20 сағат бұрын
4 сағат бұрын
7 сағат бұрын
9 сағат бұрын
12 сағат бұрын
14 сағат бұрын
16 сағат бұрын
19 сағат бұрын
21 сағат бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Пікірлер
@Lazykabutack 13 сағат бұрын
ようこそ、ニューヨークへ🗽😊 地下鉄内の犯罪が激増してますので、 夜中の電車の利用はお気をつけください😅
@maru_trains Күн бұрын
面白いですね
@maru_trains Күн бұрын
蓄積はすごいですよね…
@maru_trains 10 күн бұрын
特例の新青森とかはどうなんだろう
@you_movie_studio 10 күн бұрын
聞いた話にはなりますが…オプション券と重ねて投入すると問題なく通れるようです。
@person1297 22 күн бұрын
帰省客位で、旅行者が少ない冬はともかく、シーズンの春、夏は切符改定の影響が出るだろう。若年層のJR鉄道離れは進み、ヒマな中高年は旅行に出なくなると思う。
@んほーちゃん 23 күн бұрын
静岡ー浜松 普通列車で行ったら74分 ホームライナーでも60分 こだまでも多く見積もっても30分なんですよね
@青春18きっぷ-c5r 28 күн бұрын
鶴舞線は平針の運転免許センターと豊田スタジアムに行く時しか乗ったことがないです。
@隆之-s3p Ай бұрын
スマートEXとの併用はできるのでしょうか?
@TinySnowFairySugar Ай бұрын
乗換改札で、最初に18を挿入・次いでICをタッチ、で通れるでしょ。
@akai5631 Ай бұрын
新18きっぷは磁気に入出場記録はされるんでしょうか？ 相互直通などで乗り通した場合、入→入や出→出だとエラーになる？
@you_movie_studio Ай бұрын
改札なし駅下車→新幹線ワープを間に挟んだ際に“入場→入場”になる通し方をしましたが、普通に通過できました。 おそらく都区内パス等、他のフリー乗車券と同じような扱いになっているのかと思います。
@UI_CKM 5 ай бұрын
前後の2両ずつで音が違うの良いなーこれ
@user-maru-8.okugemoriyama 2 жыл бұрын
25年以上前に当該形式の211系0代の新快速に乗ったことがあります。懐かしい貴重な動画を上げて頂きました。ありがとうございます。315系に於いては敢えて大人しく家で見て居ます。動画は皆さまが上げて頂きましたから。
@遠州鉄道ファン 2 жыл бұрын
数年前の電車教室は団体扱いだった 今は通常列車に、1編成を増結して 4両編成として運行されているんだ (新浜松方は通常。西鹿島方は貸切)
@WhereisYusuke 4 жыл бұрын
外房線内各駅の快速上総一ノ宮行きですか
@塚本治郎-h8r 5 жыл бұрын
良いねぇ😃
@伊藤貴生-f8m 5 жыл бұрын
今現在では、めったに見られないと思います。😆😁貴重な映像ありがとうございました😹😸😁
@nishiyamaoyaki9349 6 жыл бұрын
スネ―キングという現象です。いったん消すと直りますが・・・車内燈では無理ですねｗ
@kanai-Photographer 5 жыл бұрын
スネーキングってインバーター、グロースターターにも起こりますか？あと、なぜスネーキング現象が起こるのですか？
@丸井ブン太-z4q 6 жыл бұрын
２番ホームに上小田井行きが参ります。白線の内側にお下がりください
@WhereisYusuke 6 жыл бұрын
誉田までは10両ですか
@WhereisYusuke 7 жыл бұрын
誉田までは10両ですね
@keisei3050 8 жыл бұрын
普通海浜幕張行 東京発車
@MrEF651001 12 жыл бұрын
見たかったなぁ...
@深谷功二-k9z 6 жыл бұрын
そんなに見たいなら,鉄道模型・B トレインショ－ティ「211系」を購入して下さい😡 そしたら実際の新快速が出来ますので宜しく🙇 お近くのポポンデンタで購入して下さい😅
@TakoNeriYatai 12 жыл бұрын
連投済みません。 2003Fと2004Fの組み合わせだと走行音のみならずドアチャイムも噛み合いませんね。 面白い組み合わせです(笑)
@TakoNeriYatai 12 жыл бұрын
考えたら今迄は4両運転時に2004Fを含めると必ず違う音のが混じりましたが、2005F投入により現在は2004Fタイプの音だけの4両運転も有り得るんですね
@k21asahi 12 жыл бұрын
300系のVVVFの音にAMBITIOUS JAPAN!の組み合わせ、今と名ってはい思い出ですね。
@AudiR18TDI 12 жыл бұрын
引退が間近の車輌(撮影日基準で)がこの発車メロディーで送られていくの、なかなかいいと思います。
@PunctualRailroad 13 жыл бұрын
JR西の300系(引退)や700系(レールスター以外)を東海道区間のこだまやひかりに「閉じ込める」代わりに、JR海所属のN700系＋N700A系がどんどん山陽区間に乗り入れて爆走する･･･ 名古屋駅の様子を見ただけで想像できる光景だと思います。
@Train-move 13 жыл бұрын
５０００番台で走ってませんよね？
@TakoNeriYatai 13 жыл бұрын
連投済みません。 上り新浜松ゆきの前面展望(Mcのモハ1000形側)なのでちゃんと1000形の走行音が入っていて良いですね!
@TakoNeriYatai 13 жыл бұрын
私は高架開通初日に乗れなかったのでこの動画が見れて良かったです。 UP有り難う御座います。
@nishikujo2009 13 жыл бұрын
JR西の車両ですね~ 300系も終焉が近づいていますが、台湾新幹線などに格安で譲る等出来ないものでしょうか？ 今後の旧700系もいずれ同じ道を辿ると思いますが、他国の高速鉄道に対して、価格競争力のアピールになりうるかも。。。
@keikyu2100gata 13 жыл бұрын
東武野田線ｗｗｗｗ
@yosshiydsno1 13 жыл бұрын
すいません。「吊り掛け」が正しいですけど。
@TakoNeriYatai 13 жыл бұрын
頭しか流れてませんね(笑)