Bonjour du coup vous mesuré l'espace entre le repère du bas centre G et D merci pour les vidéos
@tonygelle39292 күн бұрын
@@josianleidelker6809 oui c’est, cela permet de connaître le point de milieu de crémaillère.
@lamysterieuse30607 күн бұрын
Bonjour je viens d'acheter un multimetre et j'ai encore du mal a comprendre. Je sais juste vérifier l'état de la batterie et si un fusible est grillé. Ma problématique c'est que le courant n'arrive pas aux injecteurs. En direct c'est ok. J'ai lu que le relais double alimente les injecteurs et le calculateur c'est la masse. Que dois je faire pour savoir lequel des 2 est le problème ? Quelqu'un serait apte a m'expliquer svp ?
@tonygelle39297 күн бұрын
@@lamysterieuse3060 bonjour, contrôle la continuité et la résistance entre tes injecteurs et le calculateur. Cela permettra de savoir si ton faisceau est bon. Si il est bon, le problème c’est la commande (donc calculateur).
@lamysterieuse30606 күн бұрын
@@tonygelle3929 j'ai pris des notes, y a plus qu'à mettre en pratique si j'y arrive. Et si y a pas de soucis du calculateur, je mise sur le relais double ? Y a 2 semaines ma pompe à essence ne marchait pas à cause de lui. Je suppose que je peux faire les mêmes vérifications sur le relais aussi ?
@tonygelle39296 күн бұрын
@@lamysterieuse3060 c’est ça, pour le relais il faut contrôler la résistance de la bobine, ensuite alimenter en direct cette bobine et mesurer la résistance côté interrupteur.
@lamysterieuse30606 күн бұрын
@@tonygelle3929 il y a pas de bobine dans ce relais double. Ce n'est pas un carré noir mais plutôt 2 connecteurs qui s'emboîtent, avec plusieurs voies ( 15 ici, pour ma 306 ).
@tonygelle39296 күн бұрын
@@lamysterieuse3060 relais double (donc 2 relais) oui il y a bien 2 bobines et 2 interrupteurs. Tu trouve le schéma facilement sur Google.
@frankyghost725610 күн бұрын
Bonjour Tony, j ai un trafic 2 de 2008, et j aurais besoin du schema electrique pour verifier la correspondance electrique entre le calculo et les injecteurs, pourriez-vous m envoyer ça svp?
@tonygelle392910 күн бұрын
@@frankyghost7256 bonjour, oui c’est possible. Envoyez moi par mail votre numéro d’immatriculation ([email protected]). Merci
@valentinlasserre237512 күн бұрын
Bonjour, Je vous remercie sincèrement pour toute vos vidéos très bien expliqué. Vous êtes le type de professeur qui est en voie de disparition dans les lycées et cfa mécanique. Merci de transmettre votre savoir comme vous le faite.
@tonygelle392912 күн бұрын
@@valentinlasserre2375 merci.
@hafidmouhati459512 күн бұрын
Trés bonne vidéo. Bravo et merci
@tonygelle392912 күн бұрын
@@hafidmouhati4595 merci
@aslanatlas287620 күн бұрын
Bonjour 🌞Conseil, Il faut mettre du w40 dans tous les faisceaux électrique de la voiture pour pas avoir des problème a l'avenir 👌🏻 une fois par ans
@larege79712 ай бұрын
Bonjour, merci pour toutes ces touts les explications et les démarches, elles sont enrichissantes, cela me permet de comprendre les investigations
@tonygelle39292 ай бұрын
@@larege7971 merci
@juliendupres26252 ай бұрын
BBonjour, j'ai un souci sur mon scenic 3, 1.5 dci, 110 ch plusieurs mécanos me disent que c'est un problème électrique mais personne ne trouve.
@juliendupres26252 ай бұрын
Voyant moteur allumé, avec message : injection à contrôler, antipollution à contrôler, start and stop à contrôler, moteur à contrôler. Et les symptomes c'est perte de puissance, sur autoroute la voiture monte à 140 km/h maximum et quand il y a une montée la voiture ralenti. Dans la valise, il est écrit : "tension d'alimentation erroné".
@sonoeventsnicolas86862 ай бұрын
Hmmm je comprend mieux, j’ai une fuite d’huile en interne le garagiste a fait le tour de la voiture ( au nombre de kilomètres il me dis la fuite en interne côté segment c’est vraiment très très rare il a regarder côté turbo surtout côté durite de suralimentation qui il a deviser, apparemment pas mal d’huile dedans avec l’axe du turbo noir couleur charbon ).
