wwwww

Hei, og takk for tilbakemelding Sikring av last er et tilnærmet et eget fagområde. Målet med sikring av last er å opparbeide stor nok friksjon mellom lasten og underlaget, slik at lasten ikke kan bevege seg. Det er som du skriver viktig å kjenne forskjellen på bruddstyrke som er en teknisk, og ikke operativ verdi, og LC (lashing capasity) som angir sertifisert vektgodkjenning ved sikring av last. Det som er viktig ved stropping er altså festemateriellets LC, som angir hva det er sertifisert for. Så kommer det faktorer som hvordan stroppen benyttes, som grime, kryss-stropping eller lignende, samt etablert friksjon. Lastens utforming er også viktig. Det er også viktig at verdi for stramming oppnås. (SHF : Kraft som skal brukes i håndtak ved stramming. STF : Spennkraft som oppnås når opplyst SHF er brukt). Ved å vurdere hvordan du velger å surre lasten, friksjon og utforming kan du matematisk regne ut hvor stor surrekraft din last behøver. Det går her altså ikke an å kun forholde seg til at surremateriell med LC på 1600 kg last direkte kan være tilstrekkelig for å feste en last på 1600 kg. Anbefaler at du ser i dokumenter som “lastsikring ved vegtransport” eller lignende for å avklare hvordan du skal sikre den lasten du skal kjøre med. Eksempel på slik dokumentasjon ligger her: api.ndla.no/files/resources/OKVbQE3wgKubit48.pdf

Etter at du har kjørt kniven ned og delt hodet i to er krabben død. Om den fortsatt rører på seg er det muskelspasmer.

Huh