Veramente complicato,molto preparato il meccanico.

Complimenti

Per salvaguardare meglio quel collettore aspirazione piú le valvole di aspirazione e pertanto far arrivare aria ai cilindri meno sporca e ingrassata io sul mio Stelvio 2,2 180 cv (stesso motore da come mi hanno confermato) ho montato un decanter recupero vapori olio sul condotto che appunto recupera i vapori olio e li porta in aspirazione tramite il tubo di aspirazione. Ogni 15000 km mi smonto il tubo di aspirazione e gli faccio i trattamento spry di pulizia collettore di aspirazione spruzzando davanti alla farfalla motorizzata lo spry e ovviamente accellerando massimo fino ai 3000/3500 giri a morote caldo. Con questa manutenzione e l'installazione del decanter il mio 2,2 fino ad ora con 184388 km non ha mai avuti problemi legati allaspirazione. Il decanter lo installai quando l'auto aveva 16000km. Un altro fattore importante e il filtro blowbay migliorato e non il primo modello che io ho montatato soltando a 80000km assieme alla sostituzione della distribuzione.

complimenti per le accelerate a 0 bar. grande meccanico

quanto viene a costare un lavoro del genere? Grazie

Quanto costa questo tipo di intervento ?

costi di tutto? giusto per curiosita

Ciao, seguo i tuoi video, e ti chi un consiglio quale alfa mi consigli Giulia o Stelvio quale cilindrata sempre diesel. Dicono che la Stelvio nelle strade tortuose strapazzata troppo cioè umbriaca Grazie

Salve, quasto problema si presenta anche su giulietta 2.0 175 cv tct del 2019 con adblue?

Ma sta Stelvio ha tanti piccoli difetti ma costosi,il solo smontaggio per piccole parti e un lungo lavoro,ppa olio,pescante,gommino del cazzo da un'euro con danno da milioni,fusione bronzine,filtro aria intriso di olio causato da un filtro nel monoblocco detto filtro dei vapori dell''olio, è una solavo acquistare una quadrifoglio ma miripenso meglio una vettura di 30 anni fa la risistemo ed è pure storica.

ciao, io ho una giulia 180cv, la uso regolarmente e la tagliando io personalmente, 110000km zero problemi, certo che la tiro spesso e volentieri a collo. probabilmente è colpa del uso insolito di ste auto diesel.

complimenti per la tua professionalità, volevo chiederti se l'anno della vettura e la versione incide o la problematica è la stessa di tutti i 2.2 litri dal 2017 a oggi (sprint veloce..) , se abitassi vicino a te saresti sicuramente il mio meccanico di fiducia

Cerca di implementare il canale perché gente come te..onesta e competente ne esiste poca ..spero subito i 100 mila iscritti..dajeee

beh,che dire? sono abbastanza deluso,lo ammetto. giulia e stelvio rappresentano una pietra miliare per alfa romeo: hanno avuto decenni interi per pensarci sopra bene... e stante il fatto che comunque hanno fatto un signor lavoro, stante il fatto che alla presentazione erano comunque un pò indietro sull'infotaiment e sul livello di finitura.... mi aspettavo anche avessero fatto ALMENO dei motori (oltre che sportivi e godibili) indistruttibili o quasi. e invece devo vedere la distribuzione a catena o ad ingranaggi su macchine ben meno prestanti e di classe,tipo il 1,3 multijet fiat o le giapponesi.... e sempre, SEMPRE ingegnerizzati male,con inutili complicazioni per ogni manutenzione o riparazione. io non capisco... tutte le auto di oggi sono delle navi in confronto a quelle che giravano negli anni settanta,ottanta e novanta: possibile che OGNI VOLTA che si apre il cofano di un'auto moderna non c'è posto per toccare niente senza smontare mezzo motore,il muso,il parafango,il piantone e il seggiolino anteriore?