@tonygelle39292 ай бұрын
@@sonoeventsnicolas8686 Il faut contrôler le jeu de l’axe du turbo. Si trop de jeu, la fuite d’huile peut venir de la!
@sonoeventsnicolas86862 ай бұрын
@@tonygelle3929 j’ai pas spécialement de jeux dans l’axe en revanche c’est bien noir et certaines pales de l’axe sont légèrement abîmées donc quelque chose à lui passer dedans Quand le garagiste a défait, la grosse truite en bas du turbo, c’était bien gras Et quand on met la voiture sur le pont juste entre le carter et le fap c’est gras
@tonygelle39292 ай бұрын
@@sonoeventsnicolas8686 faudrait nettoyer au Karcher le moteur et une fois sec, le mettre en route et chercher la fuite.
@kaachka77602 ай бұрын
Merci pour ta vidéo moi j'ai un grand Scénic 2 de 2008 ph2 - 131cv et 1,9L dci j'ai le problème injection a contrôler, alors après être passé par différents garage et une somme astronomique en frais, changé en 1er cela venait d'après la valise du capteur suralimentation qui a été changer il y a eu un mieux mais 2 jours après rebelote, changé turbo, vanne EGR, débitmètre air, sonde lambda, electrovanne pression turbo et le problème s'arrange sur un laps de temps et le problème est toujours présent, j'aimerais savoir comment repéré les fils de ce fameux capteur de suralimentation qui va sur quel broche du boîtier calculateur, si il y a un pro de l'électricité voiture pour me guidé je vous remercie
@tonygelle39292 ай бұрын
@@kaachka7760 merci, donne moi ton adresse mail et ton numéro d’immatriculation pour que je t’envoie les schémas électriques. Merci
@kaachka77602 ай бұрын
Merci pour ta vidéo moi j'ai un grand Scénic 2 de 2008 ph2 - 131cv et 1,9L dci j'ai le problème injection a contrôler, alors après être passé par différents garage et une somme astronomique en frais, changé en 1er cela venait d'après la valise du capteur suralimentation qui a été changer il y a eu un mieux mais 2 jours après rebelote, changé turbo, vanne EGR, débitmètre air, sonde lambda et le problème s'arrange sur un laps de temps et le problème est toujours présent, j'aimerais savoir comment repéré les fils de ce fameux capteur de suralimentation qui va sur quel broche du boîtier calculateur, si il y a un pro de l'électricité voiture pour me guidé je vous remercie
@theoguillermin71612 ай бұрын
M’en branle
@kastromario85144 ай бұрын
Hello super tuto Frenchement 👏 Jaurai une petite question lors du teste de l'isolement sur plus et moin de la batterie on doit débrancher le ecu ?
@tonygelle39294 ай бұрын
Merci, oui il faut débrancher l’ECU.
@kastromario85144 ай бұрын
@@tonygelle3929 merci je viens de faire tout les teste dans la video tout est ok mais jai toujours un "court circuit a la masse /circuit ouvert" serai tu pourquoi
@tonygelle39294 ай бұрын
@@kastromario8514 il s’agit de quel piece?
@kastromario85144 ай бұрын
Injecteur 2 je lai deja changé et les ohm correspondent bien a la meme valeur que les autres @@tonygelle3929
@tonygelle39294 ай бұрын
@@kastromario8514 si injecteur ok et faisceau ok, il ne reste que le calculateur.
@pascalgillis96054 ай бұрын
Bonjour, je viens de demander le plan électrique de mon Fiat Ducato 2.3 Multijet 160 CV euro 6 et la réponse de Fiat me renvoie comme toujours auprès des concessions qui ne trouvent pas mon problème. Quelqu'un aurait-il ce plan détaillé svp ? Merci d'avance
@tonygelle39294 ай бұрын
Envoie moi par mail ([email protected]) ton numéro d’immatriculation et le schéma que tu demande. Je te répondrai dans la journée.
@miketester97614 ай бұрын
Franchement bravo, expliquation vraiment au top !! Mercis
@tonygelle39294 ай бұрын
Merci
@totopops984 ай бұрын
merci pour le contenu. j ai change la mienne sur mon hdi. j ai roule qqs 100 kms courroie non tendue car j avais pas compris le systeme de la pige fournie avec le galet tendeur. du coup je l ai tendue correctement apres coup mais helas le moteur fait comme un bruit de cliquetis depuis plus ou moins fort selon la distance parcourue, la meteo , etc... qu est ce que j ai abime ?
