Больше всего мне понравилось про новичка, который ничего не понял и продолжил работать, когда опытные уселись на корме возле спасательной шлюпки.
@artemkhrylov22012 күн бұрын
Привет Сейчас работаю на таком. Подскажи пожалуйста, если помнишь, куда заходить где смотреть чтобы увидеть последний викли апдэйт? Не могу найти(
@lazysailoredblog19 сағат бұрын
Чтобы проверить последние еженедельные обновления на системе ECDIS от Sam Electronics, выполните следующие шаги: 1. Доступ к меню обновлений: Нажмите кнопку «Меню» на панели управления ECDIS. Выберите опцию «Управление картами» или «Обновление карт» (название может варьироваться в зависимости от модели). 2. Просмотр установленных обновлений: В разделе управления картами выберите «Журнал обновлений» или «История обновлений». Здесь отобразится список всех установленных обновлений, включая дату и время их установки. 3. Проверка последнего обновления: В списке найдите самое последнее обновление по дате. Убедитесь, что оно соответствует текущей неделе. Если вы не можете найти эту информацию или возникают трудности, рекомендуется обратиться к руководству пользователя вашей модели ECDIS от Sam Electronics.
@artemkhrylov220119 сағат бұрын
@@lazysailoredblog спасибо большое Буду на вахте, чекну 7 футов🤝
@Chiefofficer-Teacher6 күн бұрын
good video/like
@quantapazienza16 күн бұрын
good video
@НиколайЛ-ж5х8 күн бұрын
Говорила мне мама: Учи наглийский)
@HELLTUR-x7m12 күн бұрын
Спасибо вам большое за видео, очень информативно и по делу.
@человекморя22 күн бұрын
Дорогой Георгий Николаевич! Помню ваши лекции и практические занятия. Все пригодилось. Огромная благодарность вам . Бывший курсант 17СА Андриянов.
@strem817728 күн бұрын
Вот как это выучить то
@abdumalikxolmatov3650Ай бұрын
Спасибо за информационно познавательный материал. Было очень интересно. 🙏🙏🙏👍👍👍
@lastmandjas5696Ай бұрын
Первый
@НиколайЛ-ж5хАй бұрын
Спасибо!
@Desperate_NoobАй бұрын
vey nice information.
@vargalesherzaer7469Ай бұрын
При работе винта вперёд и движении судна назад, в начале реверса сила реакции воды будет больше чем сила набрасываемой струи на винт, т.к потоки воды, отбрасываемые винтом, ещё неустойчивы, и корма при руле прямо будет слегка смещаться право. Почему Вы утверждаете, что нос судна может уклоняться как вправо, так и влево? 🤔
@lazysailoredblogАй бұрын
@@vargalesherzaer7469 The movement of the bow can indeed vary, and here’s why: When the propeller operates in reverse, the flow around the hull is more complex than a straightforward push or pull. Factors like the hull design, rudder angle, and even slight currents play a role. Initially, the reaction forces might cause a slight shift to one side, but once the vessel gains some momentum in reverse, the propeller wash can interact with the rudder, causing the bow to swing either to the left or right, depending on various conditions. This is why it’s essential to consider the dynamics of the water flow and vessel design as a whole. 1. "Hydrodynamics of High-Speed Marine Vehicles" by O. Faltinsen - covers complex water flow around the hull and propeller dynamics. 2. "Principles of Naval Architecture" by SNAME - explains ship design and hydrodynamic forces. 3. "Shiphandling for the Mariner" by Daniel H. MacElrevey - focuses on ship maneuvering, including reverse propulsion and rudder interaction. 4. "Ship Manoeuvring Principles and Pilotage" by Paul R. Williamson - discusses propeller effects and vessel behavior during reversing.
@ВладиславЦапунАй бұрын
Спасибо большое за подробную лекцию, с примерами. Всё пошагово и всё доходчиво. Скажите, у меня вопрос как и кому его можно задать ? В частности интересуюсь историей, а именно малыми парусными судами - «грузовиками»… углевозы, зерновозы, почтовики, кутерры, шхуны и прочими в малых размерах до 60 футов… которые принимали участие в прибрежной портовой жизни и каботажном плаванье. В интернете очень мало информации, был в библиотеке - нашёл книгу Лухманова, но там всё о большом. Буду признателен за любую наводку и любую информацию. 🐬
@ВладиславЦапунАй бұрын
Там ещё вопрос был )
@Артур-з6я8сАй бұрын
Спасибо 🫡
@ishtiaqqureshi5012 ай бұрын
Could you upload complete series of this animation video? It really well made thanks
@lazysailoredblogАй бұрын
Good day. I am currently unable to access the video library. This will remain the case for the time being.
@alankokoev36832 ай бұрын
Познавательно
@НикитаНикитин-с9л2 ай бұрын
Скажите а как рассчитать по новому курс, что бы и с целью Б разойтись безопасно?
