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Пікірлер
@bang4724 6 күн бұрын
事あるごとにドカティに対抗心を燃やすホンダの事だからドカティのストリートファイターあたりの対抗馬で出して来る気が SSで出てきても面白そうですけどね
@RanmaruBase 6 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 確かにホンダは何かとドゥカティに対して対抗心を見せることがありますよね！ストリートファイターに対抗するモデルとして登場する可能性、ありそうでワクワクしますね。 SSとして出てきたら、ホンダらしい独自のアプローチで面白い一台になりそうですし、バイク業界全体がさらに盛り上がりそうです！今後の展開に期待しちゃいますね！
@アスキーアスキー 9 күн бұрын
ターボの軸を冷やす油の経路なんじゃない？
@RanmaruBase 9 күн бұрын
コメントありがとうございます！ ターボの軸を冷やすためのオイル経路という視点、鋭いですね！確かに、ターボチャージャーでは軸受け部分の冷却にオイルを使うことが多いですし、その可能性も十分考えられます。 いろいろな視点から考察していただけて、本当に勉強になります！引き続き、楽しんで見てもらえたら嬉しいです！
@神崎洋紀 9 күн бұрын
バイクよりクルマでやって欲しいね 電動過給機 発進加速時だけ、少し電力に負荷がかかるレベルなら、アイドリングストップとそんなにかわらないと思う
@RanmaruBase 9 күн бұрын
コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、クルマに電動過給機を搭載するメリットはかなり大きそうですよね！特に発進加速時の電力負荷が抑えられれば、アイドリングストップと同じ感覚で効率的に運用できそうですし、燃費改善にも繋がりそうです。 バイクはもちろん、クルマでも実用化される未来を想像するとワクワクしますね！技術の進化がますます楽しみになります！
@ああ-c6i4u 10 күн бұрын
二本出てるパイプは恐らくモーターとシャフト部の冷却かと思います。ハイブリッド車のモーターも冷却水で冷却していますし、吸入空気の冷却だと冷却水を流すと冷却水の方が温度が高いので空気温度が上がってしまうと思われます。別ルートで更に冷たい水を流せたら効果があるかもしれません。水冷インタークーラーも効果が低く今はほぼ使われていません。
@RanmaruBase 10 күн бұрын
コメントありがとうございます！ なるほど、モーターとシャフト部の冷却という視点、とても鋭いですね！確かに、ハイブリッドのモーター冷却と考えると理にかなっていますし、吸入空気の冷却に冷却水を使うと逆に温度が上がるというご指摘も納得です。 冷却インタークーラーの現状についても勉強になりました！こういう技術的な考察をいただけると、本当に視野が広がりますね。今後も色々な視点で楽しんでいただけたら嬉しいです！
@0nly0ne417 10 күн бұрын
国内4メーカーともターボ車作ってたんだぁ
@RanmaruBase 10 күн бұрын
コメントありがとうございます！ そうなんです！実は国内4メーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ）は1980年代にターボモデルを手掛けていました。具体的には、ホンダは「CX500ターボ」、ヤマハは「XJ650ターボ」、スズキは「XN85」、そしてカワサキは「GPz750ターボ」をリリースしています。 当時はターボ技術の可能性を模索していた時期で、それぞれのメーカーが試行錯誤しながら個性的なモデルを生み出していたんですよね！振り返ると、本当に興味深い時代です。
@0nly0ne417 10 күн бұрын
昔、ホンダもカワサキもターボ車有ったね、ヤマハも出してたっけ？スズキは？
@RanmaruBase 10 күн бұрын
コメントありがとうございます。もう一個の質問にコメントしてますので是非そちらをご覧になってください(｀・ω・´)
@kojiokamura3489 10 күн бұрын
直６が最高だと思ってます。
@RanmaruBase 10 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 直列6気筒、最高ですよね！滑らかな回転フィールとあの独特のサウンド、たまりません！一度味わうと忘れられない魅力がありますよね。 6気筒推し、めっちゃ共感します！
