ооо! Человек-легенда! делитесь эмоциями!

спасибо вам! Это то,что вы не забудете никогда! пусть вам повезет с погодой :)

аэроград Коломна :)

всего 113 прыжков. последние 3 года не прыгала. то небо закрыто в Крыму, то беременность, то переезд в другую страну.

да,я тоже считаю,что опыт невероятный! Я очень за вас счастлива! Желаю вам безопасных прыжков и всегда наполненного и рабочего купола!

получается,вы прыгали в Путилово?) Возможно, вы видели моих близких подруг!))) они в эти дни тоже там были.

@@christellekicki778 Опыт Невероятный)))) Спасибо! Вот только сейчас видео свое получил, спустя 2 недели. Да, в Путилово. я был 7 и 8го, а подруг как зовут? Настя, Вера?

Спасибо за пожелания, Кристина!

много минусов. площадка приземления маленькая, окружена лесом,тэц, кадом, линиями электропередач...очень много человек улетали не туда, висели на деревьях.. вперед тандемы, спортивные прыжки всегда заполняют дыры.можно просидеть весь день впустую.по крайней мере так БЫЛО. руководство Лисьего носа уже сменилось,может и политика изменилась))) в Гатчине...я в стороне Гатчины прыгала первый тандем, в Сиворицах вроде... там площадка приземления большая. и тогда были самолеты Л-ки. Сейчас быстроподнимающий самолет на высоту 4 км только в Путилово.

@@christellekicki778 Спасибо Кристина.) Всего вам доброго.

пока нет, то беременность, то закрытое небо Юга России... сейчас живу на Пхукете и тут нет скайдайва :(((

@@christellekicki778 И я вот жду открытия южного неба! В планах AFF.

@@ИгорьЛамакин-щ7в на какой дроп зоне?)

@@christellekicki778 я в Краснодаре не так давно, ДЗ еще не знаю. Как небо откроют, буду изучать что и как) Если раньше не пройду курс где нибудь еще. К примеру на той же ДЗ где и первые 2 прыга

@@ИгорьЛамакин-щ7в в Гудермесе классная ДЗ.

да,любовь к небу навсегда. скучаете по небу? или мы знакомы?

@@christellekicki778 с Вами, к сожалению , не знаком, а скучаю по небу...

спасибо!

желаю потрясающих эмоций и собранности в процессе! быстрого ума и реакции хорошей!

@@christellekicki778 На этих выходных прошел) вот, если интересно) kzbin.info/www/bejne/b165gaV4fLV5nck

собираюсь в этом сезоне, прошлый пропустила.)))

да, приличная для меня на тот момент) 6 или 7 оборотов)))

желаю вам осуществить эту хочушку!)))

ох... в двух словах не рассказать, но в основном это человеческий фактор. Либо неправильно уложили парашют, либо ошибки парашютиста во время прыжка, либо неподходящая по тех требованием парашютная система (очень старая), но то,что человек ее использует опять же приводит нас к человеческому фактору и беспечности. запасной парашют не могут ввести в действие из-за паники, или поймали клин, или дергают не за нужное кольцо (опять же паника), либо так неправильно открыли основной, что запаска не может правильно выйти, либо сознание потерял парашютист, но в этом случае должен сработать прибор на высоте примерно 300 метров и запаска выйдет автоматически. (опять же при условии, что парашютист включил прибор перед использованием парашютной системы).

благодарю вас!

Ваше окружение скоро поменяется 🙌 парашютная семья потрясающая! И психом вас считают те,кто в тайне завидует вашей смелости и упорству. Поэтому, давайте, пожалеем их вместе 😅

@@christellekicki778 Меня не в парашутном клубе психом считают. А колеги по работе ( а я Солдат в германии, это об многом говорит) и семья.

@@alexaderschubin5175 а я как раз не про парашютный клуб :) Я прыгала с нашими ГРУшниками. Видела как их обучают. Это лучшие солдаты :) А вот касаемо семьи, это уже другой вопрос. Какие договоренности, как обсуждается, как поддерживаете в таких ситуациях. Тут уже тонко.

@@christellekicki778 В моем клубе почти половина участников солдаты, от врачей до спецподразделений. Но как Армия реально тренируется прыгать видел 1 раз. Боевые пловцы тренировались. Прыгали чуть ли не при штурмовом ветре при жесткой облачности.

@@alexaderschubin5175 даааа! Там ох какие задания 🤪

Если он с головой у вас,то не переживайте!статистика говорит о том,что опаснее дорогу переходить и в автотранспорте ездить,чем прыгать с парашютом с летательного аппарата. Не переживайте! Современные парашютные системы раскрываются даже если человек летит без сознания.

Не знаю 😂😂😂 могли, вполне 😂

Благодарю вас! Нет, закрутка строп - это частичный отказ, все частичные отказы парашютисты сначала пытаются исправить (если позволяет высота и т.д.). Данный отказ исправляется достаточно легко: не трогаем клеванты, а зажимаем стропы руками и корпусом раскручиваем в обратную сторону. :)

Так и почему? :) Недавно прыгнул самостоятельный прыжок (блин, масло масляное). Переживал больше всего за приземление, но обошлось. В воздухе вообще страшно не было, больше в самолете мандраж. Думаю вот второй прыжок, чтоб отделение от самолете почетче было, а то перевернуло меня, да и осознать ничего не успел, очень быстро все.

