Danke für das Lob!

Werde ich mal bei weniger Wind probieren, aber bei 20kn Wind, 1-2m Welle, einhand, kann ich mir dieses Manöver auf der Aluente nicht vorstellen. Das Großsegel wird klemmen und ich kann es dann nicht durchsetzten. Bei einem Großsegel wo durchgängig "Cars" verbaut sind, die laufen leicher, mag das funktionieren.

Das sind keine Drohnenaufnahmen. Das ist eine 360Grad Kamera. Ist für mich die einzige Möglichkeit die Aluente, aus der Entfernung, beim Segeln aufzunehmen.

Viel Spaß!

Das freut mich 😊

Rückwärst fahren ist kein Problem, aber lenken ist schwierig. Erst ab einer gewissen Geschwindigkeit gibt es eine Ruderwirkung. Beim Amwindkurs das Großsegel reffen, habe ich nie gemacht. Vieleicht mit Crew.

Ich danke dir!

absolut korrekt interpretiert, was die KVR Regeln betrifft. Doch «Regeln» können und werden eben auch in der «christlichen» Seefahrt oft genug gebrochen. Denn es ist auf «hoher See» gleichermassen wie in «Engen Fahrwassern» ebenso wie vor Gericht immer das Selbe! In beiden Fällen sind Alle gleich und Niemand kennt den Ausgang der Geschichte. Oder man befindet sich hierbei immer «in Gottes Hand» und so ist Recht haben, nicht das Selbe wie auch Recht zu bekommen. Darum rate ich, sich seemännisch zu zeigen und ggf. obzwar man sich im Recht befindet bzw. wäre, als ein guter Seemann mal eher «das Gas raus zu nehmen», oder die Segel so beizuholen, dass sich die Fahrt drastisch und gut erkennbar so verringert, nur um so einer Kollision aus dem Weg zu gehen bzw. sie zu vermeiden. NB: Ich möchte hier mit meinem Post nicht «schulmeisterlich» erscheinen und dennoch ist es klug einer erkannten Gefahr besser aus dem Weg zu gehen, bevor man vielleicht noch als «Haifischfutter» endet. Denn auch so ein Haifisch hat ein Recht auf Frischfleisch... 😉🙃😉 Das es sollte eher als «Spässle» verstanden sein.

@@Trockenlieger Danke für deine Einschätzung und das seh ich genauso. Ich hatte die Situation ja im Griff. Ich kann auch teilweise nachvollziehen das die Fährkatinäne genervt sind von den Sportbootskippern. Ich habe den Kapitän auf der Fähre beobachtet und war empört das er nicht einmal den Blickkontakt zu mir gesucht hat. Er hat mich gar nicht wahrgenommen und hat sturr nach vorne geschaut. Das hat mich geärgert. Er hätte wenigstens schauen können ob alles klar geht.

Die Begriffe Berufsschifffart und Sportboot gibt es in den KVR nicht. Und die Regel Berufsschifffart vot Sportschiff gibt es auch nicht. Z.B. würde das ja bedeuten ein beruflicher Fischer mit einem 20m Fischkutter hat immer Vorfahrt gegenüber einer 120m Freizeitjacht. Dem ist aber nicht so.

Das gilt tatsächlich nur in den Niederlanden. Dort gelten auch die großen Plattbodenschiffe als Berufsschiffahrt und haben Vorfahrt

Wo steht das? In den KVR gibt es manövrierbehinderte Fahrzeuge. Eine Fähre zählt aber nicht dazu. Große Schiffe vor kleine Schiffe. Von dieser Regel habe ich noch nie etwas gehört.

Das ist natürlich Quatsch! Nach KVR hatte er Wegerecht, so wie er das schon richtig gesagt hat. Das kann man sehr gut an den Rügenfähren im Strelasund beobachten. Die halten sich sehr wohl daran und weichen aus. Leider gibt es solche Vorfälle/ Verstöße gegen die KVR auch bei den polnischen Ostseefähren, wie ich auch schon erleben musste. Irgendwie meinen die polnischen Schiffsführer sich nicht daran halten zu müssen, wogegen jedes andere internationale Berufsschiff auf der vielbefahrenen Ostesee die KVR beachtet.

@@Twinkieler das steht auch nicht in der KVR, sondern wenn dann in der Seeschifffahrtsstraßenordnung, sollte es sich auf die Swine beziehen! Grtuß, Christoph

@@christophschonsleben7068 SeeSchStrO, § 25 Vorfahrt der Schifffahrt im Fahrwasser: (2) Im Fahrwasser haben dem Fahrwasserverlauf folgende Fahrzeuge unabhängig davon, ob sie nur innerhalb des Fahrwassers sicher fahren können, Vorfahrt gegenüber Fahrzeugen, die (2) das Fahrwasser queren, Ich war im Fahrwasser und habe dem Fahrwasser gefolgt. Die Fähre hat das Fahrwasser gequert.

