איזה סוג של סרטונים?

היי, אני גבוה מאוד, יש אומרים גבוה מדי לאופנועי ספורט (1.94) אבל יש לי לא מעט חברים נמוכים שאין להם בעיה. 1.60 זה גובה סביר אם אתה מרגיש שאתה יכול לעצור את האופנוע ולשים רגל (או קצות אצבעות) על הרצפה, ולא משנה על איזה כלי. יש לי חבר 1.61 שרוכב על CBR600RR והוא סבבה עם זה, ההבדל היחיד בנינו יהיה שאתה תצטרך לעבוד יותר עם הגוף והכידון להיגוי הכלי ולי יהיה קצת יותר קל

@@srochito תודה רבה אבל ישלי עוד קצת לגבוה אני רק בן 15 פשוט הייתי קצת מודאג שאני לא אוכל להיות רוכב אופנוע כי אני אוהב אופנועים מגיל קטן ושנה הבא אני מוציא רישיון ואני מתאמן על שרירים ככה שיהיה לי יותר קל לרכב עכשיו אני רגוע תודה

אהלן, תודה רבה! אשמח לעשות עוד סרטונים.. מה תרצה לראות? פתוח להצעות בנוגע למידע טכני על כל התכנים (רכיבה, התנהגות כלי ותחזוקה).

Idan K בנושא רכיבת מסלול קווים,הבדל בין רכיבה על סופר ספורט לניקד בתנוחות,כיון בולמים

Idan K תודה אחשלי האלוףףףף🔥❤️

אהלן, תודה רבה! אשמח לעשות עוד סרטונים.. מה תרצה לראות? פתוח להצעות בנוגע למידע טכני על כל התכנים (רכיבה, התנהגות כלי ותחזוקה).

שאלה טובה. כמה ניסיון יש (אם בכלל), מה השימוש העיקרי בכלי ובאיזה דרכים (עירוני, בין עירוני וכו) והכי חשוב, מה ההעדפה האישית, משהו ספורטיבי, דו"ש או אחר?

@@srochito אין ניסיון שימוש יום יום שאוכל להגיע לעבודה ללימודים וגם ביום שישי לצאת לרכיבה בשבילים😁

@@orel-bahgaly7 אם על שבילי עפר אתה מדבר ולא על הדרכים של נס הרים, אז לדעתי כלי כמו הkawasaki versys 650 יכול להיות לך ליגה.

@@srochito 650???? יותר בכיוון של 400 להתחלה תודה בכל מקרה ימלך.!

@@orel-bahgaly7 חח Honda CB500X? זה דוש סבבה. אין מה לפחד מנפח, האופנוע יחסית חלש, במיוחד אם הוא מוגבל לצורך התאמת רישיון. שורה תחתונה, אתה שולט בכלי עם יד ימין, ככה שגם אם הכלי מפלצת, עדיין אפשר לרכב עליו עדין. כל הקטגוריה של ה300/350 גם סבבה עד שתתרגל לתגובות מצערת של הכלי. בהצלחה!

הניוטרל נמצא בין הילוך ראשון (למטה) ושני (למעלה), תלוי מנוע ובכיוון של הידית קלאץ' לפעמים זה קצת קשה למצוא אותו. מהילוך ראשון: משוך את הקלאץ' ובעדינות תרים את ההילוך למעלה (לפעמים זה יקפוץ להילוך שני). מהילוך שני: משוך את הקלאץ' ותוריד הילוך בעדינות. הכי קל להתאמן שהמנוע כבוי כי אין אינרציה.

I think I ran wide so rolled off the throttle a bit to try to pull it back in, which load the front a little, and as it happen to be on the little crest on the track I lot the front..

@@srochito ahh makes sense! Great vid tho !!

Really?? Anything obvious that cause the lowside? Did the bike flipped?

When you went off track just seen a puff of dust and debri , looked quite bad did you injury yourself ?

@@carlkidd9774 I am OK, nothing major, bruised ego mainly. Will fix the bike in no time and be back on it soon :)

Donington 22 July just booked

What was you riding buddy

אהלן! כן אני מגיע לביקור שנתי בארץ ורוכב מדי פעם.. תלוי איזה סוג כלי אתה רוצה. קטנוע או אופנוע.. לדעתי 300סמק יסחוב את בעליות אבל אני הייתי הולך על 600 ולומד לאט לאט ובסבלנות (שזה האתגר האמיתי כי קשה להיות סבלני על אופנוע).. כמה ניסיון יש לך?

