금소금 여행 GOLD SALT TRAVEL

Пікірлер

@U2HS1D 9 сағат бұрын

디자인은 1997년에 나온 🇯🇵500계 신칸센이 최고다. ✋🏻

@railstar3000 Күн бұрын

너무 국뽕에 차있는 영상이 아닌지? 둘다 타봤는데 가격을 제외하곤 냉정하게 말해서 신칸센이 KTX보다 많은 부분에서 높은 점수를 주고싶다는 생각.

@user-qs6fs5wz2t 10 күн бұрын

와아ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ

@user-qs6fs5wz2t 10 күн бұрын

와우

@user-hd5sh5vg2f 12 күн бұрын

500계신칸센의 구동음을 들으니까 서울1호선의 납작이가 생각이나네요ㅠㅠㅠ

@SunKi4 12 күн бұрын

오 전철 좌석 배치가 일반 열차같네요 신기해라

@firstaccount741 19 күн бұрын

깔끔하네요

@TELE-COM13 22 күн бұрын

언젠간은 추억이 되어버릴 영상.....

@Thunderjoon 24 күн бұрын

마치 트램 같군요! 놀랐습니다!

@bllgull 25 күн бұрын

신칸센은 주춤 하다가 갑자기 급발진하네

@user-ty3im7lv2m 25 күн бұрын

KTX는 역 구내 속도제한 있어서 풀가속 출발 불가능에 가깝지요

@hy8ip 28 күн бұрын

소리를 자세히 들어보니 우리나라에서는 들을수 없는 구동음 이군요 トヨ電気 도요덴키 IGBT 영상 잘봤습니다.

@user-be5qw4zr9k 29 күн бұрын

KTX가 신칸센처럼 무조건 풀악셀 출발을 할 수 있는 환경이면 모를까, 우리나라는 구내 시속 25km/h 제한과 기타 여러 요인들로 인해 풀가속 발차를 무조건적으로 하지 못하기 때문에 이런 비교가 솔직히 무슨 의미가 있나 싶습니다. 그나마라도 비교할려면 고속선 위에 있는 역에서 진행하는 편이 더 좋을 듯 합니다.

@GumiCity100 Ай бұрын

이거몇호차예요?

@user-ju5je1rk3e Ай бұрын

와 ktx바로옆에서울교통공사

@kkachisanstation Ай бұрын

확실히 srt는 처음부터 풀노치로 발차하는 느낌이고 ktx는 점진적으로 속도를 올리면서 발차하는거 같습니다.

@user-bp7yi9wn4d Ай бұрын

내릴때.. 탄곳에 표시된 요금 내면됨...

@user-jl6hn7nb9r Ай бұрын

자꾸 비교하면서 은근히 우리나라 ktx 비화 목적인거 같은데 신칸센 좋은거 다 알죠 그리고 운임도 우리보다 더 비싼 열차잖아요 일단 가속도는 분명히 신칸센이 더 빠른건 팩트입니다 그러나 300km 최고속도까지 도달하는건 청룡이 더 빠릅니다(ktx-청룡 정지 상태에서 시속 300㎞에 도달하는 시간은 3분 32초이며 500계는 300km 까지 약4분만에 가속됨 ) 일본은 역내 풀가속도 높여서 시간을 줄이는거지만 우리나라는 굳이 그럴필요가 없고 재래선에도 운행을 해야하는 관계로 풀가속도에 목숨걸지 않습니다. 그런데 험한과 꼭 일본이 우수하다고 영상들 보면 대부분 출발 가속도만 가지고 올리던데 나라마다 철도환경도 다르고 실제로 좋은 신칸센 아무리 우리나라에 갔다 놓은들 기존 일반 재래선에서 풀가속 가능하겠냐구요 비교할껄 비교해야지 신칸센은 대부분 전용선에서 운행합니다. 기존선도 일부 달리는 지역도 있지만 별반 우리와 다르지 않죠 그리고 우리나라도 놀고만 있지만 않습니다. 앞으로 등장할 emu-370 과 평택 오송간 고속선 완공되면 우리도 좀더 나은 고속열차 환경이 조성됩니다. 그러니 시간을 가지고 기다리세요 우리 열차 개발자들을 믿고서요. 고속열차를 자체 설계 제작까지해서 운행시킬수있는 나라 그렇게 많지 않습니다. 우리는 그걸 했구요 동력분산식 열차도 우리가 자체 개발한건데 개발자들 힘빠지게 이런 비교좀 하지맙시다 첫술에 1969년부터 시작한 신칸센급 개발 요구하는 진짜 찐따들 같은 생각하는 사람이 있다는게 한심 그자체

