2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@user-xi7hh2de8l 10 күн бұрын
青山一丁目の伝説、ホンダミュージック最高
@user-uc8pc2in9k 12 күн бұрын
マクラーレンはじゃじゃ馬なのかな速いけど運転しずらいのかカメラのブレ😅迫力ある Fw14の方が総合的に安定しているがパワーはホンダにたりないのか
@user-gh1ve3jj7c 13 күн бұрын
シュワンツ&レイニーが火花を散らしたWGP500も、セナ&プロストが観客を魅了したF1も．．． このアツい時代と唸るエギゾーストサウンドが堪らない‼️🏁 この時代が✨奇跡✨過ぎる🏎️💨
@user-ff5hp3js3o 18 күн бұрын
まさかこの３年後に事故でこの世を去るとは思わなかった
@blue_dog_channel 19 күн бұрын
本戦はビデオに録って何度も見ましたが、地方はこの放送なかったので初めて見ました どうもありがとう😊
@Plasticsoul345 24 күн бұрын
130Rの進入でベルガーはシフトダウンしないんだね、 高速サーキット大好き、 バカっ速のベルガーだからなのか？
@user-co3xp9xq4e 24 күн бұрын
セナの性格の悪さよ。
@5red90 23 күн бұрын
レース前から、マンセルが消えたらベルガーを優勝させるって取り決めだったのに、ゴール直前で優勝を譲ったセナは、傲慢な人格の権化でしたな。
@user-gg8fe1sl9y 25 күн бұрын
カメラが外れて飛んでいかないのも凄いぜ＼(^o^)／
@user-de6ow2ej1o 25 күн бұрын
あぶねーな😅
@mato93020 25 күн бұрын
マクラーレン抜くのは難しい感じだね。ダウンフォース抜けてコースアウトしちゃったけども。
@user-ok2nq1qv2m 25 күн бұрын
当時、現場で観てました。 ホンダとフェラーリのV12の パワーバンドに入った時の音は3150でしたね。 笑
@vipperking84 25 күн бұрын
臨場感と迫力が今と全然違う。今のは今ので綺麗で見やすいけど、やはりこの年代、この迫力がたまりませんね。。。
@gonst8174 25 күн бұрын
９１年はまだアクティブサスペンションではなかったが、セミオートマチックトランスミッション、外皮を持たないフルモノコックのフレームに直接エンジンを固定してストレスメンバーにする（手法は以前からあった）設計により得た運動性能は馬力の差を埋め合わせ、翌年のアクティブサスペンション搭載により、遂にはマクラーレンのセナを「トラックの運転手」呼ばわりする程になった。
@yoshinari1974 25 күн бұрын
ベルガーいい仕事してんな
@PIKE-qi2qe 25 күн бұрын
この映像を見るといかにサスを固くしていたかわかります。この当時のwilliamsのアクティブサスに負けじとこのような設定にしていたらしい。。少しアクセル踏んでも凄く揺れてる。
@5red90 23 күн бұрын
91年鈴鹿の車載映像なので、ウィリアムズはノンアクティブカーのFW14。
@user-qo3vy7un4k 26 күн бұрын
20:30ど迫力❗エンジンはかかったまま…。
@user-us7fy9uq7o 26 күн бұрын
懐かしいなぁ〜 亡き アイルトンセナの 車載カメラって
@bocoyui 26 күн бұрын
V12エンジン最後のチャンピオン、栄光ですな…
@user-ny3zq1te9z 26 күн бұрын
このビデオ映像、自分もまだ所持していますがビデオデッキが老朽化して再生困難なのでもう見れないと諦めていました 投稿に感謝します！ セナとベルガーが駆るマクラーレンMP4/6は第10戦から投入した軽量化カウルの影響で振動によるオンボード映像のブレが酷くなっていますね ベルガーのマシンはレース後半エキゾーストパイプが割れて音に異常が発生しています マンセルを応援していた自分としては鈴鹿こそ空力マシンFW14の独壇場になると予想していましたがマクラーレンの物量作戦とホンダエンジン鈴鹿スペシャルの前に完敗し悔しい思いをしたレースでした それも今となってはいい思い出ですね🎵
@akiratakahashi2483 26 күн бұрын
マンセルのオンボードは全然揺れないね。アクティブサスペンションの威力がすごい。
@koua3558 26 күн бұрын
アクティブサスは翌年の14Bから搭載です。 とはいえ本当にマクに比べたら安定してるしセミオートマなので常に両手ですね。 それに比べて操作が忙しいのにセナは流石ですね。
@kazuyanakashma7121 26 күн бұрын
セナのは、カメラが揺れてるだけ。 ハンガリーで軽量化したからカウルがペラペラ。 詳しくは９１総集編を見てください。
@user-fp1ff5up2q 25 күн бұрын
マクラーレンのカメラはペラペラのカウルに装着。 ウィリアムズはロールバーに直付けだったと思う。
@akiratakahashi2483 24 күн бұрын
みなさんありがとうございます😊 中学生の頃からサスペンションの違いだと思い込んでました。
@user-do5pm7ci2c 26 күн бұрын
DriversEyes91Suzukaですね。 このVIDEO持ってました。懐かしい映像ありがとう。🏎️
@user-ss5uo6th2o Ай бұрын
亜久里はエンジンカバーつけないの？
@rider6422 Ай бұрын
これが仕様だったようです。
@user-oh3ho5gn9f Ай бұрын
この年も観戦しに行きました！懐かしい。。
@gonst8174 Ай бұрын
まだセナが日本では注目されていない時代の貴重な予選 セナのタイムアタックを１周追わずに途中で切るなんて今では考えられないですね