@RanmaruBase 11 күн бұрын
～ご視聴の皆様へお知らせです。～ 動画内のBGM音量設定を最小で絞っておりますが、一部で不安定な部分があるようです。5:00から30秒くらいと6:22から30秒くらい。また効果音の一部にも設定に誤りがあり不快に感じる場合があります。特にイヤホンで聴く場合には、音量を絞ってからご視聴を推奨します。また、スマートフォンやタブレット端末でご視聴の方も音量を絞りご視聴をいただくと良いかもしれません。申し訳ございません。今後も快適にご視聴いただける音響環境作りをしていきますので応援よろしくお願いしますm(__)m
@judok5880 11 күн бұрын
３気筒は微妙な振動が有るんですよね。振動が少なければ少い程、高性能だと言えます。縦運動を回転運動に変換する事の闘いを約100年間続けて物にした歴史が有りますよね。限られた資源(燃料)をどの様に効率化する事に没頭しているのが私達の役目ですよね。燃費改善の1つの例だと感じます。
@RanmaruBase 11 күн бұрын
コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、3気筒ならではの微妙な振動ってありますよね。その振動もエンジンの個性の一つだと感じますし、歴史を振り返ると、100年もの間、縦運動を回転運動に変換する技術を磨き続けてきた先人たちの努力には本当に頭が下がります。 限られた資源を最大限に効率化する――まさに今も続く大きなテーマですよね。燃費改善への挑戦、これからも目が離せません！ 本当にバイクって奥が深いですよね！
@nyankorunaway2446 11 күн бұрын
そんなステキな瞳で見つめられたらドキドキしちゃうやん☆
@RanmaruBase 11 күн бұрын
えっ、そんなこと言われたら、こっちまでドキドキしちゃうんですけど！笑 これからもバッチリ見つめちゃいますので、よろしくお願いしますね！⭐︎
@takeocello 11 күн бұрын
タイムラグとパワーロスを混同して説明されてますね。 ターボは基本的にパワーロスはなくタイムラグがある。低回転は弱点、最大パワー向き。 スーチャーはパワーロスはあるがラグは無い。最大パワーより低回転トルク向き。
@RanmaruBase 11 күн бұрын
コメントありがとうございます！ ご指摘いただいた通り、タイムラグとパワーロスについて混同しちゃってましたね。分かりやすく整理して教えていただき、本当に感謝です！ターボとスーパーチャージャーの違い、改めて理解が深まりました！今後の動画に活かしていくので、これからも応援してもらえると嬉しいです。 これからも気軽にコメントしてくれると嬉しいですし、お待ちしてます！
@連合艦隊進め 12 күн бұрын
米国の大型バイク店（併売店）にはオレンジのバイクがバカみたいな値下げ、、たたき売り、、で捌かれています。 オフ車だから買ったら最後まで乗り潰すには最適、、しかしホンダの半値でゴミ扱い、市場は混乱してます。
@RanmaruBase 11 күн бұрын
返信内容: コメントありがとうございます。 米国のKTMの値下げ状況、かなり深刻な様子ですね…。確かに叩き売り価格であればオフ車としてはコスパ抜群ですが、市場の混乱やブランド価値の低下は気になるところです。ホンダの半値という状況が長引けば、他の地域にも影響が出そうですし、今後の動向が心配ですね。
@釋愚禿圓憲 16 күн бұрын
以前2014年型Duke125乗っていたけど、今の値段が高くて重いKTMのバイク購入したいとは思わない。
@RanmaruBase 16 күн бұрын
コメントありがとうございます！2014年型Duke125は軽量でコスパも良く、今でも根強いファンが多いですよね。最近のKTMは性能が上がった分、価格や重量も増していますが、その分、装備や安全性も進化しているようです。ただ、おっしゃる通り、コストパフォーマンスを考えると、昔のモデルに魅力を感じる方も多いのは納得です！
@フリッツエリック 2 ай бұрын
いい天気だ…。
@なだぎサウザー 3 ай бұрын
今までXR250モタード05年を乗っていました。 私もこの400X22年モデルを買う事ができました。初めて400cc2気筒インジェクションETCでこんなにも性能が違うのかと驚きました。 お盆休みを使い盛岡駅（560km）まで行きましたが無給油でたどり着く事ができ、改めて燃費の良さは大事だと感じました。 通勤やツーリングに幅広く使えるので、一年で約12000km走行。大事に乗って20万kmまで乗りたいと思える相棒です。
