Ein unglaublicher Aufwand im Vergleich im Vergleich zum Wechsel eines aussen liegenden Zahnriemens. Insbesondere bei den Laufleistungen.

KeinBlödsinn Nw ist M6 Einspritzpumpe ist M8... Steht falsch in der Anleitung... Die sind noch zu Doof korrekte Anleitungen zu verfassen die Affen...

Das Motoröl passt nicht zu dem Fahrzeug. Auch wenn dort PSA steht, muss es nicht für diesen Motor passen. Selbst Motul sagt auf seiner Webseite, dass dieses Öl nicht für diesen Motor passt. Die empfehlen Mobil Super 3000 oder Castrol Magnatec C2. Das Motoröl, dass sie verwendeten war für den Berlingo mit 110 PS vor und nach 2018.

Was mich immer wieder wundert: Warum passiert das? Wenn man die Gebrauchtwagenbörsen durchforstet haben nur ca. 3% einen Motorschaden aufgrund des Zahnriemens. Sind das extreme Kurzstreckenfahrer? Haben die Werkstätten den Riemen nicht kontrolliert? Der war doch schon zweimal beim Kundendienst. Und im Gegensatz zu VW war Citroen sehr kulant und haben jetzt auf Kette umgestellt. Der Motor an und für sich ist schon gut. Leise, sparsam, vibrationsarm, durchzugsstark, etc.

Kann man einen Termin bei ihnen machen. Wenn es möglich ist bitte um Adresse.

Wo bekommt man den so eine gute Anleitung her? Mfg

Die Arbeit steht mir jetzt auch bevor, ich bin aber gespannt wie der Riemen aussieht, kein Öldruck mehr vorhanden. der Peugeot 108 bj 2017 hat sage und schreibe 180tkm und den Originalen Zahnriemen drauf, sowie in der gesamten Laufbahn gerade mal zwei Ölwechsel bekommen. Ich bin gespannt :) vermute aber Ölsieb reinigen und Riemen wechseln, dann läuft die Kiste wieder 1,2L Benziner ohne Turbo.

Es heißt VTG und nicht VGT....

Größtes Problem dabei ist die Torx Schraube, die das Lenkradschloss hält, das ist zumindest beim Facelift eine Torx Plus Security (Fünfstern) 27 mit Bohrung! Ist in keinem Torx Set dabei - vorher prüfen und evtl. besorgen. Die Größenangabe dazu würde extrem weiterhelfen.

Hast dann die linke Schraube abgeflext? Die bekommst ja sonst nicht raus wegen dem Verteilergetriebe oder?

von wo bekommt man das Gerät?

Seit dem 24.10.2024 gilt für alle EB2 Turbo Gen2 Motoren und Gen1: Das Motoröl 5W30 mit der Norm "Stellantis FPW 9.55535/03 ersetzt ab sofort (24.10.2024)! das bisher bestehende Motoröl in den Wartungsplänen! Es handelt sich jetzt um das Motoröl Total Ineo RCP 5W30 . Dieses Öl hat einen positiven Effekt auf die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der entsprechenden Motoren. Bisher wurde das Motoröl 0W20 bzw 0W30 vonTotal verwendet. Diese gelten nicht mehr! Es versteht sich von selbst, daß ausschließlich das Total Motoröl verwendet werden sollte. Nur dieses ist auf den Motor nebst Zahnriemen abgestimmt. Die chemische Zusammensetzung bei anderen Motorölen ist grundverschieden und führt unweigerlich zum vorzeitigem Auflösen/Verschleiss des Zahnriemens. Desweiteren sollte man sich zu den neuen aktuellen Zahnriemen (OEM-Nr. ) informieren. Dieser hat sich gefühlt bereits 10x geändert , aufgrund chemischer Zusammensetzung bzw. Bauart. Äußerlich schwer bis gar nicht zu erkennen! Bei einem Zahnriemen von einem Drittanbieter hier bitte auf einen sehr namhaften Hersteller setzten. Günstig-Hersteller labeln nur um und man hat dann mit hoher Wahrscheinlichkeit einen alten Bautyp, der sich leider wieder innerhalb kürzester Zeit auflöst..... Empfohlen ist auch ein Motorölwechsel alle 15000Km. Indirekt sogar vorgeschrieben! Der Wartungsplan für Fahrzeuge mit Puretech-Motoren gibt für "erschwerte Nutzugsbedingungen" (Wartung alle 15000km oder 1Jahr) vor: Verkürzter Auszug !! -Verwendung selbst gelegentlich: .....Benzin das mehr als 3% Methanol enthält. Anmerkung: Wir haben an den Tankstellen bereits min.5% Ethanolanteil (E5) ! Sehr viele Nutzer tanken bereits 10% (E10). -Häufige Kurzstrecken (weniger als 10km) mit kaltem Motor (nach einer Standzeit von mehr als 1h) -Permanenter Kurzstreckenbetrieb. -Stadtverkehr

