Looks great, suits the bike well and sure sounds better than the original

wenn du das noch schaffst - dann lass ma nen Blick auf den Drehzahlmesser "mitlaufen".... würd mich halt auch noch interessieren

Der Spruch " macht es einfach besser " gefällt mir 😊, äußerst sympathisch 👍. Ein sonniges Wochenende für Alle ✌️

Wenn ein reifen bei 40 grad schon bei kante ist, wie geht das, dass man 50+ grad damit fahren kann?

Bevor der Zylinder aufsetzt muss ich meine Windel wechseln! Ab welchem Winkel sind den die Rasten am Boden?

Wie war das Fahrwerk eingestellt? Im zwei Personen Modus? Mach mal, da hast Du mehr Reserven.

Wenn man sieht, dass kein Gegenverkehr stattfindet, ist die Kurvenwahl in der Linkskurve relativ.

Ich hab eine CBR250 und eine CB500F. Mein sog. Angsstreifen ist immer noch ca. 3 cm breit. Ich finde es echt schade, aber ich habe einfach Angst wegzurutschen. Man hört oft, und ich glaube das auch, dass der Reifen mehr Schräglage kann als der Fahrer. Aber: wie kann ich sicher sein, dass in der nächsten Kurve kein Dreck oder Splitt oder gar Weizenkörner liegen? Wenn ich das wüsste, dann würde ich mir auch mehr Schräglage zutrauen.

Toll! Geht die 1250 GS im Sportmodus auch mit dem neuen Display?

Bei mir sind die Rasten bei 47 Grad heftig am schleifen...1250R mit Michelin Road 5 (Reifen ist dann auf Kante,1 Mann Fahrwerkseinstellung) Ich denke mehr ist auch nicht erstrebenswert (wahrscheinlich schon zu viel) und man sollte seine Fahrweise im öffentlichen Verkehr evtl. etwas zügeln. Es kann immer etwas Dreck in der Kurve liegen.....den Du vorher nicht gesehen hast oder nicht sehen konntest.

War mein Lieblings Motorrad. Möchte mir wieder eine kaufen.

Danke für dieses Hilfreiche Video! Fahre selbst auch eine R 1200 GS LC 2017, hab bei meiner von Wunderlich Motor - sowie Sturzbügel dran. Ich denke im Falle einer zu steilen Schräglage werden diese zuerst den Boden küssen oder gibts da Stellen am Zylinder die trotzdem zuerst Kontankt haben könnten?😊

I have an AC Schnitzer stealth exhaust( made by Remus) Great quality and far less restricted and a great sound.

Нихрена себе

Der Pilot Road war in einer früheren Generation auf der Yamaha FJR schon eine sehr ... schwammige Angelegenheit . Wurde mir damals wärmstens empfohlen . Hat mir aber den Dolourlaub kräftig verhagelt . Hat einfach keinen Spaß gemacht , dieser Reifen . Gut , die FJR ist schon ein schwerer Bohrer , aber die Gebirgsdisziplin ging damals klar an den PIRELLI Angel ST . Heute gibts sicher besseres . Aber an Michelin habe ich nie mehr gedacht . Der Vordere war nach 3500 Kilometern ( 1900 ) in den Alpen quasi pulverisiert . Die Heimfahrt war wie auf Eiern , die Anfahrt im Regen noch passabel , aber im Gebirge bei schönstem Wetter, wie ein Ritt auf ner Schmierseife . Mit einer geringeren Haltbarkeit, kann ich noch leben . Aber mit so einem sabbrigen Verhalten in zügigen Passkurven sicher nicht . Wenn mich der Polizeimann auf der Rückfahrt gestellt hätte, wäre ich obendrein noch voll dabei gewesen 🫣

Ist es bei dem Motorrad geblieben oder gab es ein Update?

Wirklich gut und verständlich gemacht 👍

A Duke 790 or vitpilen 701 or a Yamaha Mt 03 660 is much faster 0-100 😂😂

So ugly bike! 😂

R1200 gegen R1250 getauscht?! - Kann man machen, wenn man Geld hat, dass man es zum Fenster hinauswerfen kann!

Typisch Michelin Sägezahn Da Lob ich mir den Z8 auf meiner Fjr Von Michelin vollständig enttäuscht, weil nach ca. 500km schon Sägezahn.Nach 3000km entsorgt. Zum Vergleich Metzeler Z8 Vorne 10000km Hinten 16000km

Hi, das Kantenabfahren hängt von mehreren Faktoren ab. Tourenreifen haben eine andere Kontour als Sportreifen. Die Reifenbreite ist ein weiterer Faktor. Und, der Hauptpunkt ist der Querschnitt. Es ist ein Riesenunterschied, ob du einen 50er, 55er oder sogar, wie ich auf meiner Ducati, einen 60er Niederquerschnitt hast. "Kleine" Ursache, große Wirkung...

