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Пікірлер
@blackdraco7423 15 күн бұрын
结果新能源车厂给的保修时间都远超油车，他们是来做功德的么？
@阿克苏雷 19 күн бұрын
确实有点嘚
@HH-lh5qe 21 күн бұрын
诶呦 这小子挺专业啊 怎么没人看
@sclin6028 21 күн бұрын
sb
@Steven-oq7dx Ай бұрын
這口音 真像宮廷劇裡面的太監
@moon8888 2 ай бұрын
真心话
@user-kk6nm8nb9z 2 ай бұрын
听说他左手是假的
@leoliu9361 2 ай бұрын
不好意思 我买
@joetsang1945 3 ай бұрын
有錢
@rayychew2008 3 ай бұрын
国外车企可都发现问题主动大规模召回，你看过中国车企有主动召回的吗。车评说的问题在外面都达不到上路标准
@weiwei861 3 ай бұрын
你得先发现问题吧？你发现了吗？
@leonardoy5088 3 ай бұрын
全世界，全宇宙？有点狂是不是
@baihanli4102 3 ай бұрын
不怕被抓
@curtmiller7395 3 ай бұрын
哈哈哈
@cyank6074 3 ай бұрын
啥b
@kanding3369 3 ай бұрын
特斯拉电车界一家独大时候没见你说😂苹果手机一家独大，微软电脑一家独大，英伟达显卡一家独大，也没见你说。一旦有家中国公司发展起来了，你赶紧跳出来了😂
@朱勇-m5c 3 ай бұрын
这话你得跟特斯拉说
@ChriswithYen 3 ай бұрын
一看标题就知道又是党员口吻
@leoelo-vo5oy 3 ай бұрын
不愧是个保安
@jieliu5632 3 ай бұрын
比亚迪都嫌弃你穷，你还嫌弃车不好？
@user-ew3cq3yb2l 4 ай бұрын
SB,你到过国外吗？你倒是出来看看呀。在国外是中国车没有大量进去，他们没得选。去欧洲看看。去印尼看看。你就不会这么无知了。
@xya3611 4 ай бұрын
开电车要有随时到另一个世界去的心理准备！
@stephenclark8715 4 ай бұрын
就一SB，苦大仇深的。没一个人点赞，我也直接点了个踩。1983年出生的，多一点理性分析。老哥！
@fordo4394 4 ай бұрын
这车祸时速180,不被烧死也是当场撞死
@user-fo9dg9vu6p 4 ай бұрын
就这水平，一辈子吃不起四个菜🤣
@tonyuwu9630 4 ай бұрын
就是不你说电车不好，再不好也不能说，揭短拿就是黑，黑的不能说黑。要捧者说，现在领导们这叫正能量，原来我们管这叫阿谀奉承，讨好，拍马屁。
@rl9765 4 ай бұрын
如果要买电车，有钱就买特斯拉，没钱就买二手电车。别为黑电车还黑，什么车都有什么车的用途，马车在很多地区也没淘汰啊。
@reyoung 4 ай бұрын
什麼叫“為黑而黑”？
@tonyuwu9630 4 ай бұрын
@@reyoung 就是不你说电车不好，再不好也不能说，揭短拿就是黑，黑的不能说黑。要捧者说，现在领导们这叫正能量，原来我们管这叫阿谀奉承。
@runaxun-i2i 4 ай бұрын
电动车的车主伤害了你和你的家人么？同时电的来源也不提发电厂的热效率与电力多样化来源以及成本？也不提夜间低谷期电力本来就有存储成本直接使用会更加环保？同时不提对石油过多需求会对于非产油国的中国在未来可能面对的争端或则中东局势不稳中，石油禁运被当做武器使用，油价波动造成成本不稳定？？你是30岁的婴儿么？
@tonyuwu9630 4 ай бұрын
@@runaxun-i2i不用急，小兄弟。很快电动车就会伤到你和你的家人了。赶紧去买电动车吧。电动车环保吗？废弃电车不环境吗？我们怕石油涨价和禁运吗？我们不是还有很多的马车和人力车吗？这还大量解决了大批毕业生找不到工作的问题，瞧瞧，不用石油我们的国内生产总值会更高啊。
@user-jt2nk3iv4u 4 ай бұрын
马车在很多地区也没淘汰🤔 你家啊🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@user-renpeng 4 ай бұрын
你也是蹭流量吧
@jinsun5608 4 ай бұрын
看你的表演好好笑喔!
@kerkrath3869 4 ай бұрын
两块的电多吗？
@frankcao891 4 ай бұрын
假酒害人
@juncongyan4533 4 ай бұрын
😅十年前文革刚结束 十年后文革才开始😂
@lewiskong604 5 ай бұрын
鄰近地區邏輯，聽完頭痛。
@willhu6963 5 ай бұрын
智商堪忧
@wanyao7646 5 ай бұрын
小米车，不就是保时捷加个充电宝。
@porcorosso4330 5 ай бұрын
鋁跟銅的導電性應該差很多吧
@mmolee9029 5 ай бұрын
所以華為也偷工減料
@jogana6909 5 ай бұрын
日系車裡面，我覺得豐田最差
@christus780916 5 ай бұрын
比亞迪賣得很好啊 賣到老總的小三的孩子都在公司高層了呢
@doncictan2835 5 ай бұрын
其实他就是靠你们来刷流量
@張乖乖-y6o 5 ай бұрын
電動車就是垃圾
@張乖乖-y6o 5 ай бұрын
SB
@disone8713 5 ай бұрын
10年？抱歉 换电池如换新车
@taobaochisiqusi38 6 ай бұрын
你没洗
@halolai2481 7 ай бұрын
閉嘴啦，遙遙領先
@haopang3192 7 ай бұрын
什么时候有中国车企贴着红牛出现在赛场再说吧
@kjc9352 8 ай бұрын
特斯拉买byd 电池？
@user-bn1rn8bl3h 8 ай бұрын
無聊...有人吃飯 五分鐘就死了 是不是以後 餐廳 每五分鐘到了， 要提醒各位要吃飯小心....不就很白癡嗎...
