Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
Пікірлер
@ВладМинаков-ч2ю 12 күн бұрын
Стремление любой ценой обеспечить "зеленость" чревата... Надежнее дизеля и свинца, а это, на секундочку, технологии проверенные столетием (пусть и одним) ничего не придумано. Любые попытки насилльственного их внедрения будут иметь негативные последствия.
@SergDem 16 күн бұрын
Оч. информативно. Спасибо.
@K_Tombo 24 күн бұрын
Для меня несколько загадочным остаётся вопрос: Как они успели освободить крепко (наверно, на носу всё-таки) принайтованный динки и не смогли освободить находящийся рядом спасплот?
@ОлегХохлов-э5с 28 күн бұрын
Надо иметь опыт формования. Совсем современные лодки чаще не ремонтопригодны. Для себя я вижу только старую лодку, о которой заботились. Можно даже из 60-х. К почтенному возрасту которой добавились повреждения и она погрузилась глубоко за нижнюю границу цены. А по мореходности и надежности корпуса она должна бить все современные. И надо иметь опыт с эпоксидами и формованием.
@alexanderzolotov8135 28 күн бұрын
а что мешает установить автомат и на нулевую шину ?
@Simha-mh2cc Ай бұрын
Интересный материальчик, версия выглядит убедительно. Давайте обсудим Bayesian.
@minermann61 Ай бұрын
А в чом трагедия-то?!???!! Не вижу
@leosayer4561 Ай бұрын
Все правила написаны кровью!
@S.Molotoff Ай бұрын
Все это "зеленое помешательство" зло. Жалко их.
@icaptain777 Ай бұрын
Добрый день. А вы являетесь членом какого-нибудь классифиционного сообщества?
@yachtsurveyor Ай бұрын
Добрый день. Классификационного - пока нет. Работаю над этим. Состою в IIMS и ABYC.
@АлександрКайдалов Ай бұрын
Я не яхтсмен,но в последнее время видел несколько роликов о нападении китов на яхты. Может эта версия имеет место быть? Спасибо за видео и не кидайте в меня помидорами👍😊
@yachtsurveyor Ай бұрын
Нападают в основном касатки. Они недостаточно крупные чтобы разом потопить яхту 42 футов длиной и не дать возможности отправить сигнал бедствия. Даже крупный кит такую яхту разом так не разобьет.
@fgor09 Ай бұрын
А мог бы продавец отказаться от сделки? Ну сказать - типа не верю я в вашего сюрвея - потому не продам вам!
@yachtsurveyor Ай бұрын
Мог бы. С полным возвратом задатка.
@andriyperepelytsya9131 Ай бұрын
0:38 - "42-х футовом кэче Терос". На фото - бермудский шлюп.
@yachtsurveyor Ай бұрын
Когда шли из Ванкувера - был кеч. Потом убрали бизань, поставили солнечные панели. Так что в последний путь пошел действительно шлюп.
@andreileonidovich5224 Ай бұрын
Моя первая мысль что бахнули батареи. Ведь они только установили электродрайв в первый раз что могло перегружать батареи и у них не было опыта и знания таких систем и возможно необходимого оборудования, тем более если батареи были дефектные. Тогда времени бы было только на спасение бегством с тузиком на носу без провизии, одежды и средств связи. Скорее всего лодка просто возгорела , уничтожив всё надводное кормовое пространство и заполнив едким дымом каютное пространство что элименировало возможность проникнуть туда через люки и единственным логическим сценарием было покинуть моментально судно прежде чем оно затонуло. Кстати я тоже мечтаю сворганить электромоторную систему на своей 30 футовой яхте из старого форклифтера, но повышенные риски поломок в морской среде меня остановили. Дизелек понадежней будет и безопасней.
@MrGumar12 Ай бұрын
Состояние лодки ужасное, явно техосмотр проводился давно. Гильза гельмпорта не самое страшное. Хозяина видимо не сильно беспокоит расслаивающийся пластик, как и солярка под пайолами, типа неприкосновенный запас. Скажете типа "вчера еще не было, за ночь натекло". Ну да поверим. А то что солярка ускоряет/провоцирует/ осмос не думали?
@yachtsurveyor Ай бұрын
Солярка почти не влияет на осмос. Наибольшее влияние на процесс оказывает пресная вода. Чем она солонее - тем осмос медленнее. А дизельное топливо - очень крупные молекулы. Им проникать в пластик еще сложнее.
