Mi padre entro en el año 1969 como carpintero de abordo y se tuvo q retirar en el 91 gracias a Carlitos. Toda la mitad de su vida ,amaba esa empresa nos dio de comer y educación y un techo. Los empleados la amaban, los gerentes de turno se la afanaron y los gremios tambien. Supa marina mercante guincheros. Todos chorros. Tuve la suerte de cinocer los barcos de pibe cuando algun sabado temprano iba con mi papa al trabajo.momentos sublimes

Hoy 2024 MARTIN AYERBE es quien sostiene la idea de la empresa logistica multimodal de estado

AYERBE

Es literalmente un ballet ver como los remolcadores asisten a un buque. Hablo de buques de 394 metros de eslora (largo). Apasionante ver como trabajan las hélices, para moverlo. Los buques desde hace ya muchos tienen hélices en la proa y en la pop, que hace ya que no sea necesario usar remolcadores para su ingreso o egreso de un puerto. A veces los remolcadores "acompañan al buque" sólo por seguridad ante algún evento que se pueda producir. Sds desde Argentina.

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👍🏻🇺🇸🇩🇪🇲🇽💫🌎

Buenas tardes tuve el honor de trabajar en esa empresa entre el año 78 y el 89 Cómo engrasador en distintos buques hoy la vida me trajo a neuquén capital Lástima la empresa que se perdió y otras tantas más muy malas políticas abrazos colegas

Y realizar prácticas en remolcador es válido para la obtención de 3er oficial de puente según stcw?

Excelente

Soy hija y hermana de un practio del Rio de la Plata y siempre me resultaba difícil explicar de que trabajaba mi padre y hermano. Mismo para mi los diversos videos me hicieron comprender lo difícil y riesgoso que es este trabajo. Ahora puedo entender mejor en que riesgos estaban ellos. Mi padre siempre nos dijo que estaban asegurados como equilibristas de circo por el riesgo.

Una vez utilizada se puede inflar de nueva cuenta?

Disculpe este tipo de balsas solo se utilizan una vez+

Como siempre los sigo firme como gato e'boliche y perro e'carniceri'a. Entonces se puede recuperar la industria naval Argentina. Arrancar con lo q hay de lo que quedo' y ver buques de transporte de productos argentinos con la celeste y blanca con solcito sonriente. Abrazo

Un abrazo a Hector. Fuimos compañeros en la Escuela Nacional de Nautica. Que nostalgia por todo aquel pasado. Gracias Tomás, como siempre un gran programa!!.

Excelente informe y muy buenas las imágenes.

Felicitacioes Tomás por tan hermoso programa. Les envío un saludo a las Capitanas. Soy Maquinista Naval Superior, egresado de la Escuela Nacional de Nautica Manuel Belgrano en 1.984, ejercí la profesión hasta que el presidente capicua destruyó la marina mercante nacional en la década del 90.

Sinceras felicitaciones!! Ojala' q Argentina recupere aunque ma's no fuere el 50% de lo que perdio'. Siempre recuerdo la bandera de la Marina Mercante Argentina y sus Buques. Astilleros Argentinos: hay una nueva oportunidad para construir barcos de transporte q lleven gas, carne, aceites comestibles y de los otros. Un abrazo.

Solo 3000 HP ? eso es muy poco...seguro ?

Felicito el documento. Me surgio' la pregunta> Puede Argentina construir Buques de transporte en sus astilleros? e'sto a rai'z de la observacion, del Sr Ferna,ndez Pico en cuanto a la obsolecencia de los buques de E.L.M.A>

Sinceramente no se como hacen para mantenerse en funcionamiento, tienen costos muy altos para afrontar: sueldos y cargas sociales, impuestos, combustibles, mantenimiento de las embarcaciones cobrando lo que cobran.

Un gigante de corrupción. Un gigante bobo y K.

Buenos día en mi país es de mañana el remolcador cuánto cuesta el que estoy viendo

Que gran entevista, saludos desde Peru - puerto del Callao, donde abundan las lanchas Pilot y remolcadores, gracias por seguir nutriendonos con mas conocimiento.

Solo lo hace un País genuflexo, sometido a los grandes poderes foraneos. y cipayos vendidos a los mismos.........LLoré en los diques, cuando veía como pintaban las chimeneas de los buqes de ELMA.........

Bien che resucitó

navegue mucho con este señor.exelente profesional.

Muy buena entrevista y que datos tan llamativos, al parecer paraguay supo aprovechar su momento

Algún mail de comunicación??

en este momento seria casi inviable, una flota fluvial, daria perdidas, estaria la campora metida con sueldos astronomicos, , emplearian a mas de 200 mil empleados etc etc etc, la FF, fue y funciono en otra epoca de pais y del mundo, no creo que un pais en el mundo tenga una empresa naviera estatal. . seria como aerolineas, que nos sale a los argentinos miles de millones de pesos diarios, pero con un 47% de pobreza en tierra, le banco la conectividad dentro del territorio, pero bancarles los vuelos al exterior es por lo menos pan y circo, estamos complicados .. muy , en el pais saludos

solo entendí que chile no va al mundial

Es muy interesante el tema

que buen video uwu

Like si estudias para embarcado, un saludo!😁😁😁

que video de mierda te odio pero aguante geografía

muy informativo me encanto 10/10

Aguante Geografía la mejor materia, matemáticas se la re come

UNA CRITICA AL GOBIERNO.¡¡¡¡¡¡ DEBE PUBLICITAR MAS ESTOS LOGROS !!!!! ● POR FAVORRRRŔRRRRRRR ●

donde se puede ver? quiero trabajarla en la escuela

Donde esta ELMA hoy?

Me pareció un buen video, interesante e informativo

Lpm ahi estuvo mi abueloooo llorooooo😭

Considerando el procedimiento de enmienda, previsto en el convenio de 1960 (SOLAS), ¿en qué momento entran en vigor las enmiendas?

Gracias por publicar y enriquecer el debate con el valioso aporte de Ángel Cadelli

Yo en Puerto Belgrano he entrado barcos como estos, princess Laura, princesa marina, Silveira y otros tantos, con remolcadores más sencillos que estos que época la pucha

El costo de los puertos argentinos es claro y concreto, el estadó si los administra SIEMPRE los encarse y obstruye el creciento. Recientemente con la designación del Gringo Castro (multimillonario del Mov. Evita) que no tiene idea de lo que es un puerto, Alberto a querido iniciar su desenbarco con el Chino Navarro en ese Rubro. Y poder recaudar hasta intentar captar la licitación de la hidrovia, ya está en carrera Moyano y por su lado La Campora. Mientras Kris corre con todos pero especialmente con China y el tio de su nieta que opera desde dicho pais. Todos van por la CAJA nadie va por argentina, menos por el estbador, el productor o la gran logistica. Mucho menos por agregar valor (trabajo, inteligencia, transformación y en mayor productividad real). Recordémoslo para las elecciones !

Estoy interesado en aprender a manejar o ser parte de tripulación de remolcadores donde puedo informarme

Efocapemm Goya ☝️

Un abrazo grande José de parte de Marcello del dep.practicaje.👏👍👍

Barcos espías se hunden en Malvinas o en donde sea Llorones,empezaron una guerra e Inglaterra la termino jujuju

CUSTO !!!!!!! ABSURDO !!!?!!!!!!

El problema, és el CUSTO ??????????