Tentokrát ne žebřík je oranžová

Tahej 600m hadic+ dělej přečerpávací nádrž+sežeň dost lidí co to udělá ;)

@@MineCrafterlik Tak většinou se dálková doprava vody nacvičuje.. A jak přímo v Praze tak v blízkém okolí je dost jednotek SDH, který mají většinou tohle na starost

@@jardakiller03 Promiň ale dálková doprava vody je neefektivní způsob, a v místech jako je Praha skoro nemožné... Kyvadlová doprava vody, je, bude a byla vždy ta nejefektivnější cesta + připravit odběrné místo, zřizuje zpravidla místní (většinou dobrovolná jednotka) s tím že je to otázka pár minut :)

@@MineCrafterlik tak v Praze to asi nemá význam, ale v nějaké menší obci, kde není v noci žádný provoz a vodní zdroj je do 1 km tak zase nemá smysl kyvadlová doprava vody, ale v Praze, ještě v centru, je dálková doprava vody asi blbost no

@@jardakiller03 Hele, nechci urazit ale tole může napsat jenom člověk absolutně nepolíbený touto problematikou. Shrneme si to na jednoduchém příkladu: Požár výškové budovy (klidně i nízké budovy je to jedno): Vyjíždí 1. a2. výjezd HZS + Velkokapacitní cisterna, zároveň s JPO v 1. poplachovém stupni. Pokuď síly a prostředky na místě nestačí VZ si může povolat další techniku (Velkokapacitní CAS ať už JSDH nebo HZS popř. požádat o vyhlášení 2. stupně) V tomto případě máš na místě 1. , 2. výjezd + CAS 30 a dejme tomu dobráky s CAS 20 a na cestě jednotky 2. stupně. =zřizuje se předem určené odběrné místo. Tz. 1. vůz dělá dopravní a útočné vedení (popř. tolik CAS kolik je třeba) a velkokapacitky dělají kyvadlovku. Z mého pohledu se ti vyplatí dělat dopravní vedení pouze v těžko přístupném terénu. A i tak bych si radši nechal zavolat hadicový kontejner, protože na místě nikdy nebudeš mít dost hadic na roztáhnutí dálkového vedení o délce 1km jak píšeš (1000m/20m=50 hadic, přičemž reálně tohle budeš roztahovat těžko, stím že pokuď budeš mít převýšení, musíš zřídit buďto přečerpávací stanice a nebo po určité délce přidávat pomocná čerpadla) Takže si to shrneme, dálkovou dopravu vody uvidíš tak maximálně buďto v horách a nebo v areálech podniků. Ale v 99.99% zásahů u normálního typu požáru se setkáš s kyvadlovou dopravou vody. A to z důvodu jednoduchosti, rychlosti a hlavně z pohledu lidských zdrojů kde ti na výstavbu odběrného místa stačí 2 lidi + 2x CAS (4 lidi) Doufám že jsem to shrnul nějak k pochopení :)

Jiří Vaníček Místo spolujezdce je pouze pro velitele.

Smoky PDK Díky, omlouvám se

Nevadí, stane se :)

Nechci rejpat, ale od kdy se tam pise z?? Spravne je shlednout..... Autor ma vse v poradku.

Martin Černý Odjakživa. Podívejte se na počet "zhlédnutí" pod videem. I tam je napsané "zhlédnutí" se "z".

Sorry.... verejna omluva... S je v jinym pripade....

Florenc bývalá Giodézie Českých drah

Alexander Kozhenikov .... what´s have been the difference if the firefighters had never been there????.. Its awesome the lack of big flow streams. Uniting all that low flow nozzles had allowed for a big gpm's stream wich had reached and penetrated the big flames and absorbed heath, but the attack was a total waste of water and all kind of resources.

@@TheFireControl It was near to another buildings in centre of Prague, so they try to don´t spread fire to another buildings around.