@sdnwww Ай бұрын
Я так понял, что результаты медицинского обследования тел погибших не были расшарены на общественность. Ведь если был пожар, то это хорошо определяется экспертизой, как и то, продуктами горения каких материалов они надышались, незадолго до смерти.
@yachtsurveyor Ай бұрын
Загадка. Я ждал каких-то выводов. Но обычно их не спешат публиковать. Есть шанс что через годик опубликуют в MAIB Reports.
@apivovarov2 Ай бұрын
звук музыки не должен заглушать ваш голос
@doctormaxim2785 Ай бұрын
Скажите, плииз, а удар кита по лодке с мгновенным её разносом вщепки как вариант вообще дикий или имеет право быть? А вообще, конечно, жуткая история! Жалко людей...
@yachtsurveyor Ай бұрын
Для 42 футовой лодки - малореально чтобы прям сразу в щепки. Стеклопластиковые лодки к таким ударам довольно устойчивы
@askoldfcrjkml1044 Ай бұрын
С самого начала ролика в голове возникла цепочка: зеленая повесточка - неопробованная электричка - литиевые аккумуляторы - мгновенный пожар. Это обьясняет несработку спасательной электроники - бортовые системы обесточились а автономные сгорели. У самих яхтсменов счет, видимо, шел на секунды. Просто ничего не успели, только прыгнули в тузик.
@wildwesthunt17 Ай бұрын
Вы же видите что ремень садится в шкив очень низко,ремень изношен!!!Его под замену,и жрет его из за этого!!!Проверяйте ремень не на прожим,а поворот 90 градусов!!!
@fregattaurus2926 Ай бұрын
"альтернатор".... Генератор такой же на BD722 у меня на лодке стоит, мотор 2006г. Выглядит ровно точно так же, как и на видео. Если красить красной краской по голому не загрунтованному алюминию, то эта краска быстро слезет. Клиновой ремень слабоват даже для такого маленького генератора, на более поздних моделях Бета уже ставила ручейковый ремень
@AlexeyGud Ай бұрын
Ремень генератора слишком узкий, видно , что он сидит слишком глубоко. По сути он цепляется не за боковые стенки шкива (как должно быть), а за дно. Поэтому ремень и съедается, о чем говорит пыль на моторе. Перенатягивать такой ремень вредно, подшипники генератора или помпы выйдут из строя преждевременно.
@ArturS69 Ай бұрын
@@AlexeyGud На счёт ширины, можно поэксперементировать. 12,14, но нужно смотреть шкивы, уже сожрало или нет.
@yachtsurveyor Ай бұрын
Спасибо за комментарий. Натяжение ремня в пределах рекомендации - пальцем продавливается примерно на 7-10 мм. До этого было раза в 2 больше. Но износ на краях действительно наблюдался. Посмотрим как будет вести себя в процессе эксплуатации.
@ArturS69 Ай бұрын
У этих двигателей, вообще может не быть термостата. Такая конструкция. Там нет малого и большого круга в системе охлаждения. Мокрый выхлоп, охладитель выхлопных газов. Вот и всё. Кубота на яхте, именно так работают.
@гарин-4ртж Ай бұрын
@@ArturS69 Кубота, это немного испорченный вечный двигатель
@ArturS69 Ай бұрын
@@гарин-4ртж Почему это, испорченный?
@гарин-4ртж Ай бұрын
@@ArturS69 ну, потому, что сломается когда-нибудь🤷
@ArturS69 Ай бұрын
@@гарин-4ртж 👍😄так всё ломается, рано или поздно
@гарин-4ртж Ай бұрын
@@ArturS69 Кубота успеет погулять на поминках у всех Они когда решали выпускать первый комбайн; перебрали все имеющиеся на тот момент дизеля, а это акурат звездный час самых легендарных "пент", "перкинсов" и всяких "янмаров"; и решила - всё фигня и не подходит по надёжности. И разработала свою линейку дизелей
@гарин-4ртж Ай бұрын
По ходу - замена термостата? Лодка-то, не на экваторе ходит И, да; как относишься к тепловизорам, в разрезе наглядности предоставляемой информации? Насадка-тепловизор на смартфон, по деньгам, как хороший пирометр, а количество информации в единицу времени - на несколько порядков
@Stalevar223 Ай бұрын
Хорошая работа ! Зачет ! Даже альтернатор стал выглядеть прилично ! 🙂
@aleksejsgranenko7874 Ай бұрын
Болт надо было выкрутить и прокладочку красномедную отжечь, чтоб снова стала мягкой. annealing по-анлийски. Ну или новую сразу поставить. Тогда можно было бы зажать без обламывания болта.
