It's not for sale.

Hallo, auf meiner HP gibts einen Schaltplan. Erklären ist schwierig, zumal ich da auch nicht die Ahnung von habe. Zur Zulassung, frag beim TÜV und Zulassungstelle nach, was die wollen. Meißt Anhänger mit Bremse und komplette Beleuchtung, beide mit BE, im Idealfall schwarze Nummer und Versicherung. Anhänger sollte original sein auch die Deichsel, ist am einfachsten. Das ist recht individuell, was wo/wie geregelt ist, die typische "Grauzone". Am besten alles schriftlich geben lassen.

Puh, echt schwierig. Schwanke zwischen A8 oder E6.

@@holdereinachser Danke für die Antwort. Diesel wegen Verbrauch, oder?

Oh, der A8 ist ja ein Zweiachser.

@@Ouwkackemann Auch, ja. Kommt auf die Häufigkeit der Nutzung an. Und er ist einfacherer zu fahren. Dafür aber schwerer und langsamerer.

Das ist wohl ein Übersetzungsfehler. Geht es um die Reifengröße?

@@holdereinachser Warum sind links und rechts Halbachse ungleich? (zwischen dem Radern und neben dem Getriebe)

Weil rechts die Bremse ist und und links die Einzelradlenkung. Bei den ganz frühen E5 sind beide Seiten gleich, der hatte da noch keine Einzelradlenkung.

Hallo Kevin, erst mal das komplette Kraftstoffsystem reinigen, ebenso den Luftfilter. Getriebeölstand kontrollieren. Das Getriebeöl ist recht dick, dass sollte schon warm abgelassen werden. Filter hat das keine. Gruß, Bastian

@@holdereinachser wie reinigt man das ganze was braucht man dafür? Habe relativ wenig Erfahrung

@@kevinmunz6100 Du meinst das Kraftstoffsystem? Ist ganz einfach, besorg dir vor allem Bremsenreiniger, ggf. Rostlöser. Den Tank kannst du mit dem vorhandenen Benzin reinigen (gut filtern), wenn nur neues drin ist. Viel falsch machen kann man nicht. Habe diverse Tipps u.a. auf meiner Hp unter Wartung stehen, da sollten viele Fragen beantwortet werden. Beim Vergaser reicht es meißt die Hauptdüse mit Schwimmerkammer zu demontieren und reinigen. Diese dann nicht zu fest zuschrauben. Nur das alles so zu beschreiben, ohne den E6 zu sehen, bzw. danebenzustehen ist immer schwierig.

@@holdereinachser und bei dem Kraftstoffsystem ist nichts anderes zu reinigen außer den Vergase wie sie es in dem einen Video beschrieben haben?

@@kevinmunz6100 Tank reinigen, schauen, dass das Sieb im Benzinfilter (wenn vorhanden) sauber ist und dass genug und sauberes Benzin aus dem Schlauch, bzw. besser aus der Schwimmerkammer kommt. Manchmal löst sich der Schlauch wegen des Alters innen auf. instagram habe ich nicht, Bilder nur per Mail.

Hallo Dennis, im Grunde nur die 3 Gänge hoch. Für alle anderen Schaltvorgänge muss der E9 stehen, sonst krachts im Getriebe.

Hallo, ja, das geht auch.

Hier gibt es einiges an Anleitungen: www.frank-motorgeraete.de/ersatzteillisten-downloads/downloads-holder-ersatzteile-kleingeraete-et-listen-ersatzteillisten/

Hier auch: www.kaercher-municipal.com/de/betriebsanleitungen

Mille mercis , Dank.

Hallo, leider nein. Versuchs mal bei Niels den Boer oder Friedbert Planker. Ansonsten bei myholder.de nachfragen.

Hallo Katzen-Opa, das sind die Kabel der Lichtspule. Die haben mit dem Betrieb des Motors an sich nichts zu tun, würde die aber vorsichtshalber abisolieren.

Zu 1: In Ebay und anderen Handelsplattformen oder Foren wie myholder.de und einachser-forum.de. Zu 2: Gibts als Aufkleber bei Niels (holderservice.nl).

@@holdereinachser Danke für die Antwort

@@wargamingbros299 Gern geschehen.

Die dient zur Arretierung des Vergasers am Ansaugstutzen. Daher kann man ihn beim rausziehen zuerst nicht drehen.

Gern geschehen :-)

Genau. Ist alles untereinander kompatibel. Nur der E8 hat ein anderes Anschlussstück.

Hallo Peter, am besten per E-Mail. Habe was an Unterlagen da, kenne den Motor an sich aber nur in Theorie

Hallo/Bonjour, Ebay.fr, Ebay Kleinanzeigen, myholder.de, einachser-forum.de Gruß/Salut, Bastian

Hallo Jonas, so wie jeder Kaltstart: Chokeklappe schließen, Tupfer so lange runterdrücken, bis Benzin überläuft, Gas auf ca. 1/3 stellen. Nach dem Start lediglich den Choke etwas länger geschlossen lassen, dann langsam öffnen.

Das lässt sich nicht so einfach beantworten, vor allem, da es den E8 nicht so oft (mehr) gibt. Der reine E8D in gutem Zustand, grob geschätzt, 500-700 €.

@@holdereinachser danke für die antwort

@@uwex4080 Gern geschehen. Wie gesagt, ist eine grobe Orientierung, es gibt viele Faktoren, die den Preis bestimmen.

Grob übersetzt: "Gute Maschine, sowas wird in Russland nicht hergestellt."

Hallo Mike, Danke für deinen Tipp aber laut BA ist das die Ablassschraube.

Bei einem stamo 201...

Hat zwar nichts mit dem Thema zu tun aber bitte: 2,5..3,0 kpm Anzugsdrehmoment.

Danke (:

Gern geschehen.

Hallo, wo tropft es denn überhaupt raus? An den Entlüftungsschrauben oder oben am Becher? Der hat einen Gummiring, ggf. muss der auch mal ersetzt werden.

@@holdereinachser an der Schraube.

@@holder_einachser_sammlung9982 Dann nimm eine neue Kupferdichtung. Darauf achten, dass die Dichtfläche eben sein muss.

Hallo Frederik, was das für ein Material genau ist, kann ich dir nicht sagen. Es dürfte aber jedes andere Material, z.B. Gummi, ebenso gehen. Und ja, es ist ein Schutz, damit kein Metall auf Metall reibt.