@user-fy3fc8hl8p Ай бұрын
マールボロカラー のマクラーレン・ ホンダのセナと プロストの戦いが 懐かしい鈴鹿予選 ドキドキしたね。
@user-dk7eg5kj9o Ай бұрын
ベルサーキットリニューアルオープンを期待してたらそのまま閉鎖しちゃったんだよね コラリー流行ったね！ 常にメーカーのモーターチューナーが居て出したら調子悪くなったり(笑)
@withoutback8436 Ай бұрын
この年は最強のホンダターボエンジンで約680馬力前後 車体は540キロほどしかありません。 NAは520から550馬力ほどで500キロが最低重量でした。 予選用Qタイヤもなくレース用のタイヤで予選も闘います。 セナの41秒台のラップがカメラで撮られていないのはまだまだフジテレビのカメラワークがセナの予選の速さを認識していなかったのかも知れませんね。 それにしてもマシンがみな美しい時代でした。
@komkiri554 Ай бұрын
この時代の80年代後半～90年代前半の全セッションをもう一度じっくり見てみたいなって思いますね。興奮が甦りそうで。
@cvn-65enterprise57 Ай бұрын
この頃ってスペシャルガソリンにQタイヤ、至れり尽くせりでしたね
@user-eg1yw2ke7x 2 ай бұрын
この時はミニ四駆もF1と同じぐらい盛り上がってたなぁ…
@user-tn7rm6wi4w 2 ай бұрын
ジャッドエンジンでも ウイリアムズ、速いです。
@user-sc2he4qz9s 2 ай бұрын
画像が非常に鮮明です！ 私のはノイズだらけで見にくくて。 ありがとうございます！
@user-cz6tc5ub3z 2 ай бұрын
懐かしい動画のアップ、ありがとうございます︎︎👍 エキゾーストノートがたまらないですね‼️
@ku9297 2 ай бұрын
アップありがとうございます！ この時代のターボエンジンの予選モードの走りが見たかったので感謝です。 予選だとブースト圧上げて1500馬力位だったんですよね！ スプーン立ち上がりの加速とかすごすぎます！
@harumichael2351 Ай бұрын
’88年はポップオフバルブでブースト圧が2.5バールに制限されているので680馬力程度です。
@wuchengchung7203 2 ай бұрын
Classic RC racing
@senior-dog 2 ай бұрын
情報ありがとうございます。今度バイク（１２５ｃｃ）で映画を見に行こうと思っていましたが、ＨＰの地図ではバイク駐車場の場所がイマイチ分からず、たままた検索していたら出てきました。 見落としそうは感じの入口なのですね。とても参考になりました。ありがとうございました。
@rider6422 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 お役に立てて何よりです。 この時は久しぶりに行ったので、通り過ぎてしまうところでした。 初めてだと、わかりにくいところですね。
@user-cl8pw9zs7y 3 ай бұрын
狭山のベルサーキットで正美君や堀さんと競ったなぁ～
@tetsubransher3674 4 ай бұрын
今度JPタワーにバイクで行きます。大変参考になりました。10台は少ないですね、平日昼間なのでリスクありそうです。しかしながら新丸ビルにもパークインがあるので、🈵ならそちらに行こうかなと。あっちは確か60台ほど停められるはず。
@rider6422 4 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 参考になって、嬉しいですわ☺️ おっしゃるとおり、新丸ビルは停められる台数多いので、無難だと思います。
@vtxkorea 8 ай бұрын
그때가 그립습니다. 그리고 다시 보고 싶습니다.
@takatoshi1501 8 ай бұрын
車からアンテナが時代を感じる
@num5676 9 ай бұрын
お世話さま~フォルツァ乗りです。 アリオ北砂店に行こうと思ったら、ここは南砂店では？
@rider6422 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。アリオ北砂で間違えはないかと思います。 南砂店？スナモ南砂店かイオン南砂店だと思いますが・・・
@user-wu1tn3ky8o 10 ай бұрын
おお✨トリトンスクエアだ懐かしい(*^-^*) だいぶ景観変わりましたよね😊コロナ禍になって以降は行ってませんが☆トリトンスクエアも中のお店だいぶ変わったんだよなあ。今はさらに変わったかな？✴️
@rider6422 10 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ぽっぽっ屋のラーメン食べたいときに行きますわ！
@user-wq3co7nx7k 10 ай бұрын
有明アリーナに行くのにバイクで考えていたのでこの動画とても参考になります！ありがとうございます！
@rider6422 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。お役に立てて何よりです。
@mtih0828 10 ай бұрын
みんな若い！年を食ったと実感。
@aya22624 10 ай бұрын
宇野ちゃん可愛い💜
@aya22624 10 ай бұрын
Nissy格好いい🧡
@aya22624 10 ай бұрын
AAA大好き
@user-oc2se3nz6g 10 ай бұрын
チャラ島さんを久しぶりに見れてとても嬉しい
@CarClown 11 ай бұрын
Cool!
@rider6422 11 ай бұрын
給油してから信号を左に曲がる～ その通りには３軒のゆで太郎があります。 東雲のお店は最後ですわ！