ОстровОк

Пікірлер

@АлександрБ-г6к 2 күн бұрын

Добрый день. Вы чтото делали со штатной системой зажигания? Для бедной смеси советуют увеличивать искру.

@Igram05 27 күн бұрын

Друзья! Пожалуйста, не забывайте ставить лайки👍, если видео интересное или полезное для вас. Они очень важны для продвижения видео и моего канала. Спасибо.

@lowbass1742 29 күн бұрын

Ну да на заводе же сидят дурачки которые не могут конденсаторы и диоды сразу поставить😂, эффекта 0 это самовнушение 😂😂😂😂😂

@Igram05 29 күн бұрын

На заводе работают хорошие люди. А управляют ими дурачки и вредители. Я сам работал на заводе, у нас делали электроусилители руля на ВАЗы. И делали очень плохо. Люди только собирали, а вредители специально делали плохо. А ведь могли делать очень хорошие электроусилители. Зачем так делать не знаю. Видимо есть причины. А конденсаторы, в любой цепи, являются крайне важным элементом. И напряму влияют на работу всей системы. На вазах этого нет. Только в блоке ЭБУ есть небольшие, для стабилизации малых скачков выходного напряжения внутреннего стабилизатора. Забейте в интернете Это не дорого и не сложно. Поставьте и убедитесь.

@nicknaym1 Ай бұрын

И как ваша теория в итоге, подтвердилась?

@Igram05 Ай бұрын

Колдую потихоньку. Испарение хорошее на холостых,машина едет уверенно но потихоньку, не быстро. А вот дальше, при разгоне, начинаются тупняки. Чего-то не хватает. Или топлива или мозгов). Пока настраиваю коррекции форсунок. Купил кабель для ГБО, настроил программу тамона, изучаю , множители и коррекции для впрыска через форсунки ГБО. Работаем потихоньку.

@ruslanruslan7093 2 ай бұрын

И МАШИНУ ПЕРЕКОВЫРЯЛ ПО СОВЕТСКИЙ БАРДАШНОЙ ВИСЯЧИЙ ПРОВОДКОЙ🤣👍

@ОттоПауль-щ6ю 2 ай бұрын

Поставил осрам и лет 5 не менял. Не надо колхозить всякую хрень

@Virigis 2 ай бұрын

. Подобное сегодня вроде как должно собираться на одном полевике в виде реле задержки включения.

@KoT_B_MewKe 2 ай бұрын

У меня м/а ниссан хоми 95гв. Лампы до сих пор родные. Бренд редкий, забыл как называются.

@Олег-р3ю4ю 2 ай бұрын

Я соеденил от габаритных огней через лампочку аш4 на ближний свет , включил габ ближний накаливается через неколько секунд включаю разогретый ближний все окей токо надо лампочку прятать так как она накаляется

@ВладимирКузнецов-ч2щ 2 ай бұрын

Ночью практически не езжу, лампы ближнего света менял когда использовал вместо ходовых огней потому что машина 2003 года дхо нет. Установил светодиодные дхо и лампы ближнего света давно не менял.

@АлександрЦерадзе 2 ай бұрын

Фары не включай и лампы гореть не будут...

@viktorshild8566 2 ай бұрын

При запуске двигателя напряжение аккумулятора падает до 9 вольт ,для этого в цепи катушки зажигания ставили добавочное сопротивление.

@1966pda 3 ай бұрын

Машине 24 лет, головные не менял ни разу!

@serrgeyprochtchenko7788 3 ай бұрын

А мощный потенциометр ?

@ОлегБорисов-е4й 2 ай бұрын

@serrgeyprochtchenko7788 Мощный потенц..будет размером с пол литровую банку.А дроссель таже индуктивность..

