Deze twee gingen uiteindelijk terug naar het opstelspoor. Maat ze kunnen ook gelijk weer worden ingezet. Dat is nog wel eens wisselend.

@@user-gs7ig6mv4h Klopt soms gaat een trein door de wasstraat die een week geleden ook al mocht. Ze proberen wel altijd de trein die het langst niet is gewassen naar voren te halen maar dat lukt niet altijd.

En als er graffiti op de trein zit, wordt die dan tijdens ‘groot onderhoud’ verwijderd of gaat dat op speciale wasstraten, want dat lijkt mij toch knap lastiger om te verwijderen?

@@ErnieBarends Maakt een schoonmaker met de hand schoon met een speciaal chemisch verf oplosmiddel en er zit wel een anti graffiti folie op de treinen dus dat zou het iets makkelijker moeten maken om het los te krijgen.

@@omisan59 Is er bijna niet af te krijgen.

@@Tim89 Dat zal je dan mss handmatig moeten doen. Niet veel werk hoor, spuitflesje middel en een sponsje. Klaar! De andere cabine was wel schoon en die heeft best ook wel vooruit gereden en is ook wel met insecten vervuild. Doet de eerste borstel mss beter werk dan de laatste?

@@HenryMulder53 Ik zou zeggen probeer het eens. Ik heb voor het opnemen van een nieuwe video wel eens bovenop de koppeling gestaan en met een doekje wat in het camerazicht valt schoon te maken. Maar het zit er erg vast op. En het kan ook zijn dat de ene kant smeriger is dan de andere. Misschien was de voorkant van deze trein wel een tussencabine geweest.

Dit waren 3 treinen. 3x 2/6

@@middelstevanpapa10 Dit was op de Turfkade in Almelo. Bij de busstalling van Arriva.

WC verstopt reizigers stoppen er dingen in die er niet in horen. Geen water of een volle afvalwater tank. Of een technisch probleem wat door de werkplaats gemaakt moet worden. En er eerst onderdelen voor besteld moeten worden.

Bij een GTW kan het ook maar dat is niet even aankoppelen en wegrijden daar moet je wel meer handelingen voor uitvoeren.

Brandstof verbruik blijft gelijk een tweede gekoppelde trein doet precies hetzelfde als de eerste. En deze trein moest in Mariënberg afgerangeerd worden en die tijd is er niet in de dienstregeling omdat met 1 machinist te laten doen. En Lintje combineren en splitsen is ook nog wel een dingetje

@@Tim89 je kunt toch dat lintje als een rijtuig laten meelopen.

@@HenryMulder53 Dat lukt niet dan moet je de trein slepen. En dan heeft de andere ook geen werkende compressor voor lucht.

Dit hoef je officieel als machinist niet te doen. Doordeweeks is er een ploeg die dat doet. Maar dit was in het weekend en dan zijn ze er niet. En vaak blijven de treinen die in de ochtend rijden de hele dag rijden. En nu heeft de trein de hele dag een werkende wc.

@@Tim89 Dat is wel zo fijn. Ik had dit dan ook gedaan als ik machinist was 👍😁

Klopt met de drie GTW 2/6jes komt niet vaak voor.

Gisteren en vandaag nog gereden. Denk dat er iets niet goed is met het volgsysteem. 525 staat al wel een tijdje stil.

En wat is daarmee aan de hand?

@@thijmen.1666 Begint tijdens het rijden erg te trillen.

Dat is inderdaad niet goed! Misschien begingen de wielen te slijten?😢❤

@@thijmen.1666 Vandaag weer drie keer Emmen - Zwolle

Phoe begint dan niet saai te worden?

@@thijmen.1666 Nee helemaal niet. Lekker makkelijk

😊

Een tijd geleden is het al aangepast naar 120

@@Joris23 thanks 😃

De baanvaksnelheid is 120, maar dat wil niet zeggen dat je overal 120 kunt rijden. Dat laatste noemen we 'plaatselijke snelheid'. Die geel-8 kondigt zo'n snelheidsbeperking aan.

De reden dat de snelheid van Daarlerveen naar Vroomshoop slechts 80 is, heeft vermoedelijk te maken met de locatie van het voorsein van Vroomshoop. Bij 120 zou dat voorsein door de grotere remwegafstand nog dichterbij Daarlerveen komen, met ongunstigere rijtijdeffecten. Met volwaardige cabinesignalering (ETCS) heb je dit soort baansein-problemen niet meer. Dus ATB-NG weg ermee, snel naar ETCS !

@@asierts dat systeem zit in de TRAXX, Vectron en ICNG.

Ja klopt ik ging achter mijn collega aan als leeg mat naar Mariënberg

Maar hoezo ging je er niet voor. Want nu heb je de hele tijd een rood sein

@@Stijn-2703 Dat maakt niet zoveel uit ik had tijd genoeg.

@@Tim89 dankje voor het antwoord

Leuk dat ook de oudere video's nog worden bekeken.

Ik ben net nog even aan het zoeken geweest. Het treinnummer klopt wel ik heb er alleen de verkeerde tijd erbij staan. Het moet zijn 16.17 uur uit Tiel aankomst in Arnhem 16.53 uur. Ik zag op de klok in Arnhem dat het nog voor 17.00 uur was. Maar dat heb je goed opgemerkt ik pas de tijden even aan zodat het wel klopt.

Onbelangrijke tekst

Komt vanzelf een keer voorbij 😉

Er stond nog een NS sprinter voor mij die je ook wel op het beeld ziet.

Op de borden naast het spoor kijken. En je eigen plaatselijke wegbekendheid. Je kan met EG ook te snel rijden zonder dat de trein of de beveiliging ingrijpt dus het blijft altijd goed opletten.