Cara, na real eu não sei, comprei de um cara. Estava escrito MR racing se não me engano mas não achei nada. No ali express tem coisa parecida

Hahaha, é foda!

Eu maltratava mais a comet hein, mas pelo tempo que eu tô com a moto é levando em consideração que tem mais de 90 mil KM eu assustei sim rsrs. Achei que tinha saído uma biela quando vi a fumaça?

Precisa cortar as carenagem para o banco fecha mais embaixo do que na injetada, tem que recortar alguns coisa no suporte do banco tb por causa da bateria. Mas é sossegado de fazer.

O banco ficava solto, ele só fica ali pq entrava na pressão rsrs, não tinha parafuso travando o bando, não dá muito trabalho não, a parte mais chata é cortar a carenagem mesmo. Mas se tiver na pegada da para cortar a carenagem antes e juntar com a parte da frente aí com a da carenada. Ficaria bom. Mas aí já envolve mão de obra terceira rsrs

Essa era 650 com. Injecao programável

Essa moto tem injeção programável fueltech é só programável q na injeção que ela faz

Amém

Aí é foda, eu achei que era isso na minha quando vi a fumaça. Sorte que não era nada d+

Passou trocando de marcha, aí dá pico de torque, ela tem algo em torno de 6.7 kilos de torque

Avanco de ignicao foi feito no Chute, eu fiz em casa e sem ter conhecimento. O ajuste de combustível foi baseado na sonda wideband

E essa comet aí? Dicurrida?

É osso d+

Fala man, este escape ficou ruim rsrs, no final eu acabei cortando ele. Depois eu fiz um para ela que saia embaixo do motor, visual ficou top d+

@EltonAraujo olokoooo , tem vídeo desse novo ?

kzbin.info/www/bejne/aWS5fqGNnZqsfrcsi=xiUgtyOy34k6ID--​@@Midnightcleanestetica

Procura no KZbin Kasinski Comet 650 no Dinamometro Viana Racing

Bom dia man, Eu não tenho oficina, esse vídeo foi na FR motos em Araraquara.

O mesmo esquema da comet, a ideia é intercalar o uso entre ele é a carenagem original

Usava bico de meriva 1.8 flex 2008

@EltonAraujo fazia quanto por litro precisou meche na tps ?

@@Washingtonbrgamer andando de boa ela chegou a fazer 21, de mão virada fazia 13. Não precisei alterar nada de TPS

Bandit 650 com suspensão de srad 750

Eu atrasei no intuito de aumentar o cruzamento de valvulas, mas eu tb usava um comando de admissão no escape, na real eu acho que é muita mexida para quase nada. Como eu não atrasei o co.ando movendo ele no eu,o e sim alterando o comando entre 1 dentre atrasado que é muita coisa eu acho que não cheguei num acerto bom. Teria que tirar o comando da engrenagem e testar para achar o cruzamento correto

@@EltonAraujo Obrigado pela resposta amigo! Voce me ajudou a tirar uma duvida, verei se consigo estudar algo sobre isso agora! Forte abraço! Sucesso pra voce

A 250 com enquadramento dizem que é isso mesmo. Eu não tive experiência com a 250

@EltonAraujo sim eu que lancei primeiro ...só atrazo na admissão um dente ...kkkkkkk moto vira um canhão de alta ...minha gt da 190 de reta

Sao paulo

É da srad, adaptada para por o guidon por cima

A mesa é da Srad 750 tb, só tive que adaptar para o Guidon ficar em cima da mesa pq na srad é semi guidon

Vlw man

Amém!

Pergunta no Instagram comet_runway, o dono logo te responde

Tive que abrir a rosca e por um helicoil (rosca postica)

Tem Instagram comet_runway

Viu que a dele está atrazdo escape e não rendeu potência

@@CometHyosung nao tinha reparado

Opa, pistão se não for original eu sei que tem da retpins, valuvla eu não conheço nenhuma

Isso aí

​@@EltonAraujo pera, eh isso mesmo? No final do vídeo fala que eh o inverso! kkkk

@@COMET650GTR é isso, o melhor gráfico é o da FT

Esse aqui é o video dela "original". Tinha pistão 2.5mm maior retpins + um power commander kzbin.info/www/bejne/aWS5fqGNnZqsfrcsi=_2IRfqoI5tUG_sRt

Tenho sim, depois de 9k a potência vai ladeira abaixo.

