すごく時間かかってるけど、次回の青サムネ超大作が来そうな予感

妄想で良いので、五日市線を塩山市まで延長して、大月をショートカットしてください。

小岩川　あつみ温泉間のトンネルは、標準軌タイプ このトンネルがあるから、吉村山形県知事は、羽越新幹線と、吠えている

東海道新幹線を関西新幹線経由にして、北陸新幹線を 米原京都経由大阪にすればより速くて雪に強い新幹線になるのに🎵

国が上場JR4社をTOBして全株式を取得｡そして非上場含めた貨物を除くJR6社を合併｡日本旅客鉄道として一体運営する 合理化と無配にする事で捻出した資金を活用し地方交通の切り捨ても防ぐ これが唯一の最適解

4:25 この時の左のL特急は紀勢線の列車かと思ってたけどまさか関西本線ルートのかすが号だったとは……

このあらいを作ったのは誰だ⁉️で吹き出してしまいました😂

米原ルートなら何らかの形で東日本と東海を系統やシステムを分離しないといけないので金沢分割案は面白い。 前に考えたのは、車両は全て東海道新幹線準拠で両社システムを搭載した耐寒耐雪型。敦賀以南は東海道新幹線のシステムにして列車は全て敦賀停車で停車中にシステム切替。

採算ベースに乗せる見込みがないから無理だろう。

JR西日本が大阪〜米原間を諦めて米原乗り換えを呑まない限り米原ルートは無いかな。

0:03中央法律事務所のcm😂

やっぱり新大阪まで延伸開業するまで、金沢止まりで良かった様な… 使いにくいダイヤ、料金だけ爆アップ、福井金沢は時短恩恵はほぼ無し。 また先日の大型台風による東海道新幹線運休の代替輸送としての役目効果も微妙でしたしね。 ※「はくたか」の大半が金沢発着と言う点だけはJRのGood判断だと思います。

この声としゃべり方はよっぽど日本語がしゃべれないのか、のーたりんか！

巨額の建設費をJAPICがぶちあごるのなら貨物も複線にして自動車輸送用2線とあわせ合計4線のトンネルにすべきだと思う。 このトンネルがもし出来たとして、その頃には必要になるであろう現青函トンネルの大規模補修の為の迂回路としての機能も含ませた方がよいからだ。

1:43 不味いですよ！

霊夢が乗った特急高規格高速新線は地図に照らし合わせたら松山駅に南側からアプローチしてたけど、これってやまぱん氏の四国新幹線のターミナル予想の時のルートにそっくりな希ガス

2:15 しれっと中央西線が存在しないということが告げられていた

ど正論 西九州しかり北陸しかり 現行スキーム見直しは必須でこれは政治の責任 ほかの鉄道チャンネルは 「政治」に触れたくない一心でスキーム見直しは 「非現実的」と切り捨てる さらに、東海と西の合併もより大きな政治問題 この正論を持ち出すと分割民営化が誤りだった との結論になるので、どのチャンネルも口をつぐむ しかし、米原問題、北海道と四国の惨状を見ると 分割民営化は誤りだった事は明白

道東新幹線こそリニアが捗る気がしてる うまく運用すれば全然全線単線で釧路、根室までいけると思うから「妄想では」ある程度リアリティー求めつつ考えれる気がする、単線なので中央リニアと同じくらいの距離感で途中駅置いてます 当然起点は札幌で釧路まで伸ばすものとして考える 駅は札幌(起点) リニア北広島(用地さえなんとかなれば在来線北広島駅併設も可能。車両基地考えたら最初の駅の場所は北広島になるか) リニア新夕張(いらないかもしれないが単線な以上この辺りに途中駅が必要。次の駅との距離考えたら新夕張は丁度いい距離) リニア占冠(なんと占冠は村の中心地に駅ができる！ﾀﾞｶﾗｯﾃｷｬｸｶﾞｲﾙﾄﾊ…こちらも次の駅との距離考えたらこの辺りが妥当) リニア十勝清水(次の駅と近いので置くか迷ったが単線な以上ある程度余裕を持って駅を置くべきと考え設置) 帯広(道東リニアな以上帯広は通らないとまずい。リニア音更も考えたが流石に帯広は通ることにする) リニア浦幌(駅名こそ浦幌だがほぼ留真温泉駅。思いっきり山の中なのでリニア駅が秘境駅になる。新八雲と比べても全然レベルが違う) リニア白糠(車両基地作るので設置。もちろん白糠駅から少し北にいったところ。リニア釧路空港駅も考えた) 釧路(とりあえず終着。リニアできたら流石に釧路駅前も活性化するかも？？？) 札幌→リニア北広島→リニア新夕張→リニア占冠→リニア十勝清水→帯広→リニア浦幌→リニア白糠→釧路 なんと中央リニアと駅数が同じ。複線で作るなら新夕張と十勝清水とリニア浦幌は通過するので実質5駅か…？ 途中駅は基本的に1面2線でコスト削減徹底。帯広は折り返し設備作ってもいいかも。札幌、釧路は一応3線用意する。 速達型の途中停車駅は帯広のみ。他は全通過。途中駅は帯広、北広島はともかく他はたいして利用者見込めないところに作ってるのでバンバン通過してく予定。 リニアなのに列車交換の都合で各停は待たされる。これが単線新幹線の宿命 そして最後に。捗る気がしてるだけで道東リニアなどできることは100%ないので妄想に過ぎません

