参考にして頂いたようで何よりです。私が使っていた725は弟に返却したので探しているのですが高い！

ブリジストン折り畳み自転車カゴ、で検査するとTemuで類似品が出ていますね。値段が手頃なので買ってみようかな?

Thank you very much. Enjoy!

余計なお世話・・・と思われる方も多いと思いますが、何度も火だるまにしている実体験から注意喚起させて頂いています。

私は4600はノーマルに戻して4500を色々いじって使用中です。

過分なお褒めのコメントを頂き有り難う御座いました。

Hello. I purchased 8r from a flea market app called Mercari in Japan. 8r is also very popular in Japan, but it is in short supply and expensive. I think you should look for 8r on eBay etc. I wish you good luck.

未だにバーツが揃うのは助かりますね。

動画と同じでバネが原因ならピンを抜かないと修理は難しいのではないかと思います。

購入してすぐなのでバネは考えにくいのですが、フリントホイールが回らない部分があると分かりました。 この場合どうすればいいとともいますか？

@@もぐ-g4r 購入したばかりであれば購入店に修理依頼するのが無難だと思います。素人修理は最後の手段です。

メルカリで購入してどうにも出来ない状況です😭

@@もぐ-g4r それは残念ですね。原因がはっきりしないと対策がたてられないのでアドレスするのは難しいです。高価な物では無いと思うので駄目元で分解するかですね。

ボール固着の原因ですが、私の場合はカップにつけたオイルが流れ落ちて固まったのではないかと考えています。キャブクリーナーも時間を掛ければ有効かもしれませんね。古いオイルを使っていたのも影響しているかと思い、最近はバイクのオイル交換した時のエンジンオイルの残りを使っていますが、固着はありません。

私も最近は電熱ベストを愛用しています。低温火傷に注意ですね。

頭の形に寄ると思うので判断が難しいですね。小さいと使い物にならないので余裕の有るサイズを買って調整すると良いかもしれません。

センター出ししやすい様にネジ部にシリンダー内径より少し細くガムテープを巻くと使い易くなると思います。

ああ失礼、スピンドルですね。疲れてるな。

Google 번역에 감사드립니다.

ネット情報の半分は常識、残りの半分は嘘や間違いらしいので、私の動画も含めて疑ってかかった方が良いですね。又、買うかどうか迷った物は他人の意見など気にせずに買って試して見るのも一興です。そんなに高い物でも無いので。

@@RODANDRUN ありがとうございます。 ただ常に一酸化炭素チェッカーを気にしなければならないキャンプは魅力が半減するような気がします。

就寝時は寝袋2枚重ねにしています。外側は冬用のキングサイズの封筒型(カナダ製？)に昔のモンベルのマミー型＃1(可能温度域-22℃～-9℃)を内側。真冬の北海道で流氷を見に行った事がありますが、この装備なら車中泊でも問題有りませんでした。私が購入したのはいずれも30年以上昔の物なので今の物ならもっと暖かい物が有ると思います。

@@RODANDRUN 様、早速のご返信をありがとうございます。非常に参考になりました。

個人的には趣味の道具は各々の好き嫌いで選べば良いと思っているので、性能や価格で優劣付けたり自分の好みを「お勧めです」と他人に押し売りしたり、反対に「買うな」とも言わない様にしています。暖房効果が無いと判っていても好きだから使うと言うのはとても良いと思います。

正月休みにでも作って見て下さい。

残念ながらお問い合わせの機種のステムについては判りません。GIランタンと同じのような気がしますが、私の手持ちはチェックバルブに空気用バルブコアを改造して取付、ステムレスにしてしまったので不明です。

確かに銅パイプの方が加工は簡単そうですね。色々工夫されているようで参考になりました。有り難う御座いました。

あとロウ付けした様ですがこの部分はタップとダイスでネジ方式が良いと思います。 当然ガス漏れしますのでねじ込む時にソフト９９のマフラーパテを塗ればガスは止まります。 利点は簡単に外れ先端部が再利用が簡単になります。（私は超音波洗浄機でから再利用） ５５０のニップルもこの方法で止めています。