absolut korrekt! Ich sah u.a. hier auf YT wie ein Segler als Kurshalter unbedingt darauf bestand und auch meinte er hätte das Vorfahrtsrecht nach den KVR-Regeln «gepachtet» als ihm ein auslaufendes U-Boot seinen Kurs kreuzte und der Segler weiterhin stur auf diesen «riesigen Blechhaufen» mit unverminderter Geschwindigkeit direkt zuhielt. Der Segler überlebte übrigens das «Intermezzo» als er mehr oder weniger als Folge direkt in das Heckwasser von diesem U-Bootes geriet. Denn so ein U-Boot macht schon eine gewaltige Schraubenwelle.; von der Wasserverdrängung ganz zu schweigen. Oder schon mein Segellehrer bläute mir bereits vor vielen Jahr(zehnten) nachhaltig ein, «Blech gewinnt immer»! Und damit meinte er die «Dicken Pötte», denen man als Segler in einem Plastik.- Holz.- oder Aluboot eben besser aus dem Weg gehrn dolltr, wenn es nicht anders zu machen ist. 😉

Meine Erfahrung im NOK: jede, also wirklich jede Fähre hat gewartet - Segelboot, 9 Meter - also strickt nach SeeSchStrO

Mit der Jacke bin ich sehr zufrieden. Ich kann dir jetzt aber nicht sagen welches Model das ist.

Richtig, sowie die Großschot bei der Aluente angeschlagen ist, ist es ehr ungewöhnlich. Im Cockpit ist nur wenig Platz für eine andere Lösung. Mit einem Travellerersatz hat das nichts zu tun. Gruß Jens

Ja, auf jeden Fall. Ich liebe das Land und die Leute. Ich bin mit Holland noch lange nicht fertig. 😉

Nicht nötig. Habe den Fehler mitlerweile gefunden. War eine Kabelbrant in einer Quetschung (Leitungsverbinder).

... und ppa (atemfilter, ganzkörperkondom usw.) und flossen und standleitung zur seenotrettung und .... lass die kirche einfach im dorf! EDIT: ganz zu scheigen davon, keine aufgeblasene rettungsinsel an der leine geführt! au weiah!!! geht ja gar nicht. wo segelst du? hast du noch mehrt solcher vorschläge? erhelle uns! was heißt eigentlich "sanbosgmbh7223"? sanitärbossgmbh an 7223. stelle? ich bin gespannt auf deine antwort.

Mit diesem Kommentar habe ich schon gerechnet. Eine Rettungsweste wäre richtig gewesen. Ich denke, wir waren wie hypnotisiert von diesen Wolken und haben einfach nicht an die Westen gedacht. Das war fahrlässig. Als es dann los ging war es zu spät, ich war nur damit beschäftigt das Boot einigermaßen auf Position zu halten, sodass wir nirgendwo gegentreiben. Ich hatte keine Hand frei um eine Weste anzuziehen. Soll aber keine Ausrede sein, wir hätten es frühzeitig vor dem Wetterphänomen machen müssen. Wie heißt es so schön: „Erfahrung ist die Summe aller Missgeschicke“.

@@Twinkieler hallo ihr, halb so schlimm, denke ich, es wird immer irgendwelche aufpasser, wichtigtuer und besserwisser geben. schon der umstand, dass refitter nach den ersten videos nur nur in vollschutz arbeiten sagt alles! nur jemand, der niemals im auto ein handy bedient hat, niemals die geschwindigkeitsbeschränkung überschritten hat, ich kürze das jetzt ab .. niemals etwas falsches getan hat, kann an dieser stelle seine fressluke aufreißen. alle anderen sollten selbige geschlossen halten! aber, egal was du tust, du wirst IMMER auf die Bürgermeister Besserwisser treffen. habt weiter viel spaß! viele grüße aus dem trockenen 🙂 martin

Ja gut, ich habe Warnfeuer geschrieben. Es war ein Leitfeuer vom alten Flughafen.

Jau, Herr Wortmann, ganz fürchterlich wichtig! 🙄

@ war ja nur ein kleiner Hinweis, keine Belehrung oder Klugscheisser 🤔

Alles gut. Ich finde es gut so aufmerksame Zuschauer zu haben. Also gerne weiter korrigieren!

Natürlich werden die Solarpanele beschattet. Das ist bei einem Segelboot meistens so. Es geht auf der Aluente nicht anders. Die Alternative ist ganz auf Solar zu verzichten. Praktisch hat es aber trotzdem gut funktioniert, sodass ich bis zu 7 Tage ohne Landstrom ausgekommen bin. Manchmal habe ich in den Häfen auf Strom verzichtet, weil meine Batterien eh voll waren. Das ist deutlich besser als ohne die Solarpanele.

Das freut mich. Dankeschön. Und viel Spaß mit den Videos.

Zu diesem Zeitpunkt war ein Crewwechsel in Danzig geplant. Dazu hatte ich einen Termin einzuhalten. Ausserdem ist Hiddensee mit Kloster und Vitte im Juli und August total überfüllt und nur mit viel Glück bekommt man dort einen Liegeplatz für die Nacht.

Doch, es ist mittlerweile über den Webshop vom WSV möglich. wsv.webshop.bund.de/ Es ist allerdings schwer zu finden.

Ich nehme an, in einer Kabelquetschung war kein guter Kontakt. Es kam zum Kabelbrand bis kein Kontakt mehr da war. Ärgerlich, weil ich den Fehler ganz woanders erwartet habe. Ich habe die Ankerwinde komplett auseinandergenommen und das wäre gar nicht nötig gewesen. 🥵

Das stimmt, du hast Recht. Ich werde es zukünftig ändern. Bis Teil 4 ist alles fertig geschnitten, aber ab Teil 5 dann richtg. 🙃