@@christophelediable7135Bonjour Christophe, je viens de créer une boite mail pour ma chaîne : [email protected]

Bonjour Christophe, je n'ai pas eu l'occasion de faire cette opération, ce que je vois dans la doc en lien page 36 : le carter a 15 vis et sur l'image, il y une fleche qui va vers la gauche. peut-etre faut il le faire glisser dans cette direction.www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=auto.walnut.fr/documentations/Citroen/fr_fr_c1_2005.pdf&ved=2ahUKEwjgz4OSrJaKAxUwVqQEHUukLuQQFnoECA0QAQ&usg=AOvVaw0cfEsbOCMh-HBbm5-iWXYA Persévère, il y a sans doute un moyen sans avoir à déposer ni la distri, ni la boite. Bon courage, Arnaud

@@joserecuerda4166 Bonjour Jose, désolé, je n'ai pas le jeu aux soupapes, je sais juste qu'il y a 27 poussoirs hydroliques de tailles differentes. bye et bonne meca. Arnaud

Mon manuel dit : Le réglage du jeu des soupapes s'effectue en remplaçant les poussoirs existants par des poussoirs d'épaisseur appropriés. Des poussoirs sont disponibles dans 29 épaisseurs allant par pallier de 0,02 mm de 5,12 mm à 5,68 m.

@@al54ewi Super merci, je viens d'acheter la rta. A priori le changement des poussoirs semble nécessité d'enlever la chaine et les cames, petit travail en perspective,.....Si vous avez un tuto ou un lien relatif au changement de la chaine, suis preneur (-:

@joserecuerda4166 oui, dépose de la chaine de distr + les 2 arbres à came pour atteindre les poussoirs. Ça vaut vraiment le coup trouver le jeu aux soupapes pour vèrifier ça avant de tout démonter. Pour info je mets de la 10w40 conforme à la préco citroën et cela claque nettement moins que les huiles plus fluides.

merci pour les conseils, dans tous les cas le declipsage de cette durite necessite la pince speciale, sinon gros risque de casse

Sur ce coup là, je ne crois pas mais la cloche et le support restent très gras, donc ce n'est jamais serré à sec. Si tu souhaite lubrifier en plus, je conseille du lubrifiant silicone plutôt que l'huile. bye

bonjour Easy, de mémoire le retrait de toutes les pièces du dessus de la calandre n'est pas simple car en partie serti et surtout beaucoup plus long.

Bonjour Easy. En tout cas il n'y a jamais eu de cache sous moteur sur ma voiture. Ça m'a toujours surpris d'autant plus que la pièce semble bien exister pour ce modèle. Bah !, M. Tavares avait sans doute beaucoup d'économie à faire pour pouvoir se payer autant... bye Arnaud

@@al54ewi Dans mes recherches sur cette protection sous moteur, quand je vois combien elle est vendue neuve sur eBay (entre 150 et 250€) c'est du délire, et j'en ai trouvé aucune en occasion. Ceci dit, je n'ai pas encore la C3 III 1.6HDI 75ch d'occasion avec 72300 km au conteur, dont on doit théoriquement prendre possession dans la semaine, peut être, bien que j'en doute cette protection sera présente.

@@ayadbrahim7314 Bonjour Brahim, très heureux si cela peut vous aider ou vous distraire, bye, Arnaud

Bonjour Albert, merci de vos encouragements, j'apprécie. bye, Arnaud

En fait, j'ai une chandelle qui porte la voiture pendant tout le chantier, on la voit à la fin. Le cric ne sert qu'à lever ou descendre le bras du train roulant

Salut Fan, l'heureux propriétaire de C3. Oui, heureux d'avoir fini ça. Le problème, c'est qu'il y a sans arrêt un nouveau souci à régler... bye, Arnaud

​@@al54ewihaha tu te souviens que j'ai une c3 😂 j'ai exactement la meme que celle que ont voit dans le fond sur ta vidéo a 9:08 exactement la meme couleur en phase 2 😉, en ce qui concerne ton évasion oui malheureusement quand les voitures prennent de l'age elles ont pas mal de réparation, mais toi au moins tu les fais pour maintenir en vie le plus longtemps possible ton véhicule c'est sa que j'aime ! 👍

@fanhightech7639 en fait il y deux c3 bien anciennes devant chez moi, qui appartiennent à mon voisin. Il y a toujours une des deux en panne, ce qui fait qu'on bricole souvent en même temps le we, c'est plus sympa.

