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Пікірлер
@サンフラ-t9p 3 күн бұрын
テインは1番信用できる車高調かもしれない🤔
@KyawzinHtun-p8T 18 күн бұрын
White cooler workers layy see pho larr
@arrabera Ай бұрын
カウンタック
@yumechan0034 Ай бұрын
タイヤ変えると4びょう変わるのね
@toyoshi Ай бұрын
水色86カラーは純正色？
@KURUMAnoCHANNEL Ай бұрын
純正色ですが人気がなさすぎて廃盤に。今はもう買えないカラーになってしまいました・・・
@toyoshi Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL 廃盤ですか？めっちゃ綺麗な色なのに織戸さんの娘さんと同じカラーリングですね。
@KURUMAnoCHANNEL Ай бұрын
@@toyoshi ですです。たしか、白→赤→黒→紺→シルバー→水色...という人気順だったと思います。とくに水色は、後半の販売比率で言うと1%以下だった様子です...
@toyoshi Ай бұрын
@@KURUMAnoCHANNELあまり人気なかったカラーなんですね🥺
@タコライス-k2o Ай бұрын
白煙出す86はカッコイイ！ リアが食ってフロントがリフトする感じもたまらんすな〜
@HToshi-s4y Ай бұрын
車のチャンネルからきたー✨ まっちゃんごーかっくいい 風間社長やさしー
@KURUMAnoCHANNEL Ай бұрын
いつもお世話になっておりますw
@黒毛和牛ユッケ 2 ай бұрын
ハイブリッドカーと言う選択を選んだフェラーリとランボルギーニと違い １つのボディーに純ガソリンエンジンを搭載するトロフィオとモデナに対して純BEVのフォルゴーレと言うモデルを用意したマセラティ ロングノーズである理由はその場所にまでバッテリーを積む必要があるから 逆に言えばEV専用ボディーをしてないからそこマセラティの伝統を守れた流麗なシルエットを実現できてる 日本で今後起きる音量規制、これが無ければ日産はハイブリッドカーを作らず純ガソリンエンジンのままGT-Rを市販できる ここ数年の間に時代遅れになりつつあるツインターボのスカイラインやフェアレディZを発売できたのも最近のヨーロッパのカフェ規制の恩恵 純EVを作って売れば、純ガソリンエンジンのハイパワーモデルを売っていい規制 それまでの車1台に対しての環境規制ではなく、メーカー全体の売り上げた総排ガス数値、これのEVの0エミッションの数値が多ければ多いほど過去の汚い排気ガスを沢山だすパワフルなエンジンを作る事が許されてる 日産がアホみたいにツインターボのスポーツカーを復活させられてる理由がここにあってマセラティはこれを真似しようとしてます 逆にEVに活路を見いだせないフェラーリはハイブリッドカー路線を発表してます ランボルギーニはどっちもやるっぽいですけど
@陽希01礒部 3 ай бұрын
柿本改がない…
@ヤマピー-b8n 4 ай бұрын
今更このマフラーのチョイスはない 他でも沢山紹介されているので新しい発見はなかった
@kazutoasai2487 4 ай бұрын
すげぇ
@イッシー-g3g 4 ай бұрын
沢ちゃん凄いです👍
@herchunhechun 4 ай бұрын
車高調 , TRD LSD , 五次元車検対応マフラー , 軽量バッテリー以外一切軽量化なし HKSリミッターカット ノーマルブレーキにブレーキパッド(オリジナル制動屋) その他クラッチ ECU ブッシュ類 ファイナルはすべてノーマル で１分57秒82だって 5秒も違う！！！
@みんちょ-x6r 5 ай бұрын
HKSのリーガマックスプレミアムはリアのみ交換のドレスアップ用だからこれで他社のスポーツマフラーと比較するのは的外れでしょう。
@shin2173150 6 ай бұрын
この中ならフジツボ一択です。
@nekonotyaya5273 6 ай бұрын
BEVなのにノーズを伸びやかにする意味…
@sougochi1511 6 ай бұрын
ゴテゴテのエアロで走らない86より、動画のような外装ノーマルで走ってる86の方がよっぽどかっこいいと思っちゃいます😂
@theofilos_neophytous 7 ай бұрын
昨シーズンは開幕3日前の時点で1台だけカラーリング未発表のチームがあって｢はよ色塗れや｣ってなってたけど、今年は全車ちゃんと発表されて何より(^^;
@高橋敦-p5w 7 ай бұрын
個人的にはホンダ車は昔っからシビックが1番と思ってたのでこれは期待ですね 昔乗ってたけどやっぱり最高だわ
@としこ佐藤 7 ай бұрын
沢すみれちゃん最高! 沢すみれちゃん、もっと見たい!沢ちゃんキレイ!
