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Пікірлер
@blue_sky1016 15 сағат бұрын
高速じゃなかったら、ミッションの方が居眠り運転防止になったりする？
@コウちゃんマーガッちゃんガッちゃんの奥 18 сағат бұрын
これ、エンジンに負担がかかるんじゃない？
@ロトカさん 2 күн бұрын
現オーナーかつ初マイカーです！ この車は本当に「ドッカンターボ」が似合う車だと思いました！ 皆さんの言う通り1.2速のブースト制限はありますが、ノーマル状態でもトルクステアがすごいです。 燃費もスポーツカーの割に良く、人も乗せられる本当にできた車だと思いました。次の車が悩ましいくらいに本当にできた車です！
@ichitaKDX 4 күн бұрын
ダブルクラッチの美しさに感動してます
@ゆう-e2r6k 15 сағат бұрын
それな 最近の車では必要ないとはいえどやっぱりかっこいい
@h.t9694 5 күн бұрын
車はホンダビートに似てますね。
@h.t9694 5 күн бұрын
[衝撃]MT取って難しいことが分かったこと。
@カリウム---1 8 күн бұрын
チャンネル登録させていただきました😊 これから見ます❤
@beat_MT 7 күн бұрын
ご登録ありがとうございます^^ 良ければ、見ていって下さい〜
@OO7-y7s 10 күн бұрын
こんなんできたら楽し過ぎるでしょ
@ロックン-x4h 11 күн бұрын
どうでもいい車ならずっと二速で走ります
@hideki8780 12 күн бұрын
チャンネル登録者数660人おめでとうございます(^_^)
@beat_MT 11 күн бұрын
ありがとうございます(^^)
@comestrider 12 күн бұрын
最後の方でヒール＆トーやってるけど何の意味あるんですか？ 普通に止まればよくない？
@AAA-Marry 14 күн бұрын
ビートかな？
@まろねす-r8b 14 күн бұрын
AT限定の人に口で発進する時の説明すると怠すぎるって言われる笑 ってか昭和から平成初期は街中で皆、ガチャガチャMT車運転してた筈やもんな…
@一匹狼-o8h 15 күн бұрын
これは軽自動車か？ 軽自動車はのらないから分からん
@murashun8134 15 күн бұрын
ニュートラルに入れた後レバーを左右に振るの分かる。誰に習ったわけじゃないけど自然とやるようになってるw
@てるる-j6w 17 күн бұрын
MT教習生の最大の敵、帰宅ラッシュ渋滞
@ベアと 17 күн бұрын
クラッチ押し幅こんなに短いんですか？！短い方が難しいですか？！
@小川勇大-i6q 17 күн бұрын
バイクのmtは楽だけど、車は苦痛でしかないと感じちゃう
@めちゃくちゃベジータ 18 күн бұрын
友達がMTやったでMTにしたけど、 最初はマジで取らんときゃあよかったとか思ってたけど、先生が褒めてくれるし最後の方やと楽しくなってきたでマジでMTにして良かったわ！
@cool_rx7_fd3s 20 күн бұрын
absないんだ！！ 頭文字Dの時代でさえ付いてて当然だったのに……！！
@beat_MT 11 күн бұрын
ビートは当時純正オプションだったみたいですね！ うちの子には、ついてませんでした・・・
@ガリガリ君になれる 22 күн бұрын
ホンダこら！🏃😡💢🚗トヨタなんだ？🚕😓💧
@Ivy-86 24 күн бұрын
ATはいいよなぁ左足暇そうでwwwｲｿｶﾞｼ−www
@いっちゃん-g5r 25 күн бұрын
やっぱマニュアルって運転を楽しんでる感じがして好きだわ
@しあわせ観察日記 25 күн бұрын
やっぱりMTに乗りたいなっておもう。 オートマは便利だけど楽しさが全然違う。 けど疲れるし左脚きたわれるのもわかってる
@田中田中-s4v 26 күн бұрын
このしょっぼい内装 最高ですわ
@user-hy8yt3wr9k Ай бұрын
旧車乗るなら確かに覚えておいて損は無い技術だと思うけど、現代のMT車乗るならあまり必要なさそうに感じる ただ、車に対する負担を少なくして丁寧に乗るための技術でもあったから、この技術ができる人は尊敬する
@もりもり-b6b Ай бұрын
同じエンジン搭載のMS アテンザオーナーです。 MS アクセラのオーナーは自身にリミッターをかけておかないといけない車 踏んだ分だけ加速でシートに押されるからヤバい。 3000rpm からの加速は異次元なんだよね。 デチューンしてAT車もあればもっと売れたのに😅