Salut David, merci pour tes encouragements. Effectivement, vu que je savais que j'allais en baver, je me suis dit que j'allais montrer la difficulté pour l'amateur que je suis, mais je ne croyais pas si bien dire... bye, Arnaud

Salut Olivier, fidèle au rv et je t'en remercie. Oui galère physique, le froid, les outils chinois qui plient, les erreurs que j'accumule avec la fatigue. Bref c'était un peu tout ça que je voulais montrer dans cette série, la méca pour le néophyte n'est pas toujours une partie de plaisir... Pour ce qui est de la sécurité, j'ai bien une chandelle sous le longeron depuis le début (on la voit à la fin). les crics ne servent qu'à lever et descendre le train roulant. bye à bientôt, Arnaud

@ je suis donc rassuré 👍👍

Salut Philippe merci pour tes encouragements. Pour le CT, on va dire que la vieille a des fuites au tube digestif... bye, Arnaud

Bonjour Daven, merci pour vos encouragements. En fait, le principe de cette opération est simple, la difficulté est le faible résistance des outils chinois que j'utilise, et les gros efforts qu'ils faut y mettre. La méca de rue, c'est souvent physiqument dur... bye, Arnaud

Bonjour messieur De Cervantes. Je n'ai hélas pas connaissance de marchands pour le Brésil. J'achète mes pièces chez Autodoc, leader en europe, ou chez Oscaro qui est un marchand français. Bonne chance, bye, Arnaud

Merci pour la réponse. Est-elle considérée comme une voiture résistante ou plus délicate ? J'en ai acheté un, mais au Brésil, ils étaient tous importés directement. Des pièces telles que le démarreur, les vitres électriques, la climatisation, etc. tombent en panne facilement ou s'envolent ? Merci beaucoup pour vos vidéos, elles me seront très utiles en ce moment, si possible je posterai prochainement sur mon 806. Bonne fin d'année, ce Vinícius

bonjour Domquixote, je suppose que rouler en 806 au Brésil, ça doit être plutôt rare. C'est une voiture assez fiable, en tout cas plus que les modèles récents. Les moteurs sont solides et les équipements également. J'aurai plaisir à voir vos vidéos, bye Arnaud

bonjour Mohamed oui, on est d'accord, le calculateur est je supose sur des valeurs par défaut lorsqu'on le débranche. L'idée ici était de poser le diagnostic, à savoir le debitmetre HS. bye Arnaud

Bonjour jai un ford transit de 2020 model 2017 2.0 ecoblue rwd panther diesel 130cv ,, quand je roule parfois il y a une clef à molette plus perte de puissance avant 3000 tours , soit je dois redémarrer soit ça s'arrête tout seul .... avez vous une idée svp ya rien qui sort à la balise

@@cariocaparisien3030 verifier le capteur regime moteur Pmh

@naimimohammed2837 merci ça ce trouve vers où ça ?

@@cariocaparisien3030 j'ai pas un ford transit mais d'apres une information faut se mettre sous la voiture je pense pres du turbo faut voire c'est just pres u bien sure ok

Bonjour Patrice, oui j'ai aspergé la tige et les écrous au wd40 avant chaque essai. Peut être la graisse cuivrée aurait été plus adaptée. bye Arnaud

Salut Olivier, ah ça oui j'en ai tellement bavé que je me suis dis qu'être averti de la difficulté, pourrait intéresser ceux qui seraient tentés. Pour ce qui est de la graisse, j'ai d'abord mis de la lithium et du wd40, mais ça a mieux marché dans ma 2è tentative avec de la graisse cuivrée. A bientôt, Arnaud