Gutes Video ! Bin auch Schrauber und ich finde , dass 70000 km für jeden Zahnriemen genug sind . Bei VW 2.0 TDI sind schon welche bei 23000 km gerissen ! Passiert öfter bei VW !

Die neue Generation 2024 haben andere Zahnriemen und die sind verstärkt. Bei VW reißen auch die Zahnriemen im aktuellen Passat z.B . Spannrolle blockiert.

Ich habe das problem das wenn ich die Hupe betätige das scheibenwasser spritzt kann das am Lenksäulensteuergerät liegen?

Servus, das Wechselintervall des Zahnriemens wurde im Frühjahr 2024 verkürzt auf 6 Jahre bzw. 160.000 km, je nachdem was zuerst eintritt. Ich finde den Arbeitsaufwand für den Wechsel noch vertretbar, nicht zu vergleichen mit dem 1.0 Ecoboost wo der Arbeitsaufwand enorm ist. Es laufen sehr viele Fahrzeuge mit dem 2.0 Ecoblue, über viele Ausfälle ist mir bisher nichts bekannt. Innerhalb 3 Jahren 186.000 km ist auch eine Ansage. 05:44 Das ist der springende Punkt: die Riemenhersteller gehören dafür zur Rechenschaft gezogen.

Dobrý den, přemýšlím nad koupí diagnostiky a vidím že máte zkušenosti i s hellou gutmann a používáte jiné zařízení. Doporučil by jste hella ( konkrétně mega macs PC SE) pro malý servis nebo spíše ne? ťed je na hella gutmann mega macs PC SE akce za cca 1770Euro.

Der Wagen war immer (lückenlos?) in einer Peugeot-Werkstatt ? Dann könnte doch der Besitzer dort einen Kulanzantrag für den Wechsel des Zahnriemens stellen! Stellantis/PSA gibt auf den Zahnriemen eine erweiterte Garantie bis 175000km oder 10Jahre.

Die beiden Metall Laschen sind unterschiedlich ich wollte heute eine anbauen und habe zwei identische gekriegt aber rechts ist der Träger ja anders am Auto

Dieses motor est eine katastrofe hier in Frankreich.Ein Mensh , wer is den eigentumer von 400 c3 puretech macht videos dazu!. Sie können seine Videos sehen, mit "garage de la double commande", youtube...

Danke schön

Welche Version ist das?

Danke für den prima Tipp!

mega cooles Video, leider hab ich das Problem dass ich die alte Codierung nicht habe wie komm ich zur richtigen Codierung... hoffe du kannst mir weiterhelfen

man wusste eigentlich nicht dass das nicht gut geht denn anfangs hieß es erst nach 240.000 km wechseln. Dann fingen die an sehr früh kaputt zu gehen und Peugeot änderte die Empfehlung von 240k RUNTER auf nur 70.000 km zum Wechsel. Es ist einfach Betrug. Peugeot sollte verklagt werden und gezwungen ALLE Motoren weltweit auszutauschen und zwar für einen MIT KETTE!!! Es ist einfach ein Riesen (vorhersehbare!!) Skandal.

Hallo, Ich habe auch ein ähnliches Autel Diagnosegerät. Kannst du bitte schreiben, wo geht man ins Menü rein um den Aktuator anzulernen? Ich finde es nicht. Danke

Man kann eben keine Europäischen Autos mehr kaufen. Auch eine der vielen Leistungen der EU.

