Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@曾玉枝-d5j 13 күн бұрын
很多人的無知 認為燒機油就燒機油 燒嚴重定檢過不了 還積碳
@bichloanhoang1946 24 күн бұрын
很喜欢你的视频
@Liam00000 2 ай бұрын
想改装电磁悬架，不知道哪里有卖
@thomaslai5303 2 ай бұрын
2:23 因为并联模式更复杂所以宝马放弃了增程式（串联） 。。。。这是在讲什么？
@bradlee7087 4 күн бұрын
这个博主，问题太多，我有点怀疑博主会不会是ai,根本不用心
@林玉川-r5z 2 ай бұрын
請問大大B58發動機,5000公里吃多少公升機油？
@huoschen 3 ай бұрын
電機的效率是真的很高；那電池呢？？
@轩辕氏-n2p 3 ай бұрын
漏水那是年轻，水多😂
@vpn7378 3 ай бұрын
机器发音
@黃翔榆-y9v 4 ай бұрын
了解，謝謝分享！
@nightcandle9437 4 ай бұрын
国产车死底盘做的不好 因为研发成本太高了 但是空气和电磁悬架做的还行 电控可以弥补机械设计的不足
@Dustin1110 4 ай бұрын
增程的韭菜代表就是理想跟問界 能上綠牌車的機械成本： 增程機+小電池+電機<電機+大電池<引擎+大電池+電機 所以增程車在中國大陸如果賣超過20萬，不管車子大小、配備如何就是韭菜，車內的配備根本不值多少錢 就拿2023年的數據 理想銷量37.6萬輛 淨利潤118億 長安銷量155萬輛 淨利潤113億 抖音上還有車評人會說勞斯萊斯、賓利有冰箱、彩電、大沙發，他們也有，所以他們對標勞斯萊斯，還說是1000萬人民幣以內最好的車😂😂😂 那捷安特兩個輪子，Panigale V4R也是，所以捷安特對標杜卡迪？那鄧佳華兩隻腿是不是也對標劉德華呢？ 賽力斯這種車企就是產品力不足，借華為鍍金，未來也會有很多產品力不強的產品借華為鍍金，而理想就是靠營銷而已，很有可能步上高合、威馬的後塵，老總很有可能套現跑路
@黃翔榆-y9v 4 ай бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@黃翔榆-y9v 4 ай бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@jetwoo3651 4 ай бұрын
增程基本要天天充😂
@紫霜螢火蟲 4 ай бұрын
鬆油門的時候會有降檔的感覺嗎？
@jiang1962 4 ай бұрын
如果说双离合变速箱成本较低， 也逐渐被老百姓接受了， 那么在车价上应该有体现吧？
@johnm9079 4 ай бұрын
现在还不是在抄袭，不信看国内摩托车，哪个是自研的，都是逆向开发😂
@oa5023 5 ай бұрын
EA855呢？你把它放哪了….
@蔡兆-g9d 3 ай бұрын
应该是EA825，那台用在RS6,RS7，S8和上一代S8+还有Porsche Panamera GTS上的V8 4.0T
@吳思緯-t5n 5 ай бұрын
說B48結果放N47 功課先做好吧
@Alex-ui5zn 5 ай бұрын
EA855才是最強的
@非洲酋长-r8z 5 ай бұрын
想知道谁最先淘汰你只要去调查二手车市场那种车最不受欢迎就知道了，因为如果二手车市场压根没人认的话这一类车就面临严重的报废问题，被淘汰是早晚的事，你省那点油钱都不够车报废赔的钱。所以如果电池技术没有大的进步的花，现在这种电池技术的纯电车会最先消失，而氢动力车因为氢气的存储困难和液态化无法实现的难题压根就不会出现在市场上，也就是说这东西只会长期存在于实验阶段。然后市场上长期由混动车和燃油车占领。不信的话去看看汽车销售的增长率变化就知道咯，纯电车的销售增长率已经被混动车秒杀的不知道甩几条街了
@非洲酋长-r8z 5 ай бұрын
氢能源车会最先淘汰，这东西经济上压根无法推行且能量的存储难题也无法解决
@adobe8708 6 ай бұрын
充电速度慢就比燃油加油站需要更多的车位和更大的场地。 城市老化人权僵化的西方城市就更难发展。
@damonhong356 6 ай бұрын
b48解决了N20的渗油问题，但却造成了漏水的问题，更加严重！
@GoodEnough030 6 ай бұрын
有道理
@非洲酋长-r8z 7 ай бұрын
人家美国最新的爱布拉姆斯X就是用的你嘴里的增程式，到底谁落后？你确定不是搞笑
@田中機巴郎 7 ай бұрын
畫面卡住了你知道嗎
@DexterDexter-oz9gk 7 ай бұрын
What is more reliable? There are no English captions :(
@一言九鼎川守信 7 ай бұрын
你自己讲得你自己能看懂吗？
@lijaek8532 7 ай бұрын
現在火力發電使用的兩級循環發電，發電熱效超過70%
@damonzh588 8 ай бұрын
图解的不错❤
@赵先生-b5f 8 ай бұрын
磷酸铁锂很稳定，烧不起来，混动就不一定了，混动有油箱，油箱里的油是会着的
@kaichen2867 8 ай бұрын
逻辑混乱
@xingbohuang5835 8 ай бұрын
看看小米su7
@陶越-y3r 8 ай бұрын
讲得好
@ronearth536 8 ай бұрын
我的车就是共轨，我以为共轨是柴油标配，尼玛还未普及？
@吴王流丝 8 ай бұрын
既然如此，150年迁就出现电动车了，为何100年前，燃油发动机为何淘汰电动机？ 电动机能做航空发动机，能做坦克发动机吗？能做挖掘机吗？能做汽车拉力赛吗？
@一般老百姓 8 ай бұрын
到今天我也著迷扭力樑
@loveyouforeverloveyouforever 9 ай бұрын
電動車的熱效率真的讚。
@lamb5566 9 ай бұрын
本田和日產的混動油耗就很優秀，純粹技術差油耗就差。
@陳中穎 4 ай бұрын
日產混動是垃圾
@雷允聪 10 ай бұрын
主要是新能源一燃起來烧太猛..不会给你逃生时间
@lugongguo8125 10 ай бұрын
交流异步电机只给定子通电，转子不通电的，对吗？看1:17.
@pxx3639 10 ай бұрын
柴油质量差 是 重点
@sorchan0718 3 ай бұрын
看地方，其實很多地方柴油品質很好，而且柴油能量密度大。 如果內燃機有末日，那柴油機就是最後被淘汰的。
@bzhao5730 11 ай бұрын
柴油機高壓共軌電控噴油技術根據轉速負荷調整噴油壓力和噴油量。壓力在1600到2500大氣壓，可以分5次不同量噴油。
@怪獸-c5h 11 ай бұрын
請問 影片中Ecoboost的正時皮帶是泡再油裡的 這是正確的嘛 還是正時鍊條
@kchan88888 Жыл бұрын
purosangue 的 tsav也是用扭力梁嗎？
@weiwei1808 Жыл бұрын
Good
@weiwei1808 Жыл бұрын
Good
@weiwei1808 Жыл бұрын
Good
@weiwei1808 Жыл бұрын
Good