@@小川了平 確かにロウ付けは面倒ですね。

お漏らしは危険なのできっちり直しておいた方が良いですね。

@@RODANDRUN いまニードル入れてるんすけど、最後の1〜2cmが入っていかないっす💔

@@すーすけ-k8l ラジペンでパイプのなるべく近くのワイヤーを掴んで細かく出し入れすれば入ると思います。

@@RODANDRUN あの後翌日に再チャレンジしてみたらあっさり入りました〜

チャレンジしてみて下さい。

Desculpe, não pretendo vender isso.

使っているコンデジのオートフォーカスのモーター音ですね。気になるようでしたらスピーカーオフにして下さい。基本的にトークはありません。

最近細かな刃こぼれが目立つので一度研ぎ直さないと駄目ですね。

昔は日本製リールでまともにルアー釣りに使える物は無かったし、壊れないし自分でメンテできるから結果として長く使っています。メーカーによっては取説に分解禁止なんて平気で書いて有りますが、個人的にはセルフメンテナンス出来ないようなリールは欠陥商品だと思っています。

動画では判り難いかも知れませんが、私のも結構赤いですよ。

1はその通りです。カーボン汚れの大半はコイルとバイプの内側に付いています。2は試した事はありまんが、タンク分離式ストーブのタンクをひっくり返して消化する様にパイプ内部の燃料を強制排出出来れば良いかもしれません。

@@RODANDRUN 早速、お答えいただきありがとうございます。燃料は通りづらそう所を通ってくるのですね。 傾けるのは、消火時、試してみます。 非常に参考になる動画、ありがとうございます。色々ご自分で工夫されてる所、凄いですね。コールマンは、中古が買えるぐらい、部品が高価なので安く済むと助かります。 ガソリンバーナーは、ガスバーナーにない楽しさがあります。これからもよろしくお願い致します。

@@まこちん-w7k こちらこそよろしくお願いします。

渋いと言うより汚いですかね。動画で見ると綺麗に見えるかもしれません。

@@RODANDRUN メンテナンスして使えるようにするとは凄い技術です。

@@snk965 特に技術は無いので試行錯誤ですね。取り敢えず好調です。

GIストーブも渋くてカッコイイですね。

@@snk965 ストーブはランタン以上にサビだらけです。

動画で使用している珪砂が生産中止になってしまったみたいなので、現在代替品を物色していますがなかなか手頃な物が見つかりませんね。

おしらべいただきありがとうございます。@@RODANDRUN

I can't translate with Google.

私はカブの配線図を持っていないので青の配線と言うのがどこの配線か判らないのですが、テスターで地道に正誤判定して進めるしか無いのではないでしょうか？私は電気の知識に乏しいので適切なアドバイスが出来ず、申し訳ありません。

ご返答ありがとうございます。テスター片手に試してみます。

横から失礼を、JA59の配線図を見てみた限りではリレーが4極ならリレーの青線はリレースイッチでリレーをON、OFFさせる為の線になるのでこれはJA59のACC配線になる黒色単色の線に割り込ませて制御するのが楽だと思います、取る場所はブレーキスイッチかホーンスイッチ、ヒューズボックスのACC電源来ている電装品のヒューズに割り込ませる、市販のACC取り出しキットを使う等色々あります、リレーの赤色配線はメイン電源用でバッテリーに直で繋ぐのが一般的です、リレーの黒色配線はマイナス線でボディアースを取るかバッテリーの−へ繋げる感じになります、リレーの黄色の配線は電装品を繋げる配線で此方にリレー制御したい電装品を繋げる感じです、リレーと接続する電装品の間にはヒューズの設置をお忘れなく、普通のLEDフォグランプなら一般的な許容量となる配線のキャパに合わせて5Aをチョイスするのが安全かな？と思います、本来はメイン電源側にも必要ですが消費電力の少ないLEDフォグランプならそこまでの負荷は掛からないので必要ないかな？とは思います。 もう解決済みだとは思いますが、今後のDIYの参考になればなと思います、失礼しました。 追記 フォグランプのHi lowをリレー制御したいならシンプルに3極のON OFF ONスイッチ(ヘッドライトのHi low制御なら3極のON ONスイッチ)と5極リレーを使うのが楽ですね、配線の仕方はどの様な制御をしたいか？で変わってくるので割愛します。

