草

サンバーはフレーム吸気なのでフレーム内部の方から錆びるらしいですね。

ブラック、カッコイイですね‼️他のリアキャリアを買うか、塗装するか悩んでいたので、とても参考になります( . .)"

良いですね〜！お気をつけて！

単勝2倍ってとこやな😂

空冷車には粘度が柔らかすぎなのでは？ 300V も10W40がありますので、そちらをお勧めします。

これインジェクションだよね❓燃調取らなくて大丈夫❓俺C125乗ってましたけど、サイクロン入れて、朝とか寒い時期アフターファイア起こしてましたけど、CT125はいかに❓

☘️4いいですね！ 一般的な使用では冷間始動が重要なので10w-30より5w-30のほうが断然お勧めです。 温間時も昔と違い5wだから弱いということもありません。 油圧も問題ありません。 5w-30の全合成油から選べば問題ないと思います。 また添加剤入れるならそのぶん良いオイルを入れて下さい。 体感できるのは40度動粘度が低い高粘度指数オイルですね。 そのぶんハイポリマーなのですが昔と違い、さほど問題にはなりません。 純正で5w-30全合成油を出しているメーカーはその傾向か強いです。 燃費対策のためですね。 それとタクミはもうコスパ悪いと思ます。sdsも公表していないので自分は使いません。 またhivhとは普通はg2オイルのことなのでなおさらです。 G3ならvhviが一般的な表記なのです。 それとまともなメーカーはg3までのオイルは全合成油表記でけっして100％化学合成油とは言いませんので、何が入っているか？全くもってブラックボックスなのです。

コスト、信頼性でウルトラg1で良いんじゃないでしょうか？ メーカーがssまで使えると言ってますしね。 それは良い添加剤が入っている証拠ですよ。

パワーフィルターの粗目の使用感は、空気の吸入と音が分かります。エンジンブレーキをかけるともたつくような減速感がします。自分の場合は、マフラー交換だけなので細目に交換しようと思います。

DIO110だと平地でメーターよみで95キロぐらいしか出ないですよ😢街中だと小さいのですり抜けマシーンになりますが😅

セッティングには影響しないのでしょうか？ セッティングが薄くなって、パワーダウンしそうですけど。

悩んだ末55にタクティカルの方のヨシムラをつけましたが、 中回転〜高回転がちょっと吹け上がる様になりました。低回転はやはりちょっと排気早すぎかなぁと思います。低速トルクは長いだけあってあまり痩せません。 音は疲れない音ですね。　燃費は10%は喰われそうですね。 年明けフューエルコンとカム交換です。 ぶっちゃけですが、 チューニング的な意味なら 先にフューエルコンとカム交換ですね。これが1番です。

素敵な動画ありがとうございます。ガスケットは変えなかったんですか？

😅

😅

😅

😅

😅

公共物に落書きする蛮人同士の遺伝子が引き継がれていませんように

😅

落書きをあげるなんてスシローの奴と変わらない低レベル知能。

ヨシムラのマフラーを否定する人っていないよね

いいっすねー モチュール300V最高でしょうね。 私は金無いので、5100にしてます。

あれ。ヨシムラのマフラー気になって見てたら普通に地元の別大国道走ってる笑

乗ってた〜😊 めっちゃ楽しいバイクだった…また乗りたいな。

交換を検討しています。坂道等のパワーは上がるもんですかね？

(-_-;)

はじめまして、今年3台目の株主になりました。 わかりやすい動画で楽しませていただいてます 私ごとですが私の父も昨年４月に食道癌で他界しました。 父もバイクが大好きでした。 新婚旅行はベンリーと言うバイクで母とタンデムハネムーンだったそうですw 取り留めなくなりそうなので この辺で失礼します。 応援しています。 頑張って下さい。

去年ct125で激安から300vまで10種類くらいオイル比べをしてみました。 安いオイルは始動してからしばらくは問題無いのですが、温度が上がると途端にシフトがぎこちなくなったりパワーダウンしたりするものが多いです。 平地で回さず使うならいいけど、ツーリングで山道の登りをずっと走ったりするような使い方だとある程度良いオイルか純正がいいですね。 私は通勤でバイパスで回し続けた後に市街地走行して油温がすごく上昇するので300vかG3あたりですねー

初めまして☆ 同じ合成オイル同士だから大差が無かったのでしょうか、ウチは粘度を高めたら僅かにノイズが下がりましたのでもしかしたら粘度も関係があるかも知れませんね☆←そうゆう時に騒音測定していないヤツ

こんばんは！お疲れ様です 貴重なサンバー❤ こだわりのオイル交換👍 プラシーボも良いと思います グラスに美味そうな色で間違えて飲んでしまいそうですね😂

これどこですか？もしかして大分？

最後にもらい事故したのかわいそう

なんかここの交差点よく見るなぁ

ハイエース キャラバンなら 下手したら横転してます。

スピードが出てなくて良かったですね。 最近ぶつけられた軽が横転して4人死亡した事故をみて、家族で交差点気を付けよーって言ってたところです。 また元気にカブミーティングでお会いしましょう

