安定角まで勇気出して持ち上げるしか無いですね。 昔の動画なので今更ですが、僕はタンデムステップに足かけて練習してコツ掴みました。

あんだけ押せたら、押しがけで多分掛かってましたね！ キャブ車のいいところですね！

あゆ〜❤

各種メンテナンス作業、お疲れ様です。 MG21Sモコ乗りです。 リアハブベアリング交換、ロアアーム＆タイロッドエンドブーツ交換、フロントブレーキ各ゴム類オーバーホール… この1年以内に私が行ったメンテそのものをされていて、振り返りつつ拝見させていただきました。 しかも私も遊びのキャリパー塗装、しかもイエローにしてありますので、とてもびっくりしています。 今後もメンテ動画、期待しています。

後ろからの追突の可能性はありますね。セイノテイカがでる場合、高回転になり１速固定になるため後続車に追突される可能性は自分は交差点右折時にセイノテイカになり危ない目に遇いました。

『 ダッシュボード全面の粘着が酷くって 』「カー！と言えば グーネット」 には、まいったｘ2 タオルの ケバケバが 粘着して、手持ちのクリーナーでは、全くぬぐえず、酷くなる一方です。 ネットで現象を検索、見て聞いて、一部の車種には かなり厄介で 面倒な『ベタベタあるある』事だと 知りました。。。 致し方ないので（カーペットで隠すなどは邪道）自分自身で 粘着を除去するしかありませんが、車販売のプロが知っていながら、購入前に その事を教えてくれないのは・・・瑕疵（確信犯）があると思われても当然の事で、経年劣化で済ませるとは？誰も納得する訳も無く、販売者の誠意も皆無で 遺憾に思います‼ 車検付きで購入した スカイラインクーペの ボンネットダンパーは上げても直ぐに閉まってしまうは、壊れた車内部品も 放ったらかし。 後輪タイヤは、つるつる溝無しタイヤ。東京都の車検場なら、担当者によっては、黙認パスされないレベルと。 送付された車庫証明書は、東京都指定の書面でないので、二度手間の書き直しを当方で行っていても、手数料は 販売店側だけと 理不尽。 同封の支給された委任状の年号も 令和６年の未だに『平成』のままだし、謝罪もない。 契約後には、ドライブレコーダーは中古品に変更、撥水コート加工の 水玉写真も 有り得ないほどの子供騙し、実際のところ 撥水加工法も「洗車機同等 期待するな」と、言い訳さえも笑いながらと 杜撰。 車検証入れなどは無く、整備手帳なども皆無、車検証はクリアーファイルにペライチ枚の裸支給と。売る気があるのか？と、呆れてしまう始末。 公式グーネットに問い合わせをしても、回答は 『 グー鑑定証は 保証するものではありません 』 とのメール返信 責任逃れで お終い。 全くもって 当てにならない グー鑑定証や 誇大広告クーポンに ノークレーム＆ノーリターンの「サイン」も 何の意味も無いだろぅ。 社名も２つ、LINEも２つ、スムーズに商談も かみ合わず、納車時（引き取り）には、現物（スカイラインクーペ）の説明も 疎かに とっとと持ち帰ってくれと言わんばかり。。。不安を背に帰って数日後、やっぱり、下取りとして渡していた車の書類が不足だとの連絡、又もや車庫証明書に次ぐ二度手間を課せられた始末。 業者は請求が出来るのに、下取り車の自走費用は？ 二度手間書類の手間賃や郵便代も 個人は請求も出来ずに自腹で『泣き寝入り終了』なのだろうか？？？