@ВадимЗавертяев-и1ч 3 ай бұрын

Уважаемый досмотрел видео до конца и увидел НЕ ПРОСТИТЕЛЬНУЮ ОШИБКУ (по незнанию твоему) фильтор масленый СКТ СРОЧНО ЗАМЕНИ И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ СТАВЬ... Это один из видов САМЫХ КОНЧЕННЫХ фильтров, бумага в нем стоит не по типу фибры, а по типу тонкого картона, который со временем рвёт от давления масла (мало того что происходит голодание в масло системе), да ещё современем, ВОРСОМ ОТ РАЗРЫВА ЭТОГО КАРТОНА, ЗАБИВАЕТ СЕТКУ МАСЛОПРИËМНИКА МАСЛЕНОГО НАСОСА.

@Igram05 2 ай бұрын

Спасибо большое. Заменил. Слава богу без плачевого итога.

@ВадимЗавертяев-и1ч 3 ай бұрын

Уважаемый Бог тебе в помощь 🙏🏻🙌🏻 в твоих начинаниях, давно задумки в голове подобные, НО ВСЁ НИКАК РУКИ НЕДОХОДЯТ, до проб и ошибок, эсперементов. Спасибо за твои труды видео, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО 👌🏻✊🏻, не ошибается тот, кто ни чего не делает, УДАЧИ 💪🏻!!!

@Igram05 Ай бұрын

Спасибо большое!

@СергейЛыло-д4р 3 ай бұрын

Дросель не пробували?

@serrgeyprochtchenko7788 3 ай бұрын

Дроссель это уже слишком

@Soulmane02 3 ай бұрын

Надо еще параллельно с обмоткой реле поставить эл.конденсатор соблюдая полярность, тогда время срабатывания реле увеличится, емкость подобрать опытным путем, лампа будет дольше разогреваться, дополнительно конденсатор будет слаживать пульсации.

@Igram05 3 ай бұрын

Отличный совет, но только, наверное, последовательно с катушкой реле?

@1966pda 3 ай бұрын

Конденсатор постоянку не проводит! Реле не сработает!

@ВладимирБалашхин 2 ай бұрын

Это бесполезно.

@nng1937 3 ай бұрын

Резистор хоть недолго, но греется - его надо поставить подальше от пластика - под капот

@Igram05 3 ай бұрын

Нет, не успевает нагреться. 10мс проходит через него ток. Это не страшно.

@nng1937 3 ай бұрын

@@Igram05 Имейте ввиду - реле не самое сверхнадёжное устройство на свете - и контакты могут окислиться, и обмотка сгореть... Бережёного бог бережёт

@nng1937 3 ай бұрын

@@Igram05 Кстати, вместо резистора бросок тока отлично сгладит (и при этом не будет греться) - индуктивность... Правда, бросок тока будет наблюдаться уже при выключении света... для сглаживания которого ставят параллельно этой индуктивности конденсатор (как на трамблёре)... или пару диодов

@viktorsokol6400 2 ай бұрын

Верно, в некоторой самодельной аатоматике случалось, что реле залипало и не отключалось (ослабла пружина и др.) Использую схему с балластным резистором 750R 50W и реле времени 3-5 секунд для "плавного" включения ламп накаливания 40-60W 230V. Дополнительно к резистору ставлю термовыключатель +95 град. и термопредохранитель +105 град. именно на случай "залипания" реле т.к. сам резистор нагревается до +130 град. за 2 минуты, а по даташиту может до 250 гр. нагреваться на номинальной мощности.

@nng1937 2 ай бұрын

@@viktorsokol6400 усложнение конструкции не прибавляет ей ненадёжности... тем более под капотом - в пыли, грязи, вибрации... Что может быть проще и надёжнее индуктивности?

@ВикторЧеремных-ж5н 3 ай бұрын

Можно было сначало зажигать лампы последовательно , а потом переключать на паралельно

@МАСЛОВ-ОЛЕГ 3 ай бұрын

диод и меньше и лучше ,результат тот же.

@Vladimir-xw8ln 3 ай бұрын

Чтобы такое писать,нужно хотя бы приблизительно знать,на какой ток должен быть диод и вместе с радиатором он места займёт больше этого резистора...

