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Пікірлер
@yuji0026 24 күн бұрын
広島ベンツに似た言葉で東京(村山)ベンツ風！
@トリンドル虎男 Ай бұрын
40年近く前に免許を取ったときの教習車がこの代のセダンでした。当時は乗り心地まで味わう余裕はなかったですが‥スタイルはこの時期のセドグロや31のスカイライン、トラッドサニーにも通ずる保守的な直線基調で好きでしたよ。
@yuji0026 Ай бұрын
デザインがY30型路線ですが小型乗用車(５ナンバー)と感じさせない誇らしさが！
@jikken-nt1ed Ай бұрын
後期型のデザインを好む方が多いけど、C32らしさを考えると前期型のほうがいい。
@TheSasasakekeke 2 ай бұрын
個人的には前期が好きです。
@としまさ-o8g 2 ай бұрын
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@としまさ-o8g 2 ай бұрын
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@としまさ-o8g 2 ай бұрын
1:29
@としまさ-o8g 2 ай бұрын
子供がなんと！おにぎり刑事作ってましたー
@竹内大介-v7d 2 ай бұрын
片貝中学校4回生で、昭和26年(1951年)卒業の皆さんですね。今年(令和6年)で、89歳か88歳に成られますね。如何お過ごしでしょうか？花火は観られたでしょうか？47年前も今年もお祭りはあまり変わりませんね。4尺玉は有りませんけど。これからも片貝まつりの盛会が続く事を願っております。
@Keim- 4 ай бұрын
アメリカンコミック風のCMが印象深い！😊
@ホセ-b6f 5 ай бұрын
ブルーバードマキシマのオートエアコン。空調位置調節がプッシュ式、風量調節が手動なパターンの多い日産車オートエアコンにしては珍しく空調位置調節が手動、風量調節がプッシュ式だったようなおぼえがあります。
@まじんはひまじん-n1y 5 ай бұрын
歴代ローレルの中でこの代が一番好き。 ただ、歴代モデルに共通しているけど、リヤリートのヘッドレストが頑なに固定式のままだったのは未だに謎。 マークⅡならグランデでもリヤシートのヘッドレストは可動式を採用していたから、 それと比べるとローレルのリヤシートはいかにも貧相に見えた。
@まじんはひまじん-n1y 5 ай бұрын
ブロアム系の内装は見た目の豪華さだけなら、国産車史上有数の存在だと今でも思う。
@yoshi9109-o5s 7 ай бұрын
堀ちえみタイプの誘い込み仕様でした。
@石倉善和 8 ай бұрын
フォルテ トライトンの先祖
@TheSasasakekeke 10 ай бұрын
1986年当時デボネアは受注生産なのかな？
@関根光宏-u9z 10 ай бұрын
今カタログ買うと４千する。でもほしいからかった。
@kakajenoblackzukin8148 10 ай бұрын
スズキは他社よりエアバッグ装備されるのが2、3年遅かったな
@dhdft999 11 ай бұрын
櫻井眞一さんが主査を務めたと言われるＣ３１ローレル。
@綾鷹おちや 11 ай бұрын
懐かしすぎて涙出る😢
@藤野奨平 11 ай бұрын
スタイリッシュSUVのパイオニア🚙
@藤野奨平 11 ай бұрын
スタイリッシュSUVのパイオニア🚙
@Yasushi-j2c 11 ай бұрын
Ｙ３０後期型セドリック 乗るなら４ドアハードトップＶ６−２０００ターボブロアム 色は白
@LopLemmon 11 ай бұрын
グランドエクストラを解体屋から買った部品でメダリストに換装していったけど、シート，ドアの内張，オーディオ，リアカーテシランプ，ドアオープニングランプ，オートエアコン，クルーズコントロール，リアのドラムブレーキをディスク化，APバルブ交換，パーキングブレーキのディスクブレーキ化など、違いが想像以上に多かった。 内装色も沢山用意されていて、それごとにハンドルやセンターコンソールまでその色を用意するなど、コスト意識はかなり低かったと思う。