『 ダッシュボード全面の粘着が酷くって 』「カー！と言えば グーネット」 には、まいったｘ2 タオルの ケバケバが 粘着して、手持ちのクリーナーでは、全くぬぐえず、酷くなる一方です。 ネットで現象を検索、見て聞いて、一部の車種には かなり厄介で 面倒な『ベタベタあるある』事だと 知りました。。。 致し方ないので（カーペットで隠すなどは邪道）自分自身で 粘着を除去するしかありませんが、車販売のプロが知っていながら、購入前に その事を教えてくれないのは・・・瑕疵（確信犯）があると思われても当然の事で、経年劣化で済ませるとは？誰も納得する訳も無く、販売者の誠意も皆無で 遺憾に思います‼ 車検付きで購入した スカイラインクーペの ボンネットダンパーは上げても直ぐに閉まってしまうは、壊れた車内部品も 放ったらかし。 後輪タイヤは、つるつる溝無しタイヤ。東京都の車検場なら、担当者によっては、黙認パスされないレベルと。 送付された車庫証明書は、東京都指定の書面でないので、二度手間の書き直しを当方で行っていても、手数料は 販売店側だけと 理不尽。 同封の支給された委任状の年号も 令和６年の未だに『平成』のままだし、謝罪もない。 契約後には、ドライブレコーダーは中古品に変更、撥水コート加工の 水玉写真も 有り得ないほどの子供騙し、実際のところ 撥水加工法も「洗車機同等 期待するな」と、言い訳さえも笑いながらと 杜撰。 車検証入れなどは無く、整備手帳なども皆無、車検証はクリアーファイルにペライチ枚の裸支給と。売る気があるのか？と、呆れてしまう始末。 公式グーネットに問い合わせをしても、回答は 『 グー鑑定証は 保証するものではありません 』 とのメール返信 責任逃れで お終い。 全くもって 当てにならない グー鑑定証や 誇大広告クーポンに ノークレーム＆ノーリターンの「サイン」も 何の意味も無いだろぅ。 社名も２つ、LINEも２つ、スムーズに商談も かみ合わず、納車時（引き取り）には、現物（スカイラインクーペ）の説明も 疎かに とっとと持ち帰ってくれと言わんばかり。。。不安を背に帰って数日後、やっぱり、下取りとして渡していた車の書類が不足だとの連絡、又もや車庫証明書に次ぐ二度手間を課せられた始末。 業者は請求が出来るのに、下取り車の自走費用は？ 二度手間書類の手間賃や郵便代も 個人は請求も出来ずに自腹で『泣き寝入り終了』なのだろうか？？？

『 ダッシュボード全面の粘着が酷くって 』「カー！と言えば グーネット」 には、まいったｘ2 タオルの ケバケバが 粘着して、手持ちのクリーナーでは、全くぬぐえず、酷くなる一方です。 ネットで現象を検索、見て聞いて、一部の車種には かなり厄介で 面倒な『ベタベタあるある』事だと 知りました。。。 致し方ないので（カーペットで隠すなどは邪道）自分自身で 粘着を除去するしかありませんが、車販売のプロが知っていながら、購入前に その事を教えてくれないのは・・・瑕疵（確信犯）があると思われても当然の事で、経年劣化で済ませるとは？誰も納得する訳も無く、販売者の誠意も皆無で 遺憾に思います‼ 車検付きで購入した スカイラインクーペの ボンネットダンパーは上げても直ぐに閉まってしまうは、壊れた車内部品も 放ったらかし。 後輪タイヤは、つるつる溝無しタイヤ。東京都の車検場なら、担当者によっては、黙認パスされないレベルと。 送付された車庫証明書は、東京都指定の書面でないので、二度手間の書き直しを当方で行っていても、手数料は 販売店側だけと 理不尽。 同封の支給された委任状の年号も 令和６年の未だに『平成』のままだし、謝罪もない。 契約後には、ドライブレコーダーは中古品に変更、撥水コート加工の 水玉写真も 有り得ないほどの子供騙し、実際のところ 撥水加工法も「洗車機同等 期待するな」と、言い訳さえも笑いながらと 杜撰。 車検証入れなどは無く、整備手帳なども皆無、車検証はクリアーファイルにペライチ枚の裸支給と。売る気があるのか？と、呆れてしまう始末。 公式グーネットに問い合わせをしても、回答は 『 グー鑑定証は 保証するものではありません 』 とのメール返信 責任逃れで お終い。 全くもって 当てにならない グー鑑定証や 誇大広告クーポンに ノークレーム＆ノーリターンの「サイン」も 何の意味も無いだろぅ。 社名も２つ、LINEも２つ、スムーズに商談も かみ合わず、納車時（引き取り）には、現物（スカイラインクーペ）の説明も 疎かに とっとと持ち帰ってくれと言わんばかり。。。不安を背に帰って数日後、やっぱり、下取りとして渡していた車の書類が不足だとの連絡、又もや車庫証明書に次ぐ二度手間を課せられた始末。 業者は請求が出来るのに、下取り車の自走費用は？ 二度手間書類の手間賃や郵便代も 個人は請求も出来ずに自腹で『泣き寝入り終了』なのだろうか？？？