結論。 千葉は電車より車の方が快適。以上！

千葉はクルマの方が便利。以上！

このルートじゃね。　 成田から成田線総武線経由で成田空港から千葉→船橋→東京で東海道新幹線に繋がってくれれば便利だったのに。

北陸新幹線は米原暫定開業で良い

ついでに道州制も導入して滋賀県京都府大阪府が一体になれば更に問題が減りますね😊

気長にいつまでも楽しみにお待ちしておりまーす

分割したJRを統合してください。

M鉄G駅は名鉄岐阜駅かな？

新夕張…占冠…浦幌？？？　やっぱやばいっすわ。Sおおぞらが最適解ですね

函館の南と大間を繋ぐと良い

ちなみにだけど当時の博多～小倉～西鹿児島！そのルートだと小倉まで約１時間！大分まで約２時間４０分くらい！宮崎までは約６時間くらい！終点西鹿児島まで乗り通すと約８時間３０分くらいです！つまり同時の夜行列車にちなん！って座席寝台列車が時間帯⏰では本当に超好都合でした。

ゲル石破は伯備新幹線はなら鳥取に要らない、あくまでも山陰新幹線で鳥取市を通らないなら新幹線は要らないみたいな立場なんだよね(￣▽￣;)

白馬に駅できるなら、 夏は軽井沢、冬は白馬みたいなことができたのにな～（？？）

とりあえず、フル規格サイズの車両が走行可能な標準軌の交流25000ボルトで単線、更に最高速度は時速１３０キロの在来線を佐賀駅経由で武雄温泉駅から新鳥栖まで繋ぐ。 あくまでも、在来線を作るので並行在来線という概念は存在しなくなる。 建設費がフル規格と比較してどのぐらい削減できるか？ わからないけど、佐賀県負担はゼロにする。 現行の長崎本線は永久にJRによる経営で特急以外は減便禁止、新幹線直通特急は現状の割引切符を引き続き発売して値上げなんて禁止。 特急かささぎは佐賀駅で新幹線直通特急に乗り換えとする。 ぐらいなら佐賀県は納得してくれないかな？ そんなん作るならフルで作るべきと言われたら、何も言えないけど、、、 この案は乗り換えが無くなるので長崎はシブシブ納得？ フル規格車輌をそのまま通せるので新大阪直通は可能。 JRとしては複電圧など特殊車両は持たなくていい。 新幹線直通特急用在来線には江北駅も設置する。 これで佐賀県は折れてくれるか？

そのほかの方法を考えると、、、 これも技術的に確立してないけど、、、トレインオントレインはどうだろう？所要時間が増加しそうだから無理だね。

そのほかの方法を考えると、、、 これも技術的に確立してないけど、、、トレインオントレインはどうだろう？所要時間が増加しそうだから無理だね。

北陸新幹線敦賀駅の乗り継ぎの例が出てきたから、西九州新幹線は対面乗り継ぎと言う、敦賀と比較したら幸せな状況なので、もうこのまま乗り継ぎ方式でよくね？ って雰囲気にならないかな？

広島でコンビニ行ったら信玄のカップワンタンが置いてあってびっくりしてしまった人です

この改正で、JR西がいかにあんまり利益にならない北陸の路線を合理化したかったかよくわかった。新幹線なんてのは、在来線の処分のための口実にすぎないのよね。

そもそも、第二青函トンネルは誰が維持管理するの？今のJR北海道にはそんな力ないよね？JR貨物が管理するとは思えないし、第二青函トンネルだけを国有化して管理するのか。どっちにしても、今の青函トンネルも老朽化してるし、北海道新幹線が札幌まで延伸される前にJR北海道は倒産しちゃうんじゃないの？ 北海道だけ国鉄に戻すか、JR東日本に吸収されるか。北海道の鉄道に未来はないよね。今のままでは。新しい青函トンネルを作ってる暇じゃない。と、国も思ってるはず。

ただでさえ静岡空港なんか不要なのに、新幹線新駅の必要性なんてミリもない。

博多発西鹿児島駅行きの特急が、なぜにちりんと有明があったのか？という話がなかったのが残念。議論がペラい。

関西の人は、北陸に関心が無いからいつまでたっても開通しないと思う。 悲しいけどね。どうしようもないよ。

新大阪発ー大分行 四国新幹線。紀淡海峡大橋、大鳴門橋、豊予海峡大橋を新幹線”うずしお/いしづち/ぶんご“が渡れば夢と希望があふれる美しく壮大な特急列車になるだろう (トンネルばかりの新幹線では旅が楽しくない)

米原ルートなら米原折り返しの新幹線でいいのでは。 わざわざ東海に乗り入れる必要はないからなあ 新大阪に乗り入れて利益を出したいJR西日本と、小浜ルートを阻止したい京都とのネゴ次第でしょ。 管轄割り当てが歪んでるだけだから、これを機会に見直しをさせるのもいいかもしれない。 東海は規模の割に儲けすぎだという論調があってもいい

今更だけど国鉄A駅は名古屋駅で、東海道新幹線があるからクリア出来ないんじゃ…

前作の途中から見始めた勢なんだが、霊夢って、肝心なことを黙ってたり、違う解釈二誘導したりして魔理沙を陥れ、失敗させようとする役回りってことでいいんですかね？

北斗星に乗るとして…何号にするか、ですよね…… ちなみに…トワ・エ・モワといえば札幌オリンピックですね🎵

遠軽折り返しフラグと見せかけて？

魔理沙はオールB寝台の臨時列車 エルム号を知らないのか？？

人気ないのはたぶん後の寝台列車のほうが先につくから…と信じたい