してませんでした！ 他のグレードよりPは比較的簡単だとは聞いていましまが。

カバーさえ簡単に開くのであればそれがベストですね！ 他の場所であればスターター使うのも有りですが、山のキャンプ場の奥まった所に宿泊してレッカー困難な所もありますからね… スターターで万が一失敗した場合最悪の事態に、なりますからね(^_^;) 幸いにも前からキャンプ用にポタ電は持っていたのでそれに充電器を積んでおけば自力で確実ですね😊 同じ事考えている方がいらして心強いです。 今度カバー開けチャレンジしてみますね！ 情報ありがとうございましたm(_ _)m

最悪の場合はそう言う事もあり得ますね エラー解除はディーラーまでレッカーで運ばないと出来ないので。 マニュアル通りケーブルで出来る状況であればそれがベストですね。

両方試された方の意見は説得力がありますね！ だと思います、やはり電子制御はそのインチで最大限の能力を発揮出来る様に専用設計されていると思います。 ただ見た目だけでなくそう言う意見はみなさんの参考になると思います。ありがとうございます😊

私のメカさんは腕が良かったのかも知れませんね～ いずれにせよ今のは改良されているみたいなので大分取れなくはなっていると思いますよ！

それもありますね！ ただ通常は寒い時はドライヤーなどで温めながら貼ると思うので季節による差はそこまで出ないと思うんですよね…

コーナーに於いてはRの精度がイマイチみたいで変なテンションが掛かって取れやすいって話しも聞きますよね～ 本当何とかして欲しいですよね…

両面テープの厚みと粘着が弱いと思います

そこが電気自動車の難しい所ですよねー セルみたいに単純には行かないですからね。 パワーや相性で上手く掛からなかったり最悪の場合はシステムエラーも有り得ますからね。 救援近くですぐ頼めるならばマニュアル通りケーブルがベストです あくまでもリーサルウェポンですね。 情報ありがとうございますm(_ _)m

やっぱり20は良いですね！ サイズは8.5J 38ですよ〜

ありがとうございます。

ですね〜 極論を言ってしまえばそこなんですよね。 あくまても緊急事態のって事ですね。

スマホ3機種で色々試しましたが私はスマホ機能はまともに繋がりませんでした。 1番欲しかった機能なので…

恐らくランダーの補機はレディにしてない状態ではそもそもその程度の電圧なのだと思われます なので余りその辺は心配せずに、上がった時の対処法を万全準備しておく方が楽しいランダーライフをおくれると思いますよ😄

私は自宅で小まめに普通充電していますがそれでも12.6位です 通常レーダーはアクセサリー時のみの電力なので余り影響は無いかと思われます。 JAFは救援のプロですがあの蓋はまた別問題です、JAFを呼んだけど蓋に手こずる話しは良く聞きますね〜。 スターターはEVで使う場合はセル程構造が単純ではないので相性やパワー不足で動かない場合もあるのでご注意下さいませ。

返信ありがとうございます。実車の電圧は12.6V位なのですね。 そういう車の仕様なのですね。 バッテリーが上がりやすい車なのに救助しにくい車なのですね。 これがこの車の仕様だと判っていれば絶対買っていません。残念です。 車ユーザーとして絶対改善してもらわないといけない車ですね。 安心して遠距離ドライブできない車です。残念です。 情報ありがとうございました。 @@さすらいチャンネル-b2p

30cm位の長いドライバーで爪を片方ずつ外すイメージです！ 両方いっぺんに外す必要はありません。 プラスでもマイナスでも構いません。 5分位で外せましたよー ただ… その後羽根がひっかっかって取り出せないと言う第二の難関が待ち受けていますが(^_^;) 頑張って下さい😊

買ったんですね〜 そう言う使い方をされる方にはくるくるはありがたいですね😄

確かに電気自動車はその様な事が言われているのは知っています しかし最終的にはスターターで失敗する確率と救援軍やJAFを呼ぶ手間と更にそっちで失敗する確率とを天秤にかけた上での個人の価値観に委ねられる所だと思います。 スターターで失敗する確率がどのくらいかご存知でしたらぜひとも教えて頂けると助かりますm(_ _)m 山奥のキャンプ場やとにかく急いでいる時に万が一上がってしまったったら失敗確率が30％も無ければ私ならスターターを使います。 恐らく1％も無いと思います。

@@さすらいチャンネル-b2p 電気自動車ではなく、アウトランダーGN0Wの取説に記載されてることです。良く読んで下さい。

勿論分かってますよ～😄 ただこれはさっきも言ってる様に確率論による個人の判断に委ねられます。 実際その様なトラブルの相談経験豊富なディーラーの人に聞いてみましたが使わないでくれとは言われませんでした。 マニュアル通りに生きたい人は手間でもJAFに対処してもらいましょう。

@@さすらいチャンネル-b2p 取説にやるなと記載されていることを動画で勧めるのは如何なものかと言うことを言いたいだけ。自己責任であなたがやるのは好きにすれば。

私はディーラーからリチウムイオンバッテリーのジャンプスターターは使わないように言われました。使うならでかい鉛蓄電池タイプのジャンプスターターを使ってくださいとのこと

あれをいざバッテリーが上がった時にササッと出来るか… って話しなんですよね〜 加工しない状態で…。

ありがとうございます 今後の参考に致します。

やはり皆さん苦労されてますね(^_^;) もうちょっと何とかして欲しかったものですねー

おー 同志ですね！ めちゃくちゃ親近感湧きます😄 CW最高過ぎて私もまだまだ乗るつもりでしたが補助金の高い内にと、ガソリンの高騰で乗り換えを決断しましたよー CWが最高過ぎたので現行を気に入るか不安でしたが杞憂に終わりましたね〜 最高だったCWの更に5倍くらい最高の仕上がりになってますね お互いこれからはEVライフを満喫しましょう😄

ありがとうございます 励みになります！ ネタは溜まりまくっているのでがなかなか時間が…(;>_<;) 先日キャンプついでに軽~く峠を攻めてみましたが改めて素晴らしさを実感しました！ お互いEVライフを楽しみましょう~ 気長に更新をお待ち下さいませm(_ _)m

一ヶ月切るといよいよって感じですね〜 全てにおいて最高の車です！ 間近で見ると20インチの迫力に惚れ惚れします😍

ありがとうございます！ 最高の車ですね〜 お互いEVライフを満喫しましょう😀

ありがとうございます！ 黒です 車体が白なら黒おすすめです😀

返信ありがとうございます。参考にします😊

ありがとうございます！ ローデストも最高でしたがこれはもっと最高です😄

確かにそのくらいが一番無難な所ですよね〜 私は貧乏性なので恐らく10000km乗ってしまうと思いますが…

凄い走ってますねー！ やはり私の見立てと同じですね〜 10000km行けちゃいそうですねー 参考になります😀

確かリアは同じ10インチでしたよね？？ やはり同じエンジン、同じ10インチだと減り方が似てるんですね！

コメントありがとうございます！ 冬が楽しみですね～ 片道20分位の通勤なので参考にならないかも知れませんが、今まで同時使用で停止した事は一度もありません アイドリングも冬場でもせいぜい5分ですがその時も止まった事は一度もありませんよ～