@hterius95 Ай бұрын

오늘 청룡 원인불명으로 선로에서 멈췄다는데? ㅉㅉ 전 세계에서 국내 기술로 만든 시속 320킬로 만들었다고 자랑하더니만 꼴 좋다.. ㅉㅉㅉ 진짜 왜 일본은 왜 무시하는거야? 항상 고장만 쳐나면서? ㅉㅉ 니들은 일본 따라가려면 10년 아니 20년은 멀었다 제발 정신차리고 반성좀 해라!! ㅉㅉㅉ

@tgvpos4402 13 күн бұрын

코레일에서 명예기자들까지 동원해서 청룡 광고홍보할때 써먹었던 주 내용이 최초 가속력이었습니다. 그러면 당연히 관심을 갖지 않나요? 정말로 최초 가속력이 자신이 있으면 왜 정차역이 가장 적은 편성 몇개만 운영할까요. 정차역이 최소화되니 당연히 시간이 적게걸리는데 이걸 마치 가속력이 뛰어나서 시간이 줄어든거 처럼 홍보하더군요. 그리고 우리나라가 자체 설계제작이 가능하다고요? 항공우주분야와 마찬가지로 핵심부품 대부분이 외산이고, 우리가 하는건 체계통합뿐입니다. 우리가 진정 발전하려면 냉정한 현실인식이 먼저입니다.

@kanemochi1973 Ай бұрын

신칸센과 비교불가 단가부터 내부 기술까지 내구성 교환시기 부품과 소음까지 전부 히타치 신칸센이 훨씬 위에 있음

@vvvgrffgghhj Ай бұрын

저기 보도 블럭에 보이는 라인 보니 출입금지 구역 바로앞에서 찍은거 같은대

@user-fx6xj8pl5q Ай бұрын

디젤기관차1등

@user-gw8xw4wq7k Ай бұрын

청룡이 더 멋지네요👍

@user-do2lw3wm1f Ай бұрын

특급 시오사이 인가요?

@TonyChang2277 Ай бұрын

참..일본애들이 저런건 잘 만들어~~

@kunpark5412 Ай бұрын

우리나라 역내 속도제한 걸려있지 않나요?

@user-oi3sn4in8h Ай бұрын

아 맞다 잠시 주목해 주시면요 감사하겠습니다. 좋은소식이 있습니다. 지난 12월18일자로 광주선 셔틀 통근열차,무궁화호 디젤동차가요 운행 종료를요 하였지만요 그러나 광주선 셔틀 통근열차,무궁화호 디젤동차가 운행 폐지를 하였지만요 지난 12월16일자로요 경원선 동두천,연천 구간에요 전철이요 개통을 하였지만요 그리고요 경원선 연천,백마고지 구간에요 통근열차가요 아직도요 미운행을요 중인데요 연천.철원 주민들이요 한숨을요 쉰다고요 엄청 난리가 났는데요 인터넷 신문기자 까지요 떴는데요 경원선 운행재개를요 할려면요 우선 방법이 있습니다. 수명연장을요 하루빨리 더 살려내라 할려면요 우선 대전철도차량 정비단 가서요 먼저 안전정밀진단 및 검수를 해야 할 일은요 녹슨제거.미세먼지제거.황사먼지제거.냄새환경오염제거.파리제거.진드기제거.모기제거.필터제거.담배냄새제거.연기제거.내구연한제거.노후화방지.화장실청소.정전기제거.청소.알레르기제거 새로 기름.필터.랩핑.시트.엔진오일을 새로 다시 투입을 해야 바꾸어야 하는데요 다른지역에서만 경원선 연천.백마고지 구간에 있는 통근 디젤동차가 아직도 미운행을 중이지만 하루빨리 수명연장을 더 살려야 할려면요 복구 및 복원을 꼭 해야 겠습니다. 현재 대전조차장역에 있는 남은 열차 편성은 9557.9658.9554.9556.9660.9549.9553.9659.9552호는 총9량 3편성만 수명연장을 하루빨리 더 살려내라 할려면요 1997-8년식이라 맞는데요 우선 대전철도차량 정비단 가서 먼저 검수를 해야 할 일은요 녹슨제거.노후화방지를 먼저 해야 겠는데 기름이나 주유도 새로 바꿔야 하는데 경원선 운행재개를 해야 하고 복구 및 복원을 하였으면 좋겠습니다. CDC 디젤동차 폐차 및 경원선 미운행을 절대 안될것 같습니다. 폐차 및 미운행은 결사반대! 결사반대! 결사반대! 결사반대! CDC 디젤동차 총9량 3편성만 수명연장을 하루빨리 살려내라! 살려내라! 살려내라! 살려내라! 2024년초 부터 경원선 통근열차 연천.백마고지 구간에 있는 운행 재개를 먼저 할려면요 우선 수명연장을요 더 살려야 할려면요 다른 디젤동차 생길때 까지 2027-28년까지만 다니고 퇴역을 할도록 하겠습니다. 연천.철원 주민들의 위한 약속 입니다. 약속을 꼭 지켜 주시길 바랍니다. 경원선 연천.백마고지 구간에 있는 통근열차 운행 재개될때 까지 경원선 연천.신탄리 구간에 경원선 대체버스 운행 종료를 하는걸로 하겠습니다. 감사합니다.