@yachtsurveyor Ай бұрын
Сдается мне, что он уже был готов сломаться. Уж очень легко поддался. Но выкрутить и проверить заранее однозначно было бы проще. Насчет отжигания медной шайбы отдельное спасибо. Беру на заметку.
@freedomfreedom6652 Ай бұрын
да печально неск раз о них писали разн новости из разн стран сообщая или кто то в курсе где они. они были такие оптимисты в своих видео.и на фасебук. Примерно в это время Тоm Waddington англичанин он один гребёт на лодке как раз им на встречу плыл или он ещё плывёт сам один чувак - чудак по среди моря! его показали на новостях как с ним рядом плывут целая стая сотни! китов не большого размера(pilot whale их название) они могли только так перевернуть его лодку. вот почему ему не неиплавается вокруг Англии, Ирландии, переплыть в Францию и тд короче в сеседн страны что также не просто.зачем так рисковать??
@Raul-pf7nr Ай бұрын
Интересно было ознакомиться, всегда удивляет как в наше время может произойти такая трагедия. Все варианты кажись рабочие, о плавающих контейнерах даже не думал😮 На сегодняшний день такое путешествие это огромнейший экстрим, погодные условия на планете стали очень не предсказуемы и мощней. Путешествие длиною в жизнь. Спасибо за разбор.
@staryiaselgification Ай бұрын
Гы-гы, эта чертовина называецца "кран Маевского" и продаёцца в сантехнических магазинах. Я бы заменил весь этот ужосс на стадартное гидравлическое соединение "банджо".
@user-tgbghftvm Ай бұрын
Согласен
@uatbb1035 Ай бұрын
вот интересно... у меня никогда не было яхт, ни новых, ни старых, но однажды я был счастливым владельцем дряхлого уазика. И что я точно помню - так это просто таки Платоновское самозарождение всяко-разного крепежа и инструмента ) инструмент, болты, шайбы, гайки, гроверы - все появлялось просто из ниоткуда, стоило только поремонтировать хоть чтото, полбагажника было занято этим ) А тут странное дело - на лодке нет экстракторов и сверел левого вращения? медных шайб? Ладно спец болт, это скорее не крепеж, а прям запчасть дизеля, но остальное то? )))
@yachtsurveyor Ай бұрын
Подмечено, что самая нужная деталь - та, которой нет, или та, которая есть, но ты не знаешь где она лежит. Лодка, в отличие от багажника УАЗ - очень тесное пространство.
@uatbb1035 Ай бұрын
@@yachtsurveyor но явно просторнее козлячьего багажника)))
@alexandernikiforov5539 Ай бұрын
Едкого натра капните. Пузырится - сплав алюминия.Чернеет - дюраль. Светлеет - алюминий, амг
@vasiapr8318 Ай бұрын
Я так и не понял как они это болт вытащили без повреждений, приваривали что то, или ща отверстие тянули?
@yachtsurveyor Ай бұрын
Зажали в тисках и обратным сверлом выкрутили на сверлильном станке. Тут главное точно подобрать размер сверла и выставить соосность сверла и обломка болта
@гарин-4ртж Ай бұрын
Законы Мэрфи в чистом виде
@Evgz1979 Ай бұрын
я извлек опыт всех мореплавателей: никогда не поплыву на яхте, вот и простое решение
@ВладимирБорисов-в6ж Ай бұрын
Здраствуйте,очень правильный подход.Лодка покупается не на один день.Желаю всем такой сюрвей!А то есть такая поговорка владелец лодки бывает счастлив два раза-один раз когда покупает,другой раз ,когда продает лодку.
@pravdarub5988 Ай бұрын
Все предвещало бедствие . С самого начала . Со слова Электрический и солнечные панели. П с а вообще стоит ли разговаривать о суицидниках? Даже и очень прошаренных.
@yachtsurveyor Ай бұрын
Какие истории с возвратом задатка были на вашей практике, или на практике ваших знакомых? Было бы очень интересно узнать их! Делитесь в комментариях!
@Stalevar223 Ай бұрын
Альтернатор выглядит как-то не очень ... Просится на профилактику. Владелец - не любит заниматься лодкой ?
@yachtsurveyor Ай бұрын
Не то чтобы не хочет. Просто у нее женская рука. Вот чехлы на подушки сшила красивые, например. Новое зарядное для АКБ купила. Трюмную помпу. А альтернатор и вообще двигатель - это не для нее. Работает вроде, и ладно. Хорошо еще ремень заменила, он вообще был в хлам.
