😂

Tengo un Mazda lo acaba de ajustar y me revienta el fitro de gasolina

Lo más inservible que vi en mi vida.

Porque a la Vitara 6 cc le pasa agua para el radiador

Ya estoy confundido, unos dicen que si otros que no. Internet ya nones confiable.

La causa principal el motor ya está chupando faros

Muy buen secreto amigo te mereces muchísimas suscripciones

Como se sabe si sin originales

Los vehículos con trasmisión manual son una delicia en autopistas , carreteras !!!! ( En ciudad no hay como la trasmisión automática) Saludos 🇲🇽

Yo nunca había visto esta falla en lo que tengo vendiendo carros, y ahora mismo me está pasando con un Hyundai 2001, se los cambiare para ver que rollo, gracias por el video

Y los ovnis para los tontos como este programa.

Burn video

Exelente video Ami me pasó con una moto la compré usada y creí que desde que es moto nunca le cambiaron el filtro y empezó la falladera le limpie el carburador y listo pero luego me fijé el filtro y se deshizo al tocarlo y mi error fue no cambiarlo solo ponerle una esponjita pero era más gruesa y vi que gastaba micha gasolina por mientras llegaba el filtro original y ahira con el original ví la diferencia en ahorro de combustible

Mejor los carros antiguos

Menuda mieerda de video

Mi carro para el tiempo de frío siempre se ahoga i cuando boy en la calle i lo aselero comiesa a cabesiar

Donde las consigo y cual es el precio

El mío es 2014 Nissan Tiida y traigo como 350,000 y siento q a aún jala chingon tanto q no c si cambiarlo o quedarmelo

Porque el sensor está humedo tiene aceite

Yo diría que lo primero es vigilar la presión de los neumáticos. Segundo , una vez al año o cada 10.000 km llevar el auto a un taller de alineación y balanceo , dónde aparte de hacer esa tarea , revisarán todo el tren delantero , ya que si éste no está en condiciones no se puede alinear.

Estuve equivocado todo este tiempo?

Buen video 👍

Muy buena información, es esencial checar siempe ese detalle en los vehículos. Gracias.

Acabo de colocar empaque bomba de aceite nueva kit d tiempo nuevo a mi Elantra 2012 y paso el aceite para el radiador sin perder pitencia el motor que pudo haber pasado ahí???

😢

No camarada si algo te puedo decir q los sistemas mas viejos como carburadores y tbi gastan menos q un sistema de inyección más nuevo y eso es lo q no entiendo de los nuevos sistemas deberian gastar menos q un sistema mas viejo

gracias por la información 👍

Mi audi diesel lleva 5 W 30, tiene 300.000 km. Puede llevar 5 W 40?

Cómo se llama ese tipo de rines?

No compren neumáticos KORMORAN Son basura!!

Falto comentar el arqueo en terminales y amarres flojos. Provoca el arco eléctrico una chispa continua pequeña que causa calentamiento y termina por reventar el cable. Puede darse mucho en cables de bujías.....haciendo fallar la linea de alto voltaje. Con petardeosen el rscape......missfire en uno o varios cilindros, jaloneos al acelerar tiembla motor en baja y falta potencia. Y si tiene razon en el vídeo. Un regulador de voltaje averiado deja pasar exceso ....ej. 24.8 volts continuos en baja o alta RPM. provocando daños a switches, cables, relevadores y cortos en todo el sistema eléctrico. Si el diseño de dicho sistema fue hecho poniendo cable delgado calibre 14 ejemplo, en todo el carro por ahorri en produccion. En lugar de cable 12 todo el sistema está en riesgo mientras no se corrija el exceso de voltaje hasta estsbilizarlo en 13.3 rpm bajas con carga maxima y 14.3 en alta rpm. Gracias por el video.

Excelente curso muy bien gracias muy bien explicando super

No mames yo tengo un platina 2005 y la neta estoy bien por debajo del kilometraje

En mío se sobre carga (se pone duro) pero luego de un momento ya normaliza, eso lo hace 2 o 3 veces al día

Exactoo saludoss

Tengo un SUV que pesa 1.800kg, y de fabrica trae cubiertas bien anchas. Y no tengo de que quejarme. En Argentina decimos cubiertas, neumáticos, incluso gomas... Saludos!