@RanmaruBase 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！いや～、400Xに乗り換えられたんですね！XR250モタードからのステップアップ、しかも400ccの2気筒インジェクション、かなりの違いを感じられたでしょうね！片道560kmを無給油で走破できるなんて、もう燃費も最高ですね！それに1年で12,000kmも走られてるなんて…本当に愛車と一緒にたくさんの思い出を作られてるんだなって伝わってきます。20万kmまで一緒に走りたいっていう気持ち、すごく素敵です！これからもたくさんの楽しいツーリングや、毎日の通勤がもっともっと充実したものになりますように！
@renkon2018 3 ай бұрын
めいいっぱい補助金ないと買いたくない まだまだ発展途上って感想かなぁ
@RanmaruBase 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！やっぱり補助金があるとないとじゃ、購入を迷っちゃいますよね～。EVスクーターはまだ発展途上な部分もありますし、今後どんどん改良されていくと期待したいところですね！でも、その進化を楽しみにしながら、どんな風に変わっていくか見守るのも面白いかもしれません！
@wb4079 3 ай бұрын
NX400も候補だったんですが、ドリーム店で数少ない新車400X探して契約しました(*^^*) やっぱり熟成された400Xいいですよね。
@RanmaruBase 2 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 おー！400Xご契約おめでとうございます！ 納車は決まりましたか？ 熟成された400Xといっぱい思い出を作ってください。
@火取虫 4 ай бұрын
Rebel250は私が今迄に所有したバイクの中で、1番乗りにくいエンジンでした。3速30km走行ではノッキングするし、2速では4000回転以上の高回転で走行できたものではありません。 50~60km走行しか快適ではなく、高速80km巡行が怖いです。100kmなんか出せるけれど怖くて2分以上続けるのは出来ません。すごく乗りにくくて手放しました。 CL250だと街乗りは良くなったのでしょうか？低速トルクが全くなく、高速走行もできなかったバイクと同じエンジンってどうなのでしょう？ NC750Xに乗り換えたら、低速トルクがとんでもなくあって250より燃費も良くなり、低速から高速まで好きな速度で走行できるようになりました。
@RanmaruBase 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！Rebel 250に関する率直な感想をお聞かせいただき、とても参考になりました。やはり、街乗りや高速走行でのフィーリングは大切ですよね。 CL250についてですが、低速トルクや高速走行の不満が解消されるかどうかは個々の感覚によるところが大きいと思います。Rebel 250とエンジンを共有しているため、特性は似ていますが、サスペンションや車体設計が違うので、少し異なる乗り味を感じる方もいらっしゃるかもしれません。 NC750Xへの乗り換えで、低速から高速まで快適に走行できるようになったとのこと、本当に良かったですね！燃費の向上も魅力的です。これからも素敵なバイクライフをお楽しみください！
@わさび改 4 ай бұрын
え？生産終了😱17、18年あたりのレッドカラーが好きで新型でいつか出ないかなと思ってたのに😅 NXダサいですよね…
@RanmaruBase 4 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 僕もカラー液晶のメーターを搭載した400Xが出るものだと思ってたんですが青天の霹靂でした。😭 いまだにNXのデザインは慣れないですね笑 おかげで『400Xカッケ〜！』てなりますね！😂
@SENTIA_TEREA 8 ай бұрын
新しいNX微妙ですよねぇ やっぱり現行モデルがかっこいい(僕は2021年モデルですが)
@RanmaruBase 8 ай бұрын
確かにそうですね。とはいえ、時間が経つと共に見慣れて受け入れられる時が来るんでしょうね😅
@裕-e7p 8 ай бұрын
400X、カッコいいですね。😊 レンタルで何度か乗った事が有ります。スクリーンのお陰で、風の抵抗も余り感じませんでした。😊
