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Пікірлер
@吉川裕太-v4w 2 күн бұрын
パレット乗ってるんですが助手席に隠し物入れがあったとは知りませんでした！(笑)(*￣∇￣*) 良いこと知れました！(〃´ω`〃)
@bmwm3gt-r2001 15 күн бұрын
このL275Sからキャストスポーツに乗り替えたけど、当然だけど乗り心地も悪くなったし、ターボだから燃費も悪くなった(笑) L275Sは、サスペンションストローク多い分乗り心地よかったし、燃費もNAでタイヤも145/80R13だったから燃費も20km以上は走った。 キャストスポーツは、L275Sの２倍くらいの価格したのに、なんか複雑な気持ち。
@kousuke1126 Ай бұрын
本日、iパッケージ購入したのでとても参考になりました。
@KS-bd2fw Ай бұрын
RAかっこいいですよねー もうあまり見なくなってきましたが昔職場の人が乗ってていいイメージあります！
@みすみ-v9j Ай бұрын
私も乗ってます。平成20年式の1.2XGです。 年内に26万km走破予定です。 新型の方が性能は上なんでしょうが、デザイン的にはこの2代目が一番好きなんです。 どノーマルでも運転が楽しい車です。 唯一の改造は、タブレット車載ホルダーを自作して、11型タブレットを搭載してます。 運転中にKZbin垂れ流しです(笑)
@鳥海誠-i4o Ай бұрын
7:19辺りが羅漢駅跡になります、車で走っている道路の右側に駅が在って、道路と並行して建っている建物の前を通っている道路が、昔の駅前通りで旧の主要道路です。
@ngocthai717 Ай бұрын
3つ交換すればいくらですか？
@tsx201xst 2 ай бұрын
RA8アブソルートのサンルーフ有で赤… ずっと探してる車両です😭 所有されてて羨ましすぎます！このチャンネル見つけて最高の気分になりました🤝
@てだこけんたろう 2 ай бұрын
いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ(^o^)
@jjtt6583 2 ай бұрын
そうですね 雨降りの時はドア開けるとポタポタとたれてくるし 最悪ですね 30の方がよかった😂
@岸本ひろし-u8d 2 ай бұрын
年式は、‼️。
@hugandy5938 2 ай бұрын
大変参考になりました～！
@トヨチャンネル-e8x 2 ай бұрын
交換部品は、コンプレッサー、ドライヤー、エキパン、エバポ、リレーを交換ですね。 エキパンのみ交換しても何も解決しないでしょ
@ヒズカっちのヒズチャンネル 2 ай бұрын
@@トヨチャンネル-e8x 解決する場合もあれば、解決しない場合もありますね～ 今回のパターンはこれで、解決しました。２年ほどノントラブルで代車として使用して、その他の不具合で廃車になることになりました💡
@pwd301 2 ай бұрын
VX-SEの特別仕様車でしょうか。
@とある田舎の洗車車好き 2 ай бұрын
俺このNAでノートメダリストNA HR12DE 79ps追い回したわ 2018
@とある田舎の洗車車好き 2 ай бұрын
クウォーンといういさましい音が
@ryu_sh1n 3 ай бұрын
モデリスタどこにも売ってない、、
@ヒズカっちのヒズチャンネル 3 ай бұрын
@@ryu_sh1n カーセンサーで探すと、三台ほどヒットしました！
@ヒズカっちのヒズチャンネル 3 ай бұрын
@@ryu_sh1n カーセンサーで探すと、三台ほどヒットしました！
@m35ノース 3 ай бұрын
エキパン交換に使用したoリングの品番を詳しく知りたいです！ よろしくお願いします
@めぐすけ-l5e 3 ай бұрын
為になりました！！ありがとうございます✨
@ひろんぷぅ 3 ай бұрын
声が聞き取りにくい
@schole9375 3 ай бұрын
