@@intarsienschrankzwetschgen4224 Leider nein. Man muss von Bezau aus hoch.

Bei einem Klapper klappt der Schirm zusammen. Die geklappte Seite erzeugt mehr Widerstand gegenüber der Luft und der Schirm dreht zu der eingeklappten Seite. Mein Schirm (ein high-B) dreht da schneller als ein Anfängerschirm. Man verlagert in der Regel das Gewicht auf die offene Seite und bremst dazu minimal an und der Schirm von mir fliegt selbst mit 30% offener Flügelfläche weiter. Das lernt man bereits in der Flugschule und es ist auch in thermischer Luft nicht ungewöhnlich. Da brauchst du dir keine Gedanken machen. Je öfter du fliegst, um so eher erkennst du diese Flugzustände und hältst die Auswirkungen klein. Am Randbereich einer Thermik (bei 6:10) geht eben die Luft nicht nur hoch sondern auch runter und das hat den Flügel eben bei mir zum klappen gebracht.

@@hochhinaus Lieben herzlichen Dank fur Deine Erklärung.

Danke, ist in Arbeit. 😁

Definitiv einfacher vom Tegel aus. Mal sehen, demnächst vielleicht mal wieder Hahnenkamm Reutte oder Neunerköpfle.

Sobald das Wetter in meiner Region es mal wieder zulässt, ja. 😁

Danke auch. 😉

Vielen Dank, das höre ich gerne ☺️

Danke, freut mich sehr 🙂

Das ist ja mal interessant. Wollte schon immer mal wissen mit wie vielen Kilo extra man da unterwegs ist? Bist du schneller mit Motor? Sieht von unten immer recht langsam aus.

​@@hochhinaus Mein aktueller Motor wiegt mit Gurtzeug ohne Sprit und Rettung 21,6kg (Airfer Explorer2 mit Atom80 Motor). Gibt noch ca 2kg leichtere, die haben dann aber keinen Titankäfig sonder was weniger stabiles. Mein vorheriger Motor kam auf ca 32kg leer (Fresh Breeze Sportix Simonini). Tank 14 l macht komplett gefüllt noch mal 10kg. Man ist grundsätzlich schneller auch wenn man einen Bergschirm nimmt weil man mit höherer Flächenlast fliegt, also der Gewichtsbereich ist erweitert. Aber mittlerweile nimmt man eigentlich eh nur noch Reflexschirme, die noch mal deutlich schneller sind. Hab nen Ozone Speedster von 2013, der kommt so auf Trimmgeschwindigkeit 42, Trimmer offen 53 und voll beschleunigt 64. Ist natürlich TAS und kann über Grund wieder sehr langsam aussehen, je höher desto optisch langsamer. Hörte vom neuen Luna 3, dass der wohl auch auf 74 kommen soll. Aber voll beschleunigt will mei Schirm dann auch viel Leistung sehen, weshalb ich meist mit nur offenen Trimmern 52-53km/h fliege. Mit dem alten Motor typischerweise eine 2h Runde mit 100km. Der neue ist sparsamer und hat einen größeren Tank, auch die 10kg weniger werden den Verbrauch noch senken, da hoffe ich schon auf mögliche 4h, viellreicht auch etwas mehr. Ich finde es schon sehr cool, bin durch Hausbau und Familienzuwachs leider die letzten Jahre kaum dazu gekommen (3 Flüge 2023, 2 in 2022), wollte es jetzt aber wieder intensivieren. Mit dem motorlosen Fliegen würde ich es aber nicht vergleichen, ist zwar augenscheinlich erstmal ähnlich, aber man macht halt was ganz anderes. Sucht sich nach Feierabend ne Richtung aus und guckt sich da mal die nächsten 50km an, auch mal tiefer und wieder höher.

Danke für die Info. Bin neugierig und werde es vielleicht auch mal ins Auge fassen. Dir aber viel Spaß beim Thermik suchen und nicht vermeiden 😎

Definitiv erlaubt und ein wichtiger Hinweis, danke. Das sollte man immer mit berücksichtigen, egal in welchem Fluggebiet.

Danke ☺️

Vielen Dank 🙏🏻

Schöne Idee, warum nicht? Mal sehen wann sich was ergibt.

Alles klar, kommt demnächst. Solange kannst du das Video von Andelsbuch mal ansehen.

@@hochhinaus Toll! Freu mich und bin sehr gespannt :) Vielen Dank dir für die Mühe!!