やはりDCTトランスミッションでましたか。今だと対策品35万で供給されています。事故にならなくてよかったです。

これみんなコケるのが怖くて難しいって感じてるんじゃないかな

頭では手順は分かってても一向に上手くいかないのとてもリアルな動画でした。自分もよくDIYマフラー交換するのですが、ジャッキがうまく上がらないだのビスが回らないだの回ったらどっか行っちゃっただのですごく大変です😂 今度私もオイル交換挑戦するのでとても参考になりました！😊

整備工場などで工賃が高いとか文句タラタラ言う人よりDIYに挑戦するのは良いと思いますよ。　圧入プーラーが某工具屋とかで安く売ってますよ。

発想は素晴らしいです。応援してます。

インナー叩いちゃってるんでしょうね。そうやってDIYは学習していきます！どんまい！ ボルトで軸力３トンくらい掛けないと圧入は厳しいです。ネジの径が14mmは必要かと・・　ボルト式のインストラーリムバーを買うかハーフタイプの6トンプレスが必要です。ちなみに昔より一分1トンということわざみたいな標語がありまして、帯鉄などは最低3.2～6.4mmは必要ですので鉄工所などでハギレのブロックとか小物あ当て物になる物を持ってると重宝します。 揃える工具に段取り7割、作業3割です。特工は必要ですよ。。

3台くらい乗り継いだことあります（全て前期のスポーツです）😊これはグレードはスポーツですかね🤔

大変そうですね。 初心者でもバルブ交換出来るでしょうか😢

やったことないけど、リアブレーキいるんだな。

ボールジョイントはまだコシがあったので再利用することにしました。 切り離し方法ありがとうございます。何か方法はあるだろうと思っていました。

お役に立てたようで嬉しいです。

こうやって整備を動画に残していただいてるだけで現物を見に行く手間が省けますね。 カメラを回して編集するって結構大変なのに アップしていただきありがとうございます。

ロアアームのボールジョイント駄目っぽいですね。ちなみにそこの切り離しはボルト抜いてもスタビが効いてるので単管パイプとかを斜めにフレーム側へ差し込んで押し下げると抜けますよ。セパレーターは使えません。

K1200Rsport保有してます。 こうやって整備を動画にしてくれるだけでありがたいです。 ありがとうございます！

日立のブレーキパットキーキー泣きませんか？昔違う車で使いましたけどうっとおしくって再交換した記憶あります

この人は素人でしょうか? 25:51

それは沼るバイクですね

カコイイ！

なんでKAWASAKIエンブレムなのかよーわからんやったです。

Super rad man

Motocykl wręcz kosmiczny lata 93.Przez wiele lat baza dla wielu konstrukcji turystycznych. Standarty to 130 koni a wersja GT 160 koni. Raczej ciężki motor słaby skręt trudny na ciasnym parkingu. Oryginalne kufry bardzo mocne jakieś tworzywo abs. Silnik dobry rama aluminium zawieszenie tył pojedynczy wachacz przód dziwne zawieśzenie ale nie nurkuje. Hamulce z ABS tylny hamulec trochę słaby przód ok. Ja mam kolor czerwony do tego dedykowany kufer tylny w kolorze czerwonym w oryginale nie było kufra tylnego. Awaryjność raczej słaba jakość niemiecka prowadzenie poprawne pozycja za Kierownicą sportowa. Minus bardzo trudny skręt kierownicy wymaga siły tyczy manewrów przy parkowaniu. Mator raczej dla silnego faceta.