Ciao , io ho lo stesso problema e tra poco spero di portare la giulia in alfa romeo, intanto la tengo ferma. potresti cortesemente spiegare quali differenze ci sono tra la pompa vecchia e quella nuova? se sostituisco tutto il gruppo pompa, risolvo definitivamente il problema? Il meccanico rete alfa che mi dovrebbe fare il lavoro sostiene che va cambiata anche la coppa dell'olio perchè l'alluminio si sfoglia, Possibile? Cosa causa questo problema, c'è un modo per prevenire il problema?

Salve,stavo valutando l'acquisto di una stelvio diesel q4 210 cv. ma sentendo molte persone che hanno avuto problemi mi sono fermato,volevo chiedere se le versioni diesel con trazione posteriore (oppure 190cv.Q4)hanno lo stesso problema. Se compro il benzina 200 cv. posso stare tranquillo? Grazie

...sostituire il corpo farfallato e tutto il collettore di aspirazione, perché la legge impone che i gas di scarico rientrino (in misura del 15 %) nella combustione. Passata la garanzia, è possibile evitare che il meccanismo funzioni? (in pratica: EGR off). Trovo ingiusto che questo sistema di recupero, rovina di fatto il motore, che a scuola ci han sempre detto che deve avere aria pulita in ingresso.....

Salve, ascolti io ho cambiato il sensore map premetto che la macchina non mi dava nessun problema però visto la semplice procedura mi sono prestato a farlo, e dopo averlo cambiato la macchina dopo 5 min ha iniziato a singhiozzare come se non fosse più equilibrata, lo spenta e riaccesa nessun problema faccio un bel giro e la spengo in un secondo momento la riaccendo 3 dopo 15 min al semaforo appena mi fermo si spegne e non parte più, come se non arrivasse gasolio, adesso è dal meccanico ma domani voglio riprovare il suo vecchio sensore per vedere se va, che ne pensa lei?

Assurdo...a soli 63000 Km giá si è costretti a cambiare addirittura il collettore di aspirazione !! di plastica tra l'altro !!! Poi si dice le macchine Fiat, Alfa Romeo etc...hanno ragione. Certo tutte le auto chi piú chi meno hanno dei difetti...però montare un collettore di plastica su un Suv di quella stazza la dice tutta!!! Che schifo!!! Un componente del genere per me deve essere tutto in metallo. E quanto ha speso il cliente per questo intervento? A occhio e croce almeno 2000 euro

Queste Opel Insignia buttate via per quella guarnizione

Sul mjt 1.6 prima versione si riesce senza toccare la distribuzione?

Ho appena ordinato una Stelvio 2200 210cv e spero di trovarmi bene, ma come dicevi nel video e stata modificata la pompa olio e relativo gommino sul pescante? Se così fosse con la mia che è una my2024 dovrei stare più tranquillo giusto?

Ciao molti hanno risolto il problema mettendo un olio 0-30 e il problema e sparito 👍👍

Ma come è possibile che le viti della flangia della pompa olio si trovano lente?ma chi assembla questi conponenti, topo gigio? Auto da oltre 50.000 euro....

Ma quale il motivo delle viti allentate?

Sul 1.6 multijet bisogna sempre togliere alta pressione per cambiare collettore? Grazie mille

Mi piacerebbe sapere il costo di questo lavoro

La mia da insufficienza pressione olio motore alti giri... Qualé il problema?

Ma la gente.....usa i diesel per andare al bar?😂

Ma....non c'è proprio una boccola che va avvitata come prolunga?....per far aderire meglio il gommino?

....solo la FIAT poteva fare un errore così sulla coppa olio....ma chi è quell' ingegnere senza ingegno?😂

Esatto....le auto nuove fanno sempre più schifo....in paese abbiamo una bmw x3 del 2003 con M57...3000d a 527890 km senza alcun tipo di problema...ma le nuove dal N47 in avanti non riescono a superare manco i 100 mila km che salta o si allunga la catena....questa Stelvio sarebbe anche discreta ma questo difetto sul pescante è grave!

ma il motivo di questo problema? e' assurdo che a 60.000km sia in quello stato

What oil for this engine 0w20 or 0w30?!

