@@Seb55100 salut, vas sur la page Facebook apriliaV60, tu auras de l’aide, on est beaucoup du forum dessus. Y a Pascal Ongena notamment qui pourra sûrement t’aider.

@@dayto0679 merci beaucoup pour ton aide.

Il n’y a que le stator qui a été remplacé par un plus performant sur les derniers millésimes.

Salut Laurent. J’ai fait passer le câble du stator en suivant le cadre sous le réservoir, avant la colonne de direction. Mais si tu parviens à le refaire passer entre les cylindres, y a pas trop de contre indication apparement surtout si tu as éliminé la cosse marron. Bonne route à toi sur cette superbe machine!

@@dayto0679 merci pour ta réponse. Bonne route à toi aussi !

Salut. J’ai le maître cylindre d’origine. Pour la ref, tu l’as dans le manuel d’atelier que tu dois pouvoir trouver sur le net, et notamment sur le site américain d’AF1 Racing.

@@dayto0679 merci à toi j'aime tellement cette moto que je cherche des pièces pour la faire évoluer mais c'est pas évident notamment pour les silencieux akra sinon tout le reste à été fiablisé. Merci encore pour ce tuto détaillé.

En mode découverte pour les néophytes! En juin et septembre c’est les meilleures périodes. ✌️

@@dayto0679 Ha oui, .je fais régulièrement la boucle Morand et Saint Robert en suivant, ça fait un petit circuit sympa. J'aime bien aussi la route qui repart vers Clermont depuis le Mont Dore, ça tourne bien aussi...👍✌️😊😉

Oui j’ai tout connecté à la batterie. Après je ne suis pas spécialiste en électricité mais tu peux peut être le mettre sur un autre point de masse directement.

@@dayto0679Merci . j'ai fais quelques recherche aprés t'avoir posé la question et je suis tomber sur un français qui fait un kit serti de régulation avec un plan bien détailler du montage du mosfet fh 020. cela va m'aider je me suis mis en t^te de récupérer une tuono de 2006 de 80 000 klm . il y un peu de taf dessus mais j'aime les défis .

@@rocketbikerider si t’es un poil bricoleur et que tu fais les quelques fiabilisations, tu devrais en profiter un moment. Après tant que ça marche, te lance pas trop dans les modifs. ✌️

@@dayto0679 circuit de charge et Renforcement du faisceau de démarrage dans un premier temps . par la suite la pose d'un système de refroidissement par huile du stator . Et pour finir des platine rsv4 pour déplacer le maître cylindre de frein arrière. j'ai trouver un kit de régulation complet en France en sh 020 aa our pas 130euros . rien de bien méchant . j'ai été ancien mécano moto dans une autre vie mais l'elec c'était pas mon fort . le reste ne me fait pas peur.

@@rocketbikerider pour le refroidissement par huile j’ai vu des retours qui n’ont pas révélés un réel intérêt… Pour le déplacement du maître cylindre de frein arrière, apparemment y a aussi ceux des Shiver qui passent de ce que j’ai eu comme info.

De mémoire, je l’avais pris sur Amazon, un modèle générique et pas très cher. Jusqu’ici ça fait le taf. Tu devrais trouver sans problème. Et si tu veux assurer le coup, tu le prends sur Parts-racing… ✌️

Salut. C’est plus la roue libre qu’il faut surveiller sur la Falco. Après le moteur est identique à un poli de détail prêt. T’as des spécialistes sur le forum ApriliaV60 ou sur la page Facebook. ✌️

Y a toute une boucle à faire. Je te conseille un passage par Miremont et tracer ensuite vers St Gervais d’Auvergne. 😉

@@dayto0679 je prend note. Au passage super ta tuono 👍

Sans problème Gaetan! On va déjà faire le Puy Mary, y a déjà de quoi s’occuper! ✌️

En effet, ce n’était pas le but de la vidéo et en dehors de mes capacités de pilotage… Je laisse ça aux plus doués. ✌️

Tu as RAISON, C'EST UNE Piste qui accueille tous les ans une superbe course de côté. L'hiver l'axe est fermé pour éviter les dégradations du revêtement. Il faut alors passer par l'autre col, celui de la Croix Morand. La plus belle région moto de France je vous dis

Merci pour ton retour. En effet le couple est décalé plus haut sur la nouvelle. C’est ce qui fait préférer l’ancien modèle à certains. Pour les à coups j’en ai senti un peu à froid, puis plus rien. Idem pour la boîte de vitesse. Et la moto sortait de rodage, il faut lui laisser un peu de temps je pense. J’ai connu bien pire. De ce que j’ai lu la Bmw est plus raide en suspensions, sinon sans doute très bonne aussi après avoir mis la main à la poche pour les options… 😉

Salut, hum ça fait deux points noirs assez conséquents... Surtout qu'ils disent que le couple est plus haut mais surtout il y en a plus que la 1050... je peux pas l'essayer mais je le ferai, j'ai testé la 1050 rs déjà et je l'ai trouvé pas mal à tous points de vue. J'ai essayé le tuono 2020 facto aussi, ça chauffe, ça arrache, c'est la rsv 4 décarénée quoi :)

Salut, pour le shifter de la 1200 RS c'est le point qui revient dans toutes les vidéos, du coup en fouinant un peu sur internet on peu trouver ca racetorx.co.uk/product/rtx433/ qui améliore le passage des vitesses et la stabilité. Il faut dire que Triumph n'a pas gazé dans l'étude de ce shifter ... V à vous

