Merre? Természetesen lefele

Majd jön Kínából szebb ,jobb jármű 😂

A mizseire és a szegedi vonalra vonatkozóan Lázár 2024. novemberében egy sajtótájékoztatón bejelentette, hogy hamarosan kezdik ezeknek a vonalnaknak a felújítását. Meglátjuk, igazat mondott-e. De az nem igaz állítás, hogy legalább ne emlegetnének (ígérgetnének) vonal felújításokat.

Jó interjú, viszont a hölgy kérdései, hozzászolásai rendkívül egyszerűek és fájdalmasak voltak.

Milyen szakértő lett ez a kis homi!😂😂😂😂

Hosszban utólértük Ausztriat, de ez csak azert van, hogy az "övéiknek" legyen munka és pénz. Viszont a minőség katasztrófális! Most ősszel javították az M3-t! Egy újabb zenélő út született Mogyoród és Gödöllő között. Ezen felül is jó lenne tudni, mi okozza a keresztirányú felgyűrődéseket! Mert rettentő rossz autónak, embernek egyaránt.

Na a komcsik osztjàk az észt!

Az a baj vitézyvel hogy nem tud politizálni ezért buktatják meg mindig😢

Ez egy színjáték!!!!!😂😂😂😂😂😂😂orbán is rászavazott!szentkirályi is visszalépett a javára😂ez kamu ami itt fojik

Vitezi innen is repülni fog😂😂😂😂😂😂😂😂kivancsi leszek hogy fogjak félre tenni😂 ha meg nem akkor az is lehet hogy ez az egesz csak színjáték fidesz beépitet embereként igy akarják karácsonyit kitúrni. Játsza most a nagy ellenzéki képviselőt mikőzben meg orban is rászavazott😂😂😂😂 ugyan miért🤔 orbán nem hűlye!!!!!!! Az a hűlye aki lenézi őt!!!!!!szoval csak ovatosan vitézivel.

megnéznék egy Vitézy vs Lázár vitát. mindketten nagyon erősek kommunikációban. Pluszban Lázár elképesztően dörzsölt, de mivel a védhetetlent kellene védenie, így Vitézy szerintem felmosná vele a padlót:)

Vitezi ur te mondtad ez az álam tulajdona!!!!! Akkor mit akar budapest????????

Ha a magyar álkam a tulajdona akkor az álam dőnt mit épit rajta!!!!!!!

Szecsenyi korrek eszes ügyes❤❤❤❤❤❤❤❤

Lázár-nak is ilyen visszatérítést kivánok!!!👎👎👎💩💩💩💩

A Z30-as menetrend-szerűen 5-10 perceket késik. Lázár elvtárs takarodjon el a közéletből örökre!

A buszos "klímapótlásban" az a legnagyobb blama hogy amíg egy IC szerelvényt vagy Desiro motorvonatot 1(!) ember visz, addig a 20 buszhoz,kell 20 sofőr. Tehát egy ember munkáját 20 felé osztjuk. Ráadásul a közúton dugók alakulhatnak ki, lakott területen lényegesen kisebb sebességgel mehet a busz mint a vonat, a vonatnak nem kell megállnia a kereszteződésben a pirosnál vagy a zebránál hogy Gizi néni átcsoszoghasson gyökkettőben,stb. Az amúgy is leterhelt utakra csak azért rászabadítani még 20 buszt, mert a karbantartás trágya az NEM MEGOLDÁS! Azért is zöldebb a vasút mint a közút,mert egy motoros járművel (mozdony) ellehet vinni 12 (azt hiszem ez a felsőhatár idehaza) vagont,amire több ember is felfér mint egy távolsági turistabuszra, ahol a legújabb buszokon állva tilos is utazni, biztonságiörv kell stb. És nem kell a vonatnál kimazsolázni hogy ki megy a célállomásig,az eggyel előtte lévő városig,stb (mint ami a Pécs-Szeged(-Békéscsaba) buszoknál van gyakran).

Ez mennyiben fovarosi kepviseloseggel osszefuggo tema. Amikor Vitezy urra szavaztam nem volt a programjaban hogy ideje jo reszet a Lazar elleni hadjaratra fogja pazarolni. Tegnap 2 centi ho utan egy budapesti megallo se volt letakaritva de reggel 8-ra mar ket posztja volt a MAV-rol hogy szar. Igen. Tudjuk.