@RanmaruBase 8 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 そうですね、400Xは本当にカッコいいですよね👍ウィンドウスクリーンのおかげで風の抵抗をあまり感じないのは、乗り心地をより快適にしてくれますね。レンタルで乗ったことがあるんですね、愉しいツーリングの思い出になったんじゃないでしょうか？ レンタルで乗って買った人も少なくないですしね😊
@az978-d4r 9 ай бұрын
NX400より遥かにこちらの方の見た目が好きなので、生産終了は残念です。
@RanmaruBase 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。確かに、400Xのデザインは魅力的ですね。生産終了は残念ですが、その魅力はいつまでも記憶に残りますね。 NXもブラッシュアップされてカッコよくなる事を期待しましょう！
@superbike_yoshiyuki 10 ай бұрын
スクリーンは高い方にしてますか？
@RanmaruBase 10 ай бұрын
Yoshiyuki Superbikeさんコメントありがとうございます。 スクリーンの高さは納車時のままですから低い方になります(^^)
@superbike_yoshiyuki 10 ай бұрын
了解です。ありがとうございます。私も同じ400Xです。私も低いままなので、どうなんかなあと思いました。
@RanmaruBase 10 ай бұрын
Yoshiyuki Superbikeさんも400Xとは！同士ですね😊 僕もまだスクリーンは弄った事ないですが、ぼちぼち比べてみようかと思ってます。 長い高速走行では高さを上げた方が負担軽減に役立ちそうですよね〜🤔
@RefikaCenk-jw5ev Жыл бұрын
Çizgini hiç bozma yanındayız
@まーくん-x3w9f Жыл бұрын
新車買うために貯金中
@RanmaruBase Жыл бұрын
まーくんさんコメントありがとうございます😊 400X貯金してるんですね！ 1日も早く手に入る日が来ることを祈念してます。 不確かなのでハッキリとしたことは言えませんが、400Xのこの先の販売がどうなるか不透明？！なのでもしも販売終了のアナウンスがメーカーから発表された時は購入急がなきゃ行けませんね！？
@sutail1496 Жыл бұрын
199kgを重い、軽いって結構世代で分かれますよね。 昔からバイク乗ってる人には、400は200㎏超えてて当たり前。 でもCB400が消えた今、199㎏でも現行400じゃ最重量級ですし。
@RanmaruBase Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 世代でも分かれますよね。初心者の私には200kg前後は重く感じます。
@石田哲也-h4s Жыл бұрын
片手運転やめてね
@RanmaruBase Жыл бұрын
コメントありがとうございます。安全運転を心掛けます。
@namapGG Жыл бұрын
納車おめでとうございます。 私も400Xを去年の11月に契約して４月に納車しました。 初めてのミッションバイクだったので苦労もしましたが 今ではバイクライフの相棒として楽しませてもらってます。
@RanmaruBase Жыл бұрын
なまモノさんコメントありがとうございます！同じ時期の発注と納車ですねー！！ 待ってる間は長かったてますよね〜！？😆 ギヤチェンジには慣れましたか？ ちょい乗りからロングツーリングまでこなすバイクです！これから相棒といっぱい思い出を作ってください👍
@hooterlooter Жыл бұрын
わしも二十二年式乗ってる。航続距離とんでもないが体は疲れ知らず。ホント旅バイクだわ
@RanmaruBase Жыл бұрын
世之介さんコメントありがとうございます。400Xは本当に魅力的なバイクですよね。長距離走行でも快適さをキープできるのは素晴らしいポイントですよね。旅バイクとしての魅力を存分に感じることができますね。お互いに愉しいライディングを続けましょう！eバイクライフを！
@takao9455 Жыл бұрын
素晴らしい選択だと思いますよ。 排気量問わず、国内の旅バイクとしては一択じゃないでしょうか。
@RanmaruBase Жыл бұрын
takaoさんコメントありがとうございます😊 バイク初心者からベテランまで幅広い層に選択肢に入れてほしい一台ですね！😆 一択ですね〜！国産でこのクラスは他にないから尚更だと思います☺️
@おざわさとる Жыл бұрын
