@@EdilsonAlvarez-u2k no dispongo de esa motocicleta ... lo siento pero no debe ser tan complicado intentalo

@@EdilsonAlvarez-u2k muchas gracias men me alegro que te sirviera

@@nicolasdiazmarques7841 de nada men me alegro de que te funcionara

@@BydiegoZzz bueno, no es tan caro realmente, hasta 150 o asi esta bien jeje

@@telmolasus519 el bote de motul que dices que es como una pasta de dientes el bote es para 6,3 litros si no me equivoco, si se lo echas a 5 litros es mas del 2%

No es una marca muy conocida, te recomiendo kymco por calidad precio

Si basicamente, y sobre todo ahora que las 49 van muy limitadas

Busca sobre todo el amperaje seguro para cargarla, es lo mas importante

@@rodbullify son muy divertidos la verdad jejej

Ganga total ..... las mejores rs de 50

@@telmolasus519 ese latiguillo es poco problema, valdria uno de otra moto cualquiera practicamente ...

@@Reiketsu0 me alegra saber que todavia hay gente que los echa de menos jajaja , espero que pronto, aunque se esten retrasando mucho por tema de trabajo y salud de momento ...

@@EDU_16V ojalá todo mejore 💪 Aunque no suelo comentar veo todos tus vídeos

@@adxhy1244 bueno, de igual forma siempre es bueno tenerlo aunque aun no tengas la moto, pero siempre es mas facil convencerlos cuando ya tienes el carnet jejej

@@Fris467 totalmente estas motillos siempre son buenos recuerdos!!!

@@danioff_2223 con su dni y su carnet se puede

@@yeraycasvidal8395 gracias por el apoyo men

Romper el cilindro por calentar demasiado basicamente

Si, todo lo que sea 50cc 4 tiempos yo no te lo aconsejo, son muy lentas y van demasiado revolucionadas ... si puedes ir a por algo mas antiguo 2t mejor per0 ya es tu decision

@@AliuEz dificil decision son las motos mas guapas qe hay de ese estilo de 50

@@EDU_16V ufff es q ns, me gustaría alguna que no de problemas me encantaría tenerla de serie

Tuve una tzr una rs culo avispa y si escoge la rs, el chasis dobla mucho mejor en curva , el basculante no es un caudradillo, el depósito de más calidad permite acoplarse mejor en curva sus geometrias tbn chasis de aluminio con mejor mecanizado frenos grimeca de serie, y las luces de la tzr son un mierdo no ves na de na de noche, pesa 10kgs menos, si te la pillas hablame que te regalo piezas tengo alguna cosilla aun guardada, saludos y espero haberte ayudado.

@@dasbingoyoutube gracias bro, seguramente vaya por la Aprilia

@@dasbingoyoutube una que es de culo de avispa por ejemplo la rs 50 del 2010 que tiene un diseño más actual digamos? También es buena ?

@@alvarogvdltgarcia52 estas en lo cierto men, las 50 van muy bien para lo que son

Nunca he visto algo así pero si está donde el chicle o paso de gasolina principal lo lógico sería colocarlo en dirección hacia el motor para que la gasolina fluya hacia dentro del motor, pero no estoy seguro

​@@EDU_16Vexactamente en el minuto 5:24 ese orificio qué estas viendo a contra luz agarra un desarmador delgado que creas que va a pasar por ese orificio por donde miras dale un pequeño golpe y va a salir un tuvito este tuvito es el que tiene de a un costado orificios, esos orificios son los que no se hacía que dirección van si hacia donde entra el aire al carburador o por donde ya pasa la mezcla al motor la otra salida del Carburador osea es mirando hacia enfrente o hacia atrás

#si #xd

@@Prraaa46 gracias men 💪💪

Es difícil, depende del coche en sí, yo si que lo he llegado a ver en algún coche antiguo con el escape original pero el mio en concreto no funciona

Si puedes compartirlos sería genial así en un próximo video puedo sacarlos jeje

@@EDU_16V mira cuando era muy joven y yo poseía una honda crm 80 todos mis compañeros de 50cc trucaban las motos pero no les duraban nada a lo ke les decía ,trucáis motos y os dan más relación de compresión 12/1, 13/1 y siempre salían con el pistón como a mordiscos y como con agujeritos la solución es fácil pero un poco cara de mantener y es echarle o gasolina 98 o 100 octanos ,por ke pasa eso aber ,la autodetonacion ,la 95 es más fácil de autodetonar y la 98 es más difícil tarda más ,cuando sube el pistón y es de alta compresión con 95 explosiona antes de ke la bujía aga chispa y llegue al pms en canbio la 98 o 100 no pasa eso ,otra de las cosas es ke el aceite debe de ser de muy muy buena calidad ya ke la durabilidad del motor es muy muy importante ,yo le echaba Castrol tts o aora Castrol power 1 2 tiempos y muy bien ,una vez se me ocurrió echar aceite de Repsol y gripe ,tenía 90000 km ,lo del mezclador como muy bien dices es al 2 % ni más ni menos ya ke puedes joder la bujía si echas más ,yo siempre e usado mezclador y corroboro ke tanto en la crm80 como en la honda Crm 125 e tenido 60000 km y 155000 km respectivamente y nunca e tenido ploblemas ,es muy fiable ,yo no sé cómo son las demás mezcladores de bonba de otras marcas pero de honda muy buenos y fiables ,hay ke mirar regularmente ke las marcas estén bien ya ke con el tiempo se destensa el cable ,bueno aora las revoluciones de un motor ,un motor siempre ay ke saber ke revoluciones tene de máxima ke puede llegar y andar con ella a la mitad y alguna vez pos le puedes dar ke llegue a esa máxima pero por poco tiempo ,ejemplo mi 125 máxima es 12000 rpm y su rpm media es la mitad más un poco ke serán unos 6500 rpm ,aora el talos de akiles ,como bien dices es muy importante el radiador y dices tocándolo para ver cómo está ,yo te voy a decir en primer lugar por obligación es poner un sensor de tenperatura en manguito saliendo de culata ke mida exactamente la tenperatura ,la tenperatura exacta de un motor de 2 tiempos es dependiendo 70grados y 80 grados no pasar de 80 nunca ,las motos de 2 tiempos trabajan en frío ,si pasan es recomendable meterle un ventilador en el Mercado ay muchísimos ,antes no había ,aora ay los ke kieras y lo pones por la parte trasera del radiador ke sople para atrás ,ese ventilador lo puedes poner de dos maneras con un simple botón ke cuando veas el relojito de tenperatura le des al botón o con un termocontacto ke salta solo ,yo lo tengo a botos es menos complicado y más fiable ,bueno espero ke te sirva ,yo en mi Crm 125 tengo 155000 km y solo cambie un cilindro a los 90000 km y nada más todavía está funcionando y perfecto y con el cilindro este tene 65009 km ,espero ke lo leas y ya me dirás

Cut off button to the coil basically haha

@@EDU_16V so do I just connect a switch or what? And do I need to do the whole spark plug in exhaust thing as well?

@@Juicey-ig9jx no. Not spark plug on the exhaust, just a button for the main coil, gas, let gas, button off, let the revs climb down, then button on and fireee haha but exhaust pipe should be free of catalytic converters or smth like that