Die jenigen, die einen Sturzbügel an der BMW haben werden kaum mit dem Fußrasten aufsetzen. Ich fahre seit 40 Jahren Boxer BMW, mit 2V auf der Rennstrecke, das geht auch schön mit hang off und Knie schleifen. Und wenn der Zylinderkopf aufsetzt, stürzt man noch lange nicht. Also keine Panik.

Mein Rekord ist 30 grad xD

Ich hatte bei meinem mopped auch den s 21 drauf ( war montiert beim kauf ) der noch ca. 80 % hatte. Da,it bin ich so gar nicht klar gekommen gab mir keine sichere rückmeldung und war mir zu kibbelig in der kurve . Nach weiterne 2500 km war er zum glück blank und ich hatte mich für den pirelli angel gt 2 entschieden und ich hatte direkt ein neues mopped . So neutral und mit trotzdem viel grip . Ich bin jetztnicht der kantenfahrer und lasse mir gerne noch n zentimeter sicherheitsreserve . Aber bei dem reifen hab ich mich von anfang an sicher gefühlt , obwohl ich mein mopped bei regen wieder abgeholt hab . Klare kaufempfehlung für den gt 2 allerdings wäre der michelin road 5 / 6 auch gut . Meine wahl stand zwischen den beiden und ich habe mich nur für den pirelli entschieden weil ich vorher auch schon pirrelli sporg demon gefahren hatte und den auch schon gut fand .

Du könntest als Abdeckung die Blende von Akrapovic nehmen. Gibts bei BMW als Ersatzteil.

Hast du keinen Schräglagensensor drin? Würde mich interessieren was der sagt, wenn es anfängt zu schleifen?

du weist schon das wenn du beim fussrasten schleifen hängen bleibst dich die fussraste aushebelt und du dort liegst

R1200R LC ?? Den Typ gibt's gar nicht!

Vorne und hinten auf Kante, Panigale V4R

Hallo LePomm, kurze Frage. Wo und wie hast Du die Gopro befestigt, Danke.

Ich Anfänger sehr interessant Denke bei 30 schon. Fahr halt langsamer danke 😊

Hallo erst mal . Ich weiß nicht warum das bei mir einfach anders ist wie bei Ihnen und bei meinem Kumpel der die neuste R1250 R fährt . Meine R 1250 R ist von 2020 und hat das ESA Fahrwerk mit der einstellbare Höhenverstellung verbaut das 9:38 es bei den neuen Modelle nicht mehr gibt . Da kann man nur im Auto Modus fahren was ich nicht gut finde . Ich habe den Conti Road Attek 4 auf den Rädern und fahre mit den Reifen ohne zu schmieren und ohne das Gefühl zu haben im Grenzbereich zu sein 53 Grad li . Und re . Und bin noch nicht auf den Fußrasten . Mein Kumpel mit der Neuen BMW kratzt schon bei 49 Grad auf der Straße rum keine Ahnung was bei Euch falsch läuft. Wenn du willst sende ich dir ein Foto von der Schräglage Anzeige und die Reifen sind auch noch nicht auf Kante da habe ich auch noch 1 bis 2 Millimeter . Selbst im Auto Modus Den ich am Anfang gefahren bin weil ich noch nicht wusste das man das Fahrwerk auf den Maxi Modus stellen kann und dadurch bestimmt noch 3 oder 4 Zentimeter an Höhe dazu bekommt war ich auch immer bei 50 Grad Schräglage ohne zu Kratzen . Vielleicht solltet ihr Eire Motorräder nicht so in die Kurven drücken und Euer Gewicht ein bisschen zum Kurven Inneren verlagern dann geht Garantiert mehr . Mit freundlichen Grüßen Volker

Hi it looks very nice on the bike, the sound has more depth & not too loud. Thank you for sharing. Ride safely!

Sorry, der Originalsound ist tiefer und "boxeriger". Einfach nur lauter brauche ich persönlich nicht. Finde zwar auch dass der Originaltopf etwas zu groß ist aber er schmiegt sich doch gerade so noch irgendwie ins Gesamtbild ein