@@emmanuelsobisiak6138 Bonjour Emmanuel. Merci pour tes encouragements. Le chanfrein, c'est ce que j'ai fini par faire parce qu'effectivent, la poussée a tendance à partir de traviole. Mon pb dans cette tentative ratée est que je n'ai pas réussi à le pousser jusqu'au bout, mais ça va le faire. bye, Arnaud

Bonsoir DThomas, merci pour tes encouragements. Les liens des 2 supports que j'ai achetés (je ne fais aucune pub pour aucun marchand, et aucune marque) : Support, silencieux 50mm : l'application AUTODOC m.auto-doc.fr/hjs/8170514 Support, silencieux 60 mm dans l'application AUTODOC m.auto-doc.fr/hjs/15093536 Bye et bonne méca, Arnaud

Bonjour Emmanuel, merci pour ton retour d'experience. Plusieurs m'ont indiqué une solution de ce type. Pour l'instant, je gère en faisant l'appoint d'huile de temps en temps. bye, Arnaud

@@schmittalain Bonjour Alain, merci pour tes encouragements. J'ai bien mis le silentbloc au congelo plusieurs heures avant le montage, mais ça n'a pas été suffisant car j'ai maté la lèvre du logement côté sortie et c'est ce petit rebord qui m'a fait échoué, mais je tiens le bon bout ! bye Arnaud

@@pierricweibel Bonjour Pierric, merci pour tous tes encougements, j'en rougis presque. Pour le sifflement de ta voiture, avant de changer la courroie, je la déposerais pour faire tourner à la main chaque poulie et voir si l'une ou l'autre a du jeu ou un point dur. Il y a peut être un souci sur l'un des organes. Après tu peux remplacer la courroie et la pompe à eau, ça ne coûte pas grand chose et ce n'est pas compliqué surtout sur ce modèle. Je publie des videos toutes les 2 à 3 semaines sur le réparations de mes voitures qui avec leur grand âge me donnent des sujets de + en + fréquents... bye et bonne méca Arnaud

Salut Olivier, toujours sympa de te voir dans les commentaires. Sur ce coup, le démontage était difficile, mais c'était rien par rapport à la galère du remontage. Tu verras ça quand j'aurai bouclé le montage vidéo, tellement je me suis planté. bye Arnaud

Bonjour Jack, merci de tes encouragements. Oui il y aura du congelo pour la suite, mais cela aura été une galère jusqu'à la fin. bye, Arnaud

Et avec un petit chalumeau pour chauffer l'emplacement des silentblocs et le silentblocs neuf au congel pendant 48h ça rentre tout seul ou presque

Bonjour Gyroman, et oui que ne donnerais-je pour un pont, une fosse, ou même la moitié de ça; mais voilà, je me contente de rampes faites maison, comme les tiennes. A bientôt pour la suite. bye, Arnaud

oui, ce sera la prochaine vidéo, mais tu verras pour moi ce n'est pas allé tout seul, j'en ai bavé... bye

@@MarinetteLibotte moi pareil

😅 y a encore du boulot...

Bonjour Axel. J'en ai vu effectivement très kilométrés, mais aujourd'hui devenus rares, sutout en essence. bye

@@al54ewi ça dépend

bonjour Franck, oui c'est ce que j'ai lu après; sur le coup j'étais presque déçu de ne pas jeter un oeil sur ce fameux puretech. bye

Un bon vieux twinport. Suspension dure mais ça fait le job pour longtemps. Impec

bonjour Maxime, oui un 4 cylindres atmo, anémique, mais sans surprise ni bonne ni mauvaise... on peut pas tout avoir. bye

Bonjour Vincent, oui c'est pas foufou, mais bon... Si un jour je peux louer une supercar, ce sera j'espère plus interessant. bye

