хрень полная, не ставь всё равно потом поставишь родную..!

Ты покажи функционал своей разработки

С автором соглашусь на 50%. Вентилятор печки можно сравнить с бензонасосом. Т.к всасывает плохо, а накачивает сильнее. Так и с воздухом. Но автору надо продумать забор воздуха с улицы. С тёплым воздухом из салона выходит влага любая, через клапана в задней стойке. Для быстрого нагрева салона можно сделать переключение забора воздуха из салона. А вам господа "эксперты" должно быть стыдно. Кидать возгласы и не объяснять недочёты автора в чём плоха рециркуляция воздуха после нагрева салона. Автор хоть ищет решения данной проблемы. Респект

Вонь с салона куда пойдет?дунул и по салону пустил😂

ты рукожоп сопротив инженера, как плотник супротив столяра.

И будет у тебя влага гонять по салону 🙂

Магнитолу, вместо штатных центр.воздкховодов -это зло !

Нахмурил много ... Воздух горячий ,по вашим словам, будет выдавать(против хода ) ,гениально. Хорошо 👍, что размышляете, а не пиво пьёте 😄. Я отказываться от центральных воздухоаодов ни а коем случае не стану.

А есть разница в теплопередачи антифриза и тосола ? Что лучше заливать?

Ещё можно выхлопную в салон завести, вообще жара будет

Дурачок

на моей тоете 88 года (чисто для сравнения) - забор воздуха так же сделан из под жабо, но идет он на короб с улиткой, после чего улитка по тоннелю подает воздух в блок отопителя\кондиционера. В блоке с улиткой стоит заслонка - улица\ салон, таким образом - перед улиткой решается откада будет воздух, а улитка всегда нагнетает в радиатор печки (и радиатор кондиционера), откуда уже по каналам раскидано по направлениям (ноги, лоб, боковинки и т.п.)

Если крыльчатка должна нагнетать В радиатор тогда для чего же эти идиоты конструктора ставят вентилятор на основном радиаторе после него а не до? Да потому что они не идиоты продувать тяжелее чем выдувать, и чтобы создать такую же скорость потока , при установке до радиатора производительность мотора и крыльчатки должна быть в несколько раз больше.

Жуткий,таджикский неспецняк . Полное непонимание принципиала....

Оооо ой.. Дурак

Автор гениально Решил проблему обдува боковых стекол - заглушил отводящие патрубки )))

Вот из-за таких вот мастеров мучаюсь уже 5-ю зиму,потому что бывший хозяин видимо по такой же схеме всё сделал,такой же блять мастер от бога,удали видео нахер,чтоб такой колхоз больше ни кто не делал

Когда такое было чтоб в классике печка не грела ?

Хрень абсолютная. Без забора воздуха с улицы-это не отопление

Ты вообще очки?

Сразу с магнитофона начал бы.

Если честно я просто печку проклеил. И убрал заслонки в боковые коллекторы будет на двери прекрасно. 11 лет работает. Одна болезнь надо выбирать что-то одно или верх это лобовое стекло и двери или в низ это ноги.

Где унитаз

у классики одна беда,родной вентилятор шумит как вертолёт.это единственный недостаток печки классики.установка улитки от девятки решает эту проблему.вариант который предлагает автор этого ролика хорош только первые 15 минут что бы по быстрому прогреть салон.потому что эта схема работает в режиме рециркуляции(воздух берётся из салона и в салон возвращается)без забора с улицы всё равно не обойтись.поэтому скажу так идея не плохая но на половину не продуманная.а по мне так нет ни какой разницы,нагнетает вентилятор или сосёт.эффективность подачи воздуха зависит от количества препятствий и поворотов на его пути,ну ещё от герметичности соединений а не от того где вентилятор расположен.

Забор воздуха должен быть с улицы! Летом на пыльной дороге я закрываю окна и включаю обдув (холодный) в салоне создается давление и тем не дает пыль проникать в салон)) а на твоем изобретении будет наоборот как пылесос пыль втягивать в салон))

пустоголовый дуроеб все работает нормально жара в классике и в ниве

Полная фиггня! На радиатор НЕ дуют, через него сосут!

Ну не городи -за рулем в журнале было давненько,поставили просто движек от печки восмерки с вентилятором от семерки и управление от восмерки и все даже в 4ке стал ташкент.

Вот а печку делали для теплой европы,фиат однако,но вот что однако если все нормально в истеме то я бы не сказал что печка хреново греет,ташкент-как сказал автор вотпока не потекла и воздух не хапнула все было хорошо.