小僧かよ

モンスター400で同じ症状になりました^^; 　スタータースイッチボックス内の腐食とスターターリレーが原因っぽかったです。

そんなことより、もうちょっとヘルメットの色をなんとかした方がいいと思うの。

ZX-9R引き継いだ者です。めっちゃうけました笑

良いテスター屋さんだね。 ユーザー相手に、こんなに親身になってやってくれるテスター屋さん中々無いぜ。

適当な感じがおもしろくてつい見てしまいました。ブーツはピストンにはめた後、キャリパーに入れる側に向けて、ピストンを超える形でジャバラを伸ばしておくんです。でブーツを先に溝にはめこんでからピストンを押し込むと楽ですよ

彼は一体どこに向かっていってるんだ

私も普通にノークラッチシフトしてますわ。電子制御以前のレーステクニックですよね。 今はGPZ900R乗ってるんですが、昔からの単車乗りは結構やってますね。 流石にローからセカンドに入れる際は、ショックが大きいのでクラッチ切ってます。 若いライダーにクラッチ切らずにシフトアップ出来ると言ったら、驚いてましたよ。

昔のバイクではノークラッチシフトは当たり前の様にやっている人多かった。 今のバイクでも５０年前の物でも基本的にはミッションの構造って変わらない。 クイックシフターにしてもそれ用にミッションが違う設計している訳では無い。 なので基本的にはアクセルワークだけで、シフトチェンジは可能ですね。 これ実は、自動車のHパターンでも一緒。回転さえ合わせればクラッチ踏まなくてもギアは入る。 ただし自動車はこれやると、シンクロが異常消耗するからあまりやらない方が良いけどね。 ただ、これ出来るのは低い回転の時のみ。高回転でやるとぶち壊れるミッションの方が多いですね。 ただ、昔のバイクの方がミッション強度に余裕が有ったかもしれないから （コンピューター解析なんて無い時代の設計はそれなりに大きな余裕が有るのが普通） 今のバイクよりもやっても影響少ないだろうね。 クラッチについては正直関係無いと思う。 基本繋ぎっぱなしだから。

極力手締めのほうがいいのでしょうけど この体勢ではそんなこと言ってられません。

昨日ブッシュ交換した 体勢がきついですよね ネジも固くてちょっとサビ付いてて怖いですけど いきなりインパクトでねじこむのは危険です ネジ山イキます、 ある程度は手締めしてからのが良いです トルク87なんですね参考になりました 私はエアインパクトで強く締めたので軽く100オーバー 笑 もう交換することはないので問題ないです笑

なんか色々と見たことない感じで斬新。

笠間インターのとこっすね！ ご自分でガンガン直せるのがすごい、、、、

請問你的機油很漂亮乾淨為什麼要換掉了呢！😮😅 我也是zx9R 車主 98年式😊

你好，我是台灣人 我有注意看你的影片 起步後換擋你就沒有按離合器了！ 我的zx9R 98年式 我也試過沒按離合器可以輕鬆換擋 這樣的操作方式會不會傷害了離合器或撥片呢？😅 多多指教 謝謝😊

参考になりましたm(_ _)m

冬とか雨の日でもでもエンジンかかりますか？ 見た目がすごい興味があるのですがキャブ車ってだけが引っかかってて 通勤とかやっぱり無理なのでしょうかね•́ω•̀)?

ユーザー車検とは言え、点検してから行くのが基本です。

ずいぶん前の投稿のようですし、既にお気づきかとも思いましたが、念のため１点お伝えしておきます。　 モザイクがかかっていますが５０分１７秒あたりを見ると　過負荷時用の一時的に光軸を下げるレバーが下がっている（作動状態になっている）様に見えます。　調整ねじの所にある白いカバーの様に見えるレバーです。　これは過負荷（過積載やメタボのタンデム等でESAでも尻下がりになり光軸が上ってしまう。）時に　一時的に光軸を下げるレバーです。　この状態では光軸は大きく下がった状態になりますから　通常加重状態で光軸を上げるにむ無理があると思いますよ。　 段ボールを挟んでユニットごと上に向けたようですが　過負荷時用のレバーを水平に戻せば光軸は上に向きます。　そのうえで微調整されれば普通に調整できると思います。　　もしほかに内部でねじが外れていたなどの不具合があってのことだったのでしたら別ですが。　　 重ねて言います。　ご存じの上でのことでしたらすみません。　 K1200S、K1300Sってホントに乗ってて楽しい良いバイクですよね～。　　私は、もう１４年K1300Sに乗ってます。。。。

確か桃　青　黒の3本の配線に抵抗入れると聞いてますが桃色に割り込ませました？

ユメタマ、後ろから見たらデッカイんだよな…4Rの隣に止めてみぃ？天と地の差がある😂このてのバイクに乗ってる奴はバイクの買い方が賢いんだよ。古くてもパワーあって大きくて迫力ある方が絶対に魅力はある！