@Stalevar223 Ай бұрын
@@yachtsurveyor Ну да, женская логика ... 🙂 А ведь лодка далеко на новых чехлах для подушек не уплывет ... !!!
@yachtsurveyor Ай бұрын
@@Stalevar223 Есть и другие примеры. Посмотрите канал Евгении Любимовой. Опровергает все стереотипы :) А вообще, есть и мужчины которые не ухаживают за двигателем. Просто невозможно быть спецом во всем.
@sergeymayster9474 Ай бұрын
Для осмотра работы ДВС рекомендую использовать тепловизор. Хорошо видна работа системы охлаждения, видно сразу нагрев подшипников обводных роликов на ремнях, ну и аномальные зоны нагрева того же генератора, например. Когда моторов 2 (это не про парусные лодки, конечно), то сравниваешь оба мотора в работе в тепловизоре.
@yachtsurveyor Ай бұрын
Пользуюсь тепловизорами UniT, Flir и лазерным пирометром. Подали хорошую идею для видео со сравнением. Спасибо!
@eburist2472 Ай бұрын
гельмпортовая труба....
@yachtsurveyor Ай бұрын
Спасибо!!!!! Точно!!!!
@vomisina Ай бұрын
Смутила фраза: Термостат работает
@yachtsurveyor Ай бұрын
Поясняю. Рукой сравнил температуру малого и большого контуров охлаждения. Малый контур был горячее, но и большой начал нагреваться. То есть термостат начал открываться
@vomisina Ай бұрын
@@yachtsurveyor кажется это простейший двигатель изначально разработанный японской формой Kubota для тракторов ... проданный также как Nanny ... я полагаю что у этого двигателя один контур охлаждения с антифризом и через теплообменник он передает тепло на второй контур - который и контуром то назвать нельзя ... скорее проток воды с забортной среды через теплообменник в выхлопную систему опять заборт ... или я не прав? ... единственная деталь которую можно назвать термостатом это крышка для залива антифриза через которую сливается излишек антифриза при повышении температуры ... как правило в резервную емкость а при остывании обратно.
@yachtsurveyor Ай бұрын
@@vomisinaнемного не так. Контур забортной воды - это второй контур охлаждения. Такая система охлаждения морских дизелей называется непрямая, или двухконтурная. Антифриз - первый контур. И он ходит по большому и малому контурам. Открытие большого контура регулирует термостат, который в кадре ближе, над шкивом. Его и теплообменник я трогал рукой чтобы сравнить температуры. В одноконтурных морских дизелях охлаждение идет забортной водой, без антифриза.
@vsevolodozerov8947 Ай бұрын
Премию Дарвина защитникам природы.
@vsevolodozerov8947 Ай бұрын
Чёткий разбор бессмысленной авантюры.
@yachtsurveyor Ай бұрын
Все же хочется чтобы смыслом стало повышение безопасности для остальных яхтсменов
@MrFrram Ай бұрын
Как вообще яхтинг в Канаде ? Как вам канадские марины ? Стелайте обзор что ли...
@yachtsurveyor Ай бұрын
Были такие мысли, но не очень представляю сюжет такого обзора. По-моему обзор марин и яхтинга вообще - ужасно скучная штука. Нужна красивая картинка и много смен кадров, зрелищных планов - как-то на это времени не остается.
@VolodymyrRiabov-pz8jt Ай бұрын
Это верно если рынок пренадлежит продавцу, т.е. на рынке много покупателей и мало продавцов. Чувствую что скоро будет обратная ситуация. Может даже уже продавцов больше чем покупателей).
@yachtsurveyor Ай бұрын
Эта практика существует с доковидных времен. То есть она устоялась задолго до того, как появились тенденции в сторону рынка продавцов. Рынок покупателя к тому времени существовал долгие, долгие годы.
@ArturS69 Ай бұрын
😮почему по два хомута на выхлопе?
@yachtsurveyor Ай бұрын
Cтандарт ABYC P-1, пункт 1.7.1.10.1. Один хомут не обеспечивает достаточную газонепроницаемость. А так как выхлопная труба, да и сам двигатель находятся фактически в неизолированном пространстве частично соединенном с жилым помещением - то и требование строгое.
@ArturS69 Ай бұрын
@@yachtsurveyor Там стоит вытяжка. А мокрый выхлоп, скорее вода попадать будет. Что увидишь достаточно быстро. Но, ок. Правила есть правила. Хотя, кто тут на них смотрит, на Балтике.