Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Maggiemay_72rod 22 күн бұрын
僕も無線通信士として21から27までの間乗船しましたが世界中の港を周り外国の方と接する機会があり大変有意義な体験をしました。
@ニィ-s3j Ай бұрын
たまたまテレビ（たぶんワイドナショーとか）を観ていて、倉橋香衣選手を知りました とても明るい人柄に惹きつけられました そして、車いすラグビーという競技にも興味を持ちました♪ とても素敵な方なので、多くの方々に勇気を与えていると思います そんな倉橋香衣を応援しています
@airanyakumo Ай бұрын
自分はコンサルですが、正直仕事が楽そうで羨ましい 土日もメール確認するのは面倒だが、そのくらいだったら全然いいな 新卒で受ければよかったわ
@編蕃 Ай бұрын
水素作れるんだったら、ヘリウムも合成できるんかな？
@alder10 Ай бұрын
洋上で凪が続いて全部トルエンになっちゃったらどうなるんだろ?
@horishingo Ай бұрын
双胴にした方が良いんじゃ。
@itpai5266 2 ай бұрын
LNG燃料の「さんふらわあ」カッコイイです、低炭素船をどんどん増やしましょう。
@allall2859 2 ай бұрын
なんでそんな誰も見てないマイナー競技を応援するんですか？
@IM-vu4gj 2 ай бұрын
thinkpadなのにマウス使ってんのかよ
@ダニエル滝之輔 2 ай бұрын
アンモニア燃料は作らないの？
@あきお-g9u 2 ай бұрын
これは素晴らしいですね。 風力発電と水素製造よりもうまく行きそうですね
@喜一髙垣 2 ай бұрын
素晴らしい！ 彼等がこれからの海運業を担っていくのなら安泰である。
@Sk-ze5sl 3 ай бұрын
この強度設計や詳細設計をした造船技術者すげえ
@mstory3376 3 ай бұрын
シブいです🛳️ 最近は飛行機や新幹線、車での移動ばかりでしたが、久しぶりにフェリーの海の旅をしてみたくなりました🚢 因みに、別府市長は先輩です！
@IanandIdaDroneAdventures 3 ай бұрын
the champagne bottle did not break?
@MyRieux 3 ай бұрын
深層水を汲み上げるのに必要なエネルギーよりも発電エネルギーの方が大きいんだ、、発電コストってどんなもんなんだろ、、
@スルタン-h6r 4 ай бұрын
結構落ち着いてるような人が多いな、就活ではたいてい明るさなどが評価されるが、落ち着きも働くうえで重要やな
@user-sy4rq7df7b 5 ай бұрын
何言ってるか聞こえないんだけど
@TheShue777 5 ай бұрын
夢のような構想はいいんだけど、こういう事業が利権や支援金目的の詐欺 にならないよう監視することも重要かと思うね。
@xh5jk9bc2u 5 ай бұрын
かっこいい
@sadachan2008 5 ай бұрын
実際これで操船できるんじゃ。
@YJSNPI. 5 ай бұрын
造船会社に未経験で中途採用されたワイ 転勤いやだから将来は海運会社の陸上職を目論むがどう見てもハイスペな仕事で草
@brueriderMax 5 ай бұрын
クジラみたいな紺色デザインが良いですねぇ〜。
@ルーミーパパ 6 ай бұрын
素晴らしいですね。最新の素材と技術で原点回帰。経済的にもエコですが、 5～8％も二酸化炭素を削減できているということでもあり、環境的にもエコで素晴らしい技術と試みだとおもいます。
@ルーミーパパ 6 ай бұрын
もうこれ以上はないとやり尽くしたところへ５〜８%の節約とか大きすぎるな。
@SergioLuizCardosodeSouzaJunior 6 ай бұрын
Compro 10 navios dessa classe para os biológico da marinha do Brasil Rio de Janeiro Brasil
@user-de4tf3nc5x 6 ай бұрын
タンクで重心が上に行ってる気がするけど影響ないのかな。有識者の方教えていただけませんか。素人なもので、、、
@MUEHLENBECKIA 6 ай бұрын
「風があるところに自ら移動し、エネルギーの貯蔵拠点に自ら向かっていく風力発電装置」と考えれば、やる価値があるプロジェクト。 移動式は陸地だと制約が多いから、海でやるという発想も自然。
@城後祐也-i3e 6 ай бұрын
でもなんでいまさら名前を「くれない」と「むらさき」にしたの？三代目との間が空けすぎじゃないの？ 「LMG」を給油するのに相当な時間がかかっている作業員さんも大変そうですね😮
@user-de4tf3nc5x 6 ай бұрын
初物技術×瀬戸内航路 にゆかりがある船を探した結果でしょうね
@shiraikc 7 ай бұрын
Ｅ－ｆｕｅｌだってＨ２がないと作れないんです。火力発電だって、製鉄だってＨ２がないとＣＯ２は減らないんです。なので、先ずは、水素を頑張って大量に供給し、スケールメリットでコストを下げないといつまでたってもガソリン高で、大富豪投資家や石油資源を持つ国々との不公平は払しょくできませんので、皆さんたくさん水素を作る努力と知恵を出しあって実現させましょう。再生エネルギーはこれを実現させる手段です。
@しんじ-c1c 7 ай бұрын
最早フェリーと言うよりRO−RO船か車輌専用運搬船ですね。 車輌甲板の開放口や通気口・旅客搭乗口が全く無い仕様ですか❓
@ねずみ色の猫 5 ай бұрын
大洗ー苫小牧 深夜便に就航とのことですので、現行の『さんふらわあだいせつ』に準じた構造だと思われます。
@隆アンド 7 ай бұрын
舟運活性化の継続的WGで10年間程の間に３名のMOL社員の方とご一緒しました。 ３名になったのは「船長・機関長などで乗船業務に戻るので交替します…」との事。 皆さん、仕事だけでなく、人間的にも素晴らしい方々でしたよ。
@pakuntik1211 7 ай бұрын
来年はこれに乗って大洗に行きます
@隆アンド 7 ай бұрын
此れ、海自護衛艦等での採用は有るんですかね〜?! 護衛艦等であり勝ちな不規則挙動では問題でも有るのかな？
@MaLo55555 7 ай бұрын
MOL, I invested❤ PLEASE keep on going to save OUR EARTH❤ Masako Lopez.
@竹島正子-z5z 7 ай бұрын
日本は海洋国家で海運が血管です、船舶企業は重要です、
@ああいああ-v6o 8 ай бұрын
歯並び(笑)