Amigo, tú teclado no tenia la letra C ??

👍🏼

Básicamente el asunto es no poner el motor con mucha carga (apretando mucho el acelerador) a bajas RPM, como cuando estás en una pendiente. Lo mejor en estos casos es subirlo en RPM para que tenga mejor reacción y vaya más liviano.

El video ha olvidado muy importante decir, "LLantas anchas" lo peor para lluvia, las llantas delgadas son mejores para agarre en lluvia.

Hahahahahaha

Las llantas anchas funcionan bien en vehículos deportivos o pesados, en vehículos ligeros solo empeoran el rendimiento, incrementa el consumo y hace que se sienta sonso, torpe, el carro con llantas anchas no responde igual que las llantas originales de fábrica, como si hubiera perdido potencia En cuanto a que mejoran el agarre, no siempre es así, es meramente subjetivo, en algunos casos de hecho lo empeoran si el vehículo no tiene el peso suficiente para hacer la misma presión contra la cinta asfáltica, la área de superficie será mayor pero a menor presión contra el suelo, en algunos casos como en vehículos ligeros y pequeños las llantas delgadas de fábrica tienen mejor agarre Además con unas llantas anchas en un coche ligero, estarás más expuesto al aquaplaning en tiempos de lluvias y charcos No por nada los ingenieros se quebraron la cabeza calculando la medida correcta de llanta para cada vehículo, si esa medida lleva de fábrica, es porque esa es la que mejor funciona, no se trata de poner una llanta ancha, si no elegir una buena llanta de buena calidad con la medida original que debe llevar el vehículo, por exp. propia, con eso mejora muchísimo el agarre No se crean todo lo que se cree y se dice en la automoción, es un mito más, como el de que si le pones gasolina premium, a uno que el fabricate especifica regular, va funcionar mejor, ganar potencia, te va limpiar el motor, etc, etc, o que un aceite más grueso funciona mejor en los motores de vehículos con alto kilometraje y hay que cambiar a un aceite más grueso...vaya tontería

Yo hice un cambio de neumaticos Los de fabrica por unos After market Los Rines After market son más livianos que los de fabrica Me encanto el cambio Siento el Auto más estable en clima seco Y mojado

Existen límites en el ancho y agarré del neumático en el tema de peso x cm2 un f1 utiliza alerones para compensar su ligereza / neumático ancho.

Lleva en parte razón, en coches con fap necesitan andar de vez en cuando, a mas revoluciones para calentar el fap (filtro de partículas) y que se regenere

Totalmente absurdo lo que se dice en este video, las revoluciones van en función al tráfico en medio del cual se conduce, tengo un coche próximo a cumplir 30 años, siempre lo he desplazado entre 1500 a 3000 rpm y sigue funcionando perfectamente🤔

Es sabido que la gente cada vez maneja peor y los motores son más sofisticados . Por lo tanto los ingenieros deberían indicar con la clasica franja verde en el cuenta revoluciones , el régimen adecuado de su motor. . Será muy difícil eso ?

Con cambio automático no eres tú el que elige las revoluciones. Entre otras muchas cosas que no son como dices😊

+26 años con el mismo coche, conducido a rpm tranquilas, va para 300.000km, ningun problema relacionado con eso, y es diesel xd aqui hay muchos mas favtores a tener en cuenta xd

Mucho humo y no dió ningún valores. Primero, no es lo mismo un motor naftero y uno diesel. Segundo, lo importante también es la posición del acelerador según su régimen de RPM. Tercero, depende del cambió puesto, cuarto, condiciones del camino, llano, subida o bajadas. Quinto, vehículo vacío o con carga. Sexto , el régimen de torque de ése motor, su rango de RPM dónde entrega mejor fuerza, sin tener que llevarlo a un régimen elevado y más gasto de combustible. Depende del coche, si es familiar, deportivo o utilitario. Un diesel de 65 HP tiene más torque a menos RPM, que un motor naftero de 100 HP con un torque menor a más RPM.