Hallo, wo kann man das Gerät ausleihen oder muss man das kaufen ?

Guten Tag, ich hab bei mir seit mehr als ein Monat das gleiche Problem das Auto verliert Leistung der Dreh Zahl läuft maximal bis 3 und ich musste Turbo auch neue machen hab ich gemacht und Ladedrucksensor ist neue gekommen und der druckwandler auch neue aber bis jetzt das Problem nicht gelöst!!!! Könnte sein das bei mir auch der Ventil kaputt sein ? Können Sie mir da bisschen Hilfen bitte ?

Sehr gut erklärtes Video👍 Hat bei mir alles soweit geklappt, nun lässt sich der alte Schließzylinder nicht drehen. Wo könnte es evtl dran liegen? Bekomme den nun auch nicht mehr heraus 🤦‍♂️

Ich muss die selbe Arbeit machen, habe verschiedene Buchsen in auspresswerkzeug Sets für Querlenkerlager und Radlager. Mit der Spindel klappt es ja leider beim Traggelenk nicht. Ich dachte mir jetzt allerdings, Buchse drunter halten, das alte Traggelenk einfach rausschlagen und das neue dann am Schraubstock einpressen. Also Buchse auf die Seite des Zapfens und dann mit dem Schraubstock auf das Traggelenk drücken und somit einpressen. Spricht eigentlich nichts dagegen oder ?

Vielen Dank! War sehr hilfreich ! Top !😀

OptiBelt Zahnriemen und Vaico 0w30 PSA B71 2312 Öl hält tatsächlich länger.

Vielen Dank für das aufwändig produzierte Video. Als Experte mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich Schmierstoffe möchte ich einige wichtige Erkenntnisse teilen, die sich aus den Erfahrungen vieler Laborölanalysen in Werkstätten ergeben haben: Das Ölwechselintervall sollte bei diesen Motoren auf maximal 10.000 km oder 12 Monate reduziert werden. Warum ist das so wichtig? Die Ursache für das Auflösen von Zahnriemen ist komplexer, als es auf den ersten Blick scheint. Biogene Anteile in den Kraftstoffen, kombiniert mit den heutigen, hochkomplexen Abgasrückführungssystemen und zu langen Ölwechselintervallen, führen zu einer noch nie dagewesenen Versäuerung des Motorenöls! Während in Laboren weiterhin primär der mechanische Verschleiß gemessen wird, bleibt der chemische Verschleiß - insbesondere die Parameter BN, AN und ipH - oft unbeachtet. Bereits nach 10.000 km messen wir ipH-Werte unter 4, nach 15.000 km sind diese häufig sogar unter 3. Diese stark sauren Bedingungen führen dazu, dass das Öl zwar noch schmiert, jedoch Kunststoffe erheblich beschädigt. Betroffen sind nicht nur Zahnriemen, sondern auch Gleitschienen von Steuerketten, Öldruckschalter und Sensoren. Selbst Chrom wird von den Zylindern der hydraulischen Kettenspanner regelrecht zerfressen. Wer das Ölwechselintervall reduziert, wird mit großer Wahrscheinlichkeit keine Probleme mit aufgelösten Zahnriemen haben. Die Additivierung des Öls spielt hierbei eine untergeordnete Rolle, und zusätzliche Verschleißschutzadditive sind nicht der entscheidende Faktor. Daher versteht man auch, warum aus offiziellen Quellen bisher keine eindeutigen Statements zu diesem Thema kommen - möglicherweise, weil das volle Ausmaß noch nicht erkannt oder anerkannt wird.