@lazysailoredblogАй бұрын
При работе с несколькими опасными целями в море важно правильно планировать манёвры для обеспечения безопасности. После того как вы успешно разошлись с наиболее опасной целью А, необходимо оценить ситуацию со следующей опасной целью Б. В этом случае есть два возможных подхода. Процедура 1: Построение нового маневренного планшета для цели Б Шаг 1: Сбор новых данных. Собственный курс и скорость после манёвра с целью А; зафиксируйте новые параметры движения вашего судна. Параметры цели Б; определите курс, скорость и пеленг цели Б относительно вашего судна. Шаг 2: Построение нового маневренного планшета. Выбор масштаба; определите масштаб для скорости и времени, как и в предыдущем планшете. Нанесение собственного судна; начальная точка на планшете представляет ваше судно после манёвра. Построение вектора собственного движения; от начальной точки постройте вектор в направлении вашего нового курса с длиной, пропорциональной вашей скорости. Построение вектора движения цели Б; используя пеленг и дистанцию до цели Б, нанесите её положение и постройте её вектор движения. Шаг 3: Анализ ситуации с целью Б. Определение относительного движения; вычислите относительную скорость и направление движения цели Б относительно вашего судна. Определение точки наименьшего сближения (ТНС); найдите точку, где расстояние между судами будет минимальным. Оценка риска столкновения; если ТНС слишком близко, необходимо планировать манёвр. Шаг 4: Планирование и выполнение манёвра. Разработка манёвра; определите изменения курса или скорости для обеспечения безопасного расхождения с целью Б. Внесение изменений в планшет; нанесите предполагаемые изменения на планшет для визуализации результата. Выполнение манёвра; реализуйте запланированный манёвр и следите за его эффективностью. Процедура 2: Продолжение расчётов на существующем маневренном планшете Шаг 1: Обновление данных на текущем планшете. Обновление вектора собственного движения; измените вектор вашего судна на планшете согласно новому курсу и скорости после манёвра с целью А. Сохранение данных цели А; оставьте информацию о цели А на планшете для отслеживания её дальнейшего движения. Шаг 2: Нанесение цели Б. Добавление новой цели; нанесите положение цели Б на планшет, используя её пеленг и дистанцию. Построение вектора движения цели Б; от её положения постройте вектор в направлении её курса с соответствующей скоростью. Шаг 3: Анализ общей ситуации. Определение относительного движения целей; рассчитайте относительные векторы движения для обеих целей относительно вашего судна. Оценка взаимодействия с несколькими целями; определите ТНС и риск столкновения как с целью Б, так и с целью А (если она всё ещё представляет опасность). Шаг 4: Планирование манёвра с учётом всех целей. Разработка комплексного манёвра; определите изменения курса или скорости, которые обеспечат безопасное расхождение со всеми опасными целями. Проверка на планшете; визуализируйте предполагаемый манёвр на планшете, чтобы убедиться в его эффективности. Учёт МППСС; убедитесь, что ваши действия соответствуют правилам мореплавания. Шаг 5: Выполнение и мониторинг. Реализация манёвра; внесите необходимые изменения в управление судном. Постоянный контроль; продолжайте отслеживать положения и движения всех целей на планшете, обновляя данные по мере необходимости.
@vladimirborisov56262 ай бұрын
MSC Circ 1053 (16-12-2002) - 1.2.2.3 Most ships, perhaps, are "dynamically stable on a straight course" (usually referred to as simply "dynamically stable") with the rudder in a neutral position close to midship. In the case of a single screw ship with a right-handed propeller, this neutral helm is typically of the order δo = -1° (i.e., 1° to starboard). - т е судно уклоняется влево а не вправо
@lazysailoredblogАй бұрын
I see your reference to MSC Circ 1053, but it’s important to note that not all vessels with a right-handed propeller will behave the same under all conditions. Factors such as hull design, weight distribution, and external forces like wind and current can significantly alter the ship's handling. Simply assuming a small rudder adjustment will always be sufficient could lead to unexpected deviations. The reality is that a ship's response should be continuously monitored, and adjustments need to be based on real-time feedback rather than static assumptions.
@bibigons3 ай бұрын
в каком году вышла эта книга?
@lazysailoredblogАй бұрын
На данный момент уже, скорее всего не последний edition.
@bibigonsАй бұрын
@@lazysailoredblog спасибо
@СтепанБербат3 ай бұрын
Нахрена включать посторонние звуки, которые гораздо громче чем твой заунывный голос
@lazysailoredblogАй бұрын
Так вкуснее
@Ivan_Killin3 ай бұрын
Вот ты нашёл знатока-мореплавателя, который в море никогда не работал.
@lazysailoredblogАй бұрын
Как по мне самое ценное у него это комментарии к МППСС с разъяснением размытых формулировок. Ост на любителей.
@Ivan_KillinАй бұрын
@@lazysailoredblog Это очередной плагиат. Посмотри "Руководство по Правилам предупреждения столкновения (МППСС-72)" Автор: Коккрофт А.Н., Ламеер Дж.Н.Ф.
@lazysailoredblogАй бұрын
@@Ivan_Killin 👍ок, даже не знал о них .
@yusifqayinbeyov87853 ай бұрын
Rig move
@doctord74203 ай бұрын
Спасибо 🎉
@1machoguerrereo5083 ай бұрын
Thank you ❤
@vijay9810003 ай бұрын
Very Helpful, Thanks 🔥
@vijay9810003 ай бұрын
Very Helpful, Thanks 🔥
@vijay9810003 ай бұрын
Very Helpful, Thanks 🔥
@vijay9810003 ай бұрын
Very Helpful, Thanks 🔥
@vijay9810003 ай бұрын
Very Helpful, Thanks 🔥
@vijay9810003 ай бұрын
Very Helpful, Thanks 🔥
@korish463 ай бұрын
Друг, спасибо большое тебе, информауция очень полезная, надеюсь я крайний рейс матросом.... штудирую все заранее
@lazysailoredblog3 ай бұрын
@@korish46 у education marine есть курс посвящённый в старт третьего, там много полезного и практичного для начинающих.