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Пікірлер

@BenjiHDD 4 күн бұрын

Anderson Dorothy Martin Deborah Walker Joseph

@victorchoi8102 14 күн бұрын

오창다니심 ?

@kikickkikiki6490 19 күн бұрын

전구체 없이 니켈 코발트 망간 리튬 섞어서는 양극재 만들수 없나요?

@배터리박사 16 күн бұрын

@@kikickkikiki6490 가능한데, 소재 퀄리티가 좋지 않을 수 있습니다.

@rk91028 20 күн бұрын

영상 넘 좋은데 요즘은 바빠서 안만드시나요 ㅠㅠ

@배터리박사 16 күн бұрын

@@rk91028 정신 없는 근황입니다 ㅠㅠ 죄송합니다 ㅠㅠ..

@user-qx7md4to4m Ай бұрын

감사합니다!:)

@user-ry9ci6rl9o 4 ай бұрын

안녕하세요 ㅎㅎ 연속식 건식 공정 연구 중인 대학원생입니다. 혹시 PTFE 섬유화의 정도나 컴파운드 제조 후 평가법 관련하여 어떤 기준이 있을까요?? SEM을 찍어보아도 사실 판단이 힘들어서요...!

@배터리박사 4 ай бұрын

cycle 전 후 전극의 SEM image를 확인해보시는 걸 추천드립니다 그리고 전극 folding&peel test 같은 기계적 특성 검토도 해보심을 추천드리네요

@minilee6886 5 ай бұрын

감사합니다. 건식 공정에 대해 잘 알게 되었습니다. 추후에도 계속 가르쳐 주세요. 선생님

@user-sy8be6cy4k 5 ай бұрын

안녕하세요 이차전지의 전해질 관련해서 여쭈어보고 싶은 게 있는데 인스타 아이디 나 메일 같은 거 알려주실 수 있으신가요?

@배터리박사 5 ай бұрын

[email protected]으로 연락주세요!

@펀드매니저_문견후 6 ай бұрын

안녕하세요~! 구독자 얼마 되지 않는 소소한 주식 관련 채널을 진행하고 있는 유튜버 겸 활동가 입니다. 제가 궁금한 부분이 있는데 2차전지 전해질의 경우에는 전체 생산공정 중 가동률이 40%~ 60%가 정상이며 100%의 가동률을 진행 할 수 없는 까닭은 전해질의 재고를 6개월 이상 보관할 수 없기 때문이라고 이야기를 하던데, 1. 생산 가동률이 40%~60% 가 정말 전해질 생산 회사의 평균적인 생산률인지 2. 전해질의 재고를 6개월 이상 보관할 경우 변질의 우려가 있는지 이 부분 박사님께 한번 여쭤봐도 될까요? ㅎㅎ 물론 문의드린 부분이 전공과 약간 차이가 있으실 듯 하니 제가 관련없는 질의를 드렸다면 죄송하단 말씀을 남깁니다 ^^;;

@user-ur2ds6kq2i 8 ай бұрын

영상이 뜸하다

@user-xv9mi2bb7v 9 ай бұрын

선생님 덕분에 많이 배웠어요. 감사합니다. 질문이 몇 개 있어요. 1. 전기차의 스피드를 즐기기보단, 안전하게 오랫동안 저렴한 유지비용으로 단거리 위주로 운용하고 싶다면 확실히 NCM보다 LFP가 유리한게 맞겠죠? 2. BYD에서 NCM VS LFP 못 관통영상이 있는데, 출력전압이 다르기 때문에 화재가 크게 다른게 맞나요? 아니면 소재의 차이가 화재에 크게 영향을 미친걸까요? 3. 향후 N년 내에 배터리에 혁신이 올 수도 있다고 생각하시나요??

@배터리박사 9 ай бұрын

1. 단거리 위주로 안전하고 오래타시려면 LFP가 유리할 것입니다. 2. 영상 보았는데, 두 셀의 전압이 각기 달라 폭발 원인이 애매하다고 말씀드릴 수 밖에 없습니다ㅠㅠ 다만, LFP가 상대적으로 소재 측면에서 NCM 대비 안전하다고는 말씀드릴 수 있을듯 합니다. 3. 배터리의 혁신은 반고체, 전고체, 황전지에서 시작되지 않을까 싶습니다. 이 쪽의 발전 진행 속도를 한번 봐야겠네요.