@マイチ-l9e Жыл бұрын
マークIIと ボディーカラーがかぶるんだよな〜
@スターメロン-g8r Жыл бұрын
この型は先代に乗ってた親父曰く角張り過ぎたのが気に入らなかったそうです
@takeoagawa3338 Жыл бұрын
トヨペット店の総合カタログ☆
@藤野奨平 Жыл бұрын
上級感を携えたワンボックスワゴン
@LOVE-pk6er Жыл бұрын
FRからFFに代わって、対抗馬は同じFF3ナンバー車のウィンダム、インスパイア、ディアマンテでした。
@rtt6610 Жыл бұрын
わーＳＧＬエクセル😊
@peru-tq2oj Жыл бұрын
当時の家の車がセダンのグランドエクストラでした。2000ccでエンジン音がすごく特徴的だったのを覚えています。
@下野守靖正 Жыл бұрын
今も実家に「RB20Eメダリスト」ありまっせ✌️
@m.g6594 Жыл бұрын
H8年式V6,2000の、レバンテを中古買いして…通算16年？？…東北地震の起きた年まで乗りました、滑らかな吹け上がりは絶品です。欠点は燃費がL5km、高速で9kmでしたね😂。
@藤野奨平 Жыл бұрын
輸出モデルが源流の上級V6トップレンジ
@km5618 Жыл бұрын
数年前に見た事あるような?
@藤野奨平 Жыл бұрын
3代目は革新の存在。エアロデッキ新登場
@宏文田代 Жыл бұрын
この頃の日産が一番輝いてましたね。 この頃の季節も懐かしいです。 ん？
@新浩-x3x Жыл бұрын
その昔このC31ローレルに乗っていました。ニューマンスカイラインと兄弟モデルで、セミトレのリヤサスペンションがヘタリかけていて シャコタン車になりかけていたのも懐かしい思い出です。
@naotowatanabe7319 Жыл бұрын
トヨタウィンダムと三菱ディアマンテがヒットしたので日産が対抗車種として登場させたモデル。
@緋鯉心愛姫 Жыл бұрын
懐かしいですね。 ライバルが １２０クラウンですね。
@トミカ大好き8270さん Жыл бұрын
このラングレーのCMはケンとメリ－のスカイラインのCMのパロディ版だったね。
@児玉秀明 Жыл бұрын
開放感あるピラーレスハードトップに憧れて、ノンターボの2000メダリストに乗っていました。6気筒の滑らかな走りに痺れました🎉
@熊谷製作所 Жыл бұрын
自分が少年だった時、それに父が乗ってました。 運転してみたかったな〜。
@ninakazu Жыл бұрын
アメリカでは･･マキシマと呼ばれてたモデル･･日本国内モデルのマキシマと初代A31モデルが統合し発売されたのがこのモデル･･。
@石原武-x4g Жыл бұрын
二谷英明さん出演の、威風堂々としたイメージのCMを思い出します。その一方であのクリスタルピラーのクラウンのCMは、クラシックをBGMにどこかヨーロッパの道でバイクが追走する、すごく落ち着いたシックでそれでいてプライドが非常に高い、いかにもトヨタらしい雰囲気のCMも同時に思い出しました。
@小栗勲-t3k Жыл бұрын
残念ながら二谷英明さんのセドリック広告出演もこれが最後となり､次のY31からは坂本龍一さんが出演する事になりますが､同氏の31セド広告出演は前期のみとなります。
@藤野奨平 Жыл бұрын
快適ビッグキャビンのジェントルサルーン
@poweruser1699 2 жыл бұрын
懐かしい。 実家が 2000ターボ・メダリストに乗ってました。 ドッカンターボが面白かったけど、天井に付いてたクルコンスイッチは操作しづらいと殆ど使われませんでした。
@AK-qp9fs 2 жыл бұрын
個人的にマイナーチェンジ前の方が好きでした。
@多鹿純也-d1y 2 жыл бұрын
カローラ2の、3兄弟車ですね！本当に、懐かしいです。昔、人気ありましたね！また、カローラ2や、ターセルの、カタログ情報お願いします！
@多鹿純也-d1y 2 жыл бұрын
ちなみに、コロナクーぺは、カリーナEDや、セリカと、同じ兄弟車ですね！