תהליך של פניה נכונה: 1. משנה את תנוחת הרכיבה (הישיבה) ממרכז האופנוע לצד שאליו אתה פונה. 2. מביט אל תוך הפניה 3. מכווין את הכלי למקום שממנו מתחילים לפנות ומאט למהירות הפניה (כאשר אתה מאט אתה אוטומטית סוגר את הגז). 4. מטה את האופנוע ומתחיל לפנות (בהפניה יותר עמוקה/חדה, חלק גוף עליון צריך להיות נמוך והמרפק לכיוון למטה הגלגל הקדמי) . 5. באמצע בפניה, מביט לכיוון היציאה ולאט לאט (בעדינות) פותח קצת את הגז - פתיחת הגז מרימה את הכלי מההשכבה. 6. מתיישר מהזווית של ההשכבה ומאיץ

Hello biker4orgel, thanks for the message. In my videos I explain basic bike riding techniques, for for those who wish, some advance ones too. I found there are many videos in English, but as an Israeli, I will always prefer video in my mother-tongue. Apart from the freezing temperatures, snow riding (with spykes) is great! The bike handle similar to sand dunes..

maybe subtitles?

תמיד עדיף לשחרר את הקלאץ' בצורה שמקנה לך כמה שיותר שליטה על הכלי, ולכן אני ממליץ לשחרר תמיד באופן מבוקר. מאוד תלוי על מה רוכבים, אבל עקרונית בכלים בעלי נפח מנוע קטן-בינוני זריקת הקלאץ תורגש פחות (למעט אופנועי מוטוקרוס) ובאופנועים כבדים זריקת הקלאץ תורגש הרבה יותר. זה גם פחות קריטי ככל שעולים בהילוכים.

Idan K אני עכשיו עברתי מקטנוע לאופנוע . פעם ראשונה הילוכים .. יש לי ktm duk 125 עכשיו אני איתו בהרצהה. אבל כשאני מעלה הילוכים (סל"ד עד 6) . אז אני תמיד זורקת לא מרגישה משהו מיוחד . השאלה אם זה לא הורס.. עוד משהווו.. תחילת הנסיעההה בהילוך ראשון סיוטטט. יש לך טיפפ איך באמת ליצור שליטה ? ולהתחיל נסיעה חלקה מבלי שהאופנוע יתכבב

לינוי לוי סבבה אז קודם כל ברוכה הבאה לעולם האופנועים. ב125 שלך כנראה שלא תרגישי כלום אם תזרקי את הקלאץ כי זה אופנוע חלש יחסית (על אחת כמה וכמה בתקופת הרצה עם טורים נמוכים).. גם כמו שהזכרת שימי לב שאת לא זורקת קלאץ בהילוך ראשון אחרת המנוע ייכבה. לגבי טיפ אז קודם כל תראי שהידית והכבל קלאץ שלך מכוונים באופן אופטימלי לידיים שלך (שהידית לא רחוקה מדי והכבל לא רפוי). כאשר את מתחילה נסיעה, לפני שאת משחררת את הקלאץ (או מוצאת את נקודת הנשיכה), עם הקלאץ בפנים תני מעט גז באופן רציף ואז לאט לאט תשחררי את הגז. הגברת הטורים באופן מבוקר ימנעו מהמנוע לכבות. ככל שתתאמני יותר (ועם הזמן) תוכלי להגביר את כמות הגז שאת נותנת לפני שחרור הקלאץ וככה ההאצה שלך תגבר.

Idan K ולגבי הורדת הילוכים ... נגיד מהילוך חמישי אני רוצה לבצע עצירה , כאשר הקלץ בפנים האם פוגע שאני מורידה הילוכים אחד אחרי השני ? . במקום להכניס קלאץ להוריד הילוך ולשחררר ככה הלאה עד הראשון..

לינוי לוי מבחינה מכנית לא ייגרם נזק למנוע ואין שום בעיה להוריד כמה הילוכים במשיכה אחת של הקלאץ (בלי לשחרר לכל הילוך). הדבר היחיד שאולי יקרה זה שההילוך ייכנס לניוטרל בין שני לראשון.. כי זה איזור טיפה בעייתי במיוחד שהקלאץ' עם כבל ולא הידראולי. כדי להתגבר על זה את תצטרכי ללמוד את אופי המנוע ומתי צריך לשחרר טיפה את הקלאץ ואז למשוך חזרה. מנסיון שלי, אני תמיד יורד בחמישי או רביעי ישר לשני, משחרר קלאץ ואז מושך שוב לרדת לראשון.

