Bonjour Alain, pour répondre à votre question, non je n'ai pas fait d'autre vidéo pour le VHRS que celle-ci et "Débuter avec Rabbit Rally". En fait les équipements nécessaires en VHRS sont les mêmes qu'en VHR, à part les casques obligatoires sur les portions de route fermée (ES ou ZR) et qui doivent être selon la réglementation FFSA "adaptés à la pratique du sport automobile (minimum norme CE)". Les exigences sont indiquées dans ce document: backoffice.ffsa.org/documents/Equipements-de-securite-VHRS-2024-406.pdf Côté pratique, les reconnaissances en VHRS étant généralement autorisées, en ce qui nous concerne, une fois le cadenceur lancé, je gère la régularité avec un affichage déporté devant mes yeux, et ma copilote m'annonce des notes virage par virage prises lors des recos: cela nous permet de rouler avec le maximum de sécurité. Il y a donc lieu de prévoir un cahier, un critérium gras, une gomme et des stabilo pour surligner les dangers. Enfin une pendule style "Big digit" nous permet d'avoir l'heure du rallye en permanence sous les yeux, mais aussi de lancer le chrono au départ de l'étape, de la ZR ou de l'entrée en assistance pour valider nos heures de pointage aux CH. Voilà, n'hésitez pas si vous avez d'autres questions. Sportivement

Bonjour, ces infos proviennent d'un document FFSA qui existe déjà et qui est accessible sur le site ffsa.org en tapant "RTS RALLYES"

Bonjour, c'est exactement ce que j'explique entre 30 et 32 minutes de la vidéo. Par contre attention : en Espagne par exemple, le véhicule doit rentrer dans la zone à son heure idéale de pointage et non dans la minute précédente, sinon pénalité de 1 minute !! Donc bien se renseigner sur la réglementation du pays..

Bonjour, pour les fonctions plus avancées de Rabbit 2.0, le mieux est de se reporter au site du développeur qui explique chaque fonction : www-rabbitrally-com.translate.goog/docs/content/rabbit-rally-2-0-competitors/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp

Bonjour, voici déjà la réponse de Joao le développeur de l'application à la première question: "C'est normal, la précision du GLO et de tout GPS peut varier de quelques mètres en fonction des montagnes, de la météo, des arbres et de tout ce qui génère un effet de réflexion. La meilleure solution actuellement est celle des sondes de roue." Pour la seconde question quel est ou quels sont les points qui ne se recalent pas: celui dont la distance a été corrigée (case du road-book) ou celui d'après ? Cordialement.

Bonjour et merci jean jacques . Pour La première réponse je m’en doutait un peu . Mais je préférais la poser au cas où j’aurais oublié d’effectuer une manip. Pour compléter la deuxième question: je parts avec mon Road book et je mets mon compteur kms à zéro . À chaque point connus sur le road book , je m’arrête.Au besoin je modifie la distance kms ( je note celle du Road book ) puis réactualisé puis ok ( je recale quasiment tous mes points en fonction du Road book ).La fonction auto ajuster par gps et toujours activitée .Si je refais un deuxième passage ,normalement si j’ai un décalage entre 2 points , il devrait y avoir un recalage automatique de la distance km au passage du second point et ainsi de suite ? Peut on se joindre éventuellement au besoin au téléphone ? Cordialement

@@mobilisinmobile2979 Quelque soit le cadenceur, c'est à dire cette application ou aussi des appareils comme le Crisartech, le Regulmaster ou le nouvel Avera le recalage automatique de distance par GPS se fait systématiquement même si il n'y a pas de décalage entre 2 points: en gros lors du passage sur les coordonnées de chaque point mémorisé la distance correspondante est injectée à la place de celle affichée. Si vous me donnez votre téléphone je vous contacterai. Cordialement.