@user-xv9mi2bb7v 9 ай бұрын

@@배터리박사 답변 감사합니다!!

@minkij03 9 ай бұрын

안녕하세요 그럼 습식으로 ASSB 제조시 양극, 고체전해질을 따로제조하여 조립하는게 아니라 슬러리제조시 기존재료들과 고채전해질을 같이 넣는다는 말씀이신가요?

@배터리박사 9 ай бұрын

넵!

@CHOSHIM31 9 ай бұрын

4:22 고분자 전해질

@minkij03 9 ай бұрын

망간이 어떻게 구조적 안정성에 기여하는지 궁금해요!

@배터리박사 9 ай бұрын

간단히, 양극 소재가 이루는 결정 구조에서 NCM 양극 소재 내 망간이 니켈과 코발트 사이를 이어준다고 보시면 됩니다. 망간은 전기화학 반응에 직접 참여는 하지 않는데, 대신 NCM이 가지고 있는 층상 결정구조의 변형을 억제시켜준다고 보시면 좋을 듯 합니다.

@nawazfrank4808 9 ай бұрын

덕분에 많이 배웠습니다. 과거 언급해주신 회사 외 이녹스는 수산화 리튬을, CNGR은 황산 니켈 등 LFP, NCM에 대해 연구하는 회사들이 각 많아지는 것 같아요.

@배터리박사 9 ай бұрын

지속적으로 배터리 관련은 올라갈거에요~장투해서 성공하시길!

@nawazfrank4808 9 ай бұрын

@@배터리박사 답글 감사합니다. 전 투자는 안하고 업무차 ㅎㅎ 요즘 배터리 공장들이 중국과 같이 많이 짓다보니 ㅎㅎ

@배터리박사 9 ай бұрын

전기차의 미래를 위해 훌륭하신 업무를 수행 중이군요...!! 덕분에 중국 내 공장에 대한 이야기도 많이 궁금해집니다!!

@chos0511 9 ай бұрын

안녕하세요! 궁금한것이 있어 적어봅니다! LFP배터리를 만드는 과정에서 독성용매 사용이 필요하지않는다면 비용이 어느정도로 절감가능한지 혹시 알수있을까요? 유익한 동영상 감사합니다!

@배터리박사 9 ай бұрын

독성용매 사용없이 전극을 만들게 되면 전체 배터리 제조 비용의 15%정도 절감되어서 비용적으로 매우 유리하게 됩니다. 감사합니다ㅎㅎ!

@user-be8ft3wm1y 10 ай бұрын

안녕하세요 배터리 공부하는 공대생입니다! Na-CO2 system에 대해서 공부하고 있는데 혹시 Na-CO2에서 anode에 사용하는 유기 전해질이 cathode쪽의 전해질인 해수의 염소이온과의 부반응을 억제하는 역할로 쓰이는 걸까요? 이 부분에 대해 궁금하여 댓글 남깁니다...!

@배터리박사 10 ай бұрын

연료전지 쪽은 잘 모르다보니..대답이 어렵습니다 🥲 이 논문이 괜찮아 보이네요 DOI: 10.1016/j.isci.2018.10.027

@DMCMAD77 10 ай бұрын

Pracuje w LG Solutions Katoda

@user-kg2cf6zp2l 10 ай бұрын

안녕하세요. 유익한 영상 감사합니다. 영상에서 lfp입자가 작고 단단해서 두껍게 쌓지 못 한다고 말씀하셨는데 혹시 참고하신 문헌을 알 수 있을까요? 공부하는데 도움이 될 것 같아 여쭤봅니다.