めちゃめちゃかっこいいです

普通一時停止するやろどっちも　相手が車じゃなくて自転車とかやったらどうするん

優先道路の標識があったら関係ないのですが、相手方の道路に一時停止がるからと言ってこちら側が優先道路になる訳では無いということを知っておくだけでも交差点進入時に減速を行うなど事故を防ぐことができるかもしれません。

デスビのエンジンはプラグコードのカスタムが出来て、ダイレクト式みたいに高額にならなくて良いですね。

お祖父様、大切に乗られてた様ですね 引き継いで大切に乗ってやって下さい フロントのY字フレームの錆びと、エアクリーナーのチョコフレークはどうですか❓ カムポジセンサーとプラグコード持ってると良いかと思います まぁLINEのオープンチャットのサンバー好きの交流からの受け売りなんですけどね

半年後にハンターカブ乗り換えを検討しています。勿論マフラーも変えるつもりです。過去にスズキのGSX-R125を所有していてヨシムラのGP-MAGNUM（オールステンレス仕様）を自分で取り付けたのですが、エキパイのフランジ側の付け根がノーマルに比べて長く、ねじを締めてもフランジがエンジンに密着できない為、規定トルクより少し弱めに締めてねじを潰さないようにしてました。 このハンターカブでもフランジ側の付け根はノーマルより長いのでしょうか。エンジン側のねじを潰したら取り返しのつかない事になるので…

ハンターカブはカッコいいのであこがれます(^o^)レッドのカラーリングがオシャレですね(@_@) チャンネル登録しました！

お疲れ様です。オイルの役割ってなんでしょうね。潤滑や洗浄、耐熱いろんな耐性が必要ですね。どれを選ぶかも難しい😂 やっぱりウルトラG1で良いんじゃないでしょうか？私はCB1300、CBR650R、リトルカブ全部G1です。

SUBARUは軽自動車撤退(泣) 嫁のSTELLAのヘットカバーも···塗ってみようかな··· プラグコードは、プレオの青(かな？)に交換済 イグニッションコイルもそろそろ換えないと·· スバルの持病の(笑) クランク角とカム角センサーも交換した方が良いらしいですね。 嫁のSTELLA君SUBARU製の最後の軽自動車スーチャーだし壊れるまでは保存しようかと思ってます。 今、考えてるのは、バイク·自転車積載用に·· 又··サンバ欲しい～♪ 軽トラでも良いし！ 箱車で車中泊も良いし·· 四輪独立サス·四気筒エンジン 音が静かで振動もない(エンジンかかってるのかもわからない静かさ)素晴らしいSUBARUの技術(オイル漏れるけど(笑)) 形見のサンバ君···次は、車体を錆止めしますか？ 又は？スーチャー載せますか？(笑) 嫁のSTELLA君のスーチャーは出足速いし登坂は楽々です。 サンバのスーチャーは58馬力ですが♪車体がかなり軽いのでめちゃくちゃ速いですよ 四駆で低速から効くスーチャーなら悪路も無敵です。 あ～サンバ買おうかな···

自分の知り合いの方からこの型のサンバー（ハイジェットに乗り換えるって話があったので速攻で縁があってを引き継ぎました・・） 前にもレガシィツーリングワゴンからアウトバックに乗り換えるときに自分がタイミングよく免許取り立てで譲ってくれた方で、この度限定解除したので、乗り換え話があった瞬間にすぐに引き継がせてほしいって話して、サンバー引き継ぎました・・ レガシィツーリングワゴンはすでに走行距離２３万キロ、１７年落ちで税金高いけど水平対向エンジンが好きなので（有名なEJ20乗った型なので） まだまだ乗ります！ 自分も縁があったサンバーが走行距離５万キロ以内のかなり状態良いまま引き継いだので大切に乗ります！ 実家で実際MTのアクティを祖父から借りてちょこちょこ運転してましたがMTはやっぱ楽しい！ この型のサンバーはスバルが最後に作った型になるので軽なのに直4エンジンになるので貴重になってくると思います・・ 大切に乗ってください！

ヘッドカバーをご自分で塗装されたんですね！☺️👨‍🔧👍✨自分は赤帽専用ヘッドカバーに交換しましたが、こうやって自分で塗装されるのは気持ち的にも違うと思います！☺️👍✨お疲れ様でした！☺️🙇

お祖父様の形見なんですね！自分は親父の形見で、前期型に乗ってます！☺️これからも大事に乗り続けてあげて下さいね！☺️

私もサンバースーチャーに乗ってますが、息子が乗ってくれたら嬉しいですね。大事に乗ってくださいね