@@worldpeace4054 Bonjour Worldpeace. En fait le filtre à essence est intégré à la pompe de gavage qui se trouve dans le réservoir. Il ne se change pas, sauf si tu remplaces la pompe complète lorsqu'elle tombe en panne. Pour ce faire, l'accès à la pompe est sous un cache plastique collé qui se trouve sous la banquette arrière. Il n'y a pas de souci à se faire, pour ma part 220 mkm, et d'autres font plus de 400 mkm sans jamais y toucher. Merci pour tes encouragements, bonne méca. bye. Arnaud

@@tonymej5845 Bonjour Tony, alors pour la panne de cette vidéo, c'était clairement le débitmètre. Par contre en ce moment j'ai le code défaut P0230 intempestif avec ou sans mode dégradé. Je cherche toujours. Pour ce qui est de l'egr, je n'ai pas réussi à la sortir, tout ce circuit ainsi que le turbo doivent être sacrément encrassés, mais bon, actuellement ça roule. bye, Arnaud

@@stephanehelix9657 salut Stéphane, belle perf, moi 220 000, donc y a de l'espoir d'en faire encore un peu. bye, Arnaud

bonjour mp, merci pour les encouragements. Pour Ridex, c'est vrai que dans les dizaines de marques proposées sur le site d'achat, Ridex était dans les moins chères. Est ce à dire que c'est de la pacotille, je ne sais pas. Les avis sur la marque sont bien notés et la pièce m'a semblé de bonne facture lorsque je l'ai examinée. A 210 mkm et 14 ans, je ne pense pas que j'aurai l'occasion de recommencer ce côté. Bye et bonne méca. Arnaud

@@laurentloos8798 merci du compliment, bye et bonne méca.Arnaud

@@LAutoDesSavanes Bonjour LAuto. Merci pour ton partage. En fait, pour cette voiture identique, les marques ont des préco d'huile differentes. Citroën préconise du 10w40. J'avais essayé il y a longtemps de la 5w30, mais cela claquait fort aux poussoirs à froid. Les experts expliquent que la surconsommation d'huile est due à l'acyclisme du 3 cylindres qui fatigue les segments. Il n'y a hélas pas grand chose à faire, c'est de la grosse méca ce chantier. Pour ma part, j'ai remis 5 l sur les derniers 15000 kms, donc ta surconso est encore très raisonnable. bye et bonne méca, Arnaud

@@al54ewi oui c'est le soucis avec ce bloc. Ya aussi les problèmes de chaine de distrib qui se détendent. De mon coté pour le moment j'ai pas constaté de claquement à froid. Je pense qu'on a pas tous les mêmes défauts au final lol. Ca reste une petite citadine bien pratique malgré tout 👌

bonjour Eddie, non je n'ai pas trouvé le pb. En fait, cela est déjà arrivé il y a 1 an et cela disparait tout seul. Ce code défaut n'a cependant jamais coupé le moteur mais le met en mode dégradé. J'ai vraiment pas envie de démonter la pompe de gavage car je n'y crois pas. bye, Arnaud

Merci FL pour vos encouragements. Pour les morceaux cassés, j'ai effectivement renforcé avec des agrafes à papier que j'ai dépliées et fondues dans le plastique en posant le fer dessus. bye, Arnaud

@@ranchonolivier2004 Salut Olivier. Tu me l'apprends, la chimie des plastiques reste un truc assez compliqué et c'est parce qu'aucune colle que j'ai essayée n'a fonctionné que j'ai essayé la fonte. A voir si cela résiste dans le temps. Merci et bon dimanche. Arnaud

ABS?

@@christophevictory2577 Bonsoir Christophe. On les trouve facilement en cherchant "clips durite gasoil". Voici le lien ebay de ceux que j'ai achetés : www.ebay.fr/itm/134897492188?gad_source=1&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338748323&toolid=20006&customid=VkPJQr8gAAAAPlAixWP8ZzynFOIUAAAAAA bye et bonne méca. Arnaud

@@al54ewi Merci beaucoup pour votre réactivité et votre aide via votre chaine ;) Cordialement Christophe