私もメーカーで解析してますが、やはり1台の走行雑音にそんなに時間かけられません。 今回のケースは遅かれ早かれ車検の時に気付く内容でしたね。

それ以前に、エンジンの音がとても悪くて、まるでディーゼルみたいな音ですね、、 これだけ車高下げて扁平アルミだと足回りはすぐに傷みますね

確かにディーラーの整備士さんも人手不足のせいかマニュアル通りのチェックしかしないみたいですね。 私の乗っている車はディーラーで定期点検や車検をしてもらってますが、カーショップでスタッドレスタイヤ→夏タイヤ 交換をお願いした時に”もうブレーキバットの交換をしないとダメですよ”と教えてくれました。 定期点検をディーラーに出しているのに、まともにブレーキバットもチェックしてないくらいですから、 とても”異音の原因を突き止める”作業なんてやるわけないですよね。

異音探求って難しいですよねー 私の車も古いので異音でても判断が難しいです😅

すみません。フルード交換してないと言われてましたがCVTフルード交換してなくて35万キロでしょうか？すごいですね。やはりCVTフルード交換は不要なのでしょうか？

すごいですね。ちなみにcvtフルード交換ってしてますか？教えていただけたら幸いです。よろしくお願いします。

BG5SのMTに乗っていました。23年、26万キロまで乗りました。ボディの錆がひどく、最終的にはショックの取付部分が破損してしまい、泣く泣く手放しました。50万キロとの事でしたがとてもいい状態ですね。しかもサンルーフ仕様！（自分のはシールが劣化して雨漏りしてました。）同じ車に乗っていたものとして、可能な限り乗り続けて頂きたいです。もし可能なら、もう一度乗りたい車です。

全部分解洗浄してからオイルいれたら全量交換になると思う

フィルターで鉄粉は通れないんだから、鉄粉でのフィルターづまりからの油膜切れで削れるんかな

以前KB1型のレジェンドに乗っていました。 暑い時期にPレンジを認識できないことが多発していましたね。 （シフトポジションセンサーの接触不良と思っています。 　発生した場合，セルが回らないので，Nレンジでエンジンを掛けていました。） これと同様，シフトの操作によって，シフトレバーの微妙な位置で Rレンジが認識できていないのかもしれませんね。如何でしょう。。

任意保険に加入してないので修理代が出せないとかいってるけど、加害者に車を売らせて弁済させるとか、給料を差し押さえるとか、被害者側は弁護士雇って対処するとか。

ちょくちょく説明が間違ってますね。

僕は24万キロでatが滑りましたのでatfを交換しました。 自分の経験で言うと24万キロで交換してから約4万キロ特に不具合は無かったですね。 ただ希釈交換で作業して1週間抜いて入れてを繰り返したのでそれが良かったのかもしれません

僕も19歳の時に初めて買ったハイゼットカーゴですが買った時は21万キロでした、そこから自分で修理して勉強しながら乗り回し今28万キロを迎えました。 約3年で7万キロですので一般の方より距離は多い方ですが逆にそれがエンジン好調の秘訣かもしれません。ただエンジンは25万キロの時にシリンダーヘッドの排気バルブが圧縮抜けして修理しました。それ以外は補機類だけの交換で7万キロです。ちなみに運送業ではなく趣味で乗ってます、今年23歳になります。

１．３Ｌ＊ＸＧ４ＡＴに乗ってました　ボディが傷だらけになり８．８万キロくらいで手放してしまったけども南九州から山口　広島　京都　名古屋に仕事で行ってたので６万キロくらいは高速でした　ハイオク入れると燃費が＋２キロくらい良かったです。２NDにギアが入る坂も３Dで上がって行ったりしてました　トルクが増える仕様だったんでしょうね　３代目のスイスポ買おうかと思ったらCVTになってたんでプリウス買いましたわ

🌷😂ビギン　始めてみた車です😂🌷

初めまして。参考になる動画を有り難う御座います。1つ教えて欲しいのですが、昭和56年式の日産セドリックのオートマなんですが、パーキングPにした時にエンジンの回転を上げていくと異音がするのですが複雑な故障なのでしょうか❓️　回答　宜しくお願い致します。

ラグレイトは定期的にATF交換しても 壊れてしまうんですかねぇ？ 前オーナーさんも油脂類の効果はちゃんと されてると思いますが😢

「今日もよろしくね♪」って声掛けして乗るとかキモチワルって思ったけど、俺も遠出する時とかステアリングポンポン叩いて「今日も頼むで〜」って言ってたから同類だったわ

こんばんは。 オーナー様がお住まいの地域でピンと来たのですが、ストップ&ゴーと渋滞、そして坂道走行と、相当な悪条件下になると調子が悪くなるのでは？ と思いました。 余談ですが…20年ほど前、都内の某タクシー会社で初代オデッセイが営業車として導入された事がありますが、都心部の走行パターンが厳し過ぎた為かほぼ全ての車輌で10万km以内にATの滑りが発生→その後廃車まで何度もミッションassy交換となったそうです。

冗談ぬきで車って普段手入れしたりきちんとメンテすれば事故に巻き込まれても助けてくれる。 俺は過去に2回ほど大きな事故に巻き込まれたけど、車体が半分押し潰された時も顔に軽い怪我を負っただけで済んだし、正面衝突の時は衝撃で偶然サンバイザーが下りて顔をフロントガラスにぶつけてもクッションになって無傷だった事があります。