Voll der wissenschaftler😂😂😂. Cooles video

Ich kann zwar nicht sagen, warum der Sportreifen weniger mögliche Schräglage bietet, was ich aber sagen kann ist, dass das Potential beim Tourenreifen (fahre Angel GT2) deutlich größer ist weil: Beim messen von liner Kante zur rechten Kante, ist beim Tourenreifen deutlich mehr Länge messbar, sogar vom Tourenreifen Fiablo Strada zu Angel GT2 sind es 2 mm, die der Angel mehr bietet, sprich 1 mm mehr pro Seite die befahren werden kann. Natürlich ist auch die Gummidicke etwas ausschlaggebend für die Länge zwischen den Kanten, aber bei über 4mm Unterschied (S22 zu GT2, beide neu, beide selbe Dimension nazürlich) ist der Spaßfaktor was mögliche Schräglage betrifft deutlich größer. Daher und auch noch kombiniert mit einer vielfachen KM Leistung und das bei einem günstigeren Preis (S22 ca 1500km sportlich um ca 190€ zu GT2 ca 8500 KM sportlich um ca 150€) ist für mich in jederlei Hinsicht der GT2 klarer Sieger und meine Wahl. (Auch in Sachen Grip gibt es nichts, was am GT2 oder GT oder ST auszusetzen wäre. Fahre ihn auf einer GSXR und KTM LC4, beide hinten voll auf Kante und auf Vollgas, vorn ca 2mm übrig, mehr geht einfach nicht, weder vom motorrad, noch vom Reifen). Sonst super Video, hat mich sehr interessiert, danke und LG.

Wer mag mir was zum Angel ST sagen? Was kann der? Habe ne gebrauchte CBF600 gekauft mit neuen besagten Reifen drauf. Die CBF600 gehört wohl zu den unterschätzten Mopeds. Damit kann man ganz ordentlich um die Ecken fegen. Die Reifen haben sich bei meiner Fahrweise gut angefühlt (Schwarzwald). Hinten ein fingerbreit Angststreifen. Vorne geht der Radius so weit rum, dass man den wohl nie auf die Kante bekommt (?). Also was kann der Reifen?

180 iger reifen kp mit 190 und 200er is angenehmer und die raste is schon arg gefährlich :/ trotzdem super Video :) danke

Gutes video? Warum machst du nicht weiter mit deinen tollen videos?

Erstaunlich. Habe selbst die R1250R Sport Mit Bereifung ab Werk Road Modus Single Fahrergewicht bei 76kg. Waren die Fussrasten erst ab 52Grad am kratzen🤔 Der HR hatte immer noch 1 oder 2mm bis zur Kante. VG

Danke dir für das tolle Video! würdest du den S22 auch für den Sozius Einsatz empfehlen?

Servus Le Ich bin auch R1250R Fahrer und habe noch den MetzlerZ8 drauf drauf , was haltet ihr von den ? Grüsse vom Bodensee Lg Freddy

Ich glaube mit Road 5 und 6 wärst du abgeflogen. Ich fahre gerade den Road 6 und der Reifen hat meinem das Profil eines Regenreifen. Werde wohl auch wieder den 4 auf meine BMW machen auch wenn er alt ist. Ich fahre nicht so gerne im Regen.

Fahr doch einfach auf die Rennstrecke und mach die komischen Angstdingsda an den rasten ab !!! Dann siehst du was geht! Finde ich einfach Murks Sorry.. Auf der Straße mit den Schleifern dran ... was soll das irgendwem bringen.... Ich fahre die LC auf der Renne und war mit Hanging off noch nicht mit den Zylinderköpfen auf dem Boden!!!

Ein cooles Video. Ich bin leider noch nicht so weit, um eine Schräglage so präzise einzustellen und zu kontrollieren. Bin vorgestern mit meiner r1250r in einer Kehre mit einem Gefälle 56° gefahren. Als Strafe dafür gab es ein leichtes Ausrutschen und einen Kontakt mit der Boxerverkleidung, die ich Gott sei Dank nach dem Kauf angebaut hatte. Jetzt habe ich bisschen Schiss, dass ich irgendwann ausrutschen kann, da ich es nicht wirklich gemerkt habe, dass meine Schräglage schon deutlich über dem Aufsetzen von Fußrasten war. Man kann ja nicht immer genau abschätzen, in welche Kurve man mit welcher Geschwindigkeit reinfahren muss, um genau das Aufsetzen und nich mehr zu erreichen. In der Kurve merke ich jedoch den Unterschied zwischen 45 und 50 ° nicht wirklich, da ich auf Einhalten der Fahrlinie konzentriert bin. Hättest du für mich evtl. ein paar Tips, wie du das machst?

Next time without music please

Looks and sounds nice! Where have you boutgh the black bracket? You changed the bracket with the footpegs fore passenger.

Ich habe mal eine allgemeine Frage. Ich bin gestern das erst Mal mit der neuen BMW R1250R gefahren und bin somit am Beginn der Einfahrphase. Ich drehe jetzt bis 1000 km nicht über 5000 und habe laut Display einen Verbrauch von 6,0 Litern. Das kommt mir bei diesem Fahrstil sehr hoch vor. Ist der Verbrauch während der Einfahrphase höher?

Die Schräglagenanzeige ist ja cool Hab das bisher mit Apps probiert, aber da kommt viel Schmarren raus. Bitte das ganze noch mit einer GS ausprobieren!