@Igram05 3 ай бұрын

Это как? Поподробнее можно? Заинтересовал

@АлександрСивер-м9п 3 ай бұрын

Современные диоды без радиатора выдерживают до 20А. Работает просто, на нём создаётся падение напряжения, а по закону Ома при меньшем напряжении, меньше сила тока. Падение можно посмотреть или в даташите на диод или замер мультиметром сделать. Обычно это от 0.4 до 0.7 В.

@dzhafdetmahor5335 3 ай бұрын

поддерживаю. Можно поставить по две штуки 10а10 последовательно и всё. Не надо будет ничего колхозить.

@Minihan-p7y 3 ай бұрын

Это варриатор. Ставилось на ЗИЛах,ГАЗ и т.д. иеняется напряжение

@pivko1750 3 ай бұрын

Это известный метод. У меня проэктор сименс 36 года выпуска. Так там ты его не включишь, пока регулятор яркости лампы не переведёшь на минимум яркости. Лампа до сих пор работает без проблем.

@kuzmich__ 4 ай бұрын

В гбо это давление создает редуктор а у тебя как?У тебя пары бензина самотеком пойдут к газовым форсункам?тогда впрыска небудет...

@Igram05 4 ай бұрын

Ну как же... Форсунка впрыскивает бензин в камеру нагрева. Бензин нагревается, расширяется, и переходит в состояние пара. При нагревании жидкость расширяеется и увеличивается в объёме, вот и давление. Каждый последующий впрыск-пар толкает предыдущий. Там нужен всего 1 бар. Если давления бензопара не хватит, я обману датчик давления или добавлю ещё один сигнал от второй форсунки двигателя, увеличив порцию пара в два раза.Схему я уже спаял и проверил. Если же задачу с давлением не получится решить, я поставлю проставку от 2го поколения ГБО на дроссельную заслонку, перекрою пропан у форсунок гбо эл.клапаном, а пары бензина запущу в эту проставку. Будет как у карбюраторного двигателя, только на парах.

@kuzmich__ 4 ай бұрын

Дружище а как ты собираешься создать давление в газовой рампе?

@Igram05 Ай бұрын

Давление есть. При испарении бензина оно поднимается мгновенно до 2 бар. Херачет из всех щелей. Надо это всё привести к общему знаменателю. И давление поймать, и коррекцию форсунок ГБО отрегулировать, и всё это настроить при разных режимах. Делаем неспеша.

@СергейГрачиков-я3ж 4 ай бұрын

Херня это всё .

@Igram05 4 ай бұрын

Знакомые тоже так говорят) Давайте я сначала сделаю всё. Поставлю точку, так сказать. А потом, все скажем, что это херня. Я просто не видел полностью готового решения, и заключения по данной теме. Хотелось бы немного поддержки.

@ВасилийТарасов-п2я 4 ай бұрын

Круто. Моё почтение

@артемголиков-д1ю 5 ай бұрын

Если хоть один проект прокатит, нобелевку получишь.

@Igram05 5 ай бұрын

Да, мне уже звонили. Я не поднял

@БулатМ-я7г 5 ай бұрын

полная хрень...

@user-chizh 5 ай бұрын

Ещё есть ошибка в расчётах. В баллоне пропан-бутановая смесь, она по свойствам ближе к р600

@user-chizh 5 ай бұрын

ТРВ нужно вплотную к испарителю, что бы потери по холоду минимизировать.

@user-chizh 5 ай бұрын

Значит на газели работать будет. Там расход газа 25.

@Igram05 5 ай бұрын

Да, будет работать. Не думал что газель столько жрёт.

@user-chizh 5 ай бұрын

А как рассчитать капилярку вместо ТРВ?