スズキ車ってボディー色とエンジンルームの色違うんだよね、現行も一部ベージュで不思議
@ささきまい-d8q 3 ай бұрын
停めてる場所が悪いの？ 自転車しか停めたらダメな場所って誤認してるんかな
@shorev40 3 ай бұрын
スズキ車は買ったらアカンで🖐️
@kelumakuratiya859 3 ай бұрын
ありがとうございました❗️
@ikechyan 3 ай бұрын
歴代のムーブで一番不人気のモデル😂
@Shaberoku2967 4 ай бұрын
そもそも、コンプレッサーが壊れた原因は❓ガス漏れによるオイル不足でコンプレッサーがダメになったならコンプレッサーの内部やベーンが削れた『ゴミ』がエキパンに詰まったんじゃないですか❓たぶんコンプレッサーをリビルト品に交換したんだと思うけど、コンプレッサーが壊れた時点でのコンプレッサーに残っていたオイル量は❓根本原因の『ガス漏れ』の修理の為に、各接続部のOリング、低、高圧のバルブコアは当然交換しましたよね❓
@うんこねたろう 4 ай бұрын
販売車ですか？
@ヒズカっちのヒズチャンネル 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！販売する予定です！
@passo7533adachi 4 ай бұрын
仕事で乗ってました。シンプルなクルマですが乗りやすくて吹けあがりも威圧感が無く足には最高のクルマです。愛着沸きます。 このクラスでヘッドライトの自動消灯は優れていて、さらにあまり知られていないけどエンジンキーオフ後3分以内にキー抜いて運転席ドア開けて降車しドアを閉める前にライトを再点灯させると30秒間前を照らして自動消灯するシステムもあり、街灯も無いくらいの真っ暗闇に玄関を照らすように駐車してこれを使うと照明代わりになる気配りもありました。翌朝乗るときはライトスイッチオフにするのを忘れずに。
@楽天ゴールデンイーグルス 5 ай бұрын
ちょうど同じ型のxgに乗っております。すごくバランスの良い車だと思います。燃費も19.4走りました。オイル交換と、エコタイヤのおかげも有ると感じます。
@笑うセールスマン喪黒福造 5 ай бұрын
三菱自動車に勤めていた時に買いました今なら パワハラです三菱 買わないと首にするぞ と脅されて買いましたギアのミッション買って正解でした三菱のオートマは走らないと三菱の社員の方が言っていたのでミニカバンを買ったら今度は ekワゴンを買ったら出足が遅い やっぱりミッションのが良かったなぁ～
@gjmujmga 5 ай бұрын
良いわあ😂😂😂😂
@dthtr1 6 ай бұрын
私はこのスズキと同じカテゴリーの小型車を13年間所有していました、それがマツダ2（マツダデミオ）でした。彼のエンジンには問題はなかった。マツダはとても良いですね。
@ipw3658 7 ай бұрын
初代シエンタはさすが平成初期の車という事もあってメ、現代社と比較すると何もかもが貧相。
@dthtr1 7 ай бұрын
私はフランスに住んでいますが、この車は「ホンダ ジャズ」という名前で販売されています ( Honda Jazz )。これは私が所有したい車です。
@苅部明雄 7 ай бұрын
後期に追加されたｓ300ウオールナットパッケージではないですか、安易にベルテックスエデイションに手を出さずにコッチニするとわ、わかってらっしゃる！
@ti6687 7 ай бұрын
サイドシルが広範囲😅･･･運転席側をやっちゃってるのは珍しいのでは。
@SHOW_RB26 7 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/aKabl4Cln7xnatEsi=weq9vNTZBmfPQn3M この車両と同じ個体？
@ヒズカっちのヒズチャンネル 7 ай бұрын
ETCの機械と元々付いていた所が同じなので、もしかしたらそうかもです！ 車台番号の下３桁が分かれば完璧なんですが…
@夷森清継 8 ай бұрын
昨日インテーク周りのすす取りしたよ。もうやりたくない。