400X納車、おめでとうございます。自分は3月末に契約して、9月半ばに納車予定です。待つ時間が長い😫
@RanmaruBase Жыл бұрын
おざわさとるさんコメントありがとうございます😄 おぉー！もうすぐですね！楽しみな時ですよね〜😆 400Xは平均半年くらいの待なんですかね？🧐 ９月は残暑厳しいかもですが、ツーリングにはいい季節になるので慣らし兼ねていろんなところへ行ってみてください👍
@おざわさとる Жыл бұрын
ありがとうございます。当地は群馬の山奥なので、秋になれば、というより今の時期でも割と涼しく乗れますので、楽しみです。なにせ志賀草津道路や嬬恋パノラマラインは朝練で行ける距離なので… ただ、冬には凍結、積雪でバイクは🙅♂️ですが…
@RanmaruBase Жыл бұрын
@@おざわさとる 群馬は未踏の地ですが、愛機でいつかは走ってみたい一つでもあります。ついついもう少し走ってみようと思うバイクです。Eバイクライフを！！ ☺👍
@IzunokuniZ Жыл бұрын
同じエンジンのCL５００🔷に乗ってます。サスペンションストロークが①Ｆ１５０②Ｒ１４５③車体下高１６５cmです。４００Ｘはいくつですか?スクランブラーとアドブェンチャーって、林道どう違うのかなぁ?と思いまして😊。
@RanmaruBase Жыл бұрын
伊豆の国Zさんいつもコメントありがとうございます！(^^)/ CL500に乗ってるんですね！ いいなぁ！ ４00Xの様にトルクフルで燃費がいいでしょうね～(*^-^*) 調べてみたのですが、400XのFサスのストロークは１２０㎜、Rサスのストロークはメーカーの資料等いろいろ探してみましたが探すことができずわかりませんでした。最低地上高は150㎜でした。軸距はCL500が5ｃｍ長いので直進安定性は高そうですね。ミッションギヤ比は400Xと同じですね。タイヤも同じ銘柄のセミブロックタイヤが装着されている様ですから、林道走行は400X同様に愉しめると思います。(^^)/ 最低地上高が高いのは魅力ですね！ しかも青ですか？ めっちゃかっこいいですね～(*'ω'*)
@IzunokuniZ Жыл бұрын
@@RanmaruBase 詳しくお調べいただき誠に有難う御座います。同じギヤ比という事は、低回転の追い越し加速が471÷399＝18%違う感じですね。リヤはＣＢＲ400と同じかと思います。ドリーム店さんの話しでは、CL「レブルの兄弟なので林道は絶対に過信しないでください」「タイヤもなんちゃってセミブロックです」と、きつく言われました。お互い、安全に林道愉しみましょう😁。
@RanmaruBase Жыл бұрын
@@IzunokuniZ CL500の純正セミブロたいやでもある程度愉しめそうですね(^_-)-☆ タイヤもブロックタイヤに交換すればかなりオフも行けますよ（笑） 大型取って乗ってみたいですｗ
@400Xの中年男子 Жыл бұрын
こんにちは👋😃 私は昨年の12月に注文して4月の納車になりました。 以前はZZR400を所有してましたが、とにかく‼️400Xは乗りやすい😃 ロングツーリングでも疲れ知らずでよすね。 私は、GIVIのスクリーンとデイトナ製品のエンジンガード等を装着しました。 目標はお金を貯めて、フルパニアにする事です。 お互いに400Xを愛して、楽しみましょう😃 動画も楽しみにさせていただきます。チャンネル登録OK😂
@RanmaruBase Жыл бұрын
400Xの中年男子さんこんにちは！ 注文時期はひと月しか違いませんが、納車月はおなじですね～( *´艸｀) ZZR400からの代替えなんですねぇ！早速カッコいいカスタムもされて凄いです！ 私はまだノーマルのままを愉しんでますが、今後は少しづつてを加えていきたいですね。 フルパニアとはロマンが詰まった計画で考えるだけでよだれものですね（笑） 国産４００クラスでは、唯一のアドベンチャーですからね！ フルパニアにすると大型アドベンチャーに引けを劣らないのも魅力です。お互いに400Xライフを送りましょうね(^_-)-☆ チャンネル登録ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
@コーギーコーちゃん Жыл бұрын
おじゃまします。私も22年式黒色に乗っています。1年間で1.7万キロ走りました。一言で言えば、身体に優しいバイクだと感じています。また、いろいろコメさせて下さい😊
@RanmaruBase Жыл бұрын
コーギーコーちゃんさんコメントありがとうございます。17,000キロは凄い！ それだけ楽しくつい走りたくなるバイクですよねー🏍️👍 身体に優しく愉しい！これにつきます！ またお待ちしてます！よろしくお願いします。😊
