Intryguje mnie ta firma od wielu miesięcy. Jestem ciekaw jak sobie poradzą na rynku, ale na pewno powinniśmy ją mieć na oku ;)

Zawsze drużynę, zespół, zawodnika który w danym momencie wygrywa wszystko, jest liderem nazwiemy dominatorem. Dziś tego, jutro tamtego. Kiedyś PZN nie był kryzysem a mieliśmy Adama Małysza który kasował wszystko i wszystkich. Wydaje mi się, że pieniądze w wielu aspektach ułatwiają sporo ale na końcu i tak mamy czynnik ludzki. Z UAE wyjmujemy Tadeja, a z Jumbo Jonasa i od razu przekonamy się że pieniądze to nie wszystko. W piłce PSG ma niezliczoną ilość pieniędzy a dominatorami nie są. W mojej opinii czy z zasadami czy bez liderzy/dominatorzy i tak będą się zmieniać z przeróżnych względów. Natomiast jeśli chodzi o dyskusje co do bezpieczeństwa to na pewno warto nad tym pracować. Głos samych zawodników (obecnych/bylych) powinien odgrywać tu znacząca rolę.

O, o tym nie wiedziałem. Coś w stylu " jak oszukać system" 🤷🏻‍♂️ Czyli są nie tylko zalety ale też wady, które są idealnymi warunkami korupcjogennymi. Nam nie zależy na wygranej a wy potrzebujecie - możemy się dogadać, hehe.

Da się zrobić z “gdzieś tam” 😆 Co do drużyn to prawda na przestrzeni lat mamy zmiany w dominacji, natomiast coraz większy problem dotyka drużyny z niskimi budżetami, ponieważ te z czołówki bardzo szybko zwiększają swoje budżety.

​@@hubertdrobeki tak i nie. Jeżeli pieniążki są dobrze zbilansowane to przy jakimś kryzysie (np. pandemia pokazała to dobitnie) kluby, drużyny itd sobie radzą. Jeżeli wszystko jest na kredyt, na "jakoś to będzie " to się okazuje że te wielkie teamy/drużyny nagle giną w długach. Przykład z piłki to choćby Barcelona. Niby taki wielki klub a w kasie pusto 🤷🏻‍♂️

Masz sporo racji, natomiast sprint sprintowi nierówny. Są bezpieczniejsze końcówki, ale są również te bardziej ryzykowne. Widzisz, sam podałeś różnice pomiędzy 52, 54 i 60. Niby tylko 10km/h, ale nie bierzemy jeszcze pod uwagę aerodynamiki i zysków z nią związanych. Może zrobić się tą prędkość jeszcze większa i właśnie tutaj tkwi szkopuł!

A mi sie wydaje ze wywrotka przy 65 czy 75 to jak wypadek na autosradzie przy 140 i 160 - nie ma co zbierac ;)

Na TDF 2024, nie przekroczono 70km/h.

Zaczyna się od polityki, zgadzam się.

Nie kupiła,tylko zainwestowala w ich rozwój.

@@lenajanicky9784 Szkoda że włodarze EF nie potrafią tego zrozumieć i wziąć się za porządny trening swoich zawodników.

Dokładnie, zgadzam się. Sam rynek transferowy zrobiłby się o wiele ciekawszy.

W fabrycznych napędach. A wiadomo, że zawodnicy stosują niestandardowe rozwiązania, w tym korby o rozmiarze 60T. W sumie te fabryczne przełożenia chyba miałyby sens. Chyba że się mylę i coś się zmieniło...

@@wojciechspankowski4537 Bez powodu blatów po 56-60 zębów się nie zakłada. Ci goście naprawdę mają czym nadepnąć, a takie 52 ząbki to przeciętny "ugniatacz" by kończył z kadencją pewnie ze 120 (lub więcej). Pytanie czy chcemy by zwalniali z braku siły (zapiek w nogach), czy broniąc się przed zawałem serca od wykręcanych obrotów? Chyba jednak lepiej położyć poważny nacisk na zabezpieczenie trasy! Może "sprint" dwóch "zajęcy" na miesiąc przed wyścigiem? Nie wiem... Gdybam... Może nie po całej trasie, ale w miejscach gdzie ewidentnie prędkość może być wysoka? Patrz ostatnie Mistrzostwa Świata i śmierć kolarki gdzie nikt nie widział że wyleciała z trasy!!! Niby 4-6 śmigłowców, motocykle, samochody, kamery, widzowie i...? To jest dopiero błazenada organizatorska.

Miałem właśnie takie podejrzenie, dzięki!

Oszczędza 20 wat

Wizualnie jest specyficzny. Muszę się przyzwyczaić do tej geometrii.

@hubertdrobek To prawda, ale widac, ze wlasnie w ta strone teraz ida nowe rowery .

Jednak Ganna był tylko 16s za Pogim na pierwszej czasówce Giro, a drugą wygrał. Ponadto na mistrzostwach świata Włosi mają srebro i brąz w czasówce, więc nie ujmujmy im. To wciąż solidna ekipa.