Нужно поставить радиатор ДААЗ и всё станет кулл

Не страдайте х..ней ставьте дополнительную газелевскую помпу и будет огонь

влезит помпа эта в тунель не упирается?

ЗАЧЕМ ??? когда все исправно печка греет отлично , радиатор и моторчик новый ставиш и забил лет на 10 пока опять не забьется , иногда мусор надо просто почистить с радиатора если машина часто под деревьями стоит забивается через шторку.

Можно печку не переделывать,а поставить улитку под капотом,забор горячего воздуха с радиатора охлаждения двигателя через гофру подавать к верхнему люку,вместо забора холодного воздуха.Получиться,что работают оба радиатора,а улитка нагнетает уже горячий воздух от радиатора охлаждения двигателя.Дарю бесплатно идею фикс.Отопление будет на сто процентов лучше,КПД устройства даже без работы двигателя улитки будет многократно выше чем со старой печкой.В конце 60 годов прошлого столетия сделал это на МАЗЕ - 503,где печка почти не работала из -за неудачной конструкции. Совдеповские конструкторы автомобилей страдали дебилизмом,поэтому многие системы автомобиля частично переделал и вместо 8т_ возил 15.

Человек давно и плохо учился в школе, физику плохо знает, или у него корпус печки резиновый.

Вообще нихуянепонял.

У меня пятерка. Мучаюсь 9 лет. Гавно пластиковое ,все коробит,все ломается и не дует куда надо . Оторвать руки и набить канструкторам их бошки теми паралоновыми прокладками что они туда напихали ... Вообщем дрянь а не печка.

Советчик😂не слушафте

Смотрю и смеюсь до слёз😄😄😄 за изобретение 5 баллов. Ну зачем это всё на класике самая жаркая печка. ПРИЧИНУ В ДРУГОМ НАДО БЫЛО ИСКАТЬ.

Купил не давно пятерку,там такой же долбомастер,намутил такого же глина,два дня выдирал,всю требуху,поставил печь с копейки и всё,а вообще проблема была в том что,б/у хозе было лень снять радиатор печки и вычистить его,ну что за народ, ёпта если с завода роботало норм и после не стало, тогда устрани причину,а не лепи всякую каналью

все это хорошо наддув обдув мне интересно не рассуждения а результат по морозу км хотя бы500 проедь покажи и тогда уже можно что то сказать а пока палец вниз

Тупое видео. Родная печка греет отлично. Боковые сопла это болезнь, а именно водительское, в плане тепла проблем нет вообще.

Жаль потраченное время и поломанный кожух отопителя. Мужик старался!

Мужик спасибо все что ты придумал и сделал это просто гениально , я случайно видел твоё видео и потерял , а теперь перелопатил и нашел его из головы не выходило то что ты сделал , я хочу именно так как ты сделал , все кто ставит тебе дизлайк бестолковый стадный эффект сработал плюй на них мужик , я очень тебе благодарен , забадался ноги ледяные у пассажира у меня семёрка , вроде жарит но так сложна в регулировке из -за слабого потока ни хрена не сделаешь , а с твоим методом кайф спасибо тебе уважуха , лайк тебе большой !ты толковый изобретатель !

Решение правильное-прогонка воздуха через радиатор,но нужно делать из заборника. Поэтому и максимальное снятие тепла с радиатора.Места в классике для печки маловато,поэтому корпус печки конструктивно нужно сделать другим.

Бред.лишняя трата сил,времени и денег.при полностью исправной системе охлаждения и отопления,при отсутствии подсосов холодного воздуха в салон-в Жигулях жара даже при -30 за бортом.

на 0,08 сильно сказано !

Ни какого понятия о вентиляции салона!!!

Ну ты Кулибин пипец дятел

Полный геморой и все через одно место ! Ставим хороший термостат на 85 градусов ставим хорошую помпу (с нормальным зазором крыльчатка-корпус) и ташкент обеспечен. Шумно работает? Подбором сопротивления убираем обороты первой скорости печки до бесшумного состояния (и воздух горячее будет дуть) ! Вторая скорость пусть шумит ею пользуемся в крайних случаях ! На ходу в классике моторчик вообще не нужен самотоком так жарит , что успевай заслонку прикрывать. И детали все штатные остаются и комфорт в машине. Не глупите и не изобретайте лисапед !!!