@GuitarBoy-k Жыл бұрын
納車おめでとうございます。400X(2022)乗りです。信号などでゆっくりシフトダウンしながら停止する寸前のローギアでの独特なシュルシュルっというエンジン音がとても気に入っています。今後の投稿を楽しみにしています。
@RanmaruBase Жыл бұрын
GuitarBoyさんコメントありがとうございます。同じ400X乗りですねー！仲間に入れさせていただきます😄 シュルシュルというエンジン音がバイクに乗ってるーっていう実感にさせてくれますよねー！👍 動画について何かあればコメントください。よろしくお願いします！
@GuitarBoy-k Жыл бұрын
@@RanmaruBase色も同じなので投稿楽しみです♪🏍️
@RanmaruBase Жыл бұрын
ありがとうございます！バイクの色がお揃いだと、まるで仲間意識を感じますね。楽しみな投稿になるよう頑張りますので、引き続きお楽しみにしていてください！
@ちまる-o8c Жыл бұрын
真のライダーの私の意見としては、これでクリスマスケーキは取りに行けない。と言うか持って帰れない 以上アル(*･ω･*)
@RanmaruBase Жыл бұрын
ちまるさんコメントありがとうございます😊 バイクでクリスマスケーキを運べないのは残念ですが、でもその分バイクのエンジン音を聞きながらクリスマスキャロルを歌うことはできますよ！『ジングルバイク、ジングルバイク♪』 (*´∀｀*)
@ちまる-o8c Жыл бұрын
@@RanmaruBase さん。良いお盆休みを( =＾ω＾)
@RanmaruBase Жыл бұрын
ちまるさんこそ素晴らしいお盆休みを迎えてください(๑･̑◡･̑๑)
@ちまる-o8c Жыл бұрын
@@RanmaruBase さん。今からパチンコ屋さんに行くのです(人 •͈ᴗ•͈)勝てば良い日になるのです(◕ᴗ◕✿)
@まさひこ-x3p Жыл бұрын
400Xカッコいいですね！次回も楽しみにしています。チャンネル登録させて頂きます。
@RanmaruBase Жыл бұрын
まさひこさん！コメントありがとうございます😊 400Xは試乗して惚れてしまいました🥰 駆け出しですが是非よろしくお願いします🙇♂️
@Misogi800 Жыл бұрын
5ヶ月！？長かったですね^ ^; おめでとうございます！
@RanmaruBase Жыл бұрын
ﾃｽﾄｽﾃﾛﾝおいたんさんコメントありがとうございます😊 いやぁまちましたねぇ〜！😅 とはいえ私はまだ短い方でして半年以上待つ方もいらっしゃるようですよ？
@RYM-f3t Жыл бұрын
自分も先月2022モデルの400x納車しました とても運転しやすいバイクで 満足しています
@RanmaruBase Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 納車おめでとうございます㊗️ そうですよねー！運転しやすですよね！いろんなところへ出掛けて思い出をたくさん作ってください👍
@渡辺大豊-p7u Жыл бұрын
自分もレブルのってますいいですよねー
@RanmaruBase Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 クルーザーをこの価格から愉しめるのはずるいですよー😄 どこまでも走りたくなりますね！👍
@渡辺大豊-p7u Жыл бұрын
@@RanmaruBase 栃木まではしってきましたバイク神社
@RanmaruBase Жыл бұрын
いいですねー！梅雨が明けたら本格的にツーリングできますねー😊
@渡辺大豊-p7u Жыл бұрын
そーですね早く梅雨明けてほしいです
@user-ic5ip4in9d Жыл бұрын
128万は覚悟してたから安い。
@RanmaruBase Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 確かに高く想定していたらそうかもしれないですね！🫢 これはもう買いのフラグでしょうか？
@asmrrelaxationtv8673 Жыл бұрын
Great Video. Thank You For sharing. have a good day!❤👍
@RanmaruBase Жыл бұрын
Thank you for your comment. Please look forward to future videos!