@배터리박사 10 ай бұрын

Adv. Energy Mater. 2019, 9, 1802930 참고하시면 될거같습니당

@user-kg2cf6zp2l 10 ай бұрын

@@배터리박사 감사합니다!! :)

@user-dp8pu3du2k 10 ай бұрын

요새는 자동차가 단지 운송수단이 아닌~ 생황공감으로 침투하는 모습이 보이는데 그럼 그만큼 배터리용량이나 밀도가 중요해 질겁니다. 예를들어 V2L/V2G/ 기술등을 탑재한 자동차가 훨씬더 매력이 있어 보입니다. 이런걸 사용하려면 삼원계가 훨씬 유리해 보입니다. 어찌보시는지요~

@배터리박사 10 ай бұрын

삼원계가 에너지밀도 측면에서 유리한 것은 맞으나, 판매자 입장에서는 결국 순이익으로 귀결되므로 저렴한 가격을 지닌 LFP에 대한 연구가 지속적으로 이루어질 것이고, 앞으로 시장 크기도 더 커질 것으로 예상합니다. 추가적인 내용으로, 삼원계는 프리미엄 배터리에, LFP는 일반적으로 사용할 배터리에 주로 사용하는 그림이 되지 않을까 개인적으로 생각합니다.

@user-dp8pu3du2k 10 ай бұрын

앞으로 분명히 재활용이 필요한데 LFP의 인산과 철은 니켈 가격에 비해 100분의1밖에 안되 재활용할때 수지타산이 안나온다고 합니다. 그럼 결국 미래로 갈수록 힘든거 아닐까요? 실제 중국에서는 폐배터리를 땅에 묻어버리고 있다고 뉴스에 나오네요. 이부분 어찌 보시는지 궁금합니다

@배터리박사 10 ай бұрын

NCM의 경우, 니켈 가격이 상대적으로 비싸서 재활용을 하여 쓰는 것을 목표로 두고 있습니다. 그에 반면, LFP의 경우에는 재활용의 의미가 상대적으로 적어서 재활용에 대한 연구가 현시점에서는 크게 이루어지지 않고 있으며, 개인적으로도 LFP의 재활용에 대한 연구는 늦게 시작하지 않을까 싶네요.

@user-spermbank 2 ай бұрын

가격이 싸서 굳이 재활용 할 필요가 없는게 더 좋은거 아난가요? 재활용을 하는 돈으로 새거 사는거죠~

@Jakelee5030 Жыл бұрын

안녕하세요! 문의드릴께 있어서 답글남깁니다. 최근 Novonix 라는 호주 업체에서 All-Dry, Zero-Waste Cathode Synthesis Process Engineering 결과가 긍정적으로 나왔다고 하는데 전공자님이 보시기에는 이 공정자체가 양산화가능성이 있을까요?

@배터리박사 Жыл бұрын

해당 내용은 양극재 합성 관련 건식 합성법에 대한 이야기인데, 저는 양산 가능성이 높다고 봅니다

@Jakelee5030 Жыл бұрын

감사합니다! 노보닉스 투자하는데 주가가 회사 비전에 비해서 너무 주춤하네요 최근 관련 연구 결과들이 긍정적으로 나오고 있어서 기대가 큽니다. 항상 감사합니다.@@배터리박사

@user-oz9yx1hs8y Жыл бұрын

안녕하세요 2차전지에 대해 공부하고 있는 사람입니다. 습식과 건식의 차이는 용매(nmp)를 사용하냐 안하냐의 차이인가요??

@배터리박사 Жыл бұрын

전극을 제조할 때, 들어가는 용매의 유무차이라고 생각하시면 됩니다.

@Therefore75 Жыл бұрын

구반반 배터리가 엘에프피 배터리보다 더 가격이 싸다는 게 그간의 박순혁작가의 주장인데, 이건 뻥일까요? 삼원계 배터리지만 구반반이 LFP보다 더 싸다는 박순혁작가의 말이 사실이라면, 왜 업체들은 더 비싸고 성능도 떨어지는 LFP 배터리를 전기차에 쓰고 있고 앞으로 쓸려고 하죠?

@배터리박사 Жыл бұрын

LFP만큼 열적 안정성과 수명특성이 구반반에서는 나오기 힘들기 때문입니다. 가격측면에서는 LFP와 구반반이 거의 유사한 가격으로 될 수는 있으나, 구반반이 LFP보다 "훨씬" 저렴해지기는 힘들 것으로 생각합니다.

@Therefore75 Жыл бұрын

@@배터리박사그렇군요. 그런데 얼핏 생각해봐도, 다량의 리튬과 매우 저렴한 인산철로 만드는 LFP 배터리가 구반반 삼원계 배터리보다는 더 싸지 않을까요? 구반반은 90%의 니켈과 코발트 망간 리튬을 조합해 만듭니다. 니켈의 가격이 리튬의 절반 정도라지만 구반반 배터리가 인산철 배터리보다는 비싼 게 당연하지 않을까요?

