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Пікірлер
@user-ge5bh6cb9e 24 күн бұрын
結構落ち着いてるような人が多いな、就活ではたいてい明るさなどが評価されるが、落ち着きも働くうえで重要やな
@user-sy4rq7df7b Ай бұрын
何言ってるか聞こえないんだけど
@TheShue777 Ай бұрын
夢のような構想はいいんだけど、こういう事業が利権や支援金目的の詐欺 にならないよう監視することも重要かと思うね。
@xh5jk9bc2u Ай бұрын
かっこいい
@sadachan2008 Ай бұрын
実際これで操船できるんじゃ。
@YJSNPI. Ай бұрын
造船会社に未経験で中途採用されたワイ 転勤いやだから将来は海運会社の陸上職を目論むがどう見てもハイスペな仕事で草
@brueriderMax 2 ай бұрын
クジラみたいな紺色デザインが良いですねぇ〜。
@user-kq7zv5bc8w 2 ай бұрын
素晴らしいですね。最新の素材と技術で原点回帰。経済的にもエコですが、 5～8％も二酸化炭素を削減できているということでもあり、環境的にもエコで素晴らしい技術と試みだとおもいます。
@user-kq7zv5bc8w 2 ай бұрын
もうこれ以上はないとやり尽くしたところへ５〜８%の節約とか大きすぎるな。
@user-ey8df9ss2i 2 ай бұрын
Compro 10 navios dessa classe para os biológico da marinha do Brasil Rio de Janeiro Brasil
@user-de4tf3nc5x 2 ай бұрын
タンクで重心が上に行ってる気がするけど影響ないのかな。有識者の方教えていただけませんか。素人なもので、、、
@MUEHLENBECKIA 2 ай бұрын
「風があるところに自ら移動し、エネルギーの貯蔵拠点に自ら向かっていく風力発電装置」と考えれば、やる価値があるプロジェクト。 移動式は陸地だと制約が多いから、海でやるという発想も自然。
@user-xx7jm7qc4y 3 ай бұрын
でもなんでいまさら名前を「くれない」と「むらさき」にしたの？三代目との間が空けすぎじゃないの？ 「LMG」を給油するのに相当な時間がかかっている作業員さんも大変そうですね😮
@user-de4tf3nc5x 2 ай бұрын
初物技術×瀬戸内航路 にゆかりがある船を探した結果でしょうね
@shiraikc 3 ай бұрын
Ｅ－ｆｕｅｌだってＨ２がないと作れないんです。火力発電だって、製鉄だってＨ２がないとＣＯ２は減らないんです。なので、先ずは、水素を頑張って大量に供給し、スケールメリットでコストを下げないといつまでたってもガソリン高で、大富豪投資家や石油資源を持つ国々との不公平は払しょくできませんので、皆さんたくさん水素を作る努力と知恵を出しあって実現させましょう。再生エネルギーはこれを実現させる手段です。
@user-sx2ex7vr3k 3 ай бұрын
最早フェリーと言うよりRO−RO船か車輌専用運搬船ですね。 車輌甲板の開放口や通気口・旅客搭乗口が全く無い仕様ですか❓
@user-hp1kn2pd6o Ай бұрын
大洗ー苫小牧 深夜便に就航とのことですので、現行の『さんふらわあだいせつ』に準じた構造だと思われます。
@user-pc9qb4vw7i 3 ай бұрын
舟運活性化の継続的WGで10年間程の間に３名のMOL社員の方とご一緒しました。 ３名になったのは「船長・機関長などで乗船業務に戻るので交替します…」との事。 皆さん、仕事だけでなく、人間的にも素晴らしい方々でしたよ。
@pakuntik1211 3 ай бұрын
来年はこれに乗って大洗に行きます
@user-pc9qb4vw7i 3 ай бұрын
此れ、海自護衛艦等での採用は有るんですかね〜?! 護衛艦等であり勝ちな不規則挙動では問題でも有るのかな？
@MaLo55555 3 ай бұрын
MOL, I invested❤ PLEASE keep on going to save OUR EARTH❤ Masako Lopez.
@user-vs4wy3lh3f 4 ай бұрын
日本は海洋国家で海運が血管です、船舶企業は重要です、
@user-di9ur2xk1v 4 ай бұрын
歯並び(笑)
@TakaKonCon 4 ай бұрын
公式ならではの『さんふらわあかむい』マルチアングル進水に驚かされました！来る2025年、東日本エリア深夜便（苫小牧〜大洗）でのデビューが楽しみです♪
@user-yk8sd1io8e 4 ай бұрын
初めて海上に浮かぶ瞬間、感動しますな😌。
@katino. 4 ай бұрын
先っちょのワインが気になりすぎる
@peso24 4 ай бұрын
すごい迫力！
@user-dx3tx3bh8m 4 ай бұрын
点滅の多い動画はてんかんを引き起こすことがあるので事前に注意書きを入れて下さい。
@user-vs4wy3lh3f 4 ай бұрын
日本の海運は日本の経済繁栄です。日本の船舶の技術力は世界最強です。
@jirosasayama8341 4 ай бұрын
未だドックに居た時、べた凪の海で映えるデザインだなあと思いながら見てました。 次の子も生まれているようで。 ご安航を。
@user-mn2di8je1r 4 ай бұрын
販売価格いくらだろうか？
@user-bw5br3og8p 4 ай бұрын
私は公立普通科から船員になり、便所掃除からデビュウ。甲板員→操舵手となり全国に海技免許をとれる講習があり試験を受けて三等航海士になり次は二等航海士、一等航海士なれるのです。船の大きさによって限りがありまして、甲長を取得すれば大きさに関係なく、キャプテンができます。航行区域に関係なく。私らの時は甲、乙、丙の三段かいでした。大変でした。一口ではいえません。海と船か好きでないと挫折します。70サイですが航海じゃなく後悔はしてません。
@shaoym3877 4 ай бұрын
長い航海の司厨業務に携われるのが憧れです。
@hiroshimacarpfan1970 4 ай бұрын
三井E&S造船および三井造船昭島研究所と外航船社ENEOSオーシャンは、共同開発した船載型の離着桟支援装置に新機能を加えた上で、ENEOSオーシャンが運航するタンカー基幹船隊全12隻に搭載することを決めた。同社広報担当によると、アフラマックスタンカー3隻への搭載を完了しており、VLCC（大型原油タンカー）9隻に順次搭載する。2/29
@user-vs4wy3lh3f 5 ай бұрын
世界の商船三井です。夫が船員でした。自動車専用は懐かしいです。私も船会社働き夫を結婚した。中小船舶会社です。
@mayday8798 5 ай бұрын
私はDP SIMULATOR過程まで終えた韓国の3等航海士です。 molのsaiyouサイトへの入社支援は可能ですか？
@user-gj5cg6pe4b 5 ай бұрын
Semoga kerja sama dengan Indonesia
@user-qr3oy1ib7u 6 ай бұрын
ちょっと可愛すぎる‥どこでもドア使ってSHIKYUに飛び込みたい😂
@22dm88dj 6 ай бұрын
これはウォッシュレットに匹敵する日本の発明である。