Tack! Beror på vilken hastighet man vill uppnå. Jag har en pump som ger 75l/min vid 540rpm på kraftuttaget, för det mesta ganska lagom. Längre transportsträckor hade jag önskat högre hastighet, men då hade den varit för snabb där det är trångt, går förvisso lösa med flödesdelare. Detta blev ju ett specialbygge där vi köpte boggistället samt driften. I slutändan landade det på runt 100k +moms. Plus en hel del arbete och klurande då Weimer inte riktigt hade koll på sin egen hydraulik. Dock skulle jag vilja avråda från Weimers drift och även övriga som använder hydraulmotorer med samma lagerkonfiguration. Tiden har visat att lagren i motorerna är kraftigt underdimensionerade och börjar fort glappa, vilket gör att axeltätningen blir oval och börjar läcka. har renoverat båda motorerna och behöver nu renovera den första igen. Så snart jag får tid är planen att bygga om motorn med ett extra kraftigare lager med förhoppning om att den då skall tåla påfrestningen. Skulle jag köpa nytt idag hade jag troligen satsat på FTG eller annan tillverkare som använder en motor med lagring som är mer lämpad för uppgiften.

Finns en del att läsa på Skogsforum. Men grundläggande sitter det en pulsgivare ute på maskinen och en pulsräknare inne i hytten. Kina-skräp båda. Får se hur länge det håller.

@@JohannesGustavssons Men du är nöjd med det?

​@@larshagman6547 Ja det är jag definitivt. Utan mätningen är maskinen inget att ha.

Nja, under utveckling kan man säga. Har en pedal bak som styr en pneumatisk "knappkoppling". Skall montera en ventil som lägger an parkeringsbromsen vid frikoppling också. Dessutom har jag en form av snabbfäste på ratten så jag kan byta ut den mot en torkarmotor. Men allt är inte riktigt klart än.

😊​@@JohannesGustavssons

@@JohannesGustavssonsokej låter intressant vore kul att få se en video på de någon gång

På det stora hela ja. Klart att matningshastigheten inte är som en rullmatad maskin. Men att kunna ta träd från båda sidor, börja mitt på ett träd samt flytta ris och virke och lägga det exakt där jag vill är guld värt. Skulle jag köpa en Hypro är det bara 755 som kan erbjuda detta.

Kul att höra. Ser smidigt ut.Du vet inte om nån till salu?

@@larshagman6547Nej tyvärr. Men håll utkik på blocket m.m.

Utan att överdriva kan man säga att det finns en del att göra på den maskinen.

Svårt att säga på kameraljud, men de låter som en avgasventil som inte är tät..

Stämmer bra. Står i beskrivningen.

@@JohannesGustavssons 😂 🙃 😉

Ja så är det.

Jag är inte helt med på vad du menar. Jag har bara en spak för längdjustering av stolen. Måste åka bak för knänas skull. Men först måste ryggstödet passera spakarna. Utan spakarna monterade kan jag köra stolen helt bak och svänga runt i ett svep.

@@JohannesGustavssons kolla i instruktionsbok där står det nog, annars drar du fram stolen sedan lägger du om spaken ett och noll sedan drar du tillbaka stolen till det tar stopp går den för långt då ligger spaken ett och noll åt fel håll.

@@peterhedlund7498 Hittar det varken i boken för min traktor eller i traktorn. Däremot hittar jag vad du menar i en bok för nyare modeller. Så min har inte den funktionen. Men faktum kvarstår, går ryggstödet fritt för spakarna är det trångt vid knäna, så då bör jag åka bak, för att sedan åka fram igen. Att flytta spakarna är inte ett alternativ då det är viktigt att sitta ergonomiskt riktigt vid arbete. Vintertid ar jag en plåtbit som blockerar de extra hacken på svängen, så jag behöver inte hålla i spaken när jag vänder runt.

Lambdareglering, mager eller fet, dellast Se länk i beskrivningen för alla koder.