Kedves Dávid! Arról is hasznos volna beszélni, hogy a késési biztosítás egyúttal a csatlakozásra várás intézményét is kvázi felszámolja a cégnél. Vagyis ha van 5-8 perc átszállásra, késik az InterCity 10-12 percet, akkor a csatlakozó vonat nem vár 7-9 percet, mivel nem kockáztatják meg a 20 percen túl duzzadó késést, ezáltal az átszálló utas a 10-12 perc helyett 1 vagy 2 órát várhat a következő csatlakozásra… Ez nagyon sok átszálló utasnak jelent majd kellemetlenéget, és ez nem kap sajnos elég média visszhangot.

A lopott penz vissza kene tenni A kasszába....!!!!!!!!

Vitézy Úr ! A szakmai hozzáértését nem kérdőjelezi meg szinte senki !De ön és Lázár János az két külön világ ! Az kibékíthetetlen és két dudás egy csárdában esete ! A szakmai előéletét ne rombolja le egy ellenzéki katyvaszban mert utána rajtamarad a bélyeg és az olyan mint a tüske a köröm alatt ! Az mindenkinek fájni fog önnek is ! Én egy leendő közlekedési minisztert látok kegyedben ne okozzon csalódást az önre szavazó százezreknek és én sem szeretném ezt megélni ! B.Ú.É.K. 2025 !

Bécstől Debrecenig nem lehetett használni a W.C -t. Legközelebb a W.C elé fogok . 💩 -ni 🥶😱😢😥

Vitézy Úr véleménye nem megalapozott, Ö nem a lényeget látja, másrészt a nyugaton látott megoldások alkalmazások irreálisak. Járműfenntartási technológia nélkűl, a beszerzett új jmű. is hamar elromlik. Nyugaton az előkészitési technológiával (ami itthon a MÁV-nak nincs) könnyű újszerűnek megtartani az öreg jmű.t is! Ő csak beszerzésben, alagútfúrásban megalomában gondolkozik. Igaza volt Tarlós úrnak Vitézyvel kapcsolatos véleményében.Vitézy úrnak igaza volt a fővárosben meghonositani az S Bahn.-t, de ma is üresen járnak a szerelvények Újpest és Rákos között,.

Lázar vállalasait decemberben mint felelős minisztert szamon lehet majd- ha meg ő lesz ??

9:09 Hogy korábban és most hányan utaznak a vasúton az csakis MÁV-tól illetve menetrend racionalitásától függőt.

Vitézy Dávid igazi közlekedési szakértő, és folyamatosan elemzi a MÁV. Uzemeltetési munkáját, harcol a vasutfejlesztések megvalósításáért. Fontos hiányosságokat hoz nyilvánosságra. Hasznos munkát végez.

A magyar vasút,egy szégyen kategória! Közel 30 éve nem utaztam vele! A jövőben sincs szándékomban. 200 km 5 órahossza biciklivel hamarabb lehajtom. Nevetséges az egész bagázs!

Lázár múltkor azt mondta amúgy, hogy azért nem a vasútba ölik a pénzt, mert a választópolgárok többsége autózni akar, és ők csak az emberek érdekeit akarják kiszolgálni. De könyörgöm egy felelős kormánynak inkább arra kéne ösztönöznie az embereket, hogy a fenntarthatóbb közlekedési módokat válasszák, nem beszélve arról, hogy nem mindenki teheti meg, hogy autóval furikázzon. Ha lenne igényes, versenyképes, megbízható vasúti szolgáltatás, akkor biztosan többen használnák, de egyelőre egy ördögi körben ragadtunk, hogy nem használják az emberek mert silány a szolgáltatás, és silány a szolgáltatás, mert nem használják az emberek...

Nem mi vár rá, hanem ki. Ki? Mindenki.

Valakit öltöztessünk már be Orbán elfelejtett gyermekkori barátjának, aki hogy hogy nem épp vasútépítéssel foglalkozik. Így van esélye hogy ez a szektor is fellendüljön.

Aki kilencszázmilliárdból nem tud kiszervezni tíz milliárdot az annyit is ér. Janó megmutatta, és a vasút is lepukkan. Szájkarate szintén jól állunk, és a középkori vasút állapotai is megfelelőek, ugyanis a színvonal tartására rendezkednek be ez pedig megvalósul. A csudatevőknek meg be kell ülni az etetőszékbe, ahonnan a fizetés jön. A fűtőházakat be kell üzemelni,és jöhetnek a kormot okádó gőzösök turista csalogatónak. messze vagyunk még ám az orosz pottyantós latrináktól ugyi azt is fejleszteni kell.