Vielen Dank für das aufwändig produzierte Video. Als Experte mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich Schmierstoffe möchte ich einige wichtige Erkenntnisse teilen, die sich aus den Erfahrungen vieler Laborölanalysen in Werkstätten ergeben haben: Das Ölwechselintervall sollte bei diesen Motoren auf maximal 10.000 km oder 12 Monate reduziert werden. Warum ist das so wichtig? Die Ursache für das Auflösen von Zahnriemen ist komplexer, als es auf den ersten Blick scheint. Biogene Anteile in den Kraftstoffen, kombiniert mit den heutigen, hochkomplexen Abgasrückführungssystemen und zu langen Ölwechselintervallen, führen zu einer noch nie dagewesenen Versäuerung des Motorenöls! Während in Laboren weiterhin primär der mechanische Verschleiß gemessen wird, bleibt der chemische Verschleiß - insbesondere die Parameter BN, AN und ipH - oft unbeachtet. Bereits nach 10.000 km messen wir ipH-Werte unter 4, nach 15.000 km sind diese häufig sogar unter 3. Diese stark sauren Bedingungen führen dazu, dass das Öl zwar noch schmiert, jedoch Kunststoffe erheblich beschädigt. Betroffen sind nicht nur Zahnriemen, sondern auch Gleitschienen von Steuerketten, Öldruckschalter und Sensoren. Selbst Chrom wird von den Zylindern der hydraulischen Kettenspanner regelrecht zerfressen. Wer das Ölwechselintervall reduziert, wird mit großer Wahrscheinlichkeit keine Probleme mit aufgelösten Zahnriemen haben. Die Additivierung des Öls spielt hierbei eine untergeordnete Rolle, und zusätzliche Verschleißschutzadditive sind nicht der entscheidende Faktor. Daher versteht man auch, warum aus offiziellen Quellen bisher keine eindeutigen Statements zu diesem Thema kommen - möglicherweise, weil das volle Ausmaß noch nicht erkannt oder anerkannt wird.

Vielen Dank für das tolle Video, kann mir jemand sagen was für eine Größe des Torx für das Lenkrad hat? Ist es die selbe Größe wie für die Schraube zum lösen des Zündschlosses??

Vielen Dank. Leider nicht als Servicefunktion gelistet. Irgendwann merke ich es mit.

Hallo Alexander, Wenn ich den Sicherungsstift in das Schwungrad drücke und damit die Kurbelwelle arritiere, steht dann automatisch auch die Nockenwelle in der richtigen Position, dass ich diese mit einem Werkzeug arritieren kann?

Hallo, muss ich das Autauschteil auch codieren, wenn ich die gleiche Teile- Nummer finde? Das heißt, anstatt AL, die gleiche?

Danke Alles gut erklärt

Hallo Alexander. Ich habe eine Frage: Muss ich beim Zahnriemenwechsel beim Citroen C3 Pure Tech das Zünd-OT im ersten Zylinder einstellen oder entfällt das wenn ich einen Kurbelwellenstop und eine Nockenwellenarretierung verwende? Danke und mfg

Bei mir gehen die sogar bei fahren auf Autobahn sogar an und in Stadt in enge Straßen bei 30/45 km . Voran liegt das Problem?

Danke für das Video. Hat mir beim Einbau geholfen.

Hallo Kannst bitte alle Drehmomente für zahnriemen wechsel kurz schreiben danke

Guten Tag Gibt es eine Seite mit den Drehmomenten??

Leute. Nochmal. China gerät? Was meint ihr wo die herkommen? Zumindest bei Launch kriegt ihr ganz normale originale Geräte in China für einen Bruchteil. Wer keinen support braucht… aber braucht man das? Hatte mit einem Defekt selbst nach 8 Monaten noch ein neues gerät erhalten. Also wofür support? Zum anrufen und sowieso nicht befriedigt auflegen zu müssen?

Servus , das andere extrakabel ist dann für den dauerplus? Schöne Grüße 🖖🏻

meiner hat 107000 km und 8 Jahre und ist noch top

Hallo. Habe genau dasselbe Problem. Also nur die Abgastemperaturwerte zurücksetzen und fertig ist?

Hervorragend erklärt! Muss ich, wenn ich das Zündschloss genau so auswechsle wie Sie das gemacht haben, den Schlüssel neu auf die Wegfahrsperre anlernen? Oder kann ich den alten Schließzylinder einfach verwenden und so das neue Anlernen umgehen? Mir wurde mitgeteilt, dass dies lediglich bei Opel-Werkstätten gemacht werden kann.