Neste vídeo tem o gráfico no final kzbin.info/www/bejne/gV6pZZeupJqXZ9Esi=8xu6TrDAwQvcmo8V

@@EltonAraujo muito obrigado! Mas creio q não dá pra usar este, pois está na FT neh, queria ver na ECU Daewoo original.. Vou passar minha no dino em breve então.. abraço!

@@COMET650GTR no gráfico no final tem 2 linhas, em vermelho é o da original, e em verde é da FT

É China, quebra um galho, mas bom mesmo seria EBC, vesha ou original

Não é minha, acho que é de CBR

11 947616903

Fala aí man, o q precisa?

@@EltonAraujo quero saber como foi pra instalar a FT foi tranquilo, adaptou muita coisa?

@@spyhigashi eu passei para programável mas a minha já era injeção, então é basicamente refazer o chicote do motor. Se for fazer em uma carburada aí tem que modificar bastante coisa.

@@spyhigashi se vc tem conhecimento básico de elétrica vc faz em casa mesmo, no manual da FT tem muita informação e o suporte é muito bom e apoia muito. Não sei de outras fabricantes como é

@@EltonAraujo a minha já e injetada, queimou o modulo. Ela eh 2010

Fica dura e a 10w fica muito mole, na próxima troca vou no 15w e acredito que fique melhor

Não tem ninguém no módulo Daewoo que remapeia, na Argentina os caras remapeia o módulo Delphi. No Brasil ninguém faz, ninguém qie eu conheço né

@@EltonAraujo Acho que achei um cara que faz eim.. To em contato com ele. vamos ver.

@@COMET650GTR depois passa o contato, sempre tem alguém querendo fazer

Neste grupo da chei de cara querendo um remap chat.whatsapp.com/JaBkEWFqJyg3HhuqPEfVQl

Usava muito ponto, a mistura na gasolina era 0,90, depois passei para álcool, usava 0.87 e para garantir baixei o ponto

Se vc reparar alguns vídeos a frente o motor travou pistão na camisa mas não quebrou, pq eu montei com pistao maior da retpins e não mexi no ponto. Aí depois disso eu arrumei o ponto e depois passei para álcool

@@EltonAraujo a a mistura estava boa, o problema acho que foi o álcool msm, já vi uns dois caso como esse por causa do álcool

Comprei de um amigo que usava em uma moto de trackday

Não sei se é homologado, mas o barulho dele é bem suave.

No meu caso foi pela experiência e vontade de fazer em casa, mas o custo benefício não vale a pena. Não valoriza a moto pois o público que consome nao tem o perfil de valorizar este tipo de recurso e o investimento é alto.

Foi muito barato, acho que custou algo em torno de 300 reais os discos + espaçadores. Mas não compensou, nos primeiros dias parecia legal, depois patinou e eu voltei os discos antigos rsrs. No meu caos preciso investigar se de fato é apenas disco e espacador mas aconselho a vc comprar disco original ou da EBC que são bons. Me disseram que os discos da carburada são diferentes dos da injetada.

@@EltonAraujo Valeu irmão! Vou pesquisar qual melhor opção para minha e o valor.

70 de roda

Rapaz, hoje acredito que só de equipamento FT, sonda e bobina de mais de 6 mil, fora instalação e acerto.

@@EltonAraujo mas rende diferença ou só para eliminar os erros da injeção mesmo? Nunca andei em moto cm FT, sei q tem algum ganho de resposta mas, acha que compensa?

@@gabsrad7507 sinceramente não vejo custo X benefício na conversão. Neste caso aí é uma 650 deplhi que nem foi vendida oficialmente no Brasil, ela tinha uns B.O de falha na aceleração, neste caso em especifico ela saiu de 59 cv quando não falava para quase 70. Eu tive uma com injeção Daewoo que é a unica que vendeu no Brasil. A minha saiu de 65 para 70. Na época eu gastei 5k de equipamentos então saiu 1k por CV. Os maiores problemas da comet estão relacionados a manutencao Mal feira é gambiarra. Obs: comet com Injecao Delphi no Brasil só veio 250cc. A 650 só Daewoo. Na minha gastei 5k mas eu mesmo fiz a instalacao e o acerto

@@EltonAraujo entendi, muito obrigado pelo feedback.

A própria