Finns en hel del som gått i skogen. Men många är tyvärr misshandlade, misskötta eller sönderskruvade. Jo den fungerar bra. Riktiga diffspärrar = 100% drift på alla hjul oavsett motstånd, inga slirande lamellpaket. Lättmanövrerade tryckluftsbromsar, både fot och handbroms. Negativa är väl en lite större svängradie och bygger man inte om hytten som jag gjort kan man inte snurra stolen. Lite trångt för kedjor, men det går bra om man spänner dom.

Nej då, om du inte syftar på 1000 vill säga. 900an är kvar och kommer så förbli. Mercan går med skogskärran och Valmeten med stegmataren.

Jajjamen,nä de va 900an ja tänkte på. Den ser väldigt smidig ut med timmervagnen efter👍😊

Svårt att säga, har lite dålig koll på priserna just nu. Men kolla kanske efter någon Valmet. Och läs gärna på forum så som Maskinisten och Skogsforum, där finns en del matnyttigt i ämnet.

Jag kör PC. Men det kan säkert se annorlunda ut idag. Jag använder inte Lightworks längre.

@@JohannesGustavssons vad använder du då? För lightworks sugr

@@thenorthmansadventures730 Det skulle jag inte vilja säga om Lightworks. Det är ett mycket kompetent program som används av många proffs inom filmbranschen. Dock har det en brant inlärningskurva. Och sedan några år tillåter inte gratisversionen export av Full HD, vilket är anledningen till att jag inte använder det längre. Nu använder jag Hitfilm Express och ibland DaVinci Resolve.

Ja, kranen är verkligen guld värd.

Hi, that's very nice, and interesting to hear. Please contact me via johannesgustavsson.weebly.com/om--kontakt.html I would love to hear your plans for the tractor and I can share some history about it if you want. It has been a dear friend and a true workhorse for over 20 years.

Det beror lite på hur det ser ut, vad terrängen tillåter och hur långt man kommit med vägar. Jag ser det inte som ett problem att backa, men kan man köra runt är det ju lite smidigare, om man inte behöver köra längre väg vill säga. Normalt läggs stickvägar så det går att köra runt, men kan bli någon avstickare utan vändmöjlighet. I videon var inte vägen färdighuggen.

Ja det är det ju delvis, men det ska ju inte heller jämföras med en modern skördare. En stegmatare, dessutom tvågreppare blir aldrig snabb. Men jämfört med att hugga manuellt och dra ihop virket för hand är det en god hjälp. Jämför man även prisskillnaden mot en Hypro 755HB som är vad jag försökt efterlikna till en billigare peng är det ändå ganska okej. Dessutom är det bitvis trångt mellan träden så att man måste vara försiktig och inte skava något, men det gäller alla maskiner.

Ja men om du tycker de är så långsamt så tar då motorsåg och hugga sen dra ihop allt virke då !!

@@JohannesGustavssons Ja det är rätt, Och så är det väl att alla är nöjda med det dom har och det skall dom givetvis vara

1250mm slaglängd. Det är väl inte helt optimalt, men fungerar ändå som synes. koppling har jag med en el-pedal på golvet som aktiverar Hi-shiften. Styrning skulle kunna göras med ett dubbelverkande uttag, men dit har jag inte kommit än. Handbromsen duger när det är relativt plant som i filmen. Har dock inte så mycket plan mark.

@@JohannesGustavssons då måste du även ha mätning på stegmatare?

@@eriksmedberg8462 Ja. Har satt längdmätning och en mycket enkel variant av diametermätning på maskinen. Syns i hytt-klippen. Utan är det ju ganska hopplöst. Har två dioder som indikerar diameter 12+ (Kubb) och 18+ (timmer).

