Проехал около 3000 км, ничего подобного не случалось. Езжу везде, не только по ровному.

У меня тоже реле горело при 500км. От Митсубиси поставил

Здравствуйте хотел поинтересоваться может вы подскажете перестал работать тахометр на тайга патруль 800свт спидометр оригинал косо, остальное все работает

Просто ХРЕНЬ за такие деньги , обман людей !😂😂😂😂😂

Залей хорошее масло BRP центре 0w-40 продаётся дорогое. Я токое лью с нова уже 6000км проехал на нем от замены до замены 1500 км проезжаю и меняю.

За лям можно яму викинг купить пяти-семи годовалый с пробегом три-пять тысяч км.И проблем не будет.

Это все враги народа на кол их что бы люди не мучались

Аналогов нет🤣🤣🤣

Всю косу и двигатель пока оно живое снимайте продавайте и ставьте к6а турбо и будет счасть , мы 4 года на 3 патрулях два 800 и один 550 не знаем горя , сейчас у ребят ещё по заказу в переделку 2 патруля 550. Я лично доволен вложениями

ты за тысячу км должен был 2 раза его поменять а не доливать эти моторы не любят уставшее масло

тоже проехал 1000 км но масло практически не доливал(но может млг.50), реле не сгорало , его просто надо снять и погреть( его надо снять и в гараже и высушить). глушитель да треснул его надо проваривать, охлаждайка не текет, провода надо в некоторых местах защищать от перетирания. Два раза ложился на бок - масло не выбежало (ложился на левый и на правый бок), единственное электролит с аккумулятора вытек немного но этого хватило чтобы кожу на сиденье сьело с одной стороны (слева) надо аккумулятор с GSM .

Да люди некоторые покупают в надежде что новый снегоход не подведёт, к тому же не которые люди промысловики и уезжают в лес за много км. Если в тайге такая хрень случается не приятно и обидно что деньги выкинуты зря😢

Я вообще не пойму почему такая сейчас цена на них. Где-то миллион если не больше 2024г. И такую шляпу делают. Он должен стоить 500 в полной комплектации. Я в шоке , экономия и не качественные запчасти, только бы обмануть людей.

Произошли небольшие не доработки. Произошла серьёзная проблема!

Назад верни им компании русской механники это чудовище, с пасажирскими ручками от инвалидной каляски😂😂😂 я бы его и даром не взял

Всё без изменений какой год одни и те же поломки, тыщам к 2-м,вас ждут форсунки, вал(шлицы) с муфтой, глушить лямбды, это лишняя деталь и прошивать блок😮ппц что делают конструктор, инженер, куда смотрят столько время. Только ладно ещё эта поделка 450 стоила а щас лям и то-же самое. Зато как барыги нахваливать стали😅у них всё едет.

Получается, что это крайне не надёжная техника,, можно встрять на морозе в лесу, очень печальный вывод: с собой нужно брать много разных запчастей на отдельном прицепе... Да ну на...й Интересно,, а как дилер на гарантию реагирует? Или как всегда, Вы сами виноваты😅

Лучше чем снегоход динго?

Нужно ставить зубчатый ремень Ярославского завода 14 10 937. И будет вам счастье. Стоит 300 рублей. Ставил Rubenu, так наш как не странно лучше! Хотя на первый взгляд качество никакое. Нагрузки выдерживает лучше оригинала. Он один в один по размерам с оригиналом Хускварна 532 40 80-10. Можно ставить и вместо 532 40 80-07, но с заменой натяжного ролика меньшего диаметра. От китайца подходит. Всем удачи.

это не из за того что ремни некачественные. а от того что эти ремни не предназначены для данного узла по параметру "минимальный диаметр шкива". шкив маленький и ремни просто "жуёт". ставь ремни зубчатые и будет счастье. у зубчатых, клиновых ремней допустимый минимальный диаметр шкива намного меньше.

Миша привет! Не те ремни ты ставишь. Клиновой ремень на привод и на проскальзывание это два разных ремня и армированы они так же по разному. Приводные ремни имеют армирование кордом (тяговый слой) только у основания трапеции , а ремни для проскальзывания (вариаторные ремни, ремни сцепления) имеют тяговый слой как у основания так и мощный армированный слой на вершине трапеции. Отчего резинотехническая смесь находится между двумя слоями. Второе отличие это то что приводные ремни тупо обернуты тканью пропитанной специальным вулканизирующим составом внутри скажем так - простая резинотехническая смесь низкого качества. При применении такого ремня в передачах с проскальзыванием тканевая обертка легко истирается, а низкокачественная начинка горит и выкрашивается. Ремень для проскальзывания выполняется из хлоропрена (EPDM), он имеет более высокую температуру плавления, а так же лучшие фрикционные характеристики. Такие ремни ничем не обертываются (пример ручейковые ремни (поликлиновые)). Если подвести итог, то ремни для передачи крутящего момента с проскальзыванием имеют двойной тяговый слой (двойное армирование) и выполнены из EPDM, обычный приводной ремень выполнен с одним слоем армирования напичкан низкокачественным рзе.тех.смес. для чего обернут в тряпку. Цена простого ремня - 550-750р. Цена ремня для проскальзывания в 2-4 раза дороже. Все зависит от бренда, материала армирования кевлар и тд. и тп.

Друг, у тебя в кофре кирпичи?

Да, уж..

Детка не хотели бы вы реально заниматься профисионально пением, было бы у вас лирическое сопрано)

Еще какую дурь придумаете

Пищит

Какому мужу)первому или второму:))