アドバイスありがとうございます。実は自己解決しましてJA59のHIビームは -8Vで私の使用したリレーのコイルは極性があるので+-を逆にして動作電圧ギリギリですが何とかヘットライトと連動で切り替えできるようになりました。

⁠​⁠@@musetu6308 無事解決されていた様で安心しました^^

I think the best heating equipment for camping is a bonfire in an open space.

動画中のバルブコアはコールマン純正を除き、アリエクで購入した怪しいバルブです。既に購入先のリンクは見つかりませんでした。基本的にゴムが赤いのは耐熱仕様なのでどれを買っても同じだと思いますが、側面シールを利用するだけならホームセンターで水道栓のシールに使うシールテープがテフロン製なので、まずはこちらを使われてみては如何でしょうか？バルブ本体をタンクにネジ止めする時のシールにも使えます。

​@@RODANDRUN それならもともとタンク根本で使用していましたので、それを使用してみます。ご回答ありがとうございます。

90年以降のモデルはこちらの動画を参照願います。 kzbin.info/www/bejne/rGXYo3xjp86resk 又、バルブコアはねじ込みが深くなると火力調整が困難になるのでこちらも御覧頂けると良いかも知れません。 kzbin.info/www/bejne/jHW7q2Ohqr-Lq5o 側面のシールは熱収縮チューブ以外ではテフロン製のシールテープも使えると思いますが、私は一般的な新品の空気用バルブのシールを取り外して使っています。

@@RODANDRUN ご親切にご回答ありがとうございます。確認し楽しく視聴いたしますね。

この方法は応急処置なので再発する可能性があります。時間の有る時に分解清掃した方が良いですよ。

Thank you. I hope you can watch my other videos too.

お役に立てたなら何よりです。

私が購入した3年前は2500円でしたが、ずいぶん値上がりしましたね。

円筒形のパーツの事でしょうか？私も抜けなかったのでパイプ部分を加熱してロウ付けを溶かして外した後からパイプを取り除いた穴から工具を入れて叩いて外しました。

@@RODANDRUN ご回答間感謝いたします。大変助かっております。お忙しいところ恐縮ですが、追加質問お許しください。 加熱中にパイプが取れたので、上部から叩こうとおもったところパイプ部の１部なのか、パイプと同径（3-4mm程度）の真鍮の輪が見えます。これが内部の円形（5-6mm程度？）真鍮部品の一部なのか分からず上から叩いて良いのか判断できずこまっています。 正常状態を見たことがないので、動画を拝見したところ、ROD&RUNさんしか同じ状況がないため何卒ご面倒ご回答宜しくお願いいたします。もちろん作業は、壊れる覚悟で（もう壊れてますが）自己責任で行います。

@@musiciancamper 円筒形のパーツは四角のパーツの下部に付いている円筒形のパーツの中に収納されているので、ロウ付けが取れた穴から細い精密ドライバーの先端を差し込んで何処迄入るか確認して下さい。四角のパーツと同じ深さ迄入っていれば內部の円筒形のパーツに先端が届いているはずなのでそのまま押し込めば抜けるハズです。四角のパーツの中にはエキセントリックブロックが入っているので、ブロックのワイヤーレバーが入っている溝の隙間にドライバーの先端を差し込みます。ワイヤーレバーが残っているならレバーを動かしながら溝を探して下さい。レバーが外れているならニップルを外してエキセントリックブロックを動かして溝を探して下さい。グラファイトパッキンを完全に取り除いてから作業して下さい。又、ワイヤーレバーが正常なら內部のパーツを無理に外さないでグラファイトパッキンを全て取り除き、シート状のパッキンでパッキンだけ交換する方法もあります。