Je n’ai pas essayé la KTM. Mais j’ai roulé avec pas mal de personnes qui en ont, des V2 et V3. Ils en sont super contents, hormis quelques petites immobilisations de la moto de temps en temps (pannes électroniques)… Après un gros bi contre un trois pattes c’est question de goût. La KTM t’arrachera dès les bas régimes. La Speed ça tracte mais c’est bien plus doux. Et c’est 18000€ sans options… ✌️

Oui les kits on les trouve également chez Aprilia Perf, c’est d’ailleurs John Cooper qui leur fournit si je ne m’abuse. La béquille SC57 se trouve difficilement en occas du coup y en a qui abusent un peu en effet. Merci pour ton retour pour le commodo gauche, je n’avais pas eu écho de ce problème… 😉

@@dayto0679 Pardon je n'avais pas vu ta réponse. Pour ce qui est du commodo gauche, j'ai remplacé celui d'origine qui est dépourvu de switch pour les phares, par un modele de RSV1000 99-01 ( comme ça je peux éteindre les phares a ma guise) c'est une operation assez simple a realiser ( les couleurs des fils sont les memes d'un modele a l'autre

Je suis absolument fan du tout premier modèle de Rsv1000r. Si c’est le Gen1 dont tu parles, il faut juste s’assurer du bon fonctionnement de la roue libre du démarreur. Si c’est du Gen2 dont tu parles, les premières versions ont des suspensions standards et pas de carbone. Ça reste une excellente moto pour la route et la piste. Tu n’en trouveras les limites que sur piste en niveau expérimenté. Après c’est question de goûts et de couleur, accessoires et portefeuille! Quoi qu’il en soit le moteur est quasi increvable. Moi je suis pro Aprilia et j’adore donc pas forcément de l’avis de tout le monde. Ça plait ou ça ne plait pas. 😉

@@dayto0679 j ai trouver cette annonce merci pour les informations 2003 Aprilia tuono met 34000km

et Aprilia rsv1000 2001 facebook.com/marketplace/item/486827032432927/?referralSurface=messenger_lightspeed_banner&referralCode=messenger_banner

Le Fh0020 va très bien des retours que j’en ai eu. Le 847 c’est la gamme au dessus, j’ai voulu vraiment assurer le coup. Merci de l’info pour les deux clapets, je ne connaissais pas l’astuce. Pour le frein arrière, le mien freine à peu prêt, mais j’ai surtout pris l’habitude de ne pas l’utiliser... Y a pas mal d’astuces pour y remédier, la plus radicale étant de déplacer le récepteur sur le cale pied conducteur. A priori celui d’une Shiver s’adapte facilement et pas trop cher... 😉

Le principal problème c’est le stator, mais il n’a pas cramé si vite que ça en partant d’une machine neuve. Et y a d’autres bécanes qui sont réputées pour avoir le même genre de problème. L’embrayage si on sait faire une purge correctement ça passe. Après c’est pas mal de préventif ou améliorations qui ne se justifient que si on rencontre le problème. Ce qui n’est pas systématique. Vu le prix de ces machines de nos jours en occasion, avec deux trois fiabilisations, on a une super moto pour pas trop cher. Le moteur est quasi increvable. Aprilia traine une mauvaise réputation plus ou moins justifiée mais les vrais amoureux du V60 te diront qu’ils n’échangeront leur moto pour rien au monde... 😉

Merci. Pas de puce sur les Gen2. Y a un ECU et tu injectes les MAP directement dessus. Et la boîte à air est différente des Gen1. Y a pas vraiment d’intérêt à faire une boîte à air ouverte sur ce modèle. J’ai juste un filtre KN mais c’est plus pour le fait qu’il soit réutilisable que pour la performance. Après avec la ligne complète Akra ça suffit largement même si de nos jours en terme de moteur on ne peut pas rivaliser avec les missiles de 200cv. Par contre niveau châssis ça tient toujours la comparaison! Sans parler de la ligne qui reste unique... 😉

Salut Aelcr. Y a un site sympa sur lequel tu peux voir à peu prêt ta position sur les différentes motos, je te donne l’adresse : cycle-ergo.com La RSV n’est pas trop puissante de nos jours par rapport aux avions de chasse qui atteignent les 200cv, mais c’est vrai qu’à l’époque il n’y avait pas d’assistance électronique... Je ne suis pas très grand et de mon côté c’est plus pour toucher le sol que je suis embêté. Mais pour les grands la RSV n’est pas trop mal de ce que j’ai pu lire. Après un bi-cylindré ça sera toujours plus caractériel qu’un 4, mais sur la RSV c’est compensé par le châssis. Tu auras plus d’infos sur le forum Motopiste ou sur les groupes Facebook. Le mieux ça reste quand même d’essayer... 😉

Merci Vince pour les précisions. J’aurai voulu en dire bien plus sur la moto mais la vidéo aurait fait 30 min, pas sûr que tout le monde serait allé jusqu’au bout. 😉

De mémoire je l’ai commandé sur eBay. Ça doit être du chinois, il n’y a pas de marque. Il faut retirer la grosse vis d’origine de l’embout de guidon et n’importe quel adaptable passe.

@@dayto0679 merci de ta réponse je vais regarder ça alors.

Je comprends ceux qui font ce choix. J’ai aussi un adaptable mais je pense que le régulateur y fait pas mal pour ne pas le cramer trop rapidement. Sur circuit ça passe mais sur route c’est toujours un peu plus embêtant quand ça se met à déconner...

Merci Franck. J'avais pensé à noter les références, mais comme je ne voulais pas privilégier qui que ce soit, j'ai laissé ça uniquement dans la vidéo. Je n'en ai pas donné énormément et cela n'engage que moi. Même si en général ça a été confirmé par beaucoup de membres V60...