@944supersport 7 ай бұрын
どこのマフラーが サーキットを走る時に 一番タイムが出そうですか？
@白黒さん-h4p 4 ай бұрын
100分の何秒しか変わらんと思うよ
@Lucky_Iyokan 7 ай бұрын
お疲れさまでした！😊
@atsushi4954 7 ай бұрын
会社にRZ34（AT）あるんですが どうか試乗できないかな…😂
@タコライス-k2o 7 ай бұрын
デモカー楽しそうw
@TH-te7qr 7 ай бұрын
ちょっとわかりにくいような、、、、。
@ますぞえまもる 7 ай бұрын
今まで、いろんな、スポーツカーに乗っていましたけど、ドリフトは、一度も、やった事がないです。車は、ノーマルのGR86、RZに、乗っています。
@milan-dog 7 ай бұрын
続きも楽しみ😊
@田舎の86乗り-g5c 8 ай бұрын
重低音の面で実際に聴いてみてどのマフラーが低音強く感じましたか？
@akanetiaki7612 9 ай бұрын
ミニカーやプラモデル展開が楽しみ。
@W107-k5r 9 ай бұрын
カッコはわるい
@W107-k5r 9 ай бұрын
なんでシビックなんだろう？
@W107-k5r 9 ай бұрын
市販のシビックとは かけはなれてる
@millionfilms9571 8 ай бұрын
市販のスープラ、Zとはシャシ構造からかけはなれてる
@a.youtube4413 9 ай бұрын
全部検対マフラー？
@ASTRAY64 9 ай бұрын
全部車検対応ですね
@原田智-f2v 10 ай бұрын
なんか、エキマニ交換とか吸気系イジってたりオートマだったり条件がちがうので比較できないですよ〜 でも、みんな「爽快」のコメント頂きました😂
@ASTRAY64 9 ай бұрын
多分各メーカーのデモカーを持ってきていると思われるので仕方ないと思います
@drivingwithdog9456 10 ай бұрын
藤壺の二本だしと一本だしって音量違うんかな?なんか一本出しの方が音でかいような🤔
@ASTRAY64 9 ай бұрын
一方出しのAR−Mの方がやや音は大きいですが車検対応です70パイなので低速のトルクはノーマルマフラーよりも落ちるかもしれないですが高回転域を重視したりターボ化するならおすすめ出来るでしょう
@daikichim2968 10 ай бұрын
86はサムネの通りおっさんの為の車になったな…
@まつこり 10 ай бұрын
何がサムネ通りなのか意味不明だが言ってる事が今更過ぎる そんなもん「86」と冠した時点で運命付けられてるっての 鈍感なのも程々にして下さいな
@yuyu9938 6 ай бұрын
え？おっさんが買って中古を若者が買うっていうトヨタの狙いじゃなかったっけ？
@森田雅夫-d3n 10 ай бұрын
最近はこの様な比較テストが少ないので良かったです。 最後に音だけの比較の部分も作って頂ければもっと音が聞けて更に良かったです。
@hiroking147 11 ай бұрын
ドリフトするとタイヤカス飛び散りますか😂？
@諌山昌寿 11 ай бұрын
穏やかに運転している様に見えて、実はとんでもないハイスピード。 土屋さんはドリフトのイメージが強いけど、穏やかな操舵でタイムを削る走りも素晴らしい。 さすがドリキン！ それに応えるWRX S4の素性も素晴らしい。
@epicdayrcf4711 11 ай бұрын
GT500のシビックはGR スープラやZと比べても先代のDTM感が一番強い
@世界のナベアツ-r6w 11 ай бұрын
パラパラ音かっけ
@ttack0724 Жыл бұрын
シビックがなぁ…えらく出世したな！島耕作かよ！！😂
@norit7778 Жыл бұрын
原型が全くないGTマシンが多いなかで実際の市販車との共通項の多いマシンは親近感があるな。
@harxfv Жыл бұрын
新型投入=シリーズチャンピオン当たり前 のクラスだから頑張って欲しい。 ガス欠の年のスープラの二の舞にはならないように笑
@kjyk5764 Жыл бұрын
シビックはやっぱテンロクよな! もうシビックではない。
@millionfilms9571 8 ай бұрын
初代シビックのCVCCエンジンは1．2リッターやぞ。 テンロクとか関係ねーよ。 懐古厨くん
@大塚匠-c9e Жыл бұрын
いつまでgt500は左ハンドルなんだろう
@なっかんちゃんねる Жыл бұрын
なんでシビック=FF てコメント多いねん。スーパーGTの規定で 車両の駆動方式はFR限定だと明記されてるだろうが。 まぁ元々市販車シビックがFFだから そう考えたのかもしれんけど。 自分も 最初NSXからシビックに変わると聞いた時は ちょっと意外だったけど 今スポーツタイプの車の生産が控え目になってるから 色々模索してるんだろうね。 そのうち トヨタやらNISSANから かつて活躍したスポーツタイプのGTカーが出てくれると 少し面白い気もするな。
@konig-ot8ef Жыл бұрын
今やGT500はガワが市販車っぽい中身別物なのは分かってるし、実際に走ってるGT500シビックType-Rは思った以上にかっこいいとは思う… てもやっぱ、GT500はフラッグシップというか各メーカーを象徴するスポーツカーもしくはスペシャリティカーの戦いってイメージだったから、今やHONDAにとってのそのポジションがType-Rとは言えシビックなんだと言う事実に一抹の寂しさを覚えるなぁ。 まぁそんな事言いながら応援するんですけどね。
@norit7778 Жыл бұрын
それでも直4の2Lターボは共通点です、エンジンは当然別物ですが…GT300には3.5LでMR駆動でハイブリッド化したフロントフェイスだけの何ちゃってとかいましたし。
@徳川家康-k8d Жыл бұрын
シビックってカッコ悪い。4ドアだし。
@millionfilms9571 8 ай бұрын
スープラってカッコ悪い、中身BMW Z4だし。
@bottoming-h4w Жыл бұрын
ニュル24hで勝てるGT-3車両、チームを。 audi車両が完全撤退する前に
@黒兎-l5g Жыл бұрын
過去をあまり知らないけど、4枚がGT500って感慨深いと言うか、初？