失礼、レバーは外れているんですね。ニップルを取ればエキセントリックブロックも外れるので內部をLEDライトで照らせば分かりやすいと思います。

@@RODANDRUN 早速丁寧なご回答誠にありがとうございます。 全てのパーツの取り外し分解、グラファイパッキンの取り出しは済んでおります。 上部のロウが取れたところの穴から精密ドライバーを指し、少し斜めにすると、円形のパーツのエッジに引っかかるのでその状態でハンマーで思いっきり叩きましたが抜けませんでした。 レバーの棒は抜き取りで変形しましたが、機能はしますので真鍮円形パーツは無理に抜かずに、このまま戻してグラファイパッキンを詰めるのが良いのではと思いました。何度もすみませんが、これで最後にしますのでご助言お願いいたします。

Thank you. Did that help clarify things?

@@RODANDRUN yes, i bought a beaten and rusty ph625 on budapest's e-flea market after watching your video, and trying to restore it shortly... thx again.

I wish you good luck with your stove regeneration.

文面だけでは判断出来ませんね。他メーカーと言うのも考え難いと思うのですが、どのようないきさつで入手されたのでしょうか？

@@RODANDRUN様 こんにちは。メルカリで購入しました。キャップのネジピッチはどれも同じと思っていたので、半周しか回らず不思議だと。

今、確認してみましたがSMPのランタンにコールマンのガソリンストーブ&ランタン用燃料キャップは取り付け出来ないですね。径は同じ位ですがピッチが違うようです。そのままネジ込むと壊れますね。GIランタン用のキャップならチェーンが付いていると思いますが付いていますか?

@@RODANDRUN 様 返信ありがとうございます。チェーンはついています。やはりそうでしたか。どこかで購入出来たらなと思っております。

@@みみ-k3z1d気になって色々試して見ましたが、ガソリンストーブ用のキャップをGIランタンに付けると抵抗が有って軽くネジ込めませんが、GIランタンのキャップをコールマンのガソリンストーブにネジ込む時は軽くネジ込めます。又、コールマンのノーススターランタンのキャップはGIランタンに付けられました。ピッチは同じようです。私のGIランタンのタンクのネジが錆ているので抵抗が大きくなっているのかも知れません。ノーススターのキャップは内側に切れ込みが入っているので抵抗が少ないのかも知れませんね。お持ちのランタンのネジとキャップを良く清掃してから取り付けて見ては如何でしょうか?

価格を考えると満足度は高いと思いますがフィッティングは工夫が必要ですね。

2つのパーツの違いですが、正に棒の有る無しだけで他は同一です。取扱説明書を見ても特に記載が無いのでどちらをどの様に使うのかは不明です。しかし、両方共同じように使えます。

@@RODANDRUN わかりました！ありがとうございます！

情報を頂き、ありがとうございます。機会が有りましたら試してみたいと思います。

削り過ぎには要注意ですね。ナットの切断面に突起の位置が判る様にマーキングして、ネジに脱落防止の為に少量ガムテを巻くと使いやすいと思います。

この動画の趣旨はフレアツールやパイプベンダー等の特殊工具無しで加工する方法を試行錯誤するものなので専門家の方から見ると色々御意見はあると思いますが御笑覧頂ければと思います。

@@RODANDRUN さん。 失礼しました。 自分もあれこれ考えて自作チャレンジした結果でしたので口を挟んで申し訳ないです。

@@NHK-Scramble 説明不足で申し訳ありませんでした。フレアツールは私も調査したのですがインチサイズの物だとアリエクスプレスで送料込み2000円位が最安値でしたかね？今後も使う工具なら投資しても良いのですが2度と使わないだろうと思うので購入は見送りました。