Bonjour Guy, si vous n'utilisez pas d'antenne GPS extérieure comme celle proposée sur le site de Joao Fortes, mais l'antenne interne de l'Ipad il faut vous déjà vous assurer qu'elle est activée et fonctionne pour d'autres applications comme Waze, GPS,Trip, etc.... Si ce n'est pas le cas il faut l'activer et/ou autoriser les applications souhaitées à avoir accès à la localisation de votre appareil (voir support Apple : support.apple.com/fr-fr/102647). Sportivement.

Le lien ci-dessus ne semble pas fonctionner, il faut saisir donc dans le moteur de recherche: "Activation et désactivation du service de localisation et du GPS sur votre iPhone, iPad ou iPod touch" et choisir la réponse d'Apple Support. Cordialement.

Merci pour ce sympathique retour. Je vous souhaite beaucoup de réussite dans vos prochains rallyes, vous verrez c'est une discipline très sympa qui se déroule dans une excellente ambiance. Bien sportivement

Bonjour, voici la réponse de Joao, le développeur de l'application: "Il y a deux façons de procéder : 1 - Utilisation de l'écran Double Trip et réinitialisation lorsque vous passez le panneau. 2 - En utilisant les références externes, dans ce cas il faut savoir combien de changements de moyenne il y aura et il faut programmer la section comme expliqué sur la page ci-dessous : www.rabbitrally.com/docs/content/rabbit-rally-2-0-competitors/advanced-features/external-references/" J'espère que cela vous aidera...

@@jean-jacqueshervier4065 merci pour le retour ! J’utilise effectivement la deuxième méthode. Peut être se le fait de pouvoir laisser le kilométrage à Zéro (comme sur le blunik) pourrait être une possibilité d’amélioration ?

Bonjour, merci pour votre appréciation ! Concernant les rallyes de navigation et de régularité non affiliés à la FFSA, j'en ai moi-même fait durant une dizaine d'année jusqu'à découvrir le VHRS en 2016. Sur plus de 50 rallyes de ce type effectués je n'ai jamais eu ces tableaux distance-temps donnés par l'organisateur, mais uniquement des moyennes à respecter: je m'étais donc imprimé des tables de moyenne sur excel et on marchait au Rétrotrip et au chrono. Pour le VHRS, j'utilise personnellement un Regulmaster de chez Waytec qui me donne toute satisfaction. Je sais que cet appareil permet de modifier rétroactivement après le départ les moyennes et les distances. D'autres cadenceurs le font certainement et c'est probablement ce type d'appareils que devaient avoir les concurrents qui passaient à 0 ou 1. Sportivement.

@@jean-jacqueshervier4065 le problème pour moi c est que l organisation nous donne le tableau au dernier moment... Il est donc difficile de rentrer toutes les données du tableau juste avant le départ... Et dans ce cas j ai du mal à voir en quoi le cadenceur peut m être utile... Mais je vais regarder du côté des appareils que vous avez mentionné dans votre commentaire.. Merci encore à vous. Cordialement

voici le lien vers le Regulmaster II que j'utilise et qui est actuellement en promo: waytec.fr/regulmaster/ Le fabricant est en train de finaliser le même appareil mais en plus compact et moins cher, il devrait sortir début 2024: waytec.fr/AVERA1/ Avec le Regulmaster II (et normalement avec le futur Avera 1 qui aura sensiblement le même programme) on démarre la zone de régularité en ayant programmé une distance et une moyenne "bidons" et dès que l'auto roule on peut rentrer les valeurs données au dernier moment par l'organisateur: le cadenceur se recale alors automatiquement dès que l'on valide ces valeurs. On peut d'ailleurs rentrer soit une vitesse soit un temps. Les manipulations demandent de l'entrainement car elles ont lieues dans le stress du départ !!

@@jean-jacqueshervier4065 sincèrement un grand merci pour vos réponses et les liens que vous venez de me donner. Je vais aller regarder de plus près.. Je serai OK pour "investir" à condition d être certain que l appareil fasse le travail recherché au départ sinon je risque de beaucoup hésiter à franchir le pas... Bien cordialement

Merci Jean-Jacques pour ton retour. J'étais ce Week-end avec l'ami Jean-Claude Frionnet qui organisait le 16ème Tour de Bourgogne et je confirme effectivement que l'application fonctionne convenablement avec le WiFi direct. Nous avons pu réguler avec Rabbit Rally sous un magnifique soleil d'automne sur les magnifiques routes autour de Beaune. Encore merci pour ton tutoriel. Sportivement, Alain.