@@hochhinaus im Andelsbuchvideo hast dus ja eigentlich schon gut beschrieben :)

Ein großes Kompliment, danke. ☺️

Danke dir. Fliegst du dann an der Winde?

@@hochhinaus Nein, 30-180m Differenz.

Danke fürs Feedback!

Danke, das höre ich gerne.

Freut mich. 😀

Jap, aber die Auffahrt am Buchenberg ist soooooo viel günstiger. 😁

Nein, war den Tag davor. 😉

Du meinst ich sollte ihn mehr laufen lassen?

@@hochhinaus Spätestens beim Beschleunigen sollte man die Bremsen ganz freigeben. Um den Schirm zu "spüren" und zum steuern, sollte man die C-Ebene ziehen. Ließ mal die Anleitung des Schirmes, das steht bestimmt so drin. Aber auch wenn du nicht beschleunigst ist es am Besten die Bremsen ganz frei zu geben. Die Weisheiten kommen nicht von mir, sondern von echten Streckenflug Experten. Wir hatten gerade in München den Pascal Purin, er meinte er benutzt nur die Bremsen, beim Kurbeln und wenn es turbulent wird. Aber letztendlich sollte man sich unter dem Schirm wohl fühlen und wenn du dich wohl fühlst, in dem du immer in Kontakt mit deinem Schirm über die Bremsen hast, ist das natürlich für dich die Beste Art des Fliegens. Geht mir manchmal auch so

Ja, die Art der Steuerung liegt mir noch nicht so. Taste mich da erst ran.

Danke ☺️

Sehr gerne!

Danke dir. Kurze Strecken sind leider nicht so eindrucksvoll, vielleicht gibt es deshalb so wenig davon.

Schönes Video, auch für Locals. Für Nachflieger: Mehr Höhe ist immer sicherer, besonders zurück gegen den Wind. Und Achtung: Im Bereich des Bartes sw-lich vom Buchenberg brütet der Angrybird, der insbesondere im Frühjahr sehr klar sein Revier verteidigt. Da gab es schon zerrissene Schirme. Auch da ist Höhe relativ hilfreich. Schade dass man das Vario nicht so gut hört, und Hinweise, wann Du beschleunigst, könnten für einige hilfreich sein. Am Jagdberg geht es bei der violetten Linie oft besser, z. T. sogar etwas weiter draußen. Von der Hornburg, dem Vorberg über dem Tegelberg-LP, kommt man mit geringer Überhöhung zum Gratausläufer vor Neuschwanstein, an dem man meist leicht aufsoaren kann, aber bitte auf die Höhe über der Talstation achten wie beschrieben.

Sehr cool, danke. Ja, das Piepen fehlt etwas. Leider bekomme ich das Mikro nicht gegen den Wind geschützt. Da fallen einem sonst die Ohren ab.

Ja unbedingt, bitte mehr von solchen Videos aus dem Allgäu und Tirol

Danke

Dann bis bald mal 😀

@@hochhinaus gibt es eine WhatsApp Gruppe oder sonst eine Gruppe wo sich die einheimischen tummeln? :-)

😉na dann mal liebe Grüße zurück.

Danke für den Hinweis. Setze ich hoffentlich bald um. Die Frühjahrsthermik steht ja vor der Tür. 😀

Wegen diesem Kommentar fällt mir erst auf das entsprechend sehr häufig verwendet wurde.

Hi Daniel, sobald es wieder mal Flugwetter hat kommt mehr davon. Versprochen 🤞.

Danke, das freut mich sehr. Bin auch schon wieder voller Vorfreude auf den Frühling und weitere, hoffentlich weite Flüge. Sich im unsichtbaren Element zu bewegen ist immer spannend und auch mal fordernd. Was gibt es Schöneres? Many happy landings und ein frohes neues Jahr.

Danke 🙂 hoffentlich lässt das Wetter bald mal wieder einen schönen Flug zu.

Danke und schöne Grüße zurück 🙂

Danke

Danke, bin immer gerne dort. Alleine der Blick auf den Bodensee ist herrlich.

Hey, danke. Sobald das Wetter mal wieder richtig mitspielt gibt es mehr. 😉 Die Einweisung für NO brauche ich erst noch. Fahre sonst gern nach Oppenau.

Danke und Grüße zurück. 😉

Danke 😀

Danke, das hört man gerne ☺️

Danke 🙂

Das freut mich sehr. Danke.

Danke. Wir sagen: „Many happy landings“ ☺️😉. Liebe Grüße zurück.