A hír tv-s Lázár interjúban a miniszter megosztotta velünk hogy sebtében milyen intézkedést talált ki hogy megtarthassa a pozícióját 2026-ig, valószínű hogy a miniszterelnöknek való megfelelésről van itt szó nem a vasút dolgozóiról, ügyfeleiről és utasairól. Nagyon beszédes volt hogy 2025 és 2026-ot említette mintha csak addig lenne fontos bármi is. Itt szó nem volt a vasútfejlesztésről mint közjóról. Ez csak róla szólt, mint ahogy valamennyi interjúja is. A hangot levéve pedig a miniszter testbeszéde még többet árul el az igazi szándékáról a hamisságról, (a mézgás csodatévő dzsabudár és a süsüs sárkányfű árus jut róla eszembe mindig, sajnálom de így viselkedik). A közjónak sokkal jobbat tenne ha Ön lenne a közlekedési miniszter kedves Dávid, drukkolok hogy ne lehetetlenítsék el. Lázár miniszter remélem olyan pozíciót kap (merthogy senki nem marad az út szélén), ami nincs hatással a közjóra, mert a természete miatt képtelen azt a saját érdeke felé helyezni/képviselni.

A MÁV stratégiájában az Almásfüzitő-E.gom Kertváros vonalat, mint az 1.vonal alternativájaként kellene fejleszteni, a főváros tekintetében pedig a BURMA-t, a Városi Vasút (S Bahn) részére így lehetne a 8-as geometriáju pályát biztositani, hogy a főváros minden kerületében egyformán igénybevehető legyen a kötöttpályás közlekedés, csökkenhessen a belváros autóforgalma.

Még ha tennének is pénz a vasútba, akkor is úgy igen nehéz bármit is elérni, ha lölö dupla áron de legalább sz...r minőségben épít valamit, szóval a hatékonyan elkötött forintok száma az igen alacsony.

Mi legyen az első lépés? Sem Lázár, sem Vitézy nem tudja!Előkészítési technológia, előkészítési pályaudvar létesitése az első lépés, lásd: München Passzig, Hamburg stb., stb. Istvántelket kellene erre a célra kiépíteni. Mi elkeztük megvalósitani Csárádi vezig.döntése nyomán, amit a rendszerváltás megakadályozott. A kapitáiis hiba a járműjavitók "szőnyegbombázása volt!

Nem inkább a pontosság a fontos hanem az ,hogy visszakapnak pénzt...😅😅😅 Japánba kíváncsi lennék mit szòlnának ehhez...

Angliàbòl hazaköltözve, elkèpesztő hogy itt a vasútközlekedès , mint minden más, az 50 èvvel ezelőtti szinten van. Vonattal menni valahova, az egy büntetès. Egy trauma amire fel kell készülni és visszafojtott lèlegzettel túl kell élni. Nem pedig egy természetes, könnyed közlekedési forma. Eleve az àllomàsok is a vàrosoktól messze, külterületeken vannak, hogy ne lehessen megközelíteni őket csak egy màsik üzemanyaggal működő járművel, tehát az àllomàsra utazàs is egy akadàly. A vonat nem vàltja ki az autót és a buszt, hanem még többször kell miatta igénybe venni. Hogy aztan felszallhasson az ember a mocskos, gyomorforgatoan budos, nyaron 50 fokos kabinokba, amihez jo eronlet kell, mert 80-90 cm magasra fel kell maszni csomagokkal oregnek fiatalnak. Hangos, a motorhang es a sincsattogas elnyomja a benti zajokat. Telen a futes vagy nem mukodik( az a jobbik eset) vagy 1 fokozat van rajta es az a kiszaradasig perzseli az utasokat 30 perc alatt. Ablakot persze nem lehet mert azt is vagy mindenkire nyitjuk vagy mind megfulladunk. Nincs egyetertes, nincs atmenet. A wc ben all a hugy, a wcn minden mas. Mivel tudom hogy az eletem aran sem mehetek el a wcre az ut alatt igy mar eleve otthon ugy kell enni inni, hogy nehogy szukseg legyen ra. A helyisegnev tablabol csak 1 db-ra futja allomasonkent, igy esznel kell lenni, hogy hol jarunk, mert az 50 eve felvett torz hangosbemondo nem biztos hogy ertheto, es mar egy allomassal elotte ugrasra keszen kell lenni, mert lefele is maszni kell a vonatrol, ami idobe telik, ha az ember nem kezd el szedelozkodni 1 varossal korabban, akkor nem tud idoben leszallni. Szoval egy vonat ut Magyarorszagon nem csak egy vonat ut. Alkalmassagi trening nelkul nem hasznalhato.