@user-wk7fs7se1e Жыл бұрын

잘봤씁니다~ 질문이 있는데요 ㅎㅎ 최근 고분자 보호막으로 리튬 전극을 감싸 리튬을 음극으로 사용할 수 있다는 연구소식을 들었는데, 상용화 측면에서 어떤지 의견이 궁금합니다!

@배터리박사 Жыл бұрын

고분자 보호막이 대면적화가 가능하다면 충분히 상업화 가능하다고 봅니다! 감사합니다!

@user-wk7fs7se1e Жыл бұрын

잘 보고 구독합니다~ 혹시 고분자 전해질의 저온에서 성능이 급격하게 감소한다는 특성의 원리를 알 수 있을까요??

@배터리박사 Жыл бұрын

원리라기 보단 쉽게 이해를 하실 수 있도록 도와드리면, 액체도 저온에서는 얼음과 같이 내부의 이동성이 떨어지기 쉬운데, 반고체에 가까운 고분자에서는 상대적으로 더 이동성이 떨어지기 쉽다고 보시면 이해하시기 편할 듯 합니다.

@user-kh5vx6dt8v Жыл бұрын

영상 잘 보았습니다. 질문사항이 몇가지 있어 여쭤보려고 댓글을 씁니다. 1) 건식공정에서 양극 PTFE 바인더가 음극에서도 동일하게 사용할 수 있는 부분일까요? (NMP-based Anode) >> 만약, Water-based로 간다면,, 다른 바인더 소재를 연구해야 할 것으로 보이는데, 어떤 것들이 있을지도 알고 계신게 있을까요? 2) 건식의 단점에서 합재층을 코팅할 때, 실 코팅면에선 습식을 사용해야 건식으로 된 합재층을 도포할 수 있다는데 맞는건지 여쭙고자 합니다.

@배터리박사 Жыл бұрын

1. 음극은 일반적으로 NMP-based가 아닝 water-based로 제작하고 있고, 바인더를 다른 소재로 사용하여 양산 중에 있습니다. 바인더 소재에 대해서는 CMC 등이 있으니 찾아보시면 금방 여러 제품들이 나올 것이니 참고하시면 될 듯합니다. 2. 습식 공정이 양산에 있어서 합제층을 집전체에 부착하는게 쉽기는 하지만, 건식 공정으로도 안정적으로 합제층 (전극)을 제작한 후 집전체에 부착하는 공정이 현 시점에서 수월하게 가능하므로 크게 문제가 없다고 말씀드리고자 합니다.

@tv-br8xt Жыл бұрын

감사합니다!

@배터리박사 Жыл бұрын

영상 봐주셔서 감사합니다!

@user-ix6yi5fp8b Жыл бұрын

반갑습니다. 전고체 배터리에 대해서 궁금한게 있어서 질문 드립니다. '선대인' 이라는 나름 전문가라는 사람이 전고체 배터리가 아주 위험하다는 말을 했는데 진짜인지 궁금해서 그럽니다. 정말 전고체 배터리가 폭발하면 작은 폭탄이 터지는 정도의 파괴력이 있는지 궁금합니다. 뉴스에선 전고체 배터리를 안전하다고 하는데... 너무 헷갈립니다. 전문가께서 보시기엔 어떤가요.

@배터리박사 Жыл бұрын

음...전고체 배터리를 매우 부정적으로 보시다보니 그렇게 이야기하신 것 같습니다

@chadosa65 Жыл бұрын

가면쓰는것이 얼굴 반 밑으로 보이는것보다 더 나을듯하네요...눈에 거슬려서 말에 집중안됨

@배터리박사 Жыл бұрын

피드백 감사합니다~!

@Chocopai28 Жыл бұрын

안녕하세요 영상 중간중간에 나오는 자료들은 어디서 찾으셨는지 알 수 있을까요?

@배터리박사 Жыл бұрын

논문과 뉴스기사 참고입니다!

@Chocopai28 Жыл бұрын

@@배터리박사 감사합니다. 혹시 이차전지쪽 대학원 재학중이신건가요?