@gennadijhmeljov1513 6 ай бұрын

Я тоже в прошлом году, закончил свой подобный проект. Изначально планировал с теплоносителем (вода или антифриз) но в последний момент когда уже было всё готово, и даже начал крепить второй редуктор и теплообменники (две штуки) планировал работу редукторов параллельно с переключением . Всё собираюсь тоже снять видео... Потом решил пускать газ в штатный испаритель (кондиционер у меня не работал, и все остальные части кроме, испарителя были безжалостно удалены. Был уверен, что сделаю кондиционер от ГБО) Переделал штатный ТРВ на пружину сверху и сделал отвод для вакуума из впускного коллектора ( регулировало производительность в зависимости от педали газа) В результате получил разницу в 5 (пять) градусов на выходе из центральных дефлекторов , ( скорость 95 км/час и небольшая загрузка) При полной машине и скорости 120 км/час было-бы немного больше) НО температура выходящего воздуха (без включения системы) была выше уличного воздуха на 6 (шесть) градусов !!! Это при солнечной погоде , влияет нагретый капот и нагрев воздушного короба под лобовым стеклом!!! Разница в 10°С которую , ты уважаемый показываешь на видео, явно не корректна. Она будет зависеть от той точки на испарителе в которую поставить термоэлемент электронного термометра . Не случайно ты не показываешь градусник в центральном дефлекторе!!! Это вводит зрителей в заблуждение, что система всё-таки рабочая, 10°С это вполне приемлемый и достаточный результат . А на самом деле это не так !!! Более того Я свой результат получил на первой скорости вентилятора !!! А это очень важно, на этой скорости поток воздуха недостаточный для комфортной езды. при включении второй скорости (вентилятора) разница ещё уменьшается и делает эту систему малоэффективной. В любом случае спасибо тебе за труд !

@Igram05 5 ай бұрын

Здравствуйте! Стоят два датчика, на входе и на выходе испарителя, остальное не важно. Они основные, для оценки производительности. Разница в 10градусов была краткой, на небольшой промежуток времени, на пиковых нагрузках двигателя(разгон, подъём на горку)На видео не попало, потому что это не средний показатель температуры. Скорость вентилятора тоже первая, на видео это видно. Ну не обязательно ведь всё показывать и разжёвывать). Я ведь прямо озвучил, что система не рабочая. И вообще, вариант с испарителем в салоне крайне опасная вещь.🔥 П. С. Так и думал, что я не один делаю такое. Жду от вас видео, на вашем канале, как бы сложно не было.

@igorovcharov7424 6 ай бұрын

удобно на самом деле... А в случае чего, так и как шахид-мобиль использовать! Как вариант... 🙂

@viktorvladimirovich8398 6 ай бұрын

То есть, пропан охлаждает антифриз, а антифриз охлаждает салон ?

@Igram05 6 ай бұрын

Да. Планировалось так)

@СтаниславПриказчиков-е7е 6 ай бұрын

Здравствуй энтузиаст успехов во всех начинаниях

@Ma_X64 6 ай бұрын

Есть у меня одна идея. Я не погружён в нюансы работы с хладоагрегатами. Сейчас у нас летний сезон отключений горячей воды, а у меня есть агрегат от напольного кондиционера. Я ставлю его в ванну с водой конденсатором и компрессором, а испаритель обдуваю мощным вентилятором. Неторопливо, но ванна нагревается, причём, если передержать, потом еще и не залезешь в неё -- горячо. Идея такова: сделать кожухи для горячей и холодной частей этого агрегата, и, в зависимости от нужного направления передачи тепла, либо конденсатор с компрессором поливать проточной водой, а в ёмкости с испарителем получать низкую температуру, либо наоборот --- испаритель поливать проточной водой, а горячая часть чтоб грела постояннный объём. Проблема в том, что если всё это начать гнуть, то трубки попереламываются, и останутся у меня раздельные части, от которых мало толку будет. И вот я думаю, нужно погружаться в тему заправки и рассчётов длин и диаметров трубок, массы хладагента и пр, или просто есть какой-то способ безболезненно гнуть то, что есть? (Уже есть потенциальные заломы в паре мест)

@Igram05 6 ай бұрын

Приветствую. Согнуть медные трубки, которые проработали, плохая затея. Они становятся жёсткими при работе, и согнуть их становится крайне проблематично. Их легко можно сломать. Ели вы хотите греть воду кордиционером, то да, можно. Тепловыделение в три раза превышает потребление, в сравнении с тэном. Ваш кондиционер это тоже тепловой насос. Без перепайки вряд ли что-то получится.