@IzunokuniZ Жыл бұрын
最高速２３５ｋｍ／ｈ程度で、机上の計算してみました。２速で１１６ｋｍ／ｈ出るので、新東名含め日本の公道では、パワーバンド使い切って楽しむ道が無いですね。４Ｒデビューとともに、ＺＸ２５Ｒとニンジャ６５０が、より一層売れるように成る感じします。
@RanmaruBase Жыл бұрын
伊豆の国Zさんコメントありがとうございます😊 詳しく計算してくださって有難うございます😄 国内の行動では持て余しますよね〜🤣 サーキットじゃないと回せませんよ😆 メーカーも相乗効果狙ってると思うんですよね！？ そう考えるとメーカーの戦略も憎いですね😆
@賢二太田 Жыл бұрын
この33000の価格差は２台ともに買えって事じゃない😂❔❔🚲🚲💰💰💰
@RanmaruBase Жыл бұрын
悩ましいですよね〜😂😂😂
@IzunokuniZ Жыл бұрын
公道、一般道でスポーツ気分したいなら、ＺＸ２５Ｒ（今度は４８馬力？）ですね。８０馬力だと、最高速が２３５ｋｍ／ｈ程度になるとすると、ギヤ比が日本の公道に合ってない。、この４００ｃｃが２速で１１６ｋｍ／ｈ程度出るとすれば。 、、それはおいといて、昔４００の ８１年頃４８馬力とか ８３年頃５１馬力とか ８４年頃５９馬力とかで青春したオッサンが、懐かしがって皆さん買うと思います。
@RanmaruBase Жыл бұрын
@lzunokuniZさんコメントありがとうございます😊 確かに4Rのスペックは一般道等では使うところ無く持て余すかもしれませんね？😅 カワサキも技術力の誇示という目的もあるんでしょうね？ お金があれば買いたいほどロマンが詰まってますよね？😄 そうですねー！買いそうですね🥳 私も実写に試乗してみたいです！
@shachiku777 Жыл бұрын
個人的にはZX-4Rが売れるかどうかより、Kawasakiの挑戦が他メーカーへの起爆剤になってくれないかと期待してます！ CBR400RR、YZF-R4、GSX-R400... 400ccという枠組みが世界基準ではないのが痛いところですけどね。
@RanmaruBase Жыл бұрын
@hirorin1318さんコメントありがとうございます😊 規制の厳しいこの時代に4Rを投入してきた意味は大きいと思います😎 他のメーカーもこれを機に良いバイクを世に送って欲しいものですね！ ガラパゴスの４００… この排気量は面白いと思うですけどね〜🧐
@賢二太田 Жыл бұрын
これは爆売れしそう😂✌️🚲🚲🚲💰💰💰
@RanmaruBase Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 話題だけに終わらず売れる予感しますね〜！！🤣🤣🤣
@IzunokuniZ Жыл бұрын
沖縄いいですね、昭和６０年夏に（空タンクを満タンで返すという事で、借り物の）ＧＰＺ２５０Ｆで、沖縄一周しました。雨の中ではジャネットリンみたいになりました。懐かしいです。 さて、ＧＢ３５０に１年１４０００㌔乗りましたが、我が人生において、最高のバイクでした。らんまるべーさん、このインプレを、一昨年の春されていたら、５５万回位い、見られたと思います。タイミングです。
@RanmaruBase Жыл бұрын
沖縄には何度も足をあ込んだことがありますが、バイクでのツーリングは初めてのことでした。見渡す限りのエメラルドブルーや青く茂った緑などそして沖縄の温かい人の温もりと美味しい食事…何もかもが最高でした。また機会があれば今度は自分のバイクでツーリングしてみたいですね
@yahhappyhouset Жыл бұрын
先日レブル納車しました！ 見た目以上に運転しやすかったです！ よかバイク買いました。
@RanmaruBase Жыл бұрын
つきよしさんコメントありがとうございます😊 そしてご納車おめでとうございます🎊 気軽にクルーザーを愉しめるのがレブルですよねー。 普段使いからツーリングまで万能ですね！ eバイクライフを満喫してください😄
@MT-zu4gc Жыл бұрын
マジで間違いなくいいバイク。
@RanmaruBase Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 メーカーのミーティングではこのバイクがかず多く参戦してた様ですね！ ほんと良いバイクです🛵