Ciao, e complimenti per l' ottimo video. Ti chiedo un consiglio: per evitare che il problema si ripeta, se "blocco" il lavoro della valvola egr, posso creare problemi al motore? Grazie

Buonasera sto avendo da diversi mesi la spia far controllare motore con il taglio di potenza che va e viene con errore P06dd. Vi spiego tutta la storia: sono rimasto a secco e non so se in qualche modo è legato a questo ma da lì ho iniziato ad avere qualche anomalia motore arancione . Prima in Autostrada mai in accelerazione ma sempre con un filo di gas di mantenimento 110 /120. Per 4 5 volte anomalia andata via senza spegnere dopo 40-50 secondi e tutto ok. Poi ha iniziato anche in extraurbano con necessità di spegnere x ripristinare la potenza. Abbiamo cambiato filtri , attuatore olio ma solo il cambio olio È stato risolutivo , almeno per altri 8000km. Premetto che abbiamo trovato un olio schifoso , da denuncia ma come lo dimostravo dopo10000km?, credo che all officina ufficiale alfa dove ho acquistato l auto non abbiano cambiato l olio nonostante i2000€ di traslando dei 100.000km, perché non poteva essere in quelle condizioni x questo ho cambiato meccanico sempre autorizzato Alfa. Dopo gli 8000km sono tornate le anomalie delle stesse modalità prima solo in autostrada poi anche in extraurbano e sempre e solo con un filo di gas , anche in ingresso ad incroci dove si rallenta e poi si fa un filo di gas per riprendere. , quindi vi parlo di velocità molto basse anche 40km orari o meno. Testa di più L auto mi sono accorto di un altro errore “pressione olio motore bassa” che esce solo se tiro di brutto almeno 3 marce con acceleratore tutto giù. Non so se sono due problemi distinti o in qualche modo legati tra loro. Abbiamo da poco cambiato anche il sensore di pressione ma nulla da fare non è neanche questo. Ora siamo pensando di arrivare al famoso gommino in aspirazione dell olio ma non so se realmente sia quello. C’è qualcuno che mi può aiutare a fare luce e capire cosa può essere nel mio caso???

Ciao fantastico canale! che raccordo hai usato per il manometro ?

This stupid mistakes alfa romeo keeps doing. All the 2.0 jtdm suffer from this, had it also in my Brera. What these things are not I.proved? Love the Alfas, only own Alfas, but I can't understand why these issues are not optimised.

Buongiorno può essere utile il lavaggio ad idrogeno almeno ogni 15 mila km? Grazie

buonasera maestro vorrei chiederti il bullone che blocca ingranaggio inferiore della distribuzione si allenta a sinistra

Come si fa a sapere se la coppa è il modello nuovo? Senza smontare la coppa? E possibile che se ne siano accorti in officina Alfa quando Hanno fatto la distribuzione? Perché mi ha riferito che ho la nuova versione

Cioè il Semiasse attraverso la coppa dell Olio ma come cavolo è ?

Grazie per i contenuti che pubblichi!!! Riguardo al filtro blow by ?

Salve nel video, ti chiedo un consiglio questa mi piace tu la mela consigli

Se l’auto non era più in garanzia… gli sará costato un capitale..

Se vivessi piu' vicino ti porterei la mia stelvio, complimenti per la preparazione e passione.

domanda tecnica: in primis complimenti per il video, la domanda e', dopo aver messo in tensione corretta il tenditore.! e' normale che con motore al minimo la freccetta del tendicinghia risulta leggermente in sovratensione? (quindi lavora verso l'alto) a cosa e' dovuto e se a lungo termine si possono verificare problematiche!? nello specifico riguarda un motore Opel Insignia CdTi 2.0 del 2011 grazie in anticipo per una risposta e lieti di condividere il canale.!

Bel lavoro ma.. Quanto ha speso questo cliente per un lavoro del genere!..😢

Ma quindi da quale versione hanno ‘’migliorato la pompa dell olio?’’

Ciao, mi servirebbe sapere il codice del nuovo filtro modificato dei vapori olio, e il codice della nuova pompa dell’olio modificata con la relativa valvola modificata grazie