Dimondi!

Ciao no, rimasti in zona Modena

No you’re wrong, in Swedish it’s Göteborg, in english it’s Goteborg, Ö isn’t in the english alphabet. And he was using english in his video, so goteborg is correct. You’re also able to call Goteborg ”Gothenburg” as well.

A lot to learn... but progressing...

85% you can push it further when needed these were try at normal settings

It's the Military Trainer Yakovlev Yak-52

Most probably yes!

Yes. No way to get engine and oil temp in well green arc. -5 degrees outside. Engine at 65% 70% power

@@attiliotarabusi Oh thank you, that cold. I thought it was warmer. No way to tell in the video.

@@ExtremeAviationIceland Yeah. I played a lot with both cowling levers in the cockpit to find the right position. If i were doing aerobatics at full military power engine sure would have been hotter (even with those OAT in aerobatics i leave all open) - i'm not that experienced since i am flying it since late 2019 (and in 2020 almost grounded due to Covid - but building hours...)

@@attiliotarabusi Yes, I just try to keep the EGT as close to 150-170 deg. Happy flying

@@ExtremeAviationIceland Will do!

Yes!!!

@@attiliotarabusi sono contento per te

aveva un daimler-benz 601 che vuoi di piu....

Eh si i tuoi volteggi sono proprio li!

Why did u search 4 this video?

Troppa frammentazione della produzione, troppi modelli e pochi esemplari. Non mancava ne la tecnica ne la scienza

Non sarebbe cambiato un bel niente perché non andava dichiarata la guerra ad USA e URSS. I tedeschi hanno fatto una enorme sciocchezza a dichiarare la guerra all'URSS e i giapponesi hanno fatto una enorme sciocchezza a dichiarare la guerra agli USA. Gli italiani purtroppo si sono accollati nel dichiarare guerra a quelle mega-nazioni per colpa del megalomane Mussolini che non si accontentava di prendere la Corsica alla Francia, l'Istria e Dalmazia alla Jugoslavia, il Nord della Tunisia per controllare il Mediterraneo centrale e la Libia e l'Eritrea come colonie. Non c'era modo di vincere contro URSS e USA considerando che la produzione di carri della principale potenza dell'Asse (la Germania) che costituiva poco più del 50% della potenza militare dell'Asse è stata di circa 16.000 mezzi mentre la produzione di soli carri sovietici T-34 (nelle due varianti) è stata di oltre 80.000 e quella di carri USA Sherman è stata di oltre 40.000 ... è vero che i carri germanici erano i migliori, ma non sarebbe mai bastata la produzione germanica, italiana e giapponese in confronto a quella di mega-nazioni piene di risorse ... mettersi quasi tutto il mondo contro era una idea per nulla sensata, era pura follia

Molto improbabile, vista la totale impreparazione e la leggendaria superbia italiana, meglio così, ci sarebbero stati ancora più morti innocenti se il conflitto fosse durato più a lungo

Andiamo Piro... Vieni giu' che ti metto il paracadute e andiamo!

@@attiliotarabusi mi piacerebbe tanto ma ho molta FIFA

@@GabrielePirondini1968 Passa Piro... Passa...

@@attiliotarabusi passa la fifa o passo per l'aeroporto ?

@@GabrielePirondini1968 Mettila cosi' Piro: se PASSI dall'aeroporto ti PASSA la fifa...

Vero. Il nostro problema era la polverizzazione delle decisioni con industrie che producevano pochi esemplari - Reggiani, Macchi, Fiat, Caproni, ecc - quando altri concentravano gli sforzi su un progetto e allineavano le produzioni e le strutture di conseguenza

Quello è il processo di assemblaggio, è normale che sia così. La produzione dei componenti singoli era industriale non ''artigianale''

@@ilpatriota8241 Guardi da industriale con 30 anni d'esperienza, le garantisco che i principi della produzione di massa non sono applicati in nessuna fase . Non discuto della qualità dei mezzi ( sono molto attaccato anch'io alla storia della nostra Regia Aeronautica) , ma della quantità. Mi tolgo anche dalla testa le nozioni moderne e mi immedesimo nei colleghi ingegneri degli anni '40 , se lei conosce l'inglese ed è capace di trovarsi i filmati dell' epoca americani , relativi alle loro produzioni coeve e guarda i processi di fabbrica fase a fase , analizzando stampi , dime ed attrezzature capirà appieno cosa intendo . Lasciamo fuori dai discorsi il tifo e concentriamoci sulla ingegneria del tempo , coi concetti e strumenti utilizzati al tempo da quel personale. Capirà dunque perché la produzione era 12/13 : 1 rispetto alla nostra.

In ogni caso, gli italiani costruivano gli aeroplani più belli, progettati aerodinamicamente con la stessa precisione dei circuiti automobilistici. Questo è ancora vero fino ai giorni nostri e non dobbiamo dimenticare che l'Italia stessa ha sviluppato aerei di successo mentre l'Inghilterra ha sfruttato l'intero Commonwealth e l'America, un'impresa incredibile durante le guerre in corso.

​@@piersp38c'è da aggiungere anche il fatto che nel caso di MC 205 il progetto contemplava ancora l' utilizzo del legno anche se pio gli aerei erano un metallo; risultato? Costi; tempi elevati, anche se la qualità era seconda solo ai mustang americani

Ciao si, la radio è la garmin GNC 255. Sopra c'è il Garmin GTN 650. Il tutto accoppiato con i due G5 ti da delle ottime performance di navigazione. Tutto certificato IFR / PBN CAT I. Manca solo il suo autopilota Garmin GFC500. Con quello hai la capacità di un liner (a parte i motori...)