@YineYine-r9g 8 ай бұрын
123❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@dragon77411 8 ай бұрын
オーディオが２DINが入らないのを除けば他は良いと思う。むしろMTだったらもっと良かった。
@ti6687 7 ай бұрын
入るでしょ？？
@あいみ-e2g 8 ай бұрын
コメント失礼します…！先日L675Sのミラココアを中古で購入しました！フロアマットを購入しようと考えているのですが、自分の車がリアヒーター付きなのか分からず悩んでおります…見分け方などありますか？
@ヒズカっちのヒズチャンネル 8 ай бұрын
コメントありがとうございます！ リアヒーターについて少し調べましたが、リアヒーターダクトの有無でフロアマットの形状が変わるようですね👌 助手席、もしくは運転席の下から暖房が出る穴があれば、リアヒーターダクト有り(リアヒーター有り)になるようです💡 おそらくそうだとは思いますが、参考までによろしくお願いいたします🙇
@あいみ-e2g 8 ай бұрын
@@ヒズカっちのヒズチャンネル なるほど、、、！お返事ありがとうございます！確認してみます☺️
@Yubodayo 8 ай бұрын
ピクシスに乗ってます。ホワイトはイイですね！
@ポンポコリンオヤジ 8 ай бұрын
町内のディーラー指定の板金屋さんに、アストンマーチン入庫してました。ボンネット塗装100万近いとか。鍵はクリスタル製品で、うっかり割ると弁償30万とか。ひえー！😂です。公務員では買えません。行きつけの開業医の先生も、とても買えません！生活費も教育費も貯めないといけないからクラウンでも厳しいとか。
@野中寿義 8 ай бұрын
まさに今同じ状態ですが、車屋さんがドライアイスの洗浄が良いかもと…😢果たして直るのでしょうか？ 最近はランプついてストレスになり始めてます。
@t.w.6664 9 ай бұрын
EGRによる燃費の向上は主にガソリンエンジンの場合で、ディーゼルエンジンはNOxの低減が主です。実際にクリーンディーゼルになる前、何十年も前のディーゼルエンジンでは、NOxを下げるためにEGRで大量の排ガスを戻して更に燃料噴射も過剰にしたエンジンもありました。その為PMがやたら出て、高負荷時には黒い煙がモクモクしてました。
@中村良一-x8c 9 ай бұрын
動画拝見しました。私の場合助手席パワーウインドウの動作不具合です。モーター、スイッチ、ハーネスとかえたのですがなおりません今車あずけて調べてもらっていて電流の流れがおかしく通常プラス、マイナスで動くのですが同時に同じ方向に電流が流れてしまい動いたり動かなったりします。電流が同時に同じ方向に流れてしまう原因はなにが考えられますか?
@大西勝-k6v 9 ай бұрын
懐かしい
@幸田臣吾 9 ай бұрын
初めまして！ CVTのオイル交換は定期的にされてるんですか？ してるならどれくらいの期間でしてますか？ 教えて頂けると嬉しいです
@よしかわみきお 9 ай бұрын
最高ですね🎵ベッドライトハロゲン❗エアコン❗パワーステアリングサービス使用🎉ホイル記念純正じゃないですね‼️4WDは三菱最強のエクストラローギア付きリアル4WD❗最高の軽トラックでしたね🎵加速最高パワーステアリング快調🎵仕事が楽しかった３６万キロ乗りました‼️20万キロでガスケット漏れ以外トラブル無し❗最高ですね🎵😮😮😮😮😮
@roku1062 10 ай бұрын
RB1アブソは良すぎて2台乗りましたがやっぱ後期のテールが良いですね。 リアスポはモデューロ、車高調はテイン、フルエアロとマフラーはノブレッセ、ホイールはBBSにしていましたが毎日見ても飽きなかった位良い車でした。 アブソはテールレンズがスモークかかったみたいに若干黒いんですよね。 内装のインテリアも走りも全てに関して完成度が高すぎる。 今はNONEですが飽きたらまたRB1乗りたいです。 アブソはハイオク仕様のATでその他のグレードはレギュラーのCVTだった様な気がします。