@@JohannesGustavssons ja för slaglängden är inte de mest optimala men ser ut att funka riktigt bra. Ja sj har en kranman P 25 och skota ut me alstor

@@eriksmedberg8462 Patun går att begränsa mekaniskt till 1000mm steg. Det flesta kör så och har decimetermarkering på bommen, men jag vågar inte lite på det. P25 verkar vara en riktigt bra maskin så länge man håller sig inom vad den är tänkt för.🙂

Har traktorn knappkoppling (Hi-Shift) så är det väldigt enkelt. Bara ordna någon pedal med slutande brytare och koppla ihop denna med befintligt kablage till knappkopplingen. Har du inte knappkoppling blir det svårare, då får du först eftermontera detta om du vill ha en elektrisk pedal.

Nej. Men kör där det går att köra. Ibland lämnar terrängen inte många utvägar. Dock är det ju detta som är så tråkigt med körskador, de blir diken och ändrar hur vattnet rör sig i marken. Än värre är det efter de stora maskinerna.

Det är brantare än vad det ser ut. Och dessutom dåligt fäste. Är svårt att ta sig upp där med vagnen utan drift om man inte har kedjor runt om samt bra fart. Sedan är det såhär att driften skall alltid användas redan i förebyggande syfte. Om man lägger i driften när traktorn börjar slira är det redan försent. Då skadas översta lagret och det blir ganska snabbt djupare spår redan vid första eller andra passagen. Jag aktiverar nästan alltid driften före jag aktiverar traktorns diffspärrar. Driften hjälper även oerhört med att få vagnen dit man själv vill, den kanar inte i sidled utan går dit man styr, både bakåt och framåt. Driften är till för att användas.

@@JohannesGustavssons Jo, det har du såklart rätt i, när jag tänker efter använder jag den nog mer än jag tänker, det är ju bara ett tryckande på en knapp...

Enkel maskin. Men verktygslådan bör alltid vara med...

Gripen är en Farma 0,20 G2. Ja, det sitter pump och tank på vagnen.

Några fördelar: Med ombyggnaden sitter man riktigt bra och väldigt lätt att svänga runt i hytten, mycket lättare även jämfört med Valmet/Valtra. Riktiga diffspärrar på båda axlarna med klokopplingar så alla hjul driver 100% när detta behövs. Manövreras med ett litet tryckluftsvred. Tryckluftshandbroms är också trevligt. För krankörning har man faktiskt väldigt bra sikt även i traktorns närområde då bakhjulen inte skymmer, något som stör en del på Valmeten, blir en ganska stor död vinkel runt bakhjulen. Nackdelar: Onödigt lätt över bakaxeln så känns orolig med kedjor på väg och vagnen kan skjuta lite mycket i sidled om man inte bromsar denna.. Svänger något sämre än en konventionell traktor och saknar styrbroms (skulle inte funka när 60% vikt ligger fram). Men det går oftast ta omtag. För det mesta dyrare delar. Ingen möjlighet att vända stolen original. Servo med "vägkänsla". Finns mer men det blir mycket att skriva.

@@JohannesGustavssons Tackar - det var bra summerat. Just sikten tycker jag är urusel på Valtra, Jag kör 6550 med mowi 1250. Den är lätt bak den med, så känner igen problemet med vagn som skjuter på bakändan. Jag önskade mig länge en MB1300, som man snurrar runt med ratten och allt. Blir han styv i framändan? Det är fjädrar istället för pendelaxel, va?

@@olenilsen4660 Detta med sikten vid krankörning var för oss lite av en aha-upplevelse när vi skaffade Valmeten, hade inte reflekterat över detta tidigare. Däremot i jordbruket föredrar jag sikten hos Valmeten. En 1300 eller större skulle jag personligen avråda från att köra i skogen med vagn om man vill ha ett smidigt ekipage. Vändradien blir ganska begränsad. Vi har tidigare kört med 1000 och det funkar, men blir, tycker jag lite väl knöligt om man ska backa mycket med vagn. Med exempelvis en Hypro är det däremot en helt okej kombination, väl balanserad viktmässigt dessutom. Jämför man vändcirkeln på MB trac 900 och Valmet 8050 kommer dessa på ett ut om man inte använder Valmetens styrbroms. Gällande pendlingen av framaxeln kan jag inte säga annat än att jag tycker den är bra. Framaxeln är samma som på Unimog. Den sitter fast i växellådan med en stor ledkula, ett stag mellan axel och ram för sidostabilitet, och så fjädrar och stötdämpare.