普通に使っていれば、そんなに壊れる事は無いですよ。

私はネット上でしか知らないのですが550の初期モデルは灯油用のバルブに交換すると言う情報がありました。 現物を見た事が無いのでどの様な構造かは不明です。 しかし、例えばホエーブスやMSRはニップル交換だけでガソリンも灯油も使用可能なのでバルブを交換する理由が良く判りませんね。 私は1990年以降の550Bを2台所有していますが、今迄灯油で使った事はありません。私の所有している物は新品購入時に灯油用のジェネレーターも付属していて、バルブ交換不要でジェネレーターだけ灯油用に交換すれば灯油で使用できる事になっています。 頂いたコメントに「灯油が漏れ出し炎上火だるま」と言うのは何処から燃料が漏れているのでしょうか？ ジェネレーターがバルブに密着していないか、プレヒート不足が原因の様な気もします。 私も近々灯油で燃焼試験をしてみるつもりですが、普通はしっかりポンピングして適切にプレヒートを行えば問題無く燃焼するようですよ。

フューエルチューブに違いがあるそうです？気が付いたら ゴトク部に灯油が溜まっていたため、ジェネレーターから径が 合ってないのかわかりませんが多分ここだと思います。 となると、同じ550でも製造時期での違いかもしれませんね、年代で 仕様が違う？と初めて聞きました。アルコールたらしてプレヒートは行い ました、442と533を普段使用しており、灯油は初めてなのでこんなに 難しいものなのかと現地で焦りました。予備で別のストーブ持参してたので その場は切り抜けましたが・・。

@@mt-ub1mk ジェネレータとバルブの接合部の径が違うと言う事でしょうか？ちなみに年式とタンクの色、バルブのツマミが付いてる部品が真鍮かアルミか教えて頂けますか？

了解です、まだコールマンから連絡がないので←修理センターに送られました 引き上げ時に確認します。お手数ですがよろしくお願いします。

私も気になって調べてみましたが、バルブがアルミの無印550と550Aは灯油用のバルブがあったみたいですね。Kと刻印されているとか。 但し、燃料の吸い上げパイプが違っても火力調整の容易さに影響は出るかも知れませんが火だるま炎上とは直接関係無いように思われます。 五徳に燃料が溜まっているとの事ですので、やはりプレヒート不足が怪しいように思います。 液体アルコールでボールカップ燃焼だと野外で風があったりするとジェネレーターが温まらないのではないですかね？ 1.ジェネレーターとバルブの接合部から燃料漏れが無い事を確認。 2.クリーニングワイヤーのフックがエキセントリックブロックに引っ掛かっていて軽く動く事を確認。 3.ジェネレーター先端がバーナーBOXに深く刺さっていたり浅く刺さっていない事を確認。 以上、3点を確認後にテッシュにガソリンを含ませてプレヒートしてみてはどうでしょうか？ 私はスポイトが無い時にスベア123Rやホエーブスの725でやる事がありますが、燃料タンクに撚ったテッシュを差し込んでガソリンを吸わせ、タンク上部に巻き付けてプレヒートする方法です。 550の場合はジェネレーターの下に折り畳んだティッシュを差し込んでおいてガソリンをスポイト等で吸わせて点火すれば良いと思います。 以上、ネット情報を元にした推測なので結果は保証しかねますが試して見ても害はないと思います。 ちなみに私は550Bの灯油点火試験用に100均でアルコールジェルを購入済です。 未だ試していませんがジェネレーターにジェルをたっぷり塗ってプレヒートしてみるつもりです。

現物確認しないと的確なアドバイスは難しいですが、ジェネレーターとナットを交換してもガソリンが漏れるのであれば燃料バルブの接触面の傷や打痕、変形と考えられます。目視しても分からない場合は接触面にマジックインキを塗って、乾いてからジェネレーターをナットで締め付けて外してインクの剥がれた部分を見て均等に当たっているか確認。均等に当る様に紙やすりで削ってコンパウンドで仕上げるですかね?いずれにしても原因を特定してから対策される事をお勧めします。