Bonjour, cela peut être la conséquence de la mise à jour Android de l'un ou des appareils utilisés. Je pose la question à un de mes amis qui utilise Rabbit régulièrement depuis plusieurs années et je reviens vers vous. Sinon il faudra contacter Joao Procopio Fortes Neto le développeur de l'application. A+

Merci Jean-Jacques pour ton retour. Je viens de desinstaller les 2 applications de la tablette et du smartphone mais le message d'erreur est toujours le même 《 Il n'est pas possible de se connecter,dissocier l'appareil et reconnecter vous sans l'as appairer 》j'ai essayé toutes les combinaisons possibles mais rien n'y fait

Bonjour Alain, mon ami m'a effectivement dit que les 2 appareils avaient dû être appairés, ce qu'il ne faut surtout pas. Il ne voit pas autre chose...

@@RabbitRally Merci beaucoup Joao d'avoir répondu à la problématique d'Alain, j'espère que cela lui permettra de résoudre son problème de connexion. Alain, tiens nous au courant. Sportivement.

Bonjour, effectivement il n'y a pas de distance partielle sur Rabbit 2.0 car en régularité c'est la distance totale qui est prise en compte pour calculer l'avance ou le retard. Une autre application permet d'avoir le total et le partiel, mais malheureusement pas le cadenceur: c'est Gpstrip de Joao Simoes. Personnellement j'utilise un appareil qui a toutes ces fonctions ( Etrip pendant 5 ans et Regulmaster depuis 4 ans). Sportivement.

@@jean-jacqueshervier4065 ...j'ai trouvé petite application " tri rally " , mais je vais me renseigner sur tes appareils Sportivement à toi aussi, toutes ces questions car bientôt " rallye de la porcelaine historique " en avril...😉😉😉😉

Jean Jacques HERVIER... Je pense qu'avec mes deux petites applications, on devrait s'en sortir... Merci encore de toutes réponses très constructives... A quand une petite vidéo en pleine action sur une ZR... Cordialement 😉😉😉👍👍👍

@@vedelieMalheureusement mes 2 appareils ne sont plus fabriqués, mais il y en a peut-être à vendre d'occasion. Le rallye de la Porcelaine Historique est plutôt un rallye de navigation, même si il y a certainement quelques "zones de régularité". Pour ce type de rallye il faut effectivement avoir un trip précis avec distance partielle à remettre à zéro à chaque case du road-book, et de préférence avec un capteur de roue plutôt que par GPS. Si c'est ton premier rallye de navigation renseigne toi bien sur les différents types de navigation qu'a utilisé l'organisateur les années précédentes pour ne pas les découvrir sur la ligne de départ: fléché métré, fléché non métré, fléché allemand, "boussole", etc et ouvrez l'oeil pour ne pas rater les CP (contrôle de passage) sur le bord de la route, c'est là que tout se joue 😁 Nous on se prépare pour le VHRS du COSTA BRAVA le mois prochain. Amicalement.

Pour une vidéo en action il y a un extrait vers 38 minutes dans une autre vidéo que j'avais faite pour expliquer le déroulement d'un rallye VHRS FFSA (kzbin.info/www/bejne/bpuroJSCp5p8aJo). Elle est fragmentée pour les explications, et c'était avec le Etrip. Bonne journée.

Bonsoir, une fois téléchargée l'application n'a pas besoin de connexion. Par contre l'idéal pour avoir de la précision dans les mesures de distances est d'installer un ou deux capteurs de roue qui peuvent être connectés en bluetooth ou wifi à l'application grâce à un boîtier vendu par le développeur et disponible sur son site. Il vend également une antenne GPS qui se connecte de la même manière et permet aussi la mesure de distance (moins précise que les capteurs) mais surtout le recalage automatique. Amicalement.