@@МаксимМигаль-з2б у меня уже 22 прыжка. Ни в воздухе, ни перед приземлением у меня страха никогда не было. Сердце начинает колотиться перед прыжком, особенно после того, как другие спортсмены в самолёте открывают дверь и появляется характерный шум ветра. Но после отделения от самолёта весь страх мгновенно проходит, а дальше просто выполняешь задание прыжка. Но и этот мандраж перед прыжками у меня почти полностью прошёл начиная с 11-го прыжка. А вообще это у каждого индивидуально. У меня уже было бы за сотню прыжков, если бы не война. Планировал в 22 году получить категорию A, и в том же году, максимум в 23м планировал повысить до B (для категории B требуется минимум 50 прыжков плюс экзаменационный прыжок на эту категорию). Но война поломала все планы, всё коту под хвост.

село Коробчеево под Коломной.

благодарю!

как я за вас рада! поделитесь своими ощущениями?

@@christellekicki778 , 3 прыжка AFF уже отпрыгал - A, B на прошлых выходных (был перенос прыжков из-за дождей). Сегодня прыгнул C1 (ещё с двумя инструкторами) и должен был C2 (с одним инструктором), но поднялся сильный ветер 10 м/сек с порывами до 12 м/сек и все запланированные прыжки студентов и даже спортсменов аннулировали. В следующее воскресенье планирую 3 прыжка. По самим прыжкам: Вам повезло, что у Вас есть аэротруба, у нас же её нет и прогиб с правильным положением рук и ног пришлось отрабатывать просто на специальной тележке, а потом уже в самом прыжке. Поэтому прогиб мне сейчас плохо даётся. AFF-A: Отрыв от самолёта верный, но ноги сильно загнуты. Инструкторы мне показывали знаки "разогни ноги" и "контроль ног", но я их почему-то не замечал. Потом уже я таки увидел этот знак и ноги подправил, хотя всё равно не достаточно. Сам круг контроля я помнил, но 3 имитации раскрыва парашюта на этом прыжке тоже получались плохо - если на земле я быстро находил эту кубышку, то в воздухе искал её очень долго, что основной инструктор мне даже помогал её найти. Затем чуть прозевал высоту и инструктор сам раскрыл мой парашют. На этом прыжке была очень низкая облачность - на высоте 500 метров, поэтому мне пришлось на средней скорости плавно наматывать круги до тех пор, пока я не увидел землю. На высоте 500 метров облака рассеялись и я увидел под собой дома частного сектора. Аэродром нашёл сразу, направился туда, но до поля приземления мне уже не хватало высоты - нужно было пересечь лесополосу, но осталось 300 метров, т.е. я бы не смог её пересечь, пришлось садиться за ней при боковом ветре. Против ветра в той ситуации означало бы влететь в деревья, поэтому решение сесть при боковом ветре инструктор одобрил. AFF-B: Не смотря на ошибки в воздухе, инструктор принял решение засчитать прыжок и перейти к прыжку B, котором добавились первые элементы маневрирования - повороты на 90 градусов и движение вперёд. Здесь я набокопорил на отрыве от самолёта - забыл про синхронность и прыгнул без предварительного поднятия и приседания. Здесь я стал лучше реагировать на сигналы инструкторов и на имитации раскрыва парашюта стал намного быстрее находить эту кубышку. Инструктор на высоте 1900 метров подал сигнал "немедленно раскрыть парашют" и я его раскрыл (в этот раз таки сам), но забыл показать отмашку. Элементы маневрирования оказались самым простым этапом. Облачность уже была на высоте 1200 метров и этой высоты мне хватило для того, чтобы я без проблем вернулся на требуемое поле приземления студентов. Однако я неправильно начал строить план захода на посадку и меня занесло на вспаханное поле. Принёс на укладку парашют и немного земли. AFF-C1: отрыв от самолёта был отличным, но почему-то я до сих пор с самого начала инстинктивно группируюсь и только через несколько секунд принимаю правильную позу. В этот раз ноги я поставил в правильное положение, но недостаточен прогиб. В этот раз я стал моментально находить кубышку раскрыва парашюта. Инструкторы ждали от меня немного раньше сигнал "отпустить захват" (ударить обе ноги друг о друга), поэтому резервный инструктор подал сигнал "контроль ног", это сбило меня с толку, т.к. я посчитал, что инструктор имел ввиду неправильное положение ног. В результате я сигнал таки подал, и резервный инструктор отпустил захваты. Я держался положение тела более-менее, но из-за недостаточного прогиба я начал терять стабильность положения и резервный инструктор снова схватил захваты. Затем я забыл про высоту и инструктор на высоте 1680 метров сам раскрыл мой парашют. В этот раз я начал правильно строить план захода на посадку, рисуя змейку и начал правильно "рисовать коробочку". Ни что не предвещало провала, но уже на высоте 100 метров мне оставалось сделать последний поворот на 90 градусов против ветра и приземлиться в заданной точке. Но я посмотрел на конус и он сбил меня с толку - я по ошибке повернул не в попу конуса, а в его кольцо, т.е. стал по ветру, а ветер уже поднялся до 10 метров/сек и за эти 100 метров высоты меня унесло опять далеко в поле, да ещё коснулся земли с горизонтальной скоростью ветра 10 метров/сек (подушка ведь убрала только собственную скорость парашюта). В результате меня хорошо протащило лицом по полю с торчащими из земли палками. Ничего страшного, только поцарапался немного. Инструкторы Static Line, которые запомнили меня по прыжку Static Line, поделились со мной своими впечатлениями: "я так красиво начал заходить на посадку, так радовались за меня, но потом я полетел куда-то не туда...". Я был настроен на перепрыгивание C1, решение инструктора перейти на C2 меня удивило.