@tonygelle39294 ай бұрын
Il faut contrôler le calage entre le vilebrequin et l’arbre à cames. Une fois le contrôle fait, il faut tendre correctement la courroie. Faire l’entre 2 et 4 tours moteur et contrôler la tension et le calage.
@totopops984 ай бұрын
@@tonygelle3929 oui fait apres coup. mais helas le fait d avoir roule qqs centaines de kms courroie non tendue a cause des degats irreversibles. le bruit toujours present malgre avoir re re verifie la tension :-(
@tonygelle39294 ай бұрын
@@totopops98 c’est quoi comme moteur?
@totopops984 ай бұрын
@@tonygelle3929 1.6 hdi 92cv ( DV6TED4)
@totopops984 ай бұрын
@@tonygelle3929 1.6 hdi 92cv FAP
@totopops984 ай бұрын
Merci pour ce tuto pédagogique ; ça change des tutos bricolés qui pullulent sur yt
@tonygelle39294 ай бұрын
Merci 👍🏻
@pascalgillis96054 ай бұрын
Bonjour et merci beaucoup pour la diffusion de cette connaissance. Elle va m'être bien utile pour rechercher un faux contact dans les torons de câbles allant du volant au BCM de mon Fiat Ducato. En effet, impossible de fixer un faux contact actionnant le voyant cadenas de l'anti démarrage codé. Quelqu'un aurait il un lien pour obtenir le plan de câblage du Fiat Ducato 2.3 Multijet 160 CV euro 6 ? Superbe vidéo parfaitement expliquée. Un tour grand merci 👍👏😉
@tonygelle39294 ай бұрын
Merci beaucoup 😊 Je peux t’avoir le schéma, il me faut l’immatriculation du véhicule et une adresse mail sur laquelle envoyer le schéma.
@strictzen19192 ай бұрын
@@tonygelle3929est ce que tu peux me lavoir aussi
@A-Y_O_U-B5 ай бұрын
Merci
@BenganaNemiche-si6kn5 ай бұрын
Reglage soupap symboul 12 16 v
@MayloneM5 ай бұрын
Super vidéo , pour quelqu'un qui débute en mécanique c'est génial , merci . 👌👍
@tonygelle39295 ай бұрын
Merci 😁
@jatmany6 ай бұрын
Ou trouver un logiciel qui fournit les schémas svp ?
@tonygelle39296 ай бұрын
Gratuitement je suppose ? Je ne pense pas que ça existe. Sur le groupe Facebook : facebook.com/share/CWAv36ipTZkR1UhF/?mibextid=K35XfP Ils partagent des RTA gratuitement. Dedans il y a des schéma électrique.
@aymennhadji72856 ай бұрын
+ 1 abonnés tu mérite le milion abonné video tres tres claire
@tonygelle39296 ай бұрын
Merci ☺️
@Letoyotiste7 ай бұрын
4:15 ce ne sont pas des centimètres ?
@tonygelle39297 ай бұрын
En effet c’est 2,54cm. Merci.
@Letoyotiste7 ай бұрын
@@tonygelle3929 mais derien
@SaidBatchamba7 ай бұрын
Toutes les tolérances là, sont-elles propres à chaque constructeur ou elles sont universelle ?
@tonygelle39297 ай бұрын
Les valeurs sont uniques à chaque moteur.
@SaidBatchamba7 ай бұрын
Merci super vraiment
@SaidBatchamba7 ай бұрын
Merci c'était vraiment très intéressant, courage et bien vouloir continuer dans ce sens
@SaidBatchamba7 ай бұрын
Merci beaucoup, je me forme vraiment bien sur votre chaîne, j'espère que vous allez toujours nous produire bien d'autres vidéos pour la suite
@tonygelle39297 ай бұрын
Oui c’est prévu
@SaidBatchamba7 ай бұрын
Conte tenu des différentes structurations des schémas électriques des différentes concessionnaires j'ai des difficultés réelles à faire leurs interprétations aussi facilement comme sur la vidéo de tu as fait là
@tonygelle39297 ай бұрын
Oui chaque constructeur fait ses propres schéma. Et certain comme bosch adapte les schéma à sa façon, du coup sa fait des complications. Après quand on prend le temps, sa reste la même chose.