う〜んこの

ラグレイト、セイバーのミニバンモデルっぽい感じですね。 このおクルマは前オーナーの奥様にも好かれていたようですが、知り合いの女性でセイバーを愛車にされている方がいらっしゃいました。 私のフィエスタST、Yukichi68さまが買い取られてから逆に絶好調！とかないですか？🤣 走行中のギアが入らない現象はヒヤッとしますよね。 今更な補足ですが、あのSTはミッションの前面カバー内のリンク接続を純正の「よく千切れるブッシュ＆ハマってるだけ」から改善しています。 信号待ちから発進後、2速に入れようとした際にN固定のスカスカになり、真っ青になりながら左折→のどかな農道の片隅で停車→その場でブッシュの残骸をステンワイヤーで固定して移動… たしか7年ぐらい前？の出来事です。

こんにちは😃 愛車である「うちの子」を可愛がれば可愛がる程、魂が宿っているという気がどんどん深まります😊 私も「うちの子」が可愛くてしょうがないので、声かけをして愛車とお話しするという元オーナー様の奥様のお気持ち、よくわかります🙏

こんにちは、今も乗ってるか気になります。

私も20年前に乗ってました。 圧倒的パワー不足を指摘されるクルマですが、ivtecの高回転カム切り替えで急に戦闘モードになる、大人しい奴ほどキレたらヤバいと言う典型例ですね。 ついてはどんな運転してリッター35とか行ったんですか？ 5速70km/hをちょい超えた辺りで高回転カムに変わるので燃費はダダ下がり。なので高速ではリッター30超えるのもキツいはずです。 ちなみに私は田舎の下道400kmでリッター42だったので、高速走行だけがどうしても燃費が伸ばせない悩みの種でした。

MTはシンクロ摩耗してギア鳴り起こすと交換費用高いよね。

動画内で加害者を普通の人といっているが、任意保険入ってない時点で普通の人じゃないよね😢

あまりに今 中古車高過ぎ‼️昔なら10～30万だよな👍️

サニーかまだカローラが耐久性有りそぅ👍️

簡単に分解できない所を分解し、わかる範囲で学んでいく素晴らしい動画です。 トルクコンバータってアニメーションで動きを解説されたものが多いですが、実物を見るのが初めてです。精密で美しい造りなんですね。

以前にラグレイトの部品購入ではホントにお世話になりました，とにかく，急でムリな操作や使用をしない事も大事かな，と考えています，また，お世話になってしまうかもですが，何卒，宜しくお願いを致します

はじめまして宮城県のものです 昔フォードのフォーカスST170に乗っていてパーツが手に入らなくなり廃車にしたことを思い出しました。フィエスタもほぼ同じですよね。 どこに工場があるのでしょうか？

ディーラーって車を売ることがメインで修理はサブという感じなので、自分はハナからディーラー信用してません。 それにしても昨今の車はATかCVTばかりで軽の割合が高まっているので、普通車の将来が心配ではあります。

しかもこのサニーMTやんけ 普通に欲しくて草

いずれ俺のCR-Zもインサイトのようになるのかな〜、台数出てるし大丈夫かな〜

廃業されたようですね。

こんにちは こちらまだ販売してますか？

はじめまして、現在フリードスパイクGP3に乗っています。 ぼちぼち心配です。 交換なども考えています。 可能でしょうか？ 失礼ながら、お店の名前が分かりません。 お返事いただけたら幸いです。

facebook共々、いつも楽しみに拝見させていただいております。 乗り継ぎ、タイトすぎな旅程で…僕には精神的なプレッシャーが強すぎます。 少し時間に余裕が有るときなら、エチオピア航空がお奨めです。アジスアベバでのトランジットタイムには立派なホテルが用意されています。（エコノミーも。食事も付きます） 時差ボケも調整出来るので有り難いです。常にかなり安いレートです。（航空会社正規サイトから） 意外に穴場の航空会社は台湾のEVER Airです。こちらもかなり安いことが多いです。（こちらも正規サイトが安い）台湾発は深夜なので、時差ボケになりにくく、便利です。 （乗り継ぎ時間が長いときは、市内で美味しい物を食べに行きます）機内サービス、シート共に素晴らしいです。

ボディカラーは何ですか 凄く良い色 純正には無いですよね？？

こんにちわ、福島の４ドアのオートマチックのc1乗りです。 マニュアル５速も興味ありますね。

業界人ですが 世の買う人も素人だから　距離しか見る部分がない　よって　距離が短い＝いい車　という人がほとんど。 たしかに見た目は綺麗だけど　ウィークポイントも直していない車が多いので結局壊れる事も多いです。なので１０万キロ超えている車でも重要ポイントをリフレッシュしている車を買うのが一番で　業界の人ほど過走行を安く買って乗っています。　まぁ素人さんは買いたがらないけどね〜

いちりんざしは？

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15年落ちパレット9万7千キロ交換しない方が良いですか？

コラムATと言うことは6人乗りですね!

4ドアハードトップのコラムATとはレア車ですね!

クラウンほかセドグロ以外の車も5ナンバーサイズ（3ナンバーも含めて）で!全長全幅全高のバランスが良くとても格好いい車が多かったですね!!　　今の車特にSUVは全長全幅全高のバランスが悪くとても格好が悪いですね!!

間違っていたらすみません😅この当時はまだ 3ナンバーは税金が8万円とかして高くてとても 一般市民にはなれませんでしたね。