@@christellekicki778 по ощущениям, да перед самым прыжком появляется чувство страха. Громкий звук двигателей самолёта добавляет в гамму ощущений свою долю, что во время ожидания прыжка на высоте выброски добавляет волнений. Но у меня страх всегда моментально пропадает в тот же миг, как я оказываюсь по ту сторону самолёта. Всегда ощущаю мощную силу ускорения падения, когда тело в течении первых 2...3 сек только набирает скорость. А дальше кайф. P.s. мне на весь курс AFF дают парашют Commodore 230 (9 секционный), под 11 номером. Этот парашют стал для меня как родным.

@@MrNorthDream ого! я думала, что мои инструкторы самые не строгие оказались, а оказывается, ваши! :) я вас поздравляю! на опыте своих друзей могу сказать,что если вы самокритичны, отрабатываете перед каждым прыжком кучу раз все в голове, то скоро таких ошибок не будет. про прогиб: у меня с ним проблем и без трубы не было, мне еще в первом тандеме сказали, что идеальный прогиб, а вот у некоторых друзей и труба плохо помогала. они на стульях дома позицию эту отрабатывали каждый день, растягивали мышцы зажатые :)

@@MrNorthDream дальше будет волнительно менять парашют с меньшей площадью. советую делать это,когда приземляться на "студенте" хорошо начнете :)

Потому что в Питере я за 1,5 месяца ни разу не прыгнула... то погода, то тандемы вперед :) а в Коломне гораздо проще и быстрее :)

Мне очень приятно это читать! Благодарю вас!

Привет :) что-то после переезда в Крым и рождения малыша как-то не до монтирования роликов 😅 пора исправляться :)

@@christellekicki778 привет!) Поздравляю тебя с рождением малыша 😌 А прыжки видимо тоже давно совершала, что было бы не удивительным в связи с таким событием ;)

@@IvanIvanov-tt7ms в прошлом году прыгала, узнала,что уже беременная прыгаю и перестала. :) Сейчас вот можно уже снова прыгать, пока делами завалена,но надо доехать, чтобы вспомнить навыки :)

@@christellekicki778 ну раз прыгала будучи беременной, то заложила любовь к небу ,малышу на генетическом уровне;)

@@IvanIvanov-tt7ms это уже 100% 😅 смеётся и радуется,когда его подбрасываешь, кружишь и раскачиваешь в позе самолёта/парашютиста 😅😂

Ой...я боялась тоже. Поняла одно, что со страхом не нужно бороться. В него нужно идти. Да,страшно. Но, страх это эмоция, которая нами гиперболизируется. Если изучить статистику, то прыжок с парашютом в тандеме- это один из безопаснейших видов экстрима. На авто получить травму гораздо проще можно,чем там что-то пойдет не так. Мой муж очень боялся летать,но он пошел в страх (на слабо) и уже больше 400 прыжков сделал 😅 а если у вас паника на высоту, и знания о том,что это намного безопаснее,чем вы можете представить, вам не помогают, то это можно психологией проработать. В любом случае, желаю вам всего самого прекрасного и благодарю вас за комплименты!

@@christellekicki778 Да свершилось мое страшное чудо получилось сделать свой первый шаг в небо наконец как оказалось на самом деле это совсем не страшно как я думал я прыгнул с парашютом с высоты 4000 метров опасность полный ноль а радости полные штаны и зато теперь отличное настроение я теперь буду частенько прыжки делать с парашютом мне понравилось это не передоваемые ощущение счастья и страха перед небом на самом деле не было как мне показалось.,зашёл в вертолет и прыгнул обсолютно спокойно, просто сам себя накрутил из пустого порожня.

@@АлександрКнязев-ю6в как же я за вас рада!!!

@@christellekicki778 спасибо вам большое.

@@АлександрКнязев-ю6в всегда рада поддержать!

От всей души! Во благо 😘

🤍🤍🤍

113) прыгаю, к сожалению, очень редко :(

Благодарю! В 2016 году около 70 000 руб. :)

@@christellekicki778 а Вы после курсов не перестаёте прыгать? И если прыгаете, то у вас свой парашют или вы арендуете ? Просто насколько я знаю , парашют дело не из дешевых ))

благодарю :)

Благодарю вас :)

@@christellekicki778 И ждём новых видео!)