@Ma_X64 6 ай бұрын

@@Igram05 Ну он очень мало работал. Трубки еще мягкие. Просто т.к. все эти елдовины там болтаются, под собственным весом согнуло в паре мест. А какое оборудование нужно по минимуму, чтобы заниматься такими вещами и есть ли в продаже хладагенты в маленьких баллончиках -- до 1 литра?

@Igram05 6 ай бұрын

@@Ma_X64 К сожалению, кроме оборудования, нужно и понимание работ холодильных процессов. Нельзя просто так залить фреон. Его заливают или строго по весам, тютелька в тютельку, либо по перегреву и переохлаждению. Ошибка заливки фреона может привести к перегреву компрессора, или его гидроудару. А в малых системах, такая как ваш мобильный кондиционер, заливать фреон надо понемногу, по 20гр. Затем смотреть перегрев, переохлаждение, ток компрессора, и внешний контроль поведения системы, таких как вибрация, шум компрессора, дельта на испарителе, есть ли обмерзание на отдельных участках. Изменение заводской холодильной системы(вашего кондиционера) под другие нужды, приводит к изменениям в работе всей системы, не запланированной заводом изготовителем. Если раньше кондиционер работал воздух-воздух, то теперь он будет работать воздух-вода. А так, из инструментов, вам нужны вальцовки, шланги с манометричкой, горелка, припой, клапан Шредера, вакуумматор, весы(можно кухонные), и фреон. Меньше 1кг я не видел. Скорее всего есть , на 500гр. Не стоит портить рабочий кондиционер. Лучше купите старый оконный кондиционер, они сейчас не дорогие, и экспериментируйте на здоровье.

@Ma_X64 6 ай бұрын

@@Igram05 так у меня только холодильный агрегат от кондиционера. Т.е. замкнутый контур: компрессор, конденсатор, испаритель. И там какой-то ещё расширительный бачок на компрессоре. Ни корпуса, ничего больше. Я общее представление имею, конечно, о том, как это всё работает, ну а нюансы придётся осваивать попутно. По идее, как я понимаю, нужно добиться, чтобы жидкая фаза вся в испарителе выкипала, чтобы на выходе уже не было жидкости. Вообще, конечно, хотелось бы собрать систему с регулируемым клапаном и инверторным компрессором, чтобы была некоторая свобода в плане выбора хладагента и его количества.

@Igram05 6 ай бұрын

@@Ma_X64 правильно понимаете. Удачи

@КонстантинНиколаевич-р3е 6 ай бұрын

Опять вымогатели донатов

@Igram05 6 ай бұрын

Так и есть

@ekwilibr 6 ай бұрын

и много донатов у тебя выманили?

@Русланшаров-с4с 6 ай бұрын

ничего не понятно

@Igram05 6 ай бұрын

Что именно? Слишком муторно)? Сейчас, когда выложил видео, я вижу, что слишком много информации. В принципе суть такая. Не получится охлаждать воздух при помощи пропана, в легковых автомобилях, с ГБО. А в видео показываю какие варианты теплообменников использовал. Чтобы никто не тратил своё время впустую в гаражах) Это всё 🤷‍♂️.

@ivan-e3o 7 ай бұрын

Интересно? делал в четвёрке а сейчас на другой машине,волшебство ебти

@Igram05 6 ай бұрын

Нет. Только гранта. Может спутал меня с кем-то.

@jonijonson9464 9 ай бұрын

Нихуя ты заморочился. Не проще было просто пустить Гас через радиатор?

@Igram05 6 ай бұрын

Спасибо! 😅 Сарказм оценён, одобрен и принят🤚 Хуже геморроя, это только не реализованная идея.

@ВадимЗавертяев-и1ч 9 ай бұрын

Уважаемый приветствую тебя, ПОДПИСАЛСЯ, посмотрел первое и это видео👌🏻💪🏻👏🏻, Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ что ты хочешь охлаждать антифриз и прогонять его через ШТАТНЫЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ🤓👍🏻 или нет???!

@Igram05 6 ай бұрын

Привет. Да, почти. Проект закрыл. Видео выложил.