@user-tt7mw1li7u 8 ай бұрын
Yahoo logo Mashdigi 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 2023年12月29日 00:37 小米執行長雷軍透露小米品牌首款電動車將把目標放在能與保時捷與Tesla對標，而在稍早於北京舉辦的汽車技術發表會裡，小米進一步揭曉其首款電動車確實以SU7為稱，並且由前BMW設計總監Chris Bangle擔任顧問，因此其外觀多少帶有一些品牌車款身影，分別提供藍、灰、綠三款配色。 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 不過，如同先前說明此次活動主要聚焦車輛技術說明，因此並未公布車輛實際售價，但預期會在明年上半年進入量產，並且會在後續於市場銷售。依照先前消息指稱，小米首款電動車定價可能會在人民幣30萬以上 (約新台幣130萬元以上)。 而搭配小米首款電動車正式公佈外觀等細節，小米也宣布在日前公布的小米14系列與小米手錶S3也會加入與車輛相同配色的限量款，目前已經開放中國市場銷售。 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米表示，為了打造電動車，其採用比Tesla更強、力道達9100噸的壓鑄設備集群系統，並且自行研發小米泰坦合金，藉此強化車輛強度。而全車採用玻璃面積總合達5.35㎡，並且在前擋風玻璃與天窗都做了防曬隔熱處理，後視鏡則採無邊框設計，車門手把也以半隱藏形式呈現，前後更配置水滴及光環型車燈。 車輛體型為4997 x 1963 x 1440mm，軸距為3000mm，風阻係數僅有Cd 0.195，前後儲物空間個為105公升與517公升，車尾更依照車款不同搭載三段式電動尾翼，藉此增加行進穩定性。沒意外地，車輛前方也標示了「Mi」字樣。 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 依照說明，SU7採用電機系統為小米自行研發，最高轉速可達21000rpm，依照V6、V6s兩種電機區分220kW與275kW兩種規格，扭力則分別達400Nm與500Nm，分別採用400V與800V兩種平台打造。 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 採用單組電機、400V平台設計車款，0-100公里加速時間為5.28秒，最大輸出馬力可達299匹，最高時速可達210公里，而雙電機、800V平台設計車款則可讓0-100公里加速時間縮減為2.78秒，最大輸出馬力則可達673匹，最高時速可達265公里。 另外，雷軍更透露目前已經開始投入研發轉速可達27200rpm的V8s電機系統，預計會在2025年用於量產車款，至於轉速可達35000rpm的電機系統，目前也已經通過實驗室測試，但尚未確認是否會用於未來量產車款。 電池部分，SU7最高可選擇寧德時代旗下規格為101kWh的麒麟電池，在中國輕型汽車行駛工況 (CLTC)測試標準下的續航距離可達800公里，搭配800V快充可在5分鐘內充入對應220公里行駛距離使用電量，15分鐘充入電量則可對應510公里行駛距離。 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 安全方面，小米在SU7的電池採用17層高壓絕緣防護，並且透過散熱面積達7.8m²的雙面主動冷卻系統與165片氣凝膠作為隔熱，另外更透過14道物理形式保護，避免電池遭受外力導致損壞，甚至將電芯以倒置設計，一但電池因意外釋出能量時，可以在一定程度上確保車輛內部人員安全。 為了確保在寒冷環境也能正常運作，SU7採用三熱源逐級加熱技術與高效雙模熱泵設計，可確保車輛在低溫環境維持高續航行駛距離，同時也能維持電池正常充電。 至於在內裝部分，SU7同樣採用D型方向盤，並且以Nappa真皮打造運動風格座椅，內部音響採7.1.4聲道、支援杜比全景聲規格，透過5片螢幕作為行車資訊顯示、車輛功能與娛樂系統使用介面，其中包含7.1吋可翻轉儀錶板、16.1吋的3K解析度中控觸控面板，同時透過Qualcomm Snapdragon 8295處理器運作，作業系統則是小米澎湃，後座更搭載兩台可讓後座乘客使用的小米平板。 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 小米揭曉其首款電動車SU7系列具體細節，同樣整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務 車輛本身則是透過兩組算力可達508 TOPS的NVIDIA Drive Orin平台運作，並且配置1組前方光達、11組高解析度攝影機、3組毫米波雷達，以及12組超音波雷達確保行車安全，並且強調以自身研發影像降噪技術確保系統判斷正確，讓輔助駕駛能順利運作。 在產品生態支援部分，SU7除了可對應小米旗下手機、平板產品連動，就連米家在內生態鏈產品也能直接帶到車上使用，甚至也支援無線CarPlay與AirPlay無線投放技術，後座使用平板也能以iPad機種取代。 更多Mashdigi.com報導： Google過去在Android推行的鄰近分享功能Nearby Share，接下來將更名為「Quick Share」 哇賽心理學總編輯分享如何藉由蘋果全新應用服務「日誌」增加日常幸福感 Intel攜手工研院啟用台灣高算力系統冷卻認證聯合實驗室
@user-tt7mw1li7u 8 ай бұрын
这回小米汽车稳了！ Simple brother 1983 0 喜歡次數 14 觀看次數 1月1日 2024年 这回小米汽车稳了！ 汽车,小米,小米汽车,汽车知识
@timchen2902 8 ай бұрын
這瘋子哪來的？ 以為自己是比亞迪股東？
@cjkuo2457 8 ай бұрын
只能說好便宜啊