@SaidBatchamba7 ай бұрын
Merci beaucoup, et j'aimerais en savoir plus s'il vous plaît 🙏
@tonygelle39297 ай бұрын
Oui je vous écoute?
@brunopaul41047 ай бұрын
Bsr, bon moteur tournant a 1200 tours, moteur chaud toujours 1200tours et tension prise sur les épissures de mes 3 fils de capteur ,2 donnent 12v et 1 donne 0.2v , peut etre faut il prendre les mesures dans les broches des fiches ? , de plus je n'ai meme plus d'accélérateur et quand je coupe le moteur et la redémarre avec du mal ,elle tourne comme un tracteur et cale , je ne sais plus quoi faire ...
@tonygelle39297 ай бұрын
Bonsoir, Je pense qu’il faut arrêter de contrôler la tension mais de contrôler la ligne (en continuité, résistance et isolement)
@brunopaul41047 ай бұрын
@@tonygelle3929 bsr ok , comme sur votre video , je vois ca demain je deconnecte mes 3 broches de l" Ecu et fait ca , merci bonne soiree .
@tonygelle39297 ай бұрын
@@brunopaul4104 bonne soirée également
@brunopaul41047 ай бұрын
@@tonygelle3929Bjr, je fait ca ce matin avant re au taf , aurais tu le schémas electrique lisible pour ma lag2 dci 1.9 de 2001 ? , j'espere trouver un endroit fondu coté emboitement des 3 fiches sur le calculateur ... je compte debrancher tout ca et mesurer mesurer j'ai refait une valise et pas mal de capteurs non alimenté ou trop faible comme le potentiometre d acelerateur qui a la voie 1 non alimentee ... enfin ...
@tonygelle39297 ай бұрын
@@brunopaul4104 oui je peux avoir, donne moi ton adresse mail, je t’envoie ça!
@brunopaul41047 ай бұрын
Merci pour cette video qui va me permettre de tester mon faisceau laguna2 dci 1.9 qui a un + général a la masse sur tous les capteurs ...
@tonygelle39297 ай бұрын
Merci
@brunopaul41047 ай бұрын
@@tonygelle3929Bjr, j'ai sorti la batterie ,support et retiré les gaines a fin de voir l'état des fils qui on l air bon ,j'ai tiré dessus chaque fils pour voir s ils étaient pas coupé dans leurs gaines comme ca arrive souvent et rien ,je compte reposer la batterie en provisoire a fin de tester les circuits et c'est pas gagné ... la Clip dit court circuit a la masse sur tous les capteur 3 fils ...
@tonygelle39297 ай бұрын
@@brunopaul4104 Le mieux c'est de prendre un capteur, contrôler la continuité et résistance de la masse de ce capteur.
@brunopaul41047 ай бұрын
a ok, a la base la valise donnait code defaut Df199 court circuit a la masse , j'ai pensé que le capteur map etait hs et donc changé le capteur map de la grosse durite noire d'admission par un origine et le défaut revenait , donc je doit contrôler les fils de ce capteur ? hier , j' ai regardé les 3 fils et l un donnait contact mis 5v le 2e 4.3 et 3e rien, le signal je pense ...
@tonygelle39297 ай бұрын
@@brunopaul4104 Je viens de regarder voici les 3 fils : A : A4 NR masse B : C1 MA signal C : J2 MA + Contrôle la continuité et résistance des 3 fils jusqu'au calculateur et tu devrais trouver ta panne.
@mouttarmohamadou-oi9mt8 ай бұрын
Merci
@tonygelle39298 ай бұрын
Oui c’est récurrent sur ce moteur. Soit c’est l’EGR soit c’est le faisceau.
@malikm89728 ай бұрын
Jai un code defaut p0407 transmetteur 2 recycle de gaz court circuit a la masse pouvez vous m'aider ?
@tonygelle39298 ай бұрын
Faut contrôler la résistance de la vanne EGR. Si la résistance est bonne, faut contrôler le faisceau entre l’EGR et le calculateur.
@malikm89728 ай бұрын
@@tonygelle3929 d'accord merci pour contrôler la résistance faut démonter la vanne egr ?
@tonygelle39298 ай бұрын
Non juste la débrancher.