Det lär komma tids nog.

Datorn ger bara en fingervisning. Den har tyvärr inte koll på allt. Speciellt inte intermittenta fel. Låter spontant som något glapp. Testa att röra på kablar som har med motorn att göra medans denna går på tomgång. Tändkablar, Tändspole, insprutare, vevaxelgivare, luftmassemätare. Kan även vara något med bränslereläet (som även ger ström till styrningen), position E www.jagrullar.se/forum/images/faq/manualer/relaplacering.jpg . Vevaxelgivaren är lite lurig. Får datorn inte signal att motorn snurrar ger den varken bränsle eller gnista, då blir bilen stendöd, så länge den inte får signal. Skulle ditt problem bli värre och den inte går att få igång kan du köra en självdiagnostik där du provar om vevaxelgivaren/impulsgivaren funkar. Tror den infon finns i tråden i beskrivningen. Finns den inte där får du söka på jagrullar och Garaget. Skulle du behöva byta impulsgivaren och får problem med att få loss denna, läs detta: www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?p=1163522#p1163522

Den större Mercan (MB trac 1000) har blivit ersatt av Valmeten ja.

Yes. Mounting the tires backwards decreases wear by around 50%. Doing this on the front makes them hold longer than the rear. If mounted "correctly" the front tires wear quicker than the rear. Mounting wheels in reverse is common on tractors doing lot of transport work. 700-750rpm is what the OM352 should be idling at, and it does just that in the video, nothing wrong.

@@JohannesGustavssons I'd have estimated engine speed around 1,000 rpm - based on sound. Maybe it's just a noisier engine and gives that impression - I think I've come across this effect before. Idle speeds aren't important really - the target is as low as possible while still running smoothly and fast enough for the alternator to be charging reasonably well. It's quite reasonable where a machine isn't used too often or for short times only to make them idle faster just to help keep the battery topped up as much as possible. Tyre wear is an interesting one - especially with the amount of wear reduction claimed. Wear can be reduced by having well-inflated tyres - but that obviously makes the ride noticeably harder. Another option to reduce wear is to use a harder rubber - which will reduce grip on roads but not affect off-road performance.

​@@millomweb Estimating engine speed from a video recorded with a phone isn't the most accurate thing to do. Overinflated tires will only result in more wear in the middle of the tread. It will also greatly reduced traction. These diagonals are quite bad as is. Most tractor tires are quite hard, there are some more aimed for winter use but for the most part tractor tires aren't soft. And the tread pattern makes for a quit small contact area on the road.

@@JohannesGustavssons Engine speed could be accurately measured over a phone ! The number of cylinders could be shown too - all a matter of linking to an oscilloscope and analysing the waveform. Increased tyre pressure reduces the surface area of rubber on the road - which means there is less difference in speed over that area so less erosion of the tyre. Also, less flexing of the rubber due to vehicle weight - so again should reduce rubber loss.

@@millomweb Sure you can do that, if you want. But whats the point doing that on a random KZbin video? Also I find it hard to believe that it runs around 1000rpm at idle. Because if I were to lower the idle setting 200rpm it wouldn't run any good. More air makes less rubber in contact with the road, so less wear width-wise, however you still got the same weight but on a smaller surface. From my logic and experience this makes for more wear in that smaller area. If we take a simple car tire as an example as it's quite square in profile. To low pressure results in more wear on the outside and less in the middle, correct pressure makes an even wear across the whole width, to high pressure results in more wear in the middle.

I think it was 540 and not 1000. We haven't leased that spreader in a couple of years due to it's condition. The larger spreaders we leased last years are 1000.

In the video I used the free version. But I'm not using Lightworks any more so I don't know whats possible in the current free version.

Yes. There is a homemade measuring system based on E-bay parts. Works okay. A 360p rotary encoder and a digital up and down counter.

@@JohannesGustavssons thanks for the reply