Күн бұрын
Күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@3DF-STUDIO-yq6in 8 күн бұрын
昔はよく見学や撮影に行ったけど、はやり病が発生してからは全く行けてないな。 おまけに、カスケード放流はもちろん、クレスト放流もお目にかかった事がない。特徴的なシリンダー内蔵型のラジアルゲートが開いてるトコ見てみたいですよ。
@user-qf2cx8yk2m Ай бұрын
今この動画を､見ていたら、つい思い出して、しまった。今から約45年前に、ちょうどこのホームの場所で寝台特急や他の電車など撮影を､していた。また当時は、サンダーバードｰや空港行きはるかもない時に写真撮影をした。今新大阪ではるか号サンダーバードｰの動画を､見ていたら急に懐かしく思った。
@user-dd3dq2rr8n Ай бұрын
女性の方を採用すると女性のお客様が乗ってくれるかもしれませんよ！❤
@user-ur9wt3xp8z 3 ай бұрын
コレに客車つけてUSJに行く企画したら面白そうね
@user-ze5yc8mk8o 3 ай бұрын
セノハチもこの様なパターンですね。しかも最後尾のEF210形も300番台です。
@rokky353 3 ай бұрын
J2常連だったサンガがJ1に定着しつつある上にラッピングに出資できるまでになるとはね 亀岡にスタジアム構えたのは正解だった模様
@pkp7499 4 ай бұрын
機動戦闘車の射撃号令に違和感 「砲手、前方陣地、対榴(または粘着)、距離1000、撃て」では
@user-mx6ib9fy2g 4 ай бұрын
日通エコライナーグリーンシャトル多め貸切車貨物列車だね
@user-mj4js7vt3w 4 ай бұрын
130km/h運転なんだっけ？
@noroma-el2fu 4 ай бұрын
HC85系の最高速度は120km/hのようですね。 でも2両編成だと一瞬で走り去っていきますね。
@user-mj4js7vt3w 4 ай бұрын
@@noroma-el2fu 車両の性能上は130出せると聞いたことはあったが、ガセだったかな。
@user-mw7bg8um4l 4 ай бұрын
今まで地下を通る貨物列車は見た事ないですね。まあ、JRと言えば国鉄分割民営化路線だから、JR発足当時はまだ、国鉄時代の路線で貨物列車は今日まで都合があって、物流と宅配に協力するため路線は昔から変えない事にして、経営を継続してると思います。
@user-mc5eu2kz4j 5 ай бұрын
実は福島駅のスロープの耐久性がかなりヤバいのだという。老朽化している上かなり重量のある列車がバンバン通るから。
@user-kj4wt1hd6e 6 ай бұрын
ＪＲ西日本の急勾配路線の上位５路線は全て大阪市内という事実
@arturobayangos1223 7 ай бұрын
Made in Japan is superb compared to Tofu technology . That is for sure .
@HarvLiz 7 ай бұрын
beautiful machine
@OsakaKansai-jl1qo 7 ай бұрын
どこかの高速道路で、これを煽ったアホが後ろ向きになった大砲で撃たれた、なんてニュースが放送されませんように。
@user-cl1kx3zd4 10 ай бұрын
山岳地帯ならまだしも大都会である大阪駅で補機がいるってどんだけ急勾配なんだ
@user-oq8ol1xd5d 11 ай бұрын
機関車が前だけじゃなくて、後ろにも付いていますね😊
@life_video.maisuto 11 ай бұрын
うお！
@osakakawachi 11 ай бұрын
土日祝は4両にすべきですね。 前の３連休は２両で激混みでした。
@user-fx3ml3no8k Жыл бұрын
ハイブリッドひだは、2両でも迫力満点の走行力を見せますな。
@kwgcka Жыл бұрын
地下を通る貨物列車ってなかなか斬新ですね。