@malikm89728 ай бұрын
@@tonygelle3929 merci c'est un moteur 1.6tdi 105 Volkswagen c'est la merde a trouver la panne j'ai une perte de puissance et voyant prechauffage allumer
@imad2004308 ай бұрын
Bonjour Ou trouver le schéma électrique svp
@tonygelle39298 ай бұрын
Le mieux c’est la revue technique, mais pas toujours facile de l’avoir. Après il existe des sites, mais c’est payant. Donnez moi votre numéro d’immatriculation et le type de schéma que vous voulez. Je vous l’enverrez par mail.
@jivasasha9 ай бұрын
Bonjour Comment vérifier si les fils d'une gaine ne se touchent pas de temps en temps? Ceci afin de trouver une possible cause d'un code erreur intermitent... Merci.
@tonygelle39299 ай бұрын
Il faut contrôler la résistance du fils. Si il y a résistance c’est que le fil est dénudé quelque part.
@KarineVerove10 ай бұрын
bonjour à tous ... très content de trouver vos explications claires, et prendre le temps de répondre à certains. De mon côté je suis sans phares à l'avant, sur 306 essence , tous fusibles sont ok, les ampoules et commodo sont neufs . Que faire ??? qq peut m'expliquer comment faire avec un fil volant ??
@tonygelle392910 ай бұрын
Bonjour, il s’agit de quel feu ? Vous devez allumer le feu en question et contrôler avec un multimètre entre les 2 fils de l’ampoule. Vous devez avoir environ 12 volts. Si ce n’est pas le cas, il faut contrôler à l’aide de la masse de la batterie. 1 fil du multimètre sur le feu et l’autre sur la masse de la batterie (encore une fois vous devez avoir 12V). Si ce n’est pas le cas c’est un problème de masse. Ensuite il faut répéter l’opération avec le + de la batterie, 1 fil du multimètre sur le le fil de l’ampoule et l’autre sur le + batterie (vous devez aussi avoir 12V), si ce n’est pas le cas, c’est un problème du fil d’alimentation (+) qui va du comodo à l’ampoule. Avec 2 fils volant, vous reliez la masse de la batterie au moins de l’ampoule, et l’autre fil du comodo au + de l’ampoule. Allumez le comodo et sa doit fonctionner.
@KarineVerove10 ай бұрын
Bonjour Tony !! la voila enfin : LA METHODE .....merci beaucoup pour cette explication détaillée, j'avais une idée approximative, mais grâce à vous je vais retrouver le fil .... c'est impécable@@tonygelle3929
@ClovisReims11 ай бұрын
Clair, net, sans bavure. Excellent. Explications parfaites, pas de fioritures, pas de perte de temps, d'une efficacité spectaculaire. Vraiment merci !
@tonygelle392911 ай бұрын
Merci 👍🏻
@kevin.59177 ай бұрын
Finalement y’a pas de fuite à l’admission
@dellepianifranck720311 ай бұрын
bravo, et merci !
@tonygelle392911 ай бұрын
Merci
@Elmig97411 ай бұрын
Très interessant. J'ai un faisceau de hayon break megane en partie sectionné, comment repérer les fils à raccorder pour les feux, les commandes du coffre etc... Entre ce qui viennent du toit et ceux qui partent vers ces élements. Merci
@tonygelle392911 ай бұрын
Il faut que tu trouve le schéma électrique et tu contrôle la continuité.
bonjour, je dispose d'une Renault espace 3 année 1997. (Code moteur G8T_714 83KV 113 CH 2188 CC code win VF8JE0H0517117211) . La tuile : antibrouillard arrière ne fonctionnent pas. fusible ok, lampes ok. voyant sur le tableau de bord s'allume, mais pas les antibrouillards AR. Je démonte les fiches grises et je tombe sur deux fils de 1 mm carré. Un blanc et un noir. Lequel est le (+) lequel est le (-) ? merci
@tonygelle3929 Жыл бұрын
Avec un multimètre, tu mesure en tension, entre 1 des 2 fils de l’antibrouillard et le moins de la batterie (n’oublie pas d’allumer les antibrouillard) si tu a 12 volts, c’est ton +. Pour être sûr tu procède avec le 2eme fil mais cette fois avec le + de la batterie (tu devra avoir 12 volts).
@MohamedKamboua-r7q Жыл бұрын
merci tonygelle3929 pour avoir pris la peine de me répondre. Vraiment sympa et en plus sa ma servit dans la logique de la recherche de panne. C'est exactement ce qu'on à fait@@tonygelle3929
@fabricelegros817 Жыл бұрын
Superbe vidéo 👍 ça va me permettre de tester mon faisceau merci