@배터리박사 Жыл бұрын

@@Chocopai28 개별적으로 궁금하신 내용은 제 유튜브 페이지 커뮤니티에 작성되어 있는 이메일로 연락주시면 답변드릴 수 있도록 하겠습니다!

@dominicsimon1227 Жыл бұрын

선생님 좋은영상감사합니다ㅠㅠ비전공자인데 면접때문에 급하게 공부하고있어여... 궁금한게있는데 리튬이온전지에 양극소재가 LCO도 있고 NCM도 있다하셨는데 NCM은 리튬원소가 구성이안되어있잖아요..! 근데 NCM도 리튬이온전지 양극소재라 부르나요..? 리튬이 포함이안되어있는데..

@배터리박사 Жыл бұрын

NCM 양극재의 화학식은 Li[NixCoyMnz]O2입니다. 그래서 리튬이 NCM 양극재 안에 같이 들어 있다고 보시면 될 것 같습니다.

@dominicsimon1227 Жыл бұрын

@@배터리박사 그렇군여... 답변감사합니다!! 또 궁금한게있는데 그럼 NCM에 포함된 리튬원자가 분리막 사이로 이동하는건가요? 아님 양극재소재랑 이동하는 리튬원자는 별개인가요?

@배터리박사 Жыл бұрын

@@dominicsimon1227 양극재에 들어있는 리튬 이온이 전해액을 통해 분리막 내부 기공을 거쳐 음극으로 도달하였을 때, 이를 충전 과정이라고 하고, 반대로 음극에서 양극으로 리튬이온이 이동할 때를 방전이라고 합니다. 참고해주시면 좋을 듯 합니다.

@soohwacho892 Жыл бұрын

리튬이온전지에서 리튬염을 꼭 써야하는 이유는 뭔가요 다른 염을 쓰면안되나요 리튬이온 소스가 양극내 리튬으로 알고있는데 리튬염의 리튬이온이 왜 필요한가요

@배터리박사 Жыл бұрын

리튬염이 리튬이온을 전달해주는 핵심 성분이고, 이를 완전하게 녹이기 위해 사용하는 것이 전해질 유기용매입니다. 그래서 리튬염은 리튬이온이 전해질을 타고 양극에서 음극으로 이동할 때 (혹은 그 반대의 경우에서) 필수적으로 필요한 성분이죠.

@soohwacho892 Жыл бұрын

@@배터리박사 네 거기까진 알겠는데 다른염이 아닌리튬염을 꼭 쓰는이유를 알고싶어요 전도성을 위해서는 salt종류 아무거나 쓰면 안되는건가요

@배터리박사 Жыл бұрын

아무래도 리튬이온을 이동시키는 경로를 만들어줄라면 리튬으로 만들어진 경로가 가장 우수하지 않을까라는 생각을 해봅니다 ㅎ 만약 나트륨으로 만들어지는 경로가 되면 리튬 기준으로는 이물질이라고 생각해볼 수 있기 때문이죠 ㅎ

@charleskim9402 Жыл бұрын

전해액 문맹해결에 도움 많이 되었습니다. 이어셋은 설정인가요? 무선도 많은데 눈에 거슬리게 굳이.. 😅

@배터리박사 Жыл бұрын

배터리 충전 케이블 같은 느낌으로~

@easteregg3675 Жыл бұрын

혹시 유기전해질 같은 경우에는 부도체 역할을 하게 되고 수계전해질은 도체 역할을 하게 되나요?

@배터리박사 Жыл бұрын

도체 부도체에 대한 개념은 전자전도도와 관련이 있고, 전해질같은 경우에는 리튬 이온전도도와 관련이 있습니다. 따라서, 유기전해질 및 수계전해질은 리튬이온전도도에 대한 전도성을 가지고 있습니다.

@easteregg3675 Жыл бұрын

@@배터리박사 감사합니다!! 근데 그럼 전자 전도도로써 유기전해질은 부도체 개념 수계 전해질은 도체개념일까요? 이해가 잘 가지않아서요ㅠ

@배터리박사 Жыл бұрын

@@easteregg3675 이해하기 쉽게 부도체로 보시면 될 것 같아요! 구체적으로 말씀드리면, 전기화학 충방전 과정에서 미세한 전자의 이동은 있지만, 크게 관여한다고 볼 수 없을 정도로만 이동해서 부도체로 보심이 좋을 듯 합니다.