Alaphelyzet amit soha nem mondanak el pedig ezzel kellene kezdeni mindig, hogy az únió visszatart nekünk járó úniós pénzeket s ebben a németek az egyik főszereplő. Persze, hogy visszamondjuk a siemens szerződéseket. Fájjon nekik is. Sőt én tovább mennék. Én az úniós vállalatokat is külön büntető adőval súlytanék akik Brüsszel politikáját tolják. Legyen az RTL KLUB, stb. Ellehetetleníteném őket, hogy itt legyenek s akna munkát végezzenek. Egyébként zajlanak vasúti beruházások most is itthon. Ilyen a 150-es vonal amire nem adott pénzt az únió s ezért kellett kínai hitelt felvenni s visszaépíteni a 2 vasúti pályát amit a nyugati békediktátumok kényszerítettek visszabontani egy vágányúra. Budapesten jelenleg is zajlik a déli vasúti összekötő hídnál építkezés.

A MÁV a fidesz szégyene!

Nálunk politikai érdekből vitatkoznak, a világban meg megépülnek az új vasutak. Lásd Tanzánia!!!???

Bajban van az ország, de még mindig a haverok meg az orbán klán kitömése a fontosabb remélhetőleg 2026-ban majd tesznek a választók róla hogy ennek véget vessünk.

Óriási vízfej a vasúti vezetőknél, megnézné valaki mennyi vezető marad vissza nyugdíjazása után 2-3 évet ráhúznak a semmi munkavégzésért. Fogják a helyet a végrehajtó szolgálatot nem lehet bővíteni, mert a nyugdíjasok is beszámítanak a létszámba. Ha valakit érdekelne tudnék példát említeni a pályafenntartásnál.

Kákán nem szokott csomó tennis. Nem nagy szám azt keresgélni.

❓Kedves Dávid! Csak arról érdeklődnék: Vajon mikor nyitja meg a pénzjegy nyomdáját, vagy kripto-bányász telephelyét a pincében? Mert akkor Önt választaná királyává a magyar nép. Hiszen úgy nem volna gond bármit is megoldani. Javaslom: tegye meg!

Lázárnak mindig is vastag arcbőre volt, hogy még ő oktat ki egy kezdetektől közlekedéssel foglalkozó szakembert, aki nem ért máshoz mint a kastélyok saját tulajdonná konvertálása meg a közpénzből vízágy kapcsolgatáshoz a lovakhoz, és hogy hogy osszon ki trafik koncessziókat a haveroknak, ezzel tömegeket tönkretetéve az országban akik addig ezzel foglalkoztat, és akik dohány termékek árusítása miatt tudtak csak fennmaradni. Műsorvezető pedig csak hozta a propaganda színvonalat. Nem vártunk mást.

A BALLIBERÁLIS OLDAL MINDENÜTT BUKIK, SAVANYÚ A SZÖLŐ UGYE ? ❤🤍💚💯💯💯❤🤍💚

Sokan értenek a vasúthoz . Ezek hangját nem hallani . Vitézi annyit mint én . Én " sokat " vonatoztam ! Államtitkár is lehetnék ezen az alapon ámde vitézi ötleteivel egy megállónyira sem mennék !! Vitézi problémája önmaga .

Látszik, hogy a kormány nem akar foglalkozni a vasúttal. Hagyta teljesen leromlani. Össze-vissza beszélnek a vasút feltámasztásával kapcsolatban.

Okostódi...

Érdekes, hogy az autópálya hálózatot hozta példának. Hosszban lehet, hogy utolérték Ausztriát, de ettől még a magyar éves matrica 59000 Ft, míg az osztrák 103 euró (ami még a rémrossz euró forint árfolyamon is csak 42000 Ft) és minőségben és a földrajzi adottságok miatti építési és fenntartási költségekben is van egy "kis" különbség.