@DAEGUcitizen06 Ай бұрын

누리로와도 비교 궁금하네요...

@spacetas Ай бұрын

KTX 청룡 동력 분산식이라면서 출발 속도 영상들 다 찾아봐도 동네 지하철보다 느린 수준인데 저만 이렇게 느낀 게 아닌 거 같군요. 비교 영상을 보니 확실하게 느꼈습니다. 디자인도 앞 주걱턱 튀어나와서 거의 폭망 수준이지먀 일부러 좋다고 띄워주고 있는데ㅜㅜ

@Fish-head1972 Ай бұрын

현재까지는 신칸센을 이길 수 없나 보네요

@user-tj4cx9zf2u Ай бұрын

그게아니라 역내 속도제한이 걸려 있어요 우리나라는 그래서 저렇게 신간센처럼 풀 가속을 안하는 겁니다. 특히나 일반선 겸용하는 역이 많으니까요. 정 비교를 할려면 고속철도 전용역 같은데서 비교를 해야 합니다. 참고로 스팩상으론 시속 100중반 까지는 신칸센이 빠르지만 최고속도 도달하는 속도는 청룡쪽이 더 빠릅니다.

@hterius95 Ай бұрын

@fishjy84 13 күн бұрын

@@Fish-head1972 비오는날 감곡장호원역 이음 발차영상 보시면 신칸센이랑 큰 차이 못느끼실걸요...

@always_raphael Ай бұрын

제대로 된 비교를 해보려면 천안아산역에서 찍어야하지 않을까 싶네요. 청룡열차 촬영한 곳은 기존선이라 비교가 어렵네요. 경부선 청룡열차가 천안아산역에 정차하니까 천안아산역에서 촬영해보시는 것을 추천드립니다.

@goldsalttravel Ай бұрын

시청 감사합니다. 추후 고속선옉에 정차하면 업로드 하겠습니다.

@hterius95 Ай бұрын

@tgvpos4402 26 күн бұрын

어차피 최고속도가 아닌 최초가속을 보는것이므로 천안아산에서 한다해도 똑같습니다. 일본 신칸센은 훨씬 앞서있는 플랫폼입니다. 쓸데없는 국뽕말고 현실을 직시합시다.

@boazworship Ай бұрын

누리로 더 증차했으면..

@user-wv2ov3tz7s Ай бұрын

용산이네요 새남터도 보이공 ㅋ😅

@user-ot1bj1zm4z Ай бұрын

이게 그 전설의 조선더버드인가요

@railroad300k2x Ай бұрын

누리로의 단점은 출입문 개폐 및 승강계단 작동시 경고음이 없다는 점 뿐인 것 같아요ㅎㅎ

@user-vx3lm5ve8t Ай бұрын

KTX청룡 KTX산천이나 SRT중련이랑도 속도비교가능한가요?

@user-hg3ro2ob6k Ай бұрын

국산이 아닌 일본 히다치사 제작 열차입니다... 초기에는 경부.장항선 서울~신창간 운행하다 서울(용산)~광주송정. 그리고 여수엑스포 기간에는 순천~여수엑스포간 셔틀열차로 운행도 하였다가 다시 중앙선(태백.영동)에 청량리~동해. 동해~영주. 청량리~안동간 여객 열차로 무궁화 등급으로 운행하였는데 이제는 동대구~태화강 구간으로 운행장소를 변경했지요... 강원 영동선 구간에는 강릉~동해간 셔틀열차와 강릉~분천간 새마을호 관광열차 등급인 동해산타열차가 운행중입니다... 도색도 새롭게 바뀌어서 깨끗하고 예쁩니다...~^-^