@easteregg3675 Жыл бұрын

@@배터리박사 유기 수계 전부 부도체로 생각해도 될까요!? 감사합니다!

@easteregg3675 Жыл бұрын

@@배터리박사 많이 여쭤보고싶은데 댓글이라 조금 아쉽네요ㅎㅎ

@shushu9992 Жыл бұрын

수계 전해질을 사용할 경우 아연캔 사용이 어렵나요? 아연-이산화망간 이차전지의 전해질로 수계 전해질을 사용해서 만들 경우, 기존 망간전지(건전지) 만들 듯이 아연캔 사용을 못하나요?

@배터리박사 Жыл бұрын

아연캔의 부식을 막도록 해주는 특수코팅기법이 있으면 가능합니다! 기존 수계 전해질은 약산성을 띠기 때문에 아연캔과는 접촉하면 부식반응이 일어난다는 단점이 있습니다.

@user-gq2ey9mo9q Жыл бұрын

영상 잘 보았습니다. 헷갈리는게 있는데 , 습식 공정에서 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용하면 전고체 배터리가 된다고 이해를 했는데..전고체 배터리를 만들 때 사용되는 공정은 건식 공정이라 이해해도 되는걸까요?

@배터리박사 Жыл бұрын

일반적으로 건식 공정은 배터리 전체에 대해서가 아닌 양, 음극 제조 공정에 대해서 이야기한다고 보시면 좋을 것 같습니다. 즉, 전고체배터리에 들어가는 양극을 제조할 때 습식 공정으로 할 것인지, 건식 공정으로 할 것인지에 따라서 나뉜다고 생각하시면 편하실 것 같네요 ㅎ

@user-gq2ey9mo9q Жыл бұрын

@@배터리박사 쉽게 이해가 되네요 ㅎㅎ. 늦은 시간에 답변해주셔서 감사합니다. 다음 컨텐츠도 기대하고 있겠습니다~

@hf9069 Жыл бұрын

Lfp는 양극재 그냥철을 쓰나요 아니면 산화철을 쓰나요?

@배터리박사 Жыл бұрын

철이라는 소재 자체가 그 상태 그대로 유지하는게 힘들어서, LFP 양극재를 합성할 때에는 FePO4(H2O)2 등의 철 공급원을 사용합니다.

@hf9069 Жыл бұрын

원료로서요 ㅠ답답하네요 그냥 철이라고만 나와있어서 산화철이 투입되는건 맞네요 그럼

@jeanie9358 Жыл бұрын

안정성을 확보한 소재에 용량을 증대시키는 방법보다 용량을 증대시켰지만, 안정성이 불안한 소재에 연구를 하게 된다면 상대적으로 방법도 쉽고 비용도 저렴하다는 내용이 잘 이해가 가지 않았는데 혹시 더 자세히 알려 주실 수 있으실까요??

@배터리박사 Жыл бұрын

용량이 작지만 안정성이 있는 소재에 대해서 용량을 증대시키는 방법은 이미 정해져 있는 수치를 더 높게 바꾸어야 한다는 것이라고 생각하시면 좋을 것 같습니다. 예시로 크기가 정해져있는 500ml 물병 한 병을 가지고 2L 물병 한 병으로 만들어야 한다면 많이 어렵겠죠. 다만, 2L의 물병이 용량은 크지만 부피도 마찬가지로 너무 커서 들고다니기가 어려워 안정성이 불안하다면, 500ml의 물병 4개로 만들어서 안정성을 해결할 수 있는 방법이 있겠죠. 위의 예시를 바탕으로, 높은 용량을 가지는 소재에 서 안정성을 해결하기 위한 방법은 낮은 용량을 가지는 소재에 용량을 증대시키는 방법보다 상대적으로 해결하기 쉽다는 것입니다. 도움이 되셨길 바랍니다.

@jeanie9358 Жыл бұрын

@@배터리박사 감사합니다!ㅠㅠㅠ

@sw-or1cw Жыл бұрын

잘 보고 있어요~ 근데 58초에 리튬은 작은 밀도를 가지고 있어 배터리 크기를 줄일 수 있다는 말은 이해가 잘 안되네요. 에너지 밀도가 높아서 배터리 크기를 줄일 수 있다가 아닌가요?

