消えてねえじゃん！！

ありがとうございます、私もなおせました😊

あらゆる面で間違っています。 まず、冷媒（ガス）が減っている場合はコンプレッサーオイルも確実に減っています。オイルを補充せずにガスだけを補充しているとコンプレッサーが焼き付きます。エアパージの方法も間違っています。作業後にマニホールドゲージを取り外す際もエンジンを停止し高圧側の圧力が、ある程度下がってから取り外すのが常識です。

真空ポンプぐらい使いましょうよ！

純正部品（樹脂製）で補修したとしても再び砕けて「埒が明か無い」筈ですので M6 ×10mm のステンレス・ボルト ＋スプリング・ワッシャー ＋ナット で再構成し 再発の防止（永久修繕）が 👍 最も得策でした → 初代 HONDA-fit（GD1）

助かりましたー😂 私は1円玉3枚かませました😅

助かりました😭💦 動画感謝します😭😭😭😭

ダイハツアトレー23年式 バッテリー変えたらエンジン警告灯ランプが点滅したけど、動画のやり方でとりあえず消えました。

凄く助かりました。私もプラスチックがバラバラになってました😅

メーカーによってはバッテリーを外しただけでは消えません。 EFIヒューズの開放や手動急速TASだったりの場合もあります。 これらの動作をしないとエラーコードは消えません。 これらは裏技ではなく、既に公開されております。

ワイパーよりエンジンチェックランプ点灯の方が気になった

自動車メーカーのラインオプションのナビだと車速も拾って判断してるようですよ。

コンプレッサーオイルはこのタイミングでは不用ですか？

初コメントです。 このやり方ではエアコンを壊します、まずエアパージは高圧ホースと低圧ホースを先に行ってガス管側のゲージ側で行います。 今回の場合は6年間エアコンガス補充していないので補充で行けます、それ以外の場合はまず飽和蒸気圧測定して多いか少ないかを見ることをお勧めします飽和蒸気圧は気温で変化しますので必ずエンジン始動前に測定して下さい。 一番ダメな所は低圧側バルブ全開でガス管逆さまにしたら液状のフロン入って最悪液圧縮でコンプレッサー終わりますよ逆さの液状態でする場合はゲージ側のバルブで流れを制限してガス状で吸わせないと。 最後にホース外す前に高圧側のガスを低圧側に吸わせないと折角チャージしても意味が薄れます、やり方はまずガス管側の針を戻して遮断します次に高圧と低圧のバルブを開けますそしてエンジンの回転を上げて高圧ゲージの圧が一番下がった所で高圧低圧の順でバルブ閉めますとホース内のガスがある程度回収出来ます、注意点はガス管の経路を遮断しないと爆発の危険が有ります。 エアコンのガス圧は気温等で変化しますのでその辺りは難しいですよね。 エアコンメンテナンスで一番確実なのがガスを完全回収して真空引きして重さで管理して入れるのが一番で次がマニホールドゲージ使う方法で一番原始的なのが吹き出し口の温度で管理ですかね。

車ユーザーのために自分でできるメンテナンス方法を紹介するのは賛成ですが、間違った作業屋情報は事故につながります。 申し訳けありませんが指摘させていただきます。 ①まず、分解整備は整備士の資格を問いません、道路運送車両法を理解してください。整備士資格は分解整備事業所の認証を受けるために必要な資格で、事業としての分解は認証を受けた事業所でしか行うことはできません。作業自体は整備士資格が無くても問題ありません。 ②ホースの接続は、エンジン始動状態では危険です。必ずエンジン停止状態で行ってください ③パージ作業は、動画の方法では缶のガスが放出しただけでホース内のエアーはパージできていません。マニホルドゲージのパージバルブで行ってください。 今回は低圧からの補充なので、高圧側のパージは不要です。 ④ガスの充てん、ガス圧の確認は、エンジン回転1500rpmで行います。その時の指示値が基準になります。また、基準値は外気温に左右されますので、充填時の外気温に対応した圧力が基準になります。 この時はブロワ最大、最強冷房、全窓全開、日陰作業が整備条件です。 ⑤低圧からのガス補充では振ってはいけません、ましてや、逆さにするのは厳禁です。液体で注入され、コンプレッサーが液圧縮で破損します。 特に斜板式、ロータリー式、ピストン式のコンプレッサーでは簡単に破損します。ベーン式なら破損しにくいですが、視聴者は自身のコンプレッサーがどのタイプなのかはわからないと思います。 ⑥作業終盤にエアコン作動状態で高圧側バルブを一瞬ですが開いています。これは非常に危険です。事故が無かったのが幸いです。 ガス管に学流して1MP（10kg/ｃ㎡）以上の圧力がかかると破裂の危険があります。 ⑦エアコンが作動している状態では高圧側カプラーには高い圧力がかかっており、動画のように無理に外すと細い高圧配管を破損させます。エンジンを切って、圧力が下がったら外してください。 ⑧この動画の作業では充填できない車種も述べていただけると良いかと思います。 サブクール式コンデンサーでは、サイトグラスの泡消えから規定上の追加充填が必要ですし、デンソーエアコンに多いクラッチレスの可変容量斜板式コンプレサーではコンプレッサーのデューティ比を最大負荷にしなければ充填できません。ハイブリッドの電気コンプレッサーも注意が必要です。 おせっかい、申し訳ありません。 ぜひ正しい作業を視聴者に伝授してください。

低圧の1.5〜2.5はエンジン2000回転の負荷をかけた時の数字ですよ。後エアコンガスは缶を逆さまにして入れるのはオススメしませんね〜コンプレッサー破損の原因に繋がりますからね。

始めてコメントします。 エアパージの方法なんですが、ガス容器に針を刺して針を戻した後にガス容器側でエアパージされていますが、メーターが付いているマニホールドの低圧（青）のバルブが閉まっているので、プッシュと音がしているのは、黄色のホース内の空気ではなく、ガス容器内のガスだけが出ている音ですよね？ なので、青色と黄色のホース内の空気はパージされていませんよね？違いますかね？間違っていたらすみません。 このマニホールド側にエアパージ機構があるかどうかわからないのですが、ホースを青赤黄と繋いだらガス容器に針を刺す前に、低圧（青）側のバルブを開いてからガス容器側の接続側でエアパージを行えば、低圧側のガス圧に押されて青色と黄色の両方の空気が排出されると思います。 エアコンシステム内に空気が入ってしまうと、配管内で空気中の水分が凍ってしまうので詰まってしまい冷えなくなったり、コンプレッサーにも負担がかかり、異音や最悪壊れますので、一般の方が間違った方法で行わないように願いたいです。 あと、作業時のエアコンの設定（最低温度、内気循環、風量最大等）もあったら分かり易いかもです。 長文になり申し訳ありませんが、自分は家のエアコンは経験あるのですが、整備士ではないので間違っていたらご指摘ください。

エアコンカプラーを外す時はエアコンoffか、エンジンを止めたほうが外しやすいのでは？🤔😅 質問なんですが、ガス充填用の低圧側だけの機具でも行けますかぁ～？🤔 いつも、解りやすく解説ありがとうございます🤗

拝見させて頂きました。 一点教えて欲しいのですが低圧のホースと高圧のホースのエア抜きはしなくても大丈夫なのでしょうか？