@@halilberhem4118 Allah senden de razı olsun teşekkür ederim

Evet diğer ikisi far rölesidir.

belki eskiden öyle olabilir bilgim yok , ama uzun zamandır hepsi 4 silindir oldu, sitesinden teknik dokumanlara bakabilirsiniz, AKSA jeneratörde 1 numara kesinlikle ya CAT ya AKSA

Merhabalar, jeneratorde voltaj regulator kartları mevcuttur bunlar genellikle alternatör kabininde içerisinde bulunur voltaj ve stabilizasyon ayarları yapılır ,başı jeneratorlerde kumanda panosu içerisinde olabilir ,fakat makinamız calisirken yüksek devre çıkarsa voltajda devirle alakalı olduğundan yükselir

Hocam dse kartında alarm kısmına gelip arızanın neyden kaynaklandığını kısmi olarak belirtir

Merhaba kaplumbağa işareti düşük devirde çalıştığını ifade eden bir semboldür,çalıştığında devire bakın 1500 devrin altında %20 süreyi aşarsa jeneratör kendini korumaya alır ,manyetik pick-up,governor ve kablo klemens bağlantılarını kontrol edin.

Alternator üzerinde avr denilen voltaj reg. Var Voltaj hz vs. Buradan kontrol ediliyor

Teşekkür ederim

39 jeneratör kontaktör çektirme fazı u,v,w 33,34,35 numaradır jeneratör fazları, 42,43,44 r,s,t şebeke fazları dır 40 numara şebeke kontaktör çektirme ucudur

Sorry to be off topic but does someone know a way to log back into an instagram account..? I was dumb forgot the password. I appreciate any tricks you can give me!

@@kodyleon8639 If you have entered a phone number, you will receive a one-time password. You can create your new password using this password. If you enter with your e-mail address or username, a password reset link will be sent to your registered e-mail.

Merhaba , kart arkasindaki scart konnektör girişi kart içerisindeki parametre ayarlarını değiştirip ayar yapabilmek için bilgisayar aracılığı ile bağlantı kurulacak bir girişirtir

@@safaksahin8002 Anladım çünkü bazı jeneratörler 10dk çalışıp stop ediyor bu ayar sayesinle 24 saate çalışma ayarı yapılıyor

@@muratgultekin1432 jeneratörün 10 dk çalışıp kapanmasinda herhangi bir mekanik arızadan dolayida kaynaklanıyor olabilir

Merhaba,elinizdeki jeneratör 24 volt ile çalışıyorsa içerisindeki sistem gereksinimleri de 24 dcv için tasarlanmıştır,ve 2 adet akü de seri olarak bağlanır bir sorun yaşatmaz

2 kontaktör sayesinde şebeke kontaktörü jeneratör kontaktörü şebekeyi şebekeye jeneratörü jeneratöre şebeke eleştiriyi kesilince otamatik olarak jeneretör kontaktörü çekip calışacaktır en basit şekilde böyle

Merhabalar,mesajınızı yeni gördüm kusura bakmayın pek aktif kullanmıyorum, asansör sorunuza şöyle bir açıklama yapabilirim, İlk olarak beslenecek olan cihazların asansör motorunun etiket değeri ile orantılı 2 adet kontaktor,12'li ray klemens gurubu, bir adet transfer panosuna ihtiyacınız var içerisinde çok detaylı malzemelere gerek yok sonrasında bağlantı kısmına geçersiniz,bu kısımda transfer panosuna monte etmiş olduğunuz kontaktor bağlantısı (Şebeke kontaktorunun NC ucunun bir klemensinden jeneratör kontaktorunun A1 ucuna bağlantı, jeneratör kontaktorunun NC ucunun bir klemensinden şebeke kontaktorunun A1 bobin ucuna bağlantı yapınız,buna mühürleme kilitleme denir) sonrasında jeneratörun pano kısmında bulunan kumanda çıkış klemens gurublarina şebeke referasn uçlarını tanıtın'R S T N' devamında jeneratörun panusunda ki klemens gurubunda jeneratör ve şebeke çıkış uçları vardır burası önemli jeneratör ucunu transfer panosunda bulunan şebeke kontaktoru NC ucuna ,şebeke ucunuda transfer panosunda bulunan jeneratör kontaktorunun NC ucuna bağlantısını yapın umarım bu şekilde bir sonuç alabilirsiniz.

Askeri personelim abi size bir kaç sorum olacak 7.50 kva aksa jenarotor çift motorlu motorun biri düzensiz çalışıyor bakımda.n sonra belli bir süre sonra istop ediyor aşırı hız arızası veriyor biz yük olarak sadece 2 kvasını kullanıyorum sebebı ne olabilir

@@emredegerli1390 Merhaba,elinde bulunan jeneratör muhtemelen trifaze seyyar jeneratör sanırsam bu jeneratorlerde çift motorlusunu ben daha önce görmedim bir tane motor ve motora akuple edilmiş tek yataklı alternatör var ve bu jeneratörlerin fabrika çıkışlarında hız devrini gösteren elektronik kumanda ekran kartları yoktur diye biliyorum,elinizde ayrı bir transfer panosunda elektronik kumanda kartımı var ve bunda'mı aşırı hız hatasını veriyor. Motorun düzensiz çalışmasının belli başlı bazı sebepleri olabilir ,bunlar filitrelerin tıkalı ve değişim zamanı gelmiş olabilir, mazot pompası veya mazot otomatiği kontrol edilebilir yani subap ayarlarından alında, enjektörlerden bir tanesi arızalı olabilir,Sekman arıza bile olabilir bunlar sadece size bazı örnekler verme amacıyla söyledim mekanik arizalar.Elektriksel açıdan aşırı hız ayarı veriyor ve stop çekiyorsa bunun sebebi devir hız ayarı olabilir yani jeneratörler genel olarak 1500 devirde çalışırlar bu devrin üzerinde çalışırsa aşırı hız hatasından dolayı korumaya alır,yine bu devrin altında çalışırsa düşük hızdan dolayı arıza verir gaz ayarını kontrol ederek başlaya bilirsin devir ayarını yaparken ekrandan devrini görüp ayarlama yap,eğer yok ise takometre ile yapabilirsin,ve ayarı yaptıktan sonra faz nötr ve faz faz arası gerilimi ölçmeyi unutma.

@@emredegerli1390 benzinli ise bujilerin problemi olabilir