@배터리박사 Жыл бұрын

좋은 말씀입니다! 일단 리튬 이온 크기로 보면 나트륨, 칼륨 대비 작은 크기를 가지고 있어 동일한 용량을 기반으로 하여 금속 음극을 제작하였을 때 크기를 줄일 수 있다는 장점과 리튬이온 이동성이 우수하다는 장점이 있습니다. 두번째로는 말씀해주신 내용과 같이 리튬 금속 음극은 에너지 밀도가 높아서 적은 무게로도 높은 용량을 뽑아낼 수 있다는 것입니다. 따라서, 적은 무게를 사용한 리튬금속음극을 기반으로 하여 배터리의 크기를 줄일 수 있다는 점입니다! 감사합니다!

@user-zf6rr6bv3i Жыл бұрын

하이니켈 90%넘어가면 lfp보다 저렴해질수있나요??

@배터리박사 Жыл бұрын

아무래도 니켈이 철보다는 저렴해질 수가 없어서 ㅎㅎ..가격 측면에서는 LFP가 많이 유리하긴 합니다 ㅎㅎ

@ffdys3209 Жыл бұрын

안녕하세요 박사님 좋은 영상 감사합니다😊😊저는 이차전지 연구에 관심이 생겨 석사진학을 희망하고 있는 공대대학생입니다. 하지만 제가 배터리에 대한 연구를 해본 경험이 없다보니 연구실(석사) 사전컨택 시 이차전지의 어떠한 연구를 해보고 싶다 등의 어필을 어떤 식으로 해야하는지 모르겠습니다ㅠㅠ 혹시 갠찮으시다면 메일로 질문 및 조언 부탁드려도 괜찮을까요??ㅠㅠ

@배터리박사 Жыл бұрын

넵 [email protected]으로 연락주세요

@user-fi5mj1yj9t 11 ай бұрын

안녕하세요 박사님 항상 좋은 영상 감사드립니다. 저도 같은 사정이 생겨서 혹시 메일로 몇 가지 여쭤봐도 될까요 ㅠㅠ? @@배터리박사

@배터리박사 11 ай бұрын

@@user-fi5mj1yj9t편하게 연락주세요😊

@user-jy3gz2zs2z Жыл бұрын

혹시 NCM이나 NCA에는 리튬이 얼마나 들어가있는지 아시나요?? LNCMO 가 원래 명칭으로 알고있는데 LCO에 N이랑 M 추가한게 NCM으로 이해를 했거든요

@배터리박사 Жыл бұрын

LCO는 LiCoO2의 줄인말이고, NCM은 Li[NixCoyMnz]O2 (x+y+z=1)에 대한 표현, 마지막으로 NCA는 Li[NixCoyAlz]O2 (x+y+z=1)에 대한 표현입니다. NCM이나 NCA에서의 리튬의 함량은 LCO와 동일하며, 다른 점은 Co (코발트)의 함량이 Ni (니켈), Mn (망간), Al (알루미늄)으로 각기 나눠져 함량이 정해져있다는 것입니다. 다만, Li-rich 양극재나 OLO 양극재의 경우에는 LCO가 가지는 리튬 함량보다 많을 수 있습니다.

@user-jy3gz2zs2z Жыл бұрын

@@배터리박사 답변 감사합니다! 그러면 리튬 함량은 NixCoyMnz에서 x+y+z=1=Li 으로 이해해도 될까요?? 아니면 회사별로 다 다른걸까요??

@배터리박사 Жыл бұрын

@@user-jy3gz2zs2z 쉽게 생각하시면 Li의 함량은 1이라고 생각하시면 됩니다. kzbin.info/www/bejne/epLIo3mBgJZnetk 위의 영상을 참고하시고, 회사마다는 각기 공침법이 달라 리튬 염의 함량에 따라 양극재 내의 리튬의 함량은 달라질 수 있다는 부분 참고하시면 좋을 것 같습니다.

@user-jy3gz2zs2z Жыл бұрын

@@배터리박사 아 넵 감사합니다! 보내주신 영상도 보고 공부해보겠습니다!

@user-bm2ui9ct9q Жыл бұрын

NCM의 전해물질이 리튬이면 LFP 배터리의 전해물질은 뭔가요 같은 리튬인가요?