@user-hyuga1205 Ай бұрын
カーナビ見えにくそう
@hnfko3960 Ай бұрын
これだ！って思いました 最近MTの動画をKZbinでよく見ますが、皆さん信号待ち直前は5速で走ってきてそのままクラッチ切って止まったり、減速しても4速までとかで、自分が昔やってたシフトダウンによるエンジンブレーキ(3,速、2速まで落とす）は見たことがないので、自分のは古い運転なんだなと思ってました
@佐藤りょうすけ-d6j Ай бұрын
馬鹿みたいに急な上り坂で渋滞された時マジでMT車は地獄w この時だけはAT車乗りて〜ってなるw
@ぽむめろ-p6z Ай бұрын
仕事でよく運転するけど俺には良さがわからないな
@cool_rx7_fd3s Ай бұрын
いつも動画みてます サーキット走るのってライセンスだったり講習だったりハードル高くないんですか？
@beat_MT Ай бұрын
ご視聴頂きありがとうございます 国際サーキットだと必要ですが、ミニサーキットだとライセンス不要の所もありますねー 講習に関しては、どこのサーキットでも初回は多分必須だと思います
@プラチナの番人 Ай бұрын
マニュアルの免許半年前に取ったけどもう運転できる自信ない
@kirimaru-12 Ай бұрын
止まる時、足ガシャガシャするじゃなくてブレーキ踏んでスピード落ちてきたらクラッチ踏むのじゃダメなんですか？
@sskarma Ай бұрын
こちらの方は「忙しくてかなわねーよ」などと言いながら喜んでるタイプかと フツーの人はブレーキからのクラッチでぜんぜんOK
@kirimaru-12 Ай бұрын
@@sskarmaやっぱりそうですよね。 ご回答ありがとうございます〜
@まんぞくさん-z3x 2 ай бұрын
舵角制御、スロットル制御、ブースト制御を解除した時 本当のじゃじゃ馬が顔を出しますよ
@17iwh1te 2 ай бұрын
こんな狭い日本で乗るようなもんじゃなないよなMT
@user-danbo1wmn3 2 ай бұрын
最近限定解除してから2ヶ月位、コツが掴めてきて乗るのが楽しい、解除してよかった。
@フライドフライゴン 2 ай бұрын
MT取らされたけど未だにクラッチが嫌で運転する気起きない... 見てて毎回すごいって思ってるけど俺らがゲームする感覚と同じなんかな
@Yosh9288 2 ай бұрын
路線バス運転士です。バス運転士はこれに加えマイクで車内放送、乗客の安全確認、次のバス停着時刻に合わせたペース調整、更に場合により方向幕、料金表示板の設定等も行っていたりします
@SNFDG24xx 2 ай бұрын
ダブルクラッチで吹かしてるけど繋いだ瞬間に回転数上がってるから意味ないね
@mdetgdaafd2691 2 ай бұрын
こんなん混んでるって言わんしなんも忙しくない。自分も普段MT乗ってるけど。
@123bulgaria9 3 ай бұрын
ATなかった時代はみんなこれやってたんだもな 凄いなー
@jkm592gfxc 3 ай бұрын
関越道帰りのスキー渋滞に比べればまだマシですよ。
@halcambow 3 ай бұрын
動画の車とほぼ同じ仕様の車に乗っています。 楽しく拝見させていただきました。 本物のじゃじゃ馬である初代と違い、ノーマルなら1・2速はブースト制御されているので、トルクステアが発生するという事は封印が解かれているのかな？ 3速からは確かに飛べます😀 今は免許取り立ての息子が恐る恐る乗っていますよ。
@glorytoukraine-s6j 3 ай бұрын
やばいロマンすぎるかっけぇええあ
@KM-op2pc 3 ай бұрын
え、マニュアルに切り替えようかなって思ったけど無理すぎる。きっと高齢の人みたいにアクセルとブレーキ間違えそうw
@MORIO1000-1 3 ай бұрын
最後の停車すげぇな…。
@Satou-hirokI 3 ай бұрын
オープンカーは真冬ですよね。
@beat_MT 3 ай бұрын
ですです！ 冬は着こめば意外と快適ですー
@jiro_garage 3 ай бұрын
お疲れ様です😊 私のビートはエアコン壊れてます😂 夏は乗れないです😅
@beat_MT 3 ай бұрын
お疲れ様です！ エアコン動かないと、夏は乗れないですよね、、、 夜とか早朝なら、エアコンなしでもワンチャン・・・？
@kazupon0204 3 ай бұрын
新車で購入して今年で14年目になりますが、言う程ジャジャ馬でもないですし普通に乗っていれば普通の車です。 燃費は確かに悪いですが、エコカーでは無いので気にしていません。 とにかく街中でも殆ど見掛けないので、何より他人と被るのが嫌いな私には最高の車です。