AFIK KETER תודה רבה :) אתה יכול לשאול כאן חופשי מה שאתה רוצה ואני אענה על מה שאני יודע. אם יש גם בקשות ספציפיות לעשות עוד סרטון אז גם בכיף. קפיצה טובה מ300 ל750.. קח את הזמן להתרגל לכח של הכלי

Idan K איזה אלוף אתה אחי, אני גר במלבורן באוסטרליה אחי, קצת בלחץ מהכלי החדש אני אמור לקבל אותו שבוע הבא, קניתי חדש, אם תוכל לתת לי כמה טיפים להתמודד עם הכלי אחלה, מבחינת רכיבה עליו ולגבי סיבובים אם תוכל שוב לתת הסבר לגבי השכבות , לא ידעתי שבהשכבות צריך לשחרר את הגז, תודה אח יקר אין עליך אתה נתת לי ממש ביטחון עם ההסברים שלך, מקווה לקבל את הכלי וללמוד כמה שיותר מהר , אגב ממליץ להרכיב ישר סליידירים...?

שמע, לדעתי הכי חשוב במעבר כזה מכלי קטן לכלי גדול עם הרבה כח זה סבלנות (זמן) והדרגה. מבחינת הרכיבה עצמה, אין הרבה הבדלים בין אופנוע קטן לגדול. הפניות אותן פניות תנוחת הגוף מאוד מאוד דומה והמבט חייב להתמקד 10 צעדים קדימה. 2 דברים שונים שמצריכים למידה הדרגתית והם כח ומשקל. הכלי הגדול יגיב באגרסיביות לכל תזוזה (ולו הקטנה ביותר) של המצערת (גז) ואתה לא תוכל לפתוח את הגז בבת אחת בלי ולצפות רק להאיץ מהר יותר (הצמיג האחורי אולי יחליק או שהקדמי יתרומם ועוד). בנוסף, האטה ועצירות (ופניות) בהתחלה ירגישו מוזר כי הכלי הרבה יותר כבד! לכן עצתי אליך פשוטה מאוד, קח את הזמן, תהיה סבלני ללמוד את הכלי החדש ואיך הוא מתנהג בכל מיני מצבים. תהיה עדין מאוד עם הגז ותתאמן על האטה ועצירות (אם יש איזה מגרש חניה ריק שבו אפשר לתרגל זה הכי טוב). מהירות והשכבות יגיעו עם הזמן באופן טבעי.. בלי שבכלל תחשוב על זה. אה! וכמעט שכחתי, תהיה חזק אבל רפוי!!! אל תחזיק את הכידון כל כך חזק כאילו זה הדבר האחרון שישאיר אותך על הכלי.. תזכור להיות משוחרר ולנשום ותנסה לא לחרוק שיניים הרבה בהתחלה ;)

Idan K עידן אחי אני מודה לך מאוד על הטיפים , מאוד היה חשוב לי לשמוע נתת לי הרבה ואתחיל ללמוד לאט ובטוח, אין על ההסברים שלך אלוף תודה רבה רבה, ובטוח בהמשך אתייעץ איתך עוד, שיהיה אחלה שבוע.🤙🏿

היי עידן יש לי שאלה אני כרגע על 700 קילומטר לפני טיפול ראשון רציתי לדעת אם זה נורמלי שהאופנוע מראה לי על הצג חום מנוע של בין 90 ל-106 כבר אחרי 3 דקות נסיעה בהילוך שני שלישי , ואני רוצה לציין שאני לא מושך הילוכים נסיעה נורמלית לחלוטין , חדש הנושא כי רכבתי לפני זה על מנוע 300 קטן אז רציתי לדעת אם זה נורמלי או שזה תקלה וצריך ללכת למוסך מהר לבדוק את זה? תודה אחי ויום טוב .

Hey, I followed my mates for few laps in different sessions, you may be able to spot yourselves overtaking us :) its here: kzbin.info/www/bejne/nIqUk6hphadrb7c

Idan K ahhh man didn’t make the cut! Do you have session 2 on film?

just checked again man, could see any blue ninja around. Sorry

Got loads. What bike/leathers were you on?

Idan K blue Kawasaki ninja, probs session 2 would be best, they moved me up after that! Or any with the black Daytona ( my mates)

אהלן אהלן ותודה :) לגבי השאלה, זה כבר ירידה לפרטים של העדפה אישית. עקרונית "על פי הספר", לפחות 50% מהמשקל צריך להיתמך על ידי הצד הנגדי שהוא הצד של הישבן (השרירים שמופעלים הם בעיקר הבטן והארבע-ראשי עם מעט עקב). שאר המשקל נתמך על ידי כף הרגל שבכיוון של הפניה. ככל שתשען ותעביר יותר משקל לכף הרגל, יהיה יותר קשה ומעייף להישאר בתנוחה הזו לתווך ארוך, אבל זה עוזר מעט להשכיב את הכללי בפניה חדה יותר.

אתה בסדר? המשכת לרכב? בריאות

באופן מכני לא ייגרם שום נזק להתחיל נסיעה מהילוך שני, זה רק מצריך יותר גז והמנוע ירגיש חלש בגלל חוסר כח בטורים נמוכים. מבחינתך כרוכב, אתה צריך למצוא דרך להתגבר על הנטייה של הכלי לקפוץ לניוטרל וכן לשלב הילוך ראשון. כאשר יש לך שליטה מלאה באופנוע בכל ההילוכים הרכיבה נעשת הרבה יותר בטוחה, נכונה, וכיפית

תודה גבר. אני באנגליה

Idan K ..מה הםייסבוק שלך?

טוב שלא תתחתן איתו

פדופיל הוא באנגליה לא נראה לי תפגשו

כמה מהירות צריך להיות+_ רוכב עם cbr500r

אהלן וואסים! הבעיה יכולה לנבוע מהרבה דברים, לדוגמא תנוחת גוף לא נכונה או צמיגים לא טובים או אפילו לאיזה כיוון הסתכלת בזמן הפניה. על מנת לדעת הכי טוב צריך סרטון שלך רוכב כדי לתת פידבק במיוחד בשבילך ולא משהו כללי. באופן עקרוני זה לחלק מהרוכבים לוקח יותר זמן ויותר אימונים מלאחרים והכי חשוב זה לא להרים ידיים!

תודה גבר מכרתי את ה cbr ננסה עם ה r6

בארץ אין לי מושג.. אני יודע שזה לא כל כך נפוץ. תחפש קבוצות רכיבה בפייסבוק או משהו ותתחבר לאנשים מנוסים יותר. המון חברה מהארץ עושים קורסים בחול

לרוכב מתחיל הכי בטוח להתאמן בסיסה בטוחה (מגרש חניה ריק או משהו) וחייב להבין שאולי יקרה מצב שתיפול - זה טבעי וחלק מהתהליך. אני מציע שתתאמן על שמיניות ובלימות חירום. מבחינת שמיניות מה שחשוב להתאמן זה המבט אל הפניה ותנוחת גוף נמוכה. האטה תוך כדי שמיניות צריכה להתבצע רק עם הבלם האחורי כמו בלינק. שיהיה לי זמן אני אנסה לעשות סרטו שמסביר קצת יותר איך להתאמן על שליטה ותנוחת רכיבה kzbin.info/www/bejne/eXWkdJdja8Rne5Y

מה העניניים אחינו? איך על הנינגה? שמע עקרונית זה פשוט להסביר אבל לוקח הרבה זמן וכנראה שגם כמה נפילות להתאמן על זה. בתכלס מה שקורה זה שהגלגל האחורי מסתובב מהר יותר מהקדמי ואז נוצר פרפור בתנועה. להתחיל אתה צריך להעביר חלק ממשקל הגוף שלך לאיזור הקדמי של הכלי, לשמור על הגז פתוח ובמקביל להאט את התנועה עם הברקס הקדמי. על מנת להתחיל לפרפר יכול להיות שתצטרך טיפה זווית אבל לא חובה וזה גם תלוי כמה הצמיגים שלך טובים (צמיג טוב מפרפר פחות כי יש לו יותר אחיזה). ההרגשה זה שהזנב הולך ונזרק ואתה מאבד את זה אז על מנת להתאמן אתה יכול להתחיל מנעילת הצמיג האחורי תוך כדי תנועה (אםילו על אפר כי זה יותר קל) ומבחינת היגוי אז זה היגוי הפוך - לכוון את הכידון שמאלה על מנת לםנות ימינה.

Idan K אז בעצם באמצע סיבוב הוא לוחץ גז וברקס קידמי אבל ממש עדין בשביל לא ליפול ?

כן אבל זה ככה כי זה קטנוע. אתה על האופנוע צריך בנוסף לכל זה גם להיות עם הקלאץ על נקודת הנשיכה כמעט כל הזמן וזה יעזור המון (ממש כמו שרכבים עושים דריפטים)

